停车场实习报告

1、停车场实习报告篇一：停车场调查实习报告交通工程学停车场调查实习报告班级：姓名：熊健学号：区域：西宁市城西区 09 交通工程 09130XX0一、区域 1 停车场调查1、基本资料调查区域 1 停车场为佳惠家具城的专属停车场，位于五四大 街与冷湖路北段交叉口的西侧，距交叉口约 153 米，紧邻舒 泊来雁小酒店与青海师范大学，实则为佳惠家具城的后院。 主要为来家具城商洽家具生意的客人提供停车服务，不对外 开放。面积不大，约 735 平米。呈矩形，约可提供 20 个泊 位。停车场外有诱导信息“向右直行右转30 米”，停车场内的停放方式为垂直式，停发方式为“后进前出”式。2、调查数据整理及分析 在一小时

2、的观察时间里，停放车辆的次数为 2，累计停 车数为 9，故：a、 停车场饱和度Wn=9/20=45%b、 停车周转率fn=2/20=10% c 、 步行距离停车场离目的地佳惠家具城非常近， 据目估大约只有 10 米 停放点离目的地的距离非常理想，方便停车与洽谈生意。3、问题及建议 整个停车场内一片狼藉，工人们出了搬着家具在其中穿 梭外，更有几名工人在停车区域的近旁工作。场面混乱且无 专人引导停车，一切都得靠停车人的自觉意识。另外，停车 场内没有消防设施，与木料打交道的这个停车场一旦发生火 灾，后果不堪设想。建议该停车场先安装好消防设备，并且将停车区与工作 区作适当的隔离，另应设专人管理。二、区

3、域 2 停车场调查1、基本资料调查区域 2 停车场是一个配建停车场，位于五四大街与冷湖 路南段交叉口的西侧，距交叉口仅十几米，处在交通银行古 城台支行与联通五四路营业厅前，对外开放。整个停车场呈 现“L”字形，面积约810平米，可提供50个左右的泊车位。2、调查数据整理及分析A、在一小时的观察时间里，停车次数为23，而累计停车数为 43，故：a、停车场饱和度Wn=43/50=86%b、停车周转率fn=23/50=46%B、随机对20为车主进行停放目的问卷调查，有 5位是 回家， 12 位是购物， 3 位为其他。调查得出停车目的为非购 物的高达（ 5+3）/20=40%，停车购物的只占 60%。

4、对车主的 停车目的的数据汇总如下图：3、问题及建议该停车场存在的问题很多，譬如停车混乱：有的车辆是 “前进后出”式的，有的车辆时“后进前出”式的，有的车辆整 齐或平行或垂直停放，而有的车辆横七竖八的停放着，这样严重影响 市容；譬如小偷很难防。而这一切都源自没有专人进行针对 性的管理。所以我的建议还是专设一个管理岗位。三、区域 3 停车场调查1、基本资料调查区域 3 停车场为天年阁饭店（新宁路 14 号）的专用停 车场，调查发现该停车场不收费，停放车辆的车主基本上是 光顾天年阁饭店的食客。地处新宁路与盐湖路交叉口处，停 车场基本呈现矩形，面积约 750 平米，大概可提供 34 个标 准泊车位。停

5、车场有一专门管理人员管理，但车辆的停放方 式与停发方式仍有点混乱。由于该停车场相对较小，部分车 辆停在了盐湖路内，这部分车辆在以下的计算中不予考虑2、调查数据整理及分析在 11:00-12 ： 00 之间的这一段高峰时间段里，停车场 饱和度为篇二：停车场实习报告 - 朱元晨停车场管理问题描述：设有一个可以停放 n 辆汽车的狭长停车场，它只有一个 大门可以供车辆进出。车辆按到达停车场时间的早晚依次从 停车场最里面向大门口处停放（最先到达的第一辆车放在停 车场的最里面） 。如果停车场已放满 n 辆车，则后来的车辆 只能在停车场大门外的便道上等待，一旦停车场内有车开走， 则排在便道上的第一辆车就进入

6、停车场。停车场内如有某辆 车要开走，在它之后进入停车场的车都必须先退出停车场为 它让路， 待其开出停车场后， 这些车辆再依原来的次序进场。 每辆车在离开停车场时，都应根据它在停车场内停留的时间 长短交费。如果停留在便道上的车未进停车场就要离去，允 许其离去，不收停车费，并且仍然保持在便道上等待的车辆 的次序。编制程序模拟该停车场的管理。一、 需求分析1. 程序执行时，输入停车场的容量大小 n,收费标准p, 以及各项指令(停车，开车，退出) 。停车指令： ' A', 车牌 号,停车的时间；开车指令：D，车牌号，开走的时间；E' 表示输入结束。2. 在计算机终端上显示 &q

