铁路运梁便道施工方案D1K461+950-D1K463+7847段讲解

1、中圏逮築工程網公旨CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG CORP.(新建哈尔滨至大连铁路客运专线)TJ-2标段第三项目部运梁便道施工方案(D1K461+950-D1K463+786. 47 段)彳建二局哈共客专顼目部TA1-4 施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建铁路哈尔滨至大连铁路客运专线 施工合同段TJ-2编号: 致：西安铁一院上海先行联合体监理站铁岭分站（监理分站）我单位根据施工合同的有关规定已编制完成TJ-2标段第三项U部运梁便道 施工方案（D1K461+930-D1K463+786. 47段）的方案,并经我单位技术负责人审查 批准，请予以审查。附：TJ

2、-2标段第三项LI部运梁便道施工方案（D1K461+950-D1K463+786. 47 段）施工单位（章）项目经理日 期专业监理工程师审查意见:专业监理工程师日 期监理分站审核意见:监理分站（章）监理分站长日 期监理站审核意见:监理站（章）监理站长日 期新建哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-2标段第三项目部运梁便道施工方案(D1K461+950-D1K463+786. 47 段)编制：审核：2009年07月01日批准：日期：编制时间:2009. 07. 01审核时间批准时间一、编制依据、范围2一、编制依据2二、编制范围2二、工程概况3一、工程简介3二、沿线地质情况3三、主要工程数量3三、施工安排

3、4一、总体施工计划4二、施工组织机构及人员配备情况4三、主要机具、设备一览表5四、施工方案5一、总体施工方案5二、基底处理5三、便道施工6四、排水及电缆管施工8五、沉降观测10六、施工注意事项10五、施工质量保证措施11六、施工安全保证措施11一、编制依据、范围一、编制依据1、项目部编制的运梁便道施工图。2、正线设计图纸 D1K447+424.8DK579+140路基个别设计图第一册（哈大客专 沈哈施路02-02） D1K447+424.8DK579+140路基个别设计图第"一册（哈大客 专沈哈施路02-02）新铁岭车站设计图（哈大客专沈哈施站-01B）钢筋混凝土箱形桥设计图第一册（

4、哈大客专沈哈施箱形桥第2标 段）涵洞设计图第一册（哈大客专沈哈施涵01A40A）沈阳市界至新开原排水用地图第一册沈阳市界至新开原线路详细纵断而图第一册3、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状 况及施工环境等调查资料。4、单位现有的施工人员、技术力量、机械设备、物资、资金等情况 及以往客运专线运梁便道施工经验。5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方而的法律法规。6、客专要求的技术标准、规范、规程。7、二级公路要求的技术标准、规范、规程。V二、编制范围D1K461+950-D1 K463+786.47段运梁便道，自梁场场内至辽河1#特 大桥沈台台尾，全长1836.47m,其中

5、D1K461+950-D1K463+286段为正 线路基外运梁便道，D1K463+286-D1K463+786.47段为正线路基运梁便 道，包括地表处理、地基处理、路基填筑、排水设施、管线预埋、沉降 观测等工程。二、工程概况一、工程简介运梁便道以梁场场内运梁通道(D1K461+950)为起点，沿线路左侧 路基本体坡脚外设置，在D1K463+286D1K463+388段过渡到正线路基, 至辽河1#特大桥沈台台尾为终点，全长1836.47mo (详见“运梁便道平 面布置图”)正线路基以外便道为填方形式，路面宽度10m,路堤边坡坡度1： 1.5, 各项技术指标达到二级公路标准。正线内便道宽度及边坡坡

6、度同路基木 体设计断面，便道横坡2%,最大纵坡1.8%,最小曲线半径120m,各项 技术指标达到正线路基设计标准。V二、沿线地质情况工点位于辽河一级阶地，地形平坦，地势开阔，水稻田广布，灌溉 渠网四通八达。地表为粉质黏土，土质不均，局部夹有粉细砂薄层，顶 部含有较多植物根系。厚度1.46.5m,属中等压缩性，II级普通土，。 0=120Kpao地下水类型为第四系潜水，埋深0.54m,补给主要为农田灌溉水、 河流及大气降水。土壤最大冻结深度1.66m。V三、主要工程数量D1K461+950-D1K463+286架梁便线工程数量表序号工程项目单位备注1抛填片石m324789.842山皮土填筑m33

