面向中国—东盟自由贸易区的广西物流业发展研究

1、面向中国东盟自由贸易区的广西物流业发展研究物流科技2010年第1l期LogisticsSci-TechNo.11,2010?理论研究?文章编号:10023100(2010)11一o04403DevelopmentResearchofGuangxiLogisticsFacingtheChina-ASEANFreeTradeArea王景敏,隋博文(钦州学院,广西X,Jll,I535000)WANGJingrain,SUIBo-wen(QinzhouUniversity,Qinzhou53500China)摘要:作为实现广西物流业科学发展的形势需要,构建面向中国一东盟自由贸易区的广西物流业发展体系显

2、得尤为迫切:通过对面向中国东盟自由贸易区的广西发展物流业SWOT分析.提出进一步加强物流基础设施建设,培植和引进重点物流企业,加速物流信息化及网络平台建设,积极发展第三方物流,加强物流人才队伍建设等措施,以提升广西物流业在中国一东盟自由贸易区发展中的核心竞争力.关键词:广西物流业;中国东盟自由贸易区;发展对策中图分类号:F127文献标识码:AAbstract:Asthesituateionneedoflogisticsindustryscientif-icdevelopmentinGuangxi,toconstruettheGuangxilogisticsdevelopmentsystemob

3、ject-orientedChinaASEANFreeTradeAreaappeamparticularlyurgent.ThroughSWOTanalysisofGuangxilogisticsindustrywhichobject-orientedChina-AseanFreeTradeArea,putforwardsomemeasuressuchasfurtherstrengthenthelogisticsinfrastructureconstruction,cultivateandintroducekeylogisticsenterprises,acceleratethelogisti

4、cinfomlationalizationandnetworkplatformconstruction,activelydevelopthethirdpartylogistics,strengthenlogisticstalentteamconstructionandSOon,inordertopromotecorecoinpetitivenessofGuangxilogisticsindustrySdevelopmentintheChil1aASEANFreeTradeArea.Keywords:Guangxilogistics;ChinaASEANfreetradearea;develop

5、mentcountermeasure2009年l2月.广西壮族自治区人民政府颁布广西物流业调整和振兴规划1,为抢抓中国一东盟自由贸易区物流业发展机遇,迎接挑战,构建具有广西特色的现代物流眼务体系,区域性物流中心和海出边物流通道,推动广西物流业升级和结构调整,培育新经济增长点,提供了可操作性的理论解析和政策导向.1广西物流业发展现状中国一东盟自由贸易区已于2010年1月1日正式建立,中国与东盟之间90%以上,约7000种商品享受了”零关税”待遇,区域内跨国物流和投资贸易增速加快,物流业对广西GDP的增长拉动开始凸显.广西物流业总体规模呈上升趋势.截止2010年6月,广西物流企业已达3900多家,

6、仅南宁市登记在册的物流企业就有12o0多家.一大批物流企业迅速与东盟接轨.在组织架构,信息平台建设等方面主动变革,现已初步形成广西外运,广西物资集团等仓储型物流企业.广西超大,广西运德等运输型物流企业,防港物流,玉柴物流,邮政物流等综合型物流企业以及北京华联,华润万家,沃尔玛等连锁配送企业”四足鼎立”的格局.但是,广西物流业目前还处于起步发展阶段,宏观调控与指导,物流基础设施,信息化程度,企业管理水平和技术,物流行,规模,物流人才需求等方面与中国与东盟全面合作框架协议(简称CAFTA)和广两物流业调整和振兴规划中对广西物流业的要求还有一定差距,在一定程度上阻碍了面向中国一东盟自由贸易区的广西物

7、流业科学发展.2面向中国一东盟自由贸易区的广西物流业发展SW0T分析2_1广西发展物流业优势2.1.1区位优势广西地处中国一东盟自由贸易区的最前沿,”三南”(东南,西南,华南)结合部,中国西南最近的出海通道,作为中国大西南与东盟贸易的门户,发展面向中国一东盟自由贸易区的广西现代物流业地理优势突出广西水陆空立体交通网络日趋完善,作为沿海沿边沿江的广西.拥有中国大陆距东盟各国最便捷收稿日期:20100802作者简介:王号敏(1982一),女,河北沧州人,钦州学院教师,管理学硕士,研究方向:港口物流与区域物流;隋博文(1982一),男,河南商丘人,钦州学院教师,管理学硕士,研究方向:技术与创新管理.

