个人安全与社会责任题库1

1、个人安全与社会责任题库第一章：个人安全与社会责任培训概要 ：1.1是非题1. ( ) 个人安全与社会责任 培训目的就是为了提高船员的基本素质和专业技能， 增强船员的社会责任感和 使命感， 保障水上人命和财产的安全，保护海洋环境。2. ( ) 个人安全与社会责任培训内容仅仅是让学员掌握船上应急知识及安全作业而已 . 选择题：1. STCV公约要求强制培训基本安全课目之一指()A 船舶安全 B 社会责任C个人安全与社会责任2. STCW78/95 公约的生效日期()A 1997.2.1 B 1998.2.1 C 2002.2.13. 船员个人安全与社会责任的主要内容有()部分A 六 B七 C八4.

2、 ( )船员个人安全与社会责任培训的主要内容有( 1 )船舶紧急情况时应急知识与反应(2 )各种紧急情况的应变部署( 3)防止海洋污染的措施( 4)遵守安全作业方法A (1)和( 2)B(2)和( 3)C (1) -(4)1.2是非题1 ()根据STCW78/95公约要求将个人安全与社会责任纳入“基本安全”强制培训的内容。选择题：1. 作为现代船员的规格要求()。( 1 )过硬的专业知识( 2)过硬的专业技能( 3 )具有较高的道德品质和政治素质。A (1) -(3)B(1)和( 2) C (2)和( 3)2. 船员的个人安全与社会责任的培训纳入基本安全知识的培训内容， 体现了海上安全管理和环

3、境保护与 ()紧密联系。A 安全因素B STCW 公约 C 人为因素1.3是非题1 ( )个人安全与社会责任培训只需上理论课不须上实操课。2 ( )个人安全与社会责任培训要求学员清楚地理解个人安全与社会责任在海上安全运输中的必要性和重要性就可以了。选择题：1. 个人安全与社会责任培训方式包括()( 1 ) 理论培训( 2)实操培训A 仅( 1 ) B( 1 )和( 2)C 仅 ( 2 )2. 个人安全与社会责任培训的理论可是为()学时A 24 B 30 C 63. 通过个人安全与社会责任培训要求学员掌握：( 1)船上应急知识及应变部署内容( 2)基本防污知识( 3)安全作业要求和事故控制的一般

4、能力A 仅（1）B 仅 （2）C（1）- （3）4 （ ）通过个人安全与社会责任培训要求学员了解 （1）人际关系的一般知识 （ 2）在船上环境中的人际关系特点（3）基本的职业道德与修养。A （1）和（ 2）B（1）-（3）C（2）和（ 3）4.1是非题1. （ ） 对船舶安全和污染事故的调查统计发现有百分之八十是由人为因素直接或间接引起的。2. （ ）一般地。船员组织系统分为甲板部、轮机部。选择题：1. 船舶由人为因素造成直接或间接安全和污染事故占海事总量的（ ）A 90 %B 95% C 80 %2. 一般地。船员组织系统分为（A 甲板部和轮机部 B） 甲板部和保卫部C 15 轮机部和外事部

5、3. 下列主要由甲板部负责的是（A 电力系统的管理和维护B4按职责的具体分工，船员分为（）锅炉系统的维护 C）。A 管理级，操作级和服务级5 二管轮的船员职责属于（A 管理级 B 操作级6. 下列人员属于管理级的是B 管理级，操作级和支持级 ）C 支持级）装卸设备的一般保养C 管理级，支持级和职责级A 大管 B 二管 C 二副7. 下列人员不属于支持级的是（）A 一水 B 水水长 C 三副8. （）是船舶的领导人，负责船舶运输生产和行政管理工作。A 政委B船长C轮机长9. （）主持甲板的日常工作，其职责之一是负责编制货物积载计划。A 大副B二副C轮机长10负责全船机电设备的技术总负责人是（）A