7、uot;提示信息 "之后，停车场的容 量和单位时间的价格由用户在键盘上输入演示程序中需要 输入的数据。 从显示器上输出该辆车的相关信息， 若为停车， 输出汽车在停车场内或便道上的停车位置；若为车辆离去， 则输出汽车在停车场内停留的时间和应缴纳的费用(在便道 上停留的时间不收费) 。3. 演示程序，程序执行的命令包括：1) 构造顺序结构栈表示停车场 。2) 构造顺序结构的栈停放为给要离去的汽车让路而从 停车场退出来的汽车 。3) 构造链表结构的队列的便道。4. 测试数据设 n=2，输入数据为：( A', 1 , 5) , (A', 2 ,10) , ( D',

8、1 , 15) , (A', 3 , 20) , (A',4 ,25) , (A', 5 ,30) , (D' , 2 , 35) , (D' ,4 , 40) , (E', 0 , 0)二、概要设计1 设定栈的抽象数据类型定义： ADT Stack 数据对象：D= ai | ai正整数，1=1 , 2, ,n,n > 0数据关系：R1= | , ai-1 , ai D,I=1 , 2,n基本操作：InitStack(&s) 操作结果：构造一个空栈 s 。Push(&s, &c)初始条件：栈 s 已存在。操作结果：在

9、栈 s 的栈顶插入新的栈顶元素 e。Pop(&s, &c)初始条件：栈 s 已存在。操作结果：删除 s 的栈顶元素，并以 e 返回其值。 ADT Stack2 设定队列的抽象数据类型定义： ADT Queue 数据对象：D= ai | ai正整数， I=1 ， 2， ，n,n > 0数据关系：R1= | ， ai-1 ， ai D,I=1 ， 2， ，n基本操作：InitQueue(& Q) 操作结果：构造一个空队列Q。6文档收集于互联网，如有不妥请联系删除EnQueue(&Q, &e)初始条件：队列 Q 已存在。操作结果：在队列 Q的队尾插入新的

10、队尾元素e。DeQueue(&Q, &e)初始条件：队列Q已存在。操作结果：在队列 Q的队头删除元素并用 e带回。VisitQueue(Queue &Q,car &e) 操作结果：如果找到要删的车，删掉车，否则输出提示 ADT Queue3 本程序包含三个模块 1 ，主程序模块：void main()初始化； 执行功能； 退出2，栈模块实现栈抽象数据类型3，队列模块实现队列抽象数据类型 各模块之间的调用关系如下：三、详细设计#include #include typedef struct car char Z;int nub,time;car;typedef s

11、truct主程序模块J栈模块、队列模块car *base;car *top;int stacksize;stack;typedef struct QNodecar data;struct QNode *next;QNode;typedef structQNode *front;QNode *rear;int lenth;Queue;void InitQueue(Queue &Q)=(QNode *)malloc(sizeof(QNode);/=new QNode;一，>next=NULL;=0;void EnQueue(Queue &Q,car &e)QNode

12、*p=(QNode *)malloc(sizeof(QNode); if(!p) exit(0);p->data=e;p->next=NULL;>next=p;=p;cout int DeQueue(Queue &Q, car &e)if(=) return 0;QNode *p=>next; e=p->data;>next=p->next;/ 有错 , 是应为 visit if(=p) =;free(p);return 1;void Initstack(stack &s,int N)=(car *)malloc(N*sizeo

13、f(car);if(!) exit(0);=N;return ;int Push(stack &s,car &c)cout*+=c;if(=) / 车厂停满时 cout return 1;int Push1(stack &s,car &c)if(=) / 车厂停满时/cout else*+=c;return 1;int Pop1(stack &s,car &c)if(=) return 0;else c=*-;return 1;/*else"while(!=>nub)*+=*-;cout money"time)*m wh

14、ile(!=)*+=*-;/if(DeQueue(Q,c)*/*+=c;Push(s,c)/ 有车出去，有车进入 int Pop(stack &s,car &c) "time if(=) cout void VisitQueue(Queue &Q,car &e)QNode *p=;int N=;while(N-)if(=p->next->)DeQueue(Q,e);cout elseDeQueue(Q,e); EnQueue(Q,e);if(!N)cout void main()int FaileIN=0;int T;int m;stack