7、1624.123级配碎石（掺5%水泥）m35504.324碎石加水泥m3688.045504.32*2.5*5%5CFG桩m15064.00桩长8.0m6水沟挖土方m32137.601*0.8*2*13367临时用地亩30.0015*1336/6678cp0.6m钢筋召仝预制圆管（壁厚 7cm）m50.49回填砂m350.3涵管基础10挖基础土方m33450涵管基础11ipl.Om钢筋腔预制圆管X壁厚 10cm）m43.212过水管C25混凝土m383.472含底座召仝13换填怖m356.304涵管基础14冲击碾压m21620012.13*1336三、施工安排 一、总体施工计划运梁便道计划20

8、09年07月2日开始施工，至2009年07月31日完 成具备架梁车通过条件。V二、施工组织机构及人员配备情况主要管理人员一览表序号责任人职务1张强施工负责人2王学竹技术负责人3周振华测量负责人4肖德震现场技术负责人5陈海光道路工程师6龚道实试验工程师V三、主要机具、设备一览表序号设备名称及描述数*型号1挖掘机2PC2002推土机1TYG2203平地机1PY180C4压路机2YZ25JC5口卸汽车4ND3260SCSJ四、施工方案一、总体施工方案运梁便道分为正线内和正线外两部分。正线内部分按照正线路基标 准进行施工。正线外部分水稻田等软塑地段采用抛填1.2m厚片石进行地 基处理，其上填筑约lm厚

9、宕万乍（粒径不大于20cm）,顶部填筑20cm厚 的级配碎石（掺5%水泥）。在便道外侧坡脚外设土质水沟，水沟深0.6m, 宽 0.8m。V二、基底处理、线路外便道1、水稻田段的处理先将表层水稻田清除，清除厚度30cm左右，然后在软土中抛入片石 进行挤淤处理。具体要求如下：、片石尺寸不小于30cm,且不风化。若淤泥的流动性较大，可适 当降低片石的尺寸，但小于30cm粒径的含量不得超过20%。(2) 、当软土地层平坦时，从便道路堤中心呈等腰三角形向前抛填， 渐次向两侧对称的抛填至全宽，使软土向两侧挤出。(3) 、当抛入的片石露出原地面以上及厚度达到60cm后，用较小石块 填塞垫平，采用重型压路机碾

10、压密实。(4) 、抛填片石采用22t压路机震动碾压，碾压遍数8遍。施工中每 20m设一个沉降观测断而，在压路机每遍碾压后均需进行测量，当相邻 两遍沉降差值小于1cm时且碾压遍数不小于6遍时，方可进行下一步施 工。2、其他地段先将场地整平，然后采用重型压路机压实，要求压实度 $90%。V三、便道施工、便道路基施工1、填筑材料采用宕酢填筑，粒径不大于20cm,容重不小于18KN/m3,以便日后 用于正线路基堆载预压。2、填筑施工(1) 、采用分层填筑，每层填筑厚度控制在35cmo(2) 、要求压实度294%,施工中每200米检测1个点。(3) 、在第一层宕酢填筑后进行平整，然后采用重型压实机进行碾

11、压, 碾压遍数不少于15遍，并保证最后两遍碾压沉降差值不大于2cmo施工 中注意涵洞及预埋管、钢管部分不得碾压。(4) 、第二层、第三层宕酢采用重型压路机进行振动碾压，碾压遍数 为46遍(来回为一遍，具体遍数根据现场沉降情况而定)，碾压搭接 宽度不小于1/3碾压宽度，控制碾压速度在35km/h。、填筑每一层时，每个填筑区段末端要作台阶处理，台阶宽度2.0米。(6) 、填筑质量要求序号检查项目质量标准1压实度$94%2弯沉不大于设计值3纵断高程(mm)+ 10, -204中心偏位(mm)1005宽度210 m6平整度(mm)207橫坡()±0.58边坡坡度不陡于1:1.5、便道路面施工

12、路面填筑20cm厚级配碎石掺5% P.O32.5水泥。、级配碎石的规格应满足以下要求：级配碎石的粒径级配应符合“级配碎石粒径级配范围”的规定,级配碎石粒径级配范围方筛边长(mm)0.10.51.77.122.431.545过筛质量 (百分率)011732134641-75679182100100、施工含水量、松铺厚度和碾压遍数、机械组合，现场确定、采用確搅拌站集中拌和，拌和好的混合料尽快运到现场，并在4h内进行摊铺碾压。(4) 、填筑按验收底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段” 和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工 艺施工。(5) 、施工区段长度控制在150m左

13、右。(6) 、施匸时在基底上米用方格网控制填料量，方格网纵向间距10m, 采用推土机、平地机进行摊铺。(7) 、摊铺后及时采用人工进行修整，以消除粗细集料离析现象。(8) 、修整后当摊铺表而处在湿润状态时立即进行碾压。若表面明显 干燥失水，则在表面喷洒适量水分，再进行碾压。(10)、质量要求级配碎石压实标准地基系数K3O(MPa/m)变形模量Ev2(MPa)动态变形模量Evd (MPa)空隙率n 190$120$50W18%外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差1中线高程土 10mm2宽度210m3横坡±0.5%4平整度WlOmm5厚度-20mmV四、排水及电缆管施工、碗预制圆管中理二