6、船长 B 轮机长 C 政委11.主管救生消防设备的日常管理和维护工作的是（）A 二副 B 三管 C 三副12 主管辅机及其附属系统，分油机等维护和管理工作的是（）A 二管 B 二副 C 三管7.3是非题1. （）船员受劳动法保护，享有平等就业，取得劳动报酬等权利。2. （）船员与所雇佣的单位发生劳动争议时直接向人民法院提起诉讼。选择题1. （）船员与所雇佣的单位发生劳动争议时，当事船员可以协商解决，也可依法申请A 诉讼 -仲裁- 调解 B 仲裁- 调解-诉讼 C 调解- 仲裁 - 诉讼2. （ ）劳动者应当完成劳动任务，提高 遵守 。A 职业技能 / 劳动纪律和职业道德 B 劳动效率 / 劳动

7、规章 C 工作效率 / 涉外纪律3. （ ）船员的劳动权力包括 。A 获取报酬 B 依法纳税 C 参加劳动4. （ ）船员对仲裁裁决不服的，可以向 提起诉讼。A 检察院 B 法院 C 港务监督5. （ ）船员作为劳动者受 的保护。A 劳动法 B 海关法 C 保密法7.2是非题1. （ ）职业道德的基本要求之一是遵守纪律，纪律严明。2. （ ）提供优质服务，安全运输是船员职业道德的特别要求之一。3. （ ）船员职业道德的特别要求之一是勤俭节约，艰苦创业。4. （ ）船员劳动纪律要求之一是严禁船员延误船期或漏船。5. （ ）严格遵守国家的法律法规是属于组织纪律。6. （ ）严守党和国家及船公司的秘

8、密是涉外纪律所要求的。 选择题1. （ ）职业道德的基本要求内容之一是 。A 诚实劳动、忠于职守 B 爱国敬业、为国争光 C 优质服务、安全运输2. （ ）职业道德的基本要求之一是 。A 虚心学习、精益求精 B 爱国敬业、为国争光 C 优质服务、安全运输3. （ ）船员职业道德的特别要求是 。A 和睦相处、互相协作 B 遵章守法、纪律严明 C 我为人人、弘扬奉献4. （ ） 是船员职业道德的特别要求。A 优质服务、安全运输 B 虚心学习、精益求精 C 诚实劳动、忠于职守5. （ ） 是船员职业道德的特别要求。C 团结互助、同舟共济A 勤俭节约、艰苦创业 B 虚心学习、精益求精6. （ ）对于每

9、一个船员来讲，有几方面纪律要求？7. （ ）船员的家属或亲友 随船航行。A 允许 B 不允许 C 视情8. （ ）船员的纪律包括 。A 涉外纪律、劳动纪律、组织纪律B 劳动纪律、组织纪律、工作纪律 C 涉外纪律、工作纪律、劳动纪律9. （ ）船员在船上每天一般工作 小时。A 6 B 10 C 810. （ ）船员在国外探望亲友，应经 批准。A 港务监督 B 港口国政府 C 船公司11. （ ）船员在外国购买的物品须向 申报并办好相关手续。A 船公司 B 港务监督 C 海关第二章：船舶营运安全4.2是非题1.（ ）2.（选择题：“安全第一，预防为辅”是安全管理的最基本的方针。）对事故苗子和潜在危

10、害的识别是有效控制事故的重要途径。1. 船舶安全管理的最基本方针是( )A 生产第一，安全第二 B 安全第一，预防为辅 C 安全第一，预防为主2 下列不是安全性评估的通常方法是()A 危害性判断和评价 B 事故危害性的原因分析 C 事故苗子和潜在危害的识别4.3是非题1. () 船舶及管理公司应分别获得“ I SM”和“DOC”与该管理公司所属的船舶才可以从事国际海上 运输。2. ()安全管理的根本目标是保证海上安全，防止人员伤亡，尤其是对环境，特别是海洋环境造成危害及其造成财产损失。3. ()实施国际安全管理规则的实质是建立安全管理机制。4. () 一般地，安全管理体系文件分为安全管理手册，