15、 s,s1;/s1 是临时栈 ,q 是过道队列 篇三：停车场实训报告实训报告实训名称：停车场 指导教师：姓名：学号：班级：提交日期： XX/5/231. 实训目的：通过开发一款停车场游戏程序，熟练掌握C#编程语言、面向对象程序设计方法和可视化编程技术。2. 实训题目：使用 C# 编程语言，开发一款停车场游戏如下图所示。3. 功能描述：1) 停车场有 5 种颜色的汽车和 6 个车位。2) 每一辆汽车对应颜色的车位。3) 车位之间有的有通道，有的没有。4) 最初 5 种颜色的汽车未停在对应颜色的车位。5）玩家点击汽车，实现将该汽车沿通道移动到空闲的 车位上；当该汽车与空间的车位之间没有通道时，则不

16、移动 汽车。6）玩家可以点击按钮“自来一次” ，重新开始游戏。7）当所有的汽车都听到对应颜色的车位上时，游戏成 功。4. 需求分析：1）车（Car）:在停车场游戏中，车是玩家操纵的对象。车具有位置和颜色等属性。在游戏中，玩家可以将汽车沿通 道移动到空闲的车位上。2）车位（Space）:在停车场游戏中，车位是汽车停留 的空间。车位具有位置、大小和颜色等属性。3）通道（Road）:在停车场游戏中，通道是汽车移动的 路径。通道具有起始点等属性。当某两个车位间有通道时， 汽车可以直接再这两个车位间移动。当某两个车位间没有通 道时，汽车不可以直接在这两个车位间移动。5. 设计说明：根据需求分析可知， 车

17、位具有位置、 大小和颜色等属性， 定义 Space 类用于描述车位的信息。通道具有起点和终点两 个属性，定义 Road 类用于描述通道的信息以及通道与车位 之间的关系。车具有位置和颜色等属性，定义 Car 类用于描述车的信息以及车停留在哪个车位，并实现车的移动功能。 为了使游戏的运行更易于控制，定义Game 类用于启动游戏、 控制游戏和结束游戏。 综上所述， 在停车场游戏中， 有 Space （车位）、Road （通道）、Car （车）、Game（游戏） 和MainForm （用户接口）六个类。6. 源代码：1） Form1 ：using System;using ;using ;using

18、;using ;using ;using ;using ;namespace ParkingLotpublic partial class Form1 : Formprivate Game game;private Space space;private Road road;private Car cars; public Form1()InitializeComponent(); game = new Game();for (int i = 0; istring name = "pictureBox" + (); PictureBox pBox = (PictureBox

19、)(name,false)0;= new Point(i. -/ 2, i. -/ 2);= true;sender,private void pictureBox0_Click(object EventArgs e)if (0, 0.spaceNum, ) = new Point(0. - / 2, 0. - / 2);= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(" 不能移动 ");sender,private void pictureBox1_Click(objectEventArgs e)if (1, 1.spaceNum,

20、 ) = new Point(1. - / 2,1 . - / 2);= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(" 不能移动 ");private void pictureBox2_Click(objectEventArgs e)if (2, 2.spaceNum, ) = new Point(2. - / 2,2 . - / 2);= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(" 不能移动 ");private void pictureBox3_Click(obje

21、ctEventArgs e)if (3, 3.spaceNum, ) = new Point(3. - / 2,3 . - / 2);sender,sender,= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(" 不能移动 ");sender,private void pictureBox4_Click(objectEventArgs e)if (4, 4.spaceNum, ) = new Point(4. - / 2,4 . - / 2);= () + 1); if ()(" 恭喜！成功了 ");else(&q

22、uot; 不能移动 ");private void Form1_Load(object sender, EventArgse)篇四：停车场实习报告停车场部分调查区域：和平区营口道津汇广场附近 一、附近停车 场简介和平区营口道金汇广场附近有大型停车场3 个、分别为滨江道商业街东侧津汇广场地下停车场、津汇广场南侧地面 停车场。路边停车场数个、主要有营口道路边停车、潼关道 路边停车等。附近没有机械式停车场，未对机械式停车场进 行调查。1、津汇广场地下停车场分析、背景津汇广场处于天津市最为繁忙的商业地段，每日车流量 较大。津汇广场为大型综合式商场，人流较大。停车场不仅 服务于津汇广场，也服务