14、局哈大客专TJ-2标段项 目 经理部71、位置、尺寸便道预埋碇预制管一览表序号里程内径(cm)长度(m)备注1D1K462+84510043.2三排，每排六节2D1K462+88710043.2三排，每排六节3D1K463+1226028.8二排，每排六节4D1K463+2406014.4一排，每排六节2、施工要求、埋设在便道底部，在確管底部设30cm厚的碎石垫层和20cm厚C25碗底座，两侧及上部回填中粗砂，上部回填厚度不小于20cmo、在栓预制圆管上部回填进行机械碾压时，要保证不被破坏。、现场施工时可根据流水面调整管底面标高，以达到排水要求，但 同时要满足殓管顶面埋深不小于50cmo、D1

15、K462+845. D1K462+887位置过水钢筋碗圆管每座构筑物出口处设置3根直径1米的钢筋磴圆管做为过水通道， 长度14. 4m,具体形式如图1。水渠过便逍断面示意图图1（1）、过水管采用钢筋混凝土圆管，壁厚不得小于10cm,裂缝荷载不 小于50.7kN/m,破坏荷载不小于76kN/m。（2）、过水管并排放置，底部设20cm厚C25磴底座。钢筋碇圆管安 置完成后，浇筑1.8m厚C25碇将管体包裹。（3）、两钢筋碗圆管中心距1.4m,左右各有30cm检保护层。（4）、钢筋碗圆管购买成品，但各项性能指标要达到要求。（5）、每6m设一道沉降缝，沉降缝采用沥青麻筋填塞，外部铺设沥青 麻布。（6）

16、、在安置钢筋碗圆管和浇筑栓时要注意对管体的保护，如有破裂 损坏及时更换。（7）、碗施工完成后及时进行养护，强度达到设计强度的80%后方可 进行其上方的填筑。填筑碾压采用静压，不可采用振动碾压。（8）、现场施工时可根据流水面调整过水管底面标高，以达到排水要 求，但同时要满足碗管顶面埋深不小于50cm。（9）、圆管与箱型涵（桥）间采用浆砌片石护坡水渠形成连接，圆管两侧 出入口采用浆砌片石铺底2m长，以防止冲刷。V五、沉降观测1、D1K461+950D1K463+786.47段路基按设计要求进行沉降观测。2、正线外便道路基每100米设1个点，便道成型后每天观测1次至 运梁车正常运营1个月为止。V六、

17、施工注意事项1、D1K461+950D1K463+286段路基按正常计划施工。2、D1K463+286D1K463+786.47段路基填筑完基床底层即停止施 工，且不埋设过轨管，待架梁完成后再施工。3、现场施工中出现方案中未尽事项，及时与工程部联系，现场解决。五、施工质量保证措施1、木工程虽为便道，但整体质量要求较高，在施工中建立健全质量 保证体系，落实质量责任制。对各道关键工序和隐蔽工程施工工区要由 专人进行验收，合格后方可进行下道工序。2、要严把原材料关。（1）、挤淤用片石的尺寸、强度満足要求；（2）、路基填筑用宕祚的粒径、容重要达到要求，以保证其承载力；、路基中埋设的过水管、钢管的尺寸、

18、材质要满足要求，以免在 施工中破损为后续施工造成影响；、栓的各项原材料要满足栓规范要求；（5）、便道面层级配碎石的各项指标满足要求，水泥掺量要严格控制。3、施工过程严格控制、片石挤淤碾压要按方案执行，压实到位，以沉降差和碾压遍数 共同控制碾压质量；（2）、路基填筑、碾压要按方案实施。第一层要碾压到位，现场要有 技术人员进行监督控制，并对压实遍数等重要数据进行记录。三层施工 以沉降差和碾压遍数共同控制碾压质量。、碾压过程中注意对过水管、钢管的保护。（4）、便道面层级配碎石的级配要严格按照试验配合比施工。（5）、面层施工按方案严格执行，完成后各项指标要满足表中要求。4、便道施工完成后要按照方案中的观测点位、周期进行沉降观测， 同时做好记录，发现异常情况及时上报施工工区，以采取相应措施。六、施工安全保证措施1、建立健全各级安全管理机构和设立专职或兼职的安全检查人员。中理二局哈大客专TJ-2标段项目经理部112、所有参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工