8、44.,_一?0;面向中国一东盟自由贸易区的广西物流业发展研究的港口群:广西北部湾港(含北海港,钦州港,防城港).与越南,新加坡,菲律宾,泰国,文莱等东盟国家港口的交流合作加强,以及广西与越南有1020公里的陆路边境线,促使广西与东盟的双边贸易额逐步攀升;中越边境的友谊关高速公路,南宁通往广西北部湾港的公路和铁路均已投入运营,广西南宁至越南河内的中国东盟铁路干线正抓紧建设;广西南宁等机场陆续开通了直通东盟各国的空中航线,被誉为”面向东盟的国际门户枢纽机场”.2.1.2政策优势广西作为民族自治地区,西部地区,沿海沿边沿江地区,少数民族地区,在交通运输,企业税收,保税物流等方面享有国家特殊的倾斜政

9、策,而政策方面的优惠对物流企业的发展具有较大的吸引力闭.国家物流业调整和振兴规划,广西北部湾经济区发展规划,广西现代物流业发展”十一五”规划,广西物流业调整和振兴规划等政策体系的出台以及广西区党委,政府提出构建物流中心的战略部署,对面向中国一东盟自由贸易区的广西物流业科学发展,跨越发展提供了政策支持和法律保障.2.2广西发展物流业劣势2I2.1物流配套基础设施仍然滞后随着中国一东盟A由贸易区的建成.对广西物流企业的仓储,运输和配送方面提出了更高的要求.需要在一定的区域内组织好物流来源,通过发达的信息平台和交通网络,依靠相关服务完成物流业务.但是,目前广西各类物流中转站数量不足,仓储设施差,信息

10、化水平低,服务相对滞后,不能很好地组织货源,中转(运输)货物,特别是广西各地通往广西北部湾港的铁路运力有限,统一凋配不足,在一定程度阻碍了广西物流业的畅通运转.2.2.2物流企业的信息化水平和管理水平较低当前,广西物流企业虽有一定数目,但有自己独立网站的尚不多见,尤其是广西北部湾港,更不用说物流信息平台的共享和无线射频技术的创新应用.信息化水平与广西物流业发展态势不相称.另外.广西物流企业的运作模式仍以粗放式经营的”买方一卖方”传统物流为主,特大型,大型及国内外知名度较高的物流企业较少,拉动效应尚未显现,企业管理架构不是很明确,管理层次和水平不高,发展第j方物流,第四方物流的创新意识不强,与集

11、商品流,资金流,技术流,信息流与人流于一体的现代化国际物流企业差距较大,面对中国一东盟门户的开放.广西物流企业首当其冲.2.2.3高素质,复合型物流人才匮乏目前广西大部分物流从业人员还停留在司机,搬运_T和仓库保管员的阶段,这不利于广西物流业的发展.广西在物流方面的教育相对滞后设置物流专业和课程的高校仅10余所,物流管理本,专科特别是高等职业教育相对贫乏,硕士生层次教育才刚刚开始,而博士生方面的教育尚属空白,加之广西高校培养的物流人才多流向广东等较发达省份.现代物流是与信息技术的发展和现代物流技术的创新相伴而行的,迫切需要适应时代发展的高素质,复合型物流管理专门人才.而目前这方面人才广西是最缺

12、的.这直接制约着广西现代物流业的发展.2_3广西发展物流业机遇虽有诸多制约因素,但广西物流业的发展如今面临着中国一东盟自由贸易区建立这个前所未有的机遇.首先,政策环境适宜,国家和广西为促进中闻一东盟自由贸易区建立和进一步做大,做强物流业.先后出台了多项专门措施,为广西物流业的科学发展提供了政策支持;其次,中国一东盟绝大部分商品”零关税”政策的实施,广西一东盟之间的跨圈物流和际贸易将持续升温,广西物流业的规模和效益也将逐步扩大和提高:第三,广西作为中国大陆通向东盟的桥头堡,广西南宁作为中国一东盟博览会的永久举办地以及南宁保税物流同区,凭祥物流园,钦州保税港区的建立和运作,将为广西带来巨大商机,同