23、于周边的商业区域。、停车场设施津汇广场地下停车场分为三层，前两层的车位数为 180 辆，第三层为 80 辆。管理服务设施完善，同时配有电子显 示牌，对停车位进行实施监控管理，方便外来车辆决定是否 停车。停车场内部配有电梯，监控设施，路面渠化，头顶指示引导设施也很完善。通过现场观测，基本不会出现建筑物内部迷失方向的情况。、收费情况每小时6元，与周围停车场基本相当。、进出方式停车场有一个出入口，设置在津汇广场东南角（非繁忙 地段），方便车辆进出。据观察，未发现车辆拥堵，说明设 置较为合理。、停车诱导装置津汇广场设置有电子停车诱导装置，可以合理的为大家 提供高效引导。2、营口道路边停车场、背景 周边

24、均为商业设施，本身处于繁华地段，服务于周边的 商业设施。 、停车设施营口道路边停车场共有 38 个车位，两边路侧各 19 个。每个车位均有地面标线、咪表，并且由专人管理。整套停车 系统较为完备。 、收费情况收费情况为每半小时 4 元，即 8 元每小时，较津汇广场 地下停车场每小时贵 2 元。停车场采分时段收费。白天 7 点 至 21 点对小型车收费 4 元/ 半小时，大型车 8 元/ 半小时。 夜间 12 点至次日 7 点对小型车收费 4 元每次。同时禁止大 型车停车。这种停车收费方式较为合理，在一定程度上合理调控了 繁华地段的机动车停放问题。 、停车方式平行式停放。、停车诱导装置因为是路侧停

25、车场，没有特殊的电子诱导装置。配有 4 块指示牌，显示此处的停车信息。 3 、其他停车场 津汇广场附近停车场，在停车设施上相对都比较完备， 对停车管理，收费等问题的处理也均配备有专人负责。收费 价格大体在 6-8 元附近，对于天津市的停车收费水平，相对 较高，对于中心商业区的机动车过多问题能起到一些缓解作 用。二、潼关道路边停车场存续调查 1 、潼关道情况具体描 述、背景潼关道路边停车场在潼关道上，处于相对比较安静的地 区。但是这里的停车情况也比较紧张，大部分在此停车的人 都在中心商业区活动。、停车设施 每个停车位处配有咪表，可以使用一卡通等方式划卡收 费。并配有专门管理人员处理停车事务。、收

26、费情况停车收费情况：潼关道停车收费为6 元每小时，相对营口道便宜与津汇广场地下停车场借个相当。、停车方式采用平行停车方式。 、停车诱导装置此停车场共有两个指示牌， 地面均标有停车标线。 、 具体区段调查区域具体为柳州道长沙路区段。共有 23 个停车 位。调查时间为 2 个小时，取晚高峰 17:00 19:00 。 、 停车遵守规则情况大部分停车人员遵守该停车场规定，但在两个小时的断 续调查过程中，有一辆车并没有按照规定缴纳停车费用，不 顾管理人员制止强行开离停车场。2、原始调查表（表 3-1 ）牌照法断续停车调查表地点：潼关道路边停车场（柳州路长沙路） 调查时 间：17: 0019:00日期：

27、XX年3月1日（星期四）观测时 间间隔： 10 分钟 停车位数： 23 调查员 : 某某某注：车辆车型均为小汽车3、调查结果计算 1. 累计观测停车量累计观测停车量（f）=刀（a） =220 （辆）2.累计停车时间累计停车时间=刀观测时间间隔（10分钟）X累计观 测停车量 = E（ b）=2200（分钟） 3. 实际停车量实际停车量（g）=刀（不同停车时间长度的实际停车数量）=E（ c） =29 （辆）4.百分比各停车时间的停车数量占实际停车数的百分比（d）,见表 3-2 。 5. 平均停车量平均停车量（ h） =实际停车量（ g） / 调查时间（ t ） =29 辆/2 （小时） = （辆

28、/ 小时） 6. 停车能力（停车场容量）停车场容量（ i ） =23（辆）7. 高峰时停车量调查时间内，停车数最大的时刻的实际停车量。高峰时停车量（ j ） =22（辆）（17 时 40 分）8. 停车集中指数，高峰小时停车集中指数，平均停车 集中指数停车集中指数是表示停车场拥挤程度的指标，等于各时 刻停车数除以停车能力， 见表 3-2 。 高峰小时停车集中指数（k） =高峰时停车辆（ j ） / 停车能力（ i ）=22/23 =平均停车集中指数（I ）=累计观测停车量（f） / 停车 能力（i ）X（观测次数）=220/ 23 X 12 =9. 平均周转率平均周转率 =实际停车量（ g）