11、程序文件和须知文件。5. ()船舶安全活动日每月至少举行一次。6. () 般地，PSC检查官在负责人的陪同下对船舶进行各种详细的检查。选择题：1. 下列证书由交通部发放的是()A DOC BSMCC SMS2 .航行国际航线的所有船舶应不迟于()满足ISM规则A 2000.7.1B1998.7.1C 2002.7.13 .交通部授权()为实施ISM规则的所有船舶发证。A 中国港务监督 B 中国船级社 C 船务公司4. 为确保船舶安全管理目标的实现，必须确定相应的管理内容，其是()A 预防预控预案 B 预备预防防控 C 预备预防预案5 .为实现ISM的目标必须有明确的要求()1 提供船舶营运的安

12、全做法和工作环境2 针对已认定的所有风险，制定防范措施3不断提高安全管理技能包括应急准备。A 1和2B 2和3C1至36. 国际船舶安全营运和防污染管理规则是指()A SMSBZISMCMARPOL7. 安全管理的闭环系统是由三个字系统作为基本支撑它们是()A 安全运行机制，组织机构体系，规章制度体系B 监督保障体系，组织机构体系，规章制度体系C 安全运行机制，组织机构体系，激励机制8. 一个安全管理的闭环系统是由四个机制有机的组合，它们是()1 安全运行机制，激励机制，自我调整和监督反馈机制2. 安全运行机制，组织机构机制，激励和监督反馈机制3. 激励机制，规章制度机构，自我调整和监督反馈机

13、制A 1 B 2 C39. 国际安全管理规则对SMS规定了()方面的功能。A 4个B8个C6个10.安全管理新机制是由()体系为基础，()机制所组成的A3个、3个B3个、4个C4个、3个11.一般地，安全管理体系文件为()层次。A 二 B 三 C 五12.ISM规则的核心是要求船公司和船舶建立起（）体系，并按这个体系要求有效地运行。A 文件化的安全管理 B 安全管理程序 C 安全管理手册13. 般地，安全管理体系文件由（）组成A 安全管理程序和须知 B 安全管理手册和须知 C 安全管理手册，程序和规范及记录14. 船舶安全活动日活动每月至少举行（）A 二次 B 一次 C三次15 .国际防止船舶

14、造成污染公约（）ASTCW BSOLASCMARPOL16 国际海上人命安全公约（）ASTCW BSOLASCMARPOL17海员培训发证和值班标准国际公约（）ASTCW BSOLASCMARPOL18 国际船舶安全营运和防污染管理规则（）ASTCW BMARPOLCISM19 最早建立区域性港口国监督体系的是（）A 东京备忘录 B 巴黎备忘录 C 拉丁美洲协议2 0 港口国监控的检查重点在于确保船舶实际符合（）的要求A 海上安全 B 船东 C 利益方21.港口国监控是保障海上安全和防止污染海洋的第（）道防线。A 二 B 一 C 三第三章：船上安全作业6.1是非题1，（ ）不成文的安全作业方法

15、是指船员在长期的海上实践中总结出的行之有效的通常做法，它不是安全作业 方法的组成部分。2（ ）特殊操作是指其错误仅在造成危险情况或事故已发生时才会明显看出的操作。3（ ）遵守安全作业方法获益优先者是企业老板。选择题1（ ）船员在长期的海上实践中总结出的行之有效的通常做法称为 A 安全的作业方法 B 不成文的安全作业方法 C 成文的安全作业方法2（ ）对于船上关键性操作，应当制定 作业方法A 不成文的安全 B 成文的安全 C 二者皆可3（ ）顺应事物的客观规律，安全地完成作业任务是遵守安全作业方法的A 目的 B 基础 C 途径4（）海因里希法则是一个统计结论，同一个人发生的330 起同种违章作业

16、行为致人严重伤害的有次A 1B 29C 3005（）美国海因里希法则中轻微伤害事故件数比数是次A 1B 29C 3006（）美国海因里希法则中有惊无险的事故件数比数是次A 1B 29C 3007（ ）国际损失控制研究所给出的 1:10:30:600 的损害统计结论， 它是考虑了违章行为造成的 和 因素A 人身伤害 / 财产损失B 环境伤害 /人身伤害C 财产损失 /环境伤害8（ ）大风浪中由于水密门未关造成船舶进水，则关闭水密门属于 A 责任操作B 关键操作C 特殊操作9（ ）船舶在视线不良情况下（如雾航）航行时，未采取任何措施，则雾航属于 A 关键操作B 特殊操作C 责任操作10 （ ） 海

