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文档简介

1、中国石油大学船舶原理实验报告实验日期: 成绩: 班级: 学号: 姓名: 教师: 同组者: 具体实验内容:格式样板如下,字体均用宋体。(填空,每空1分,共25分)船舶摇摆实验1、实验目的(10)1、测量模型船的固有横摇周期、计算无因次阻尼系数。2、通过实验了解船舶重心对横摇周期的影响。2、 实验原理(15)1.船舶的摇荡主要有下列六种形式:横摇、纵摇、艏摇、垂荡、横荡、纵荡。 其中,横摇、纵摇和垂荡对船舶航行的影响最大,而横摇有最易发生,摇荡幅值也最大,严重影响船舶安全。船舶横摇状态2.横摇周期:即“横摇固有周期”。是船舶横摇运动的重要标志,它对船舶耐波性能具有很大影响。船舶易遭横摇的程度和横摇

2、的急剧程度都与横摇固有周期有关。船的固有周期愈大,则它在波浪上的横摇愈平稳,并且通常它易遭横摇的程度也愈小。静水中通过对船舶施加倾斜力矩,使船舶产生初始横倾角后,去除该倾斜力矩,船舶即进入自由横摇状态。静水中船舶自由横摇的衰减曲线是按指数规律随时间而衰减的,相邻的两个横摇峰值或谷值之间的时间间隔极为横摇的固有周期Ts。3.横摇衰减时历曲线、横摇消灭曲线和无因次阻尼系数 船舶自由横摇衰减曲线将相邻的两个摇幅依次相减,求出每次摆动中的衰减角=k-k+1将一次摆动的幅值平均,得到代表这次摆动幅度大小的平均摇幅m=k+k+12以m为横坐标,为纵坐标绘制曲线,即为横摇消灭曲线。在半个周期时间间隔内,横摇

3、幅值绝对值的变化为:k+1k=e由以上关系可得无因次衰减系数的表达式为:=1lnk+1k 根据船舶在静水中的自由横摇衰减实验测得得到的衰减曲线,便可分析得到横摇的固有周期和无因次阻尼系数。自由横摇理论同样适用于其他形式的单自由度震荡运动。3、 实验步骤(10)(1)确认所有实验设备处于正确的初始状态,包括: 船舶(模)的摇摆运动不会受到干扰,倾角测量装置已上电并运行正常;(2)运行倾角测量软件;(3)给船舶施加倾斜力矩使其倾斜;(4)点击倾角测量软件界面上的“开始”按钮,此时开始测量倾角数据并显示在界面上;(5)去除倾斜力矩使船舶进入自由横摇状态;(6)等待一定时间后,点击倾角测量软件界面上的

4、“暂停”按钮,停止测量倾角数据;(7)将记录下来的倾角数据保存在指定的文件中;(8)依次按第2、3、4三种状态摆放铁块位置,重复步骤(2)(7);(9)点击倾角测量软件界面上的“退出”按钮,关闭该软件,结束实验。砝码摆放位置如下图所示:4、 实验数据及其处理(40) 根据测得的倾角数据绘制倾角随时间的变化曲线、船舶横摇消灭曲线,求实验船舶的横摇周期、无因次阻尼系数,并写出算例。(所测数据中每两个相邻数据之间的时间间隔是100ms,即数据是按10个/秒的频率测量和记录的。)(1) 第一组实验数据:画出曲线图如下:读出9组相邻两个横摇峰值或谷值之间的时间间隔如下表:序号123456789时间间隔/

5、s0.80.60.60.60.70.60.60.60.6取平均值的横摇固有周期Ts=0.633s无因次衰减系数计算:k+1k=1.10059=1lnk+1k=0.03052(2)第二组实验数据:同理 Ts=0.74s =0.0913(3)第三组实验数据:同理 Ts=0.98s =0.0575(4)第四组实验数据:同理 Ts=1.175s =0.01989序号1234横摇周期/s0.630.740.981.175无因次衰减系数0.030520.09130.05750.01989由于有效数据太少,无法画出消灭曲线。5、思考题(20)(1)根据实验结果,指出实验中对船舶横摇周期影响的因素及其程度(并

6、提供相应的理论支撑)。答:根据实验结果,船舶横摇周期与重心高度有关,并且随着重心高度的增加,横摇周期变大。序号1234横摇周期/s0.630.740.981.175根据理论公式:T=0.58fB2+4KG2GM0, 当重心上升时,KG增大,而GM0基本不变,船舶摇摆周期相应的增大。(2)船舶的初稳性与哪些因素有关?答:船舶的初稳性与船舶重心高度、船上自由液面、悬挂质量等因素有关。(3)简述减摇装置的种类及优缺点。答:目前常用的船舶减摇装置有:舭龙骨、减摇鳍、减摇水舱、减摇舵。舭龙骨:舭龙骨的显著优点是没有运动部件,且除了通常所做的清除船体表面的维护外无需其他维护,并且建造成本低、对航速影响小。缺点是会使船舶阻力略有增加。减摇鳍:优点是鳍的升力系数较大,静水航行时鳍收进船舱,不产生附加阻力。缺点是多了一个收放机构,故需占用一定的船内空间。减摇水舱:优点是船舶在任何航速下依然有较好的减摇效果,也就是说减摇效果与航速无关,另外还有自动化、免维修、操作简单、成本低及可靠性高的优点。缺点是减摇效果不如减摇鳍的效果好,且减摇水舱需占用船内空间,故只适用于有较大空间的船舶。减摇舵:优点是与减摇鳍相比造价低、所占船内空间少、使用

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