29、/ 停车能力（ i ）=29/23=（次）10. 平均停车时间平均停车时间（n）=总停车时间E（ b） /实际停车量（ g） =2200/29=（分钟） 11. 停车场利用率停车场利用率=累计观测停车辆（f ） /观测时间段内 总停车容量 X 100% = 220/ （23 x 12）X 100% =%篇五：实训报告 智能停车场 智能停车管理系统测试计划目录1. 简介 2. 用户注册 3. 用户登陆 （用户界面） 5 测试 方案 6. 测试用例 7. 测试报告 报告单 9. 系统测试报告 10. 总结1. 简介 该测试计划介绍了如何测试智能停车管理系统。它提供 了测试范围、测试策略，人员安排等

30、详细信息。目的 这份文档的目标是详细描述对“智能停车管理系统”进 行功能测试的过程。本文档所关注的特征来自于软件设计规 格说明书。（关于智能停车管理系统的功能描述 , 请参阅软件 设计规格说明书。 ）背景 为了提高停车位的合理利用率，开发了智能停车管理系 统。这个系统能满足用户 : 关于停车系统空位的明确信息， 能够查询车位只。主要功能：能完成对于空闲车位的添加、和安排。能按 客户需求检索出想要的位置，排除不符合要求的位置等。操 作简单、界面友好；确保信息的准确性，动态性，安全性。 智能停车管理系统是基于 Linux 系统的技术， 采用 B/S 结构， 适于分布式多客户作业，客户端的要求也很低

31、。范围 测试阶段包括单元测试，集成测试，系统测试，性能测 试，验收测试， bug 测试及对测试进行评估。本计划所提到的测试类型是需求阶段的测试，即对智能 停车管理系统进行功能验证的测试过程。2. 用户注册用户注册 用户名，密码，手机号码，邮件地址，省份，城市，绑 定车牌号。注册完成后回到登陆页面用户登录 用户可以在首页上输入自己的用户名与密码进行登陆， 登陆成功后首面显示用户名，和当前自己所有信息位置 gps 定位，增加显示“个人中心”的链接，进入到“个人中心” 页面。登录失败，找回密码 用户在登录时忘记密码，可以找回密码。根据自己当初填写的信息确认关系。（1） 手机找回，用户输入手机号码，通

32、过在页面上点 击获取验证码的方式，用户点击获取之后，提示用户输入收到的短信验证码，正确时进入修改 密码的页面。（ 2） 邮件找回，需要输入邮件地址，点击发送邮件， 平台向邮箱发送找回密码的链接。3. 用户登陆 用户可以在首页上输入用户名与密码进行登陆，登陆成 功后首面显示用户名，增加显示“个人中心”的链接，进入 到“个人中心”页面。个人中心页面添加搜索功能。还有当前位置定位功能， 当前位置最近停车场空位查询功能。提供搜索输入框，用户 输入搜索内容后，在列表中显示出搜索的结果，如果有多条 则显示多条结果，可翻页显示。在当前页面的地图上，显示搜索的结果，参考百度地图 当用户点击基中某个点时，显示附

33、近 1000 米以内的空余车 位 当用户点击车位时，显示预订操作，点击预订时，进入 预订页面 在浏览地图时，可以显示当前显示的地图区域中 街道上对应的车位信息 关于结果显示，显示用户的需求， 位置。4. UI （用户界面） 个人中心停车历史帐号充值预订管理个人信息 查看 除显示个人信息外，可能还包含是否选择自动支付功能。 编辑修改手机号码时，最好进行手机短信认证。密码修改 要求提供原密码。车辆信息 车牌号码 车辆型号 车身颜色 停车历史查 询查看历史停车记录： 编号，开始时间，停止时间，停车地点，停车车牌，费 用，是否已支付费用，批量支付操作。篇六：上机实习报告停车场管理实习报告题目：停车场管