17、上加油和驳油时，未按作业规程操作则该操作属于 A 特殊操作 B 关键操作 C 责任操作11（ ）船舶保安、暴力和海盗行为等的操作属于 A 特殊操作 B 关键操作 C 责任操作12（ ）遵守安全作业规章制度，最终受益者是 A 作业人 B 船公司 C 船上其他人员13（ ）遵守安全作业方法，其获益优先权排序为 A 船舶 -作业者 -船上其他人员 B 船上其他人员 - 作业者 -船舶 C 作业者 -船舶 -船公司 6.2是非题1（）船上禁止使用移动式明火电炉。2（ ）油舱油柜须明火作业时应充分的自然通风和机械通风半小时后才可以作业3（）氧气瓶，乙炔瓶内气体不能用空，剩余气压应保持大于 100 千帕。

18、4（）明火作业完成后，监督员即可离开现场。5（）明火作业基准面 2 米以上的作业即为上高作业。6（）每次系泊前船长会同大副，二副试验对讲机以保持联系畅通。7（）进出港时驾驶台只须一名舵工操舵。8（）船舶在复杂海域避让时禁止使用自动舵。9（）舵机失灵时应立即通知轮机长，船长，大管轮到舵机房察看。选择题1（ ）航行中锁门睡觉 >A 不允许 B 允许 C 个人自由2（）船上禁止使用 A 电烙铁 B 电水壶 C 移动式明火电炉3（）油轮装卸期间禁止在甲板上 A 清洁卫生 B 铲锈 C 检查油泵4（ ）油轮装卸期间禁止在甲板阳光下 A 检查油泵 B 闪光照相 C 清洁卫生5（ ）航行中明火作业须经

19、 同意A船长B港务监督C轮机长6（ ）在港船舶上明火作业须经 同意A船长B港务监督C船公司7（）油舱附近须明火作业时经测爆，油气浓度必须在爆炸下限的 以下时才允许作业。A 5 %B 2% C 10%8（）氧气瓶与乙炔瓶必须垂直放置并固定，两瓶间距应大于 米，瓶与烧焊处距离应大于 米。A 3/5 B 5/3 C 3/39( ) 打开氧气瓶总阀时，开度不超过 以便应急关闭。A 1/4 B 1/3 C 1/210()气焊作业时钢瓶内气体不能用空。剩余气压应保持大于 A 100KPA B 1000KPA C 10KPA11( ) 气焊焊枪一端的颜色标志， 接氧气 接乙炔。A 红色 / 黑色 B 黑色

20、/ 黄色 C 黄色 / 蓝色12()电焊时禁止利用 作地线。A 船体 B 专线 C 特定线13 ()气焊作业时，调节减压阀使氧气压力为 Mpa乙炔压力为 MpaA 0.01-0.05/0.3-0.5B 0.3-0.5/0.01-0.05 C 0.3-0.5/0.1-0.514( ) 电气焊结束后 必须认真检查，确认无火灾隐患后向部门长汇报。A 操作者B 监督员 C 管理员15( )上高作业系指在工作基面 米以上的桅杆吊货设备，上层建筑等处的作业。A 2 B 4 C 516. ( )舷外作业是指 以上的船体外部作业。A 满载水线 B 干舷 C 空载水线17( )舷外作业时，每块脚手板作业人数以