13、时财于提升广西在东盟的知名度和影响力也将起到积极的促进作用,这就为广西物流企业的科学发展,跨越发展提供了平台和契机.2.4广西发展物流业挑战首先,随着改革开放的深入发展,国际大型物流企业不断涌人,而对广西来讲,在服务上,便捷上还没有形成具有较大实力,能与国际大型物流企业叮以抗衡的物流企业;其次,随着市场经济竞争的加剧,物流业务已有”卖方市场”转向”买方市场”,客户对物流服务的质量和层次的要求进一步提高,而广西物流企业尚处于起步发展阶段,信息化水平和服务水平均有待提升;第三,港口之间,省际之间,家之间的竞争日趋明朗,广东湛江港与广西北部湾港之间.贵州,海南与广西之间,新加坡港,巴生港(马来西亚)

14、与广西北部湾港之间,各自凭借自身区位,交通或港口优势与广西物流业,广西北部湾港f:1物流展开竞争3面向中国一东盟自由贸易区的广西发展物流业对策研究3.】进一步加强物流基础设施建设物流业产业关联度高,物流基础设施投资规模大,所以重大物流基础设施必须要以政府为主进行规划建设.要树立物流基础设施规划,建设,运营的系统化t;.,-45面向中国一东盟自由贸易区的广西物流业发展研究理念,从广西面向中国一东盟自由贸易区的角度综合考虑公路,铁路,港口,航空,园区,仓储等物流基础设施的空间布局,形成交通枢纽和集散中心,促进资源共享,避免重复建设和内耗竞争.实现物流效率和效益最大化.广西壮族自治区人民政府主席马飚

15、指出,力争至2012年,与越南等东盟国家,邻近省份再建10余条高速公路及铁路通道,届时,广西陆路交通运输网络将基本成型.3.2培植和引进重点物流企业在中国一东盟自由贸易区建立的背景下,一方面广西应率先在港口和沿边口岸培育几家广西自身的物流大企业,抢占战略制高点,对其他区域中小型物流企业实施资产重组,促进其功能的整合和服务的延伸,而港口和陆路口岸的物流服务企业,应在提供报关,仓储,装卸,拼箱,集运,分拨等普通物流服务的基础上,进一步开发再包装,定做,装配,质量控制,测试,维护等增值物流服务,并逐步形成自己的核心竞争力翻:另一方面广西应积极引进国际大物流公司来设点,把广西的物流设施和特色货物纳入其

16、国际物流链,成为国际物流体系中的一环,带动广两本地物流企业在经营理念,管理方式,业务联系等方面逐步与国际大公司看齐,形成能服务于广西经济和社会发展,又能参与国际竞争的物流企业,引领广西物流业做大,做强.3_3加速物流信息化及网络平台建设针对广西物流企业信息化程度较低的现实,应着力提升物流企业信息化水平和企业网站技术含量,研究开发现代物流信息网络平台,包括信息发布系统,订单处理系统,账款结算系统等.该网站可由广西物流行业协会开发,具有信息搜集,订单处理,结算处理等服务功能.可作为广西现代物流业的样板平台,所有新组建的现代物流企业都必须加入这个平台,所有工作流程,信息处理都在这个平台上进行.每个加

17、入这个总平台的物流企业都可以建立子平台进行单独管理,各自管理信息对外保密,也可以相互签订协议进行信息共享,业务共同合作.该网站可以参考实行市场化经营,向服务对象收取服务费,还可以开展广告业务,收取广告费等.各区域物流企业网站可以在广西乃至中国一东盟范围内实现整合,信息共享,政府可以从该网站中提炼和分析数据,为更好地发展广西现代物流业提供有效的决策依据.3.4积极发展第三方物流第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业.把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理控制的一种461.,_,S一c-h2Ol0i1物流运

18、作与管理方式.广西物流企业发展第三方物流需要本着”面向东盟,服务西南,优势互补,利益共享”的原则,借助产权方式,契约方式实行相互合作,共同拓展广西乃至东盟物流市场,降低物流成本.提高物流效益.首先是物流资源的联盟:将广西中小工业企业分散的物流资源,物流功能要素通过一定的方式联合在一起,形成物流一体化的资源优势:其次是物流地理区域和行业范围的联盟:根据广西各行各业中小企业的特性,在广西一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟,形成高效运作体系;第三是与广西中小企业建立发展第三方物流的联盟,通过组建各级服务协会,协调广西物流企业与中小工业企业在发展第三方物流中的各种关系.这样.广西中小工业企业就可以专心提升核心竞争力.而将其自身不擅长的采购,运输和市场开拓等业务外包给专业的广西第三方物流公司,促使广西物流业形成具有广西特色的”拳头产品”.3.5加强物流人才队伍建设物流人才是面向