34、理班级：计算机学院 姓名：卢魏旭 学号： 完成日期： XX 年 10 月一、需求分析 以栈模拟停车场，以队列模拟停车场以外的便道，每一 组输入的数据包括三个数据项：汽车“到达”或“离去”的 信息，汽车牌照号码以及到达或者离去的时刻，对每一组数 据进行操作后的输出信息为：若是车辆到达，则输出汽车在 停车场内或便道上的停车位置；若是车辆离去，则输出汽车 在停车场内停留的时间和应缴纳的费用(在便道上不计费) 栈以顺序结构实现，队列以链表结构实现。附加要求，便道上的车可以直接开走，此时排在它前面 的汽车先让开，再一次排到队尾。二、概要设计 为实现上述程序功能，以顺序存储结构实现栈的功能， 也就是停车场

35、， 栈的抽象数据类型定义为：ADTStack数 据 对 象 :D=a|ai 数 据 关 系 :R1=|ai-1,ai 基本操作 :creatstack(&S)操作结果 : 构造一个空栈 Pushstack(&S,num,time,&pos) 初始条件：栈 S 存在 操作结果：将车牌号及时间入栈，返回位置 pos Popstack($S,num,&time) 初始条件：栈 S 存在 操作结果：取出栈内元素此外以链式存储结构实现队列的功能，也就是便道 队列的抽象数据类型定义为：ADT Quene数 据 对 象 :D=a|ai 数 据 关 系 :R1=|ai-1,ai

36、 基本操作：creatquene(&Q) 操作结果：建立一个空队列 Pushquene(&Q,num) 初始条件：队列 Q 存在 操作结果：将一个元素入队列 Popquene(&Q,num) 初始条件：队列 Q 存在 操作结果：从队列中取出一个元素 三、详细设计#include#include#include #define stacksize 2 typedef struct Stackint time;int number;*Stackptr;typedef struct linkstackStackptr base;Stackptr top;typedef str

37、uct Queneint time;int number;struct Quene *next;*Queneptr;typedef struct linkqueneQueneptr front;Queneptr rear;void creatstack(linkstack &S) =(Stackptr)malloc(stacksize*sizeof(Stack);一，void creatquene(linkquene &Q)=(Queneptr)malloc(sizeof(Quene);>next=NULL;void showstack(linkstack S)while

38、(>=stacksize-1)printf("number=%d time=%dn",>number,>time); void showquene(linkquene &Q)Quene *q;if(!=)q=>next;while(q->next!=NULL)printf("number=%d time=%dn",q->number,q->time);q=q->next;printf("number=%d time=%dn",q->number,q->time);el

39、seprintf(" 便道上没有车辆！ n");int Pushstack(linkstack &S,int num,int time,int&pos) / 入停车场 if(>=stacksize)return 0;else>number=num;>time=time;+;pos=;return 1;void stacktostack(linkstack &outS,linkstack&inS) /* 出停车场时先把后进来的 车开到一个临时栈内 */ >number=>number;>time=>ti

40、me;int Popstack(linkstack &S,int num,int &time0)/ 出停车场int flag=0,i,m=;linkstack S1; creatstack(S1);for(i=0;i stacktostack(S,S1); if(>number=num)flag=1;break;if(flag)time0=>time; / 找到后将刚进来的时候的时间赋值 给 time0while(!=)stacktostack(S1,S);+; stacktostack(S1,S);return 1;else=m+;return 0;void Pu

41、shquene(linkquene &Q,int num,int time,int &pos) / 停车场满后入便道 Quene *p;linkquene q=Q; p=(Queneptr)malloc(sizeof(Quene); p->number=num;p->time=time; p->next=NULL;>next=p;=p; p->next=NULL;pos=0;while(>next!=NULL)pos+;=>next;void Popquenetostack(linkquene &Q) /将便道上的车开出来开进停

42、车场，其实就是删除队列中的对头元素 Quene *p;p=>next; >next=p->next;if(=p)直接将车从int Popquene(linkquene &Q,int num) / 便道上开走Quene *q,*p;q=>next;int flag=0,temp;temp=q->number;while(q->number!=num)>next=q;=q;q=q->next;if(temp=q->number)flag=1;break;>next=NULL;if(flag)return 0;/ 未找到else&g

43、t;next=q->next;if(>next=NULL)一，return 1;void Input(linkstack &S,linkquene &Q,char ch,int num,int time)篇七：停车场调研报告北京交通大学机电学院社会学概论社会调查 题目：北 京市停车场收费管理及交大东门停车场的调查专业：热能与动力工程班级： 机电 1011 班学号：姓名：兰苏凡指导老师： 张瑞霖成绩： 北京市停车场收费管理及交大停车场的调查 摘 要：通过上查找资料及自己的理解，对北京停车场的管 理制度及收费问题做了简单介绍，然后对本校东门停车场的情况做了个简单调查与分

44、析，让大家对停车问题能有个初步的认识。 关键词：停车场 ; 管理制度；调查； 收费一、调查目的与意义 据有关资料显示，车辆停放占用了交通过程90%以上的时间。城市出行的每个端点（无论机动车或是自行车，无论是出行起点或讫点） ，都有 一个车辆停放问题，因此停车调查研究具有重要的现实意义。 在这之前，对于周围随处可见的停车场，停车方式等基 本没注意过，唯一有可能注意的就是偶尔心烦，看着满大街停放的车让我心里更加觉得 堵的慌，真希望能来个交警把它们全给拖走。但你看停车是件小事，就这么一个小小的问题 能反应出我们国人非常多的现实问题。正好前天刚刚拿到了驾照，对于停车的规定经营等完全 不了解，停车这个概

45、念由此让我有了了解的兴趣。 于是上查了有关北京停车场的管理制度，特别是收费问 题。首先，北京市居住小区内，有专人对进出停车场的车辆进行登记，进门发放停车凭 证，出门查验停车凭证后放行；只能在指定的区域内停车， 且车辆应保持停放整齐； 24 小时 有专人看车场或采用电子监控手段进行不间断监视，防止车辆丢失；投递邮件的邮政车辆需 要进入小区的，停车管理单位不得拒绝其入内，进入小区的邮政车辆应遵守小区停车管理制 度；对临时进出车辆实行收费的，停车管理单位应在车辆进门时发放临时停车凭证，出门时 验证收费放行；禁止停车管理单位在机动车进门时预收停车费用。希望通过此次调查获取停 车场数据的基础，了解分析北

46、京停车场的停车制度，特别是 交大停车现状和存在的问题，并利用所学的知识分析问题 存在的原因，为以后此类停车规划问题提供有益的建议，将理论知识应用到实践中来，以便 对停车场规划的基本步骤有更深的理解，为今后的学习和工作积累一定的经验。二、停车场收费管理机动车停车场收费标准如下：一、露天停车场：白天收费标准（ 7： 00-21 ：00）：1、四环路内设置的普通露天停车场小型车每小时2 元，大型车每小时 4 元。2、四环路外设置的普通露天停车场小型车每小时1 元，大型车每小时 2 元。3、居住小区内设置的露天停车场小型车每两小时 1元，大型车每两小时 2 元。4、王府井东单、西单、前门、金融街、朝外

47、大街、崇 外大街、朝阳商务中心区、中关村核心区等八处繁华商业区设置的露天停车场小型车每 小时 5 元，大型车每小时 10 元。夜间收费标准 （21：00-7 ： 00） 上述停车场不分地区类型一律执行小型车每两小时1元，大型车每两小时 2 元二、地下停车库、停车楼1、大型公共建筑配建地下停车库、停车楼小型车每小时 5 元，大型车每小时 10 元。2、居住小区配建地下停车库、停车楼小型车每小时 2元，大型车每小时 4 元。 上述停车场经营者可在规定的收 费标准范围内下浮，下浮幅度不限。3、独立经营的地下停车库、停车楼停车收费实行市场 调节价。三、远郊区县旅游景点停车场全天收费标准 小型车每 次

48、5 元，大型车每次 10 元。 长期包租停车收费一、露天停车场1、按月租用停车位：小型车每月 150 元，大型车每月 210 元。2、按年租用停车位：小型车每年 1600 元，大型车每年 2300 元。二、居住小区地下停车库、停车楼按月、按年租用停车 位实行市场调节价，具体收费标准由业主委员会与物业管理部门协商制定，签定具有法 律效力的协议。三、独立经营的地下停车库、停车楼停车实行市场调节 价。特殊情况收费1、经公安交通管理部门指定的机动车停车场停放交通 肇事、违章车辆，按照四环内每24 小时不超过 40 元、四环外每 24 小时不超过 20 元（不 足 24 小时按 24 小时计）收取停车费

49、。2、经有关执法部门指定的停车场停放按照法律法规查 扣的非法运营车辆，按照每车每天100 元执行。3、首都机场停车楼、北京西客站地下停车库收费标准 暂不做调整，按照北京市物价局规定的现行收费标准执行。 最后一个问题就是看到周围的路边几乎每天都停满了 车，给人一种特别拥堵混乱的感觉，不禁想问到底什么是违规停车，这满大街的车就没交警 来管管吗？按照中华人民共和国道路交通安全法规定，除了停车场、停车位、路外三个 规定地点以外，其他驾驶人要离开车辆的停车行为，均属违法停车范畴。例如没有施划停车 位的路边、便道、广场、公共花园等地点，如果违法停车占用了人行横道或盲道，就不只是 面临违法，还应受到道德的谴

50、责，因为这是一种会给他人带来危险的行为，有时甚至容易危 及生命。另外要注意的是逆向停车也是属于违章停车。如果觉得安全法啊规定啊之类的那么 多根本记不住，友给了个建议，我觉得可以参考：只要是不收费的地方都有可能违章停车， 没有说可以停的地方也属违章停车。不过就像老师说的，这么多规定在“无法无天”的国人 眼里没啥用，他们总能找到解决的办法。大路上不能停，大家就到处钻胡同找巷口，只要车 能挤进去的地方都成了停车场；还看到了一个馊主意，某次被贴的黄单子不要丢掉，随车携 带着。到了某处不确定是否可以停车的地方，停好后，自己把单子贴车窗上即可。据说不出 意外的话很容易把警察叔叔忽悠过去。交大东门的停车场，

51、 43文档收集于互联网，如有不妥请联系删除 .收费结果如下：收费情况是 1 个小时内不收钱，超过一小时 两小时内收 1 元，以后每两小时收 1 元，相当于一小时 5 角 比如停了 11 小时就收 6 元， 12 小时还是 6 元，但一过 13 小时就是 7 元。据那的工作人员 说因为主要是为了照顾本校的老师停车，因此这个停车场的收费基本是全北京最便宜的了。他们 只负责车辆进出时检查单子然后根据时间收费，对于车辆的停放问题是不会去管的。三、调查方法 停车调查通常采用三种方式 : 询问调查、发表调查、直 接观测记录调查。询问调查 根据调查内容向驾驶员直接询问填写调查表。该方法用 于调查规模小，时间

52、短，停车少的地方，如路边停车调查。发表调查车辆到达停车调查范围内时，将调查表发给驾驶员，由 驾驶员根据表中要求内容和注意事项填写，车辆离开时将填写好的调查表收回。此种方 法简单，需要人员少，用于调查规模大、车辆多、较集中的停车设施，如大型停车场。但其填表误差率及表格回收率容易受驾驶员理解差异的影响。直接观测记录调查这种方法分连续式调查和间隙式调 查两种。连续式调查指从开始存车到结束存车止连续 记录停车情况，可用于了解按时间存车辆数、最多存放 车辆数、车辆停放最长时间等情况。间隙式调查是指每隔一定的时间间隔记录调查范围内 的停车情况，重点是了解停车场一天中停放需求 （ 吸引 ） 量与时段的变化。

53、此次我选择人工实地 调查法为宜。即直接在停车场地对停车情况进行观测和征询 意见调查。根据现场情况，采用问卷调查法调查停车车主的出 行目的，对该停车场管理与服务的意见等信息。调查时间为 8:00-20:00 具体的调查过程是， 8:00 前， 到达停车场，熟悉停车场情况，并记录下停放在停车场内所有车辆的车牌号、车型，并 把到达时间填为 8:00 之前。然后到达停车场的出入口，记录下所观测出入口所有进入停车场 的车辆车牌号、车型和到达时刻，以及离开停车场的车辆车牌号、车型和离开时刻。这个观测过程不间断的持续到 20:00 。之后还记录下当时停放在停车场内的所有车辆的车牌号、车 型，并在离开时间一栏填入 20:00 之后。调查的时间段为 12:00-14:00 。四、实际调查情况及数据整理和分析 基本资料调查 上两图为东门十八号楼旁的停车场，可 以看出，此停车场设施还是比较简陋，基本上只是一大块空地，但是空间比较大，可以容纳较多车辆。 同时带来的问题就是停车管理难度较大，因此基本没人管理停车问题，只在出口处进行收费 管理。停车场调查周期内累计停车辆区域 1 在 12：00-14 ：00这时间段以 10min 为周期的停车量汇总， 如图表 4-1 所示。 图 4-1 周期停车辆图以 10 分钟为一个巡回周期，在 12 点到 14 点的 2 个小 时