21、人为限。A 2 B 1 C 318( )高空作业下方一定范围内 人员通过或作业。A 允许 B 不允许 C 无规定19( )系缆绳太受力时不可跨越，缆绳挽桩须绕 圈以上。A 2 B 3 C 420( )船舶系缆根数根据船舶 等因素决定。A 吨位 B 长度 C 宽度21. ( )舵工通常由 担任。A 二水 B 一水 C 水手长22( )长时间手操舵时，应有 名舵工操舵。A2B3C123( )能见度小于 海里时，不能使用自动舵。A2B5C624( )值班驾驶员应 小时检查自动舵的运转情况， 小时至少试验手操舵一次。A 1,1 B 4,1 C 1,425( )船舶进入狭窄或浅水道航行时 使用自动舵。A

22、 可以 B 视情况 C 禁止26( )若手操舵失灵时值班驾驶员应立即改为应急操舵，迅速通知 并报告 A 电机员，大管轮 / 船长 B 大管轮 / 轮机长 C 电机员 / 大管轮27( )驾驶台的应急操作装置失灵时，值班驾驶员应立即 。A 发出弃船警报 B 请船长上驾驶台 C 到房间取重要文件6.3是非题1 ( )海船船员值班规则适用于 100 总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员。 2( )远洋船舶夜间值班可以不派一水协助驾驶员值班。选择题：1 ( )海船船员值班规则适用在 总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员A 200 B 400 C 1002（ ） 中华人民共和国海船船员值班规

23、则实施日期是： A 1997.2.1 B 1998.1.1 C 2002.2.13（ ） 为保证航行安全。各公司应编制驾驶台规则 机炉舱值班规则和 。A 无线电报房规则 B 餐厅管理规则 C 甲板管理规则4（ ）开航前 小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟，车钟，试舵等。A 0.5 B 1 C 25（ ）所有参加值班的船员在 24 小时内必须有至少 小时的休息时间。A 6 B 8 C 106（ ）主管机关每隔 个月检查船员工作小时和休息时间记录。A 6 B 12 C 37（ ）一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过 小时。A 8 B 12 C 168（ ）停泊值班时，甲板部值班人员组成至

24、少是 .A 一名值班驾驶员 B 一名值班驾驶员和一名水手 C 一名值班驾驶员和二名水手9（）船员在值班前 _小时不得饮酒。A 4B 8 C610(）船长应提前 _小时将预计开航时间通知轮机长。A 12B 48 C2411(）负责航行的值班驾驶员是 代表A 船公司 B 船长 C 货主12（ ）船舶在夜间航行至少保持 名水手协助驾驶员值班。A 0 B 1 C 213（ ）负责轮机值班的轮机员是 的代表。A 船长 B 船公司 C 轮机长14（ ）驾驶台的所有命令轮机值班人员应 执行。A 迅速 B 缓慢 C 不需15（） 推进功率为750KW及以上的船舶，轮机部必须安排至少 .A 一名轮机员 B 一名

25、轮机员和一名机工 C 一名轮机员和二名机工6.4 是非题1 （ ）船员的疲劳属于职业疲劳，具有两面性。2（）按“劳动法”规定船员在船上每天只工作 8 小时，防止疲劳作业。3（）按“失效浴盆曲线”应避免将高危险性的工作安排在作业后期。选择题：1 （ ）船员的疲劳属于职业疲劳，具有 面性.A 一 B 二 C 三2（ ） 船员的疲劳通常表现有 A 工作能力和效率下降 B 借酒消乏 C 晕船3（）船员的疲劳可以通过适当的 消除。A 休息 B 教育 C 奖励4（）人体机体活力最强的时间是 时A 06：00-09 ：00 B10：00-11 ：00 C 13：00-14：005（）海事事故多发生在一天 时

26、A 23:00-04:00 B 08:00-10:00 C 15:00-17:006（ ）从“失效浴盆曲线”可以看出许多事故发生于 和 A 值班期间 / 值班开始 B 值班开始 / 值班期间 C 值班开始 / 值班结束6.7 是非题1. （ ）不戴呼吸器进入封闭舱室的条件之一是有害气体<2%。选择题1. （ ）船员在无人照料或无人知道的情况下 单独进入封闭艨舱室。A 禁止 B 允许 C 随便2. （ ）不带呼吸器进入封闭舱室的条件之一是有害气体 。A <0.5% B <1% C 等 03. （ ）不带呼吸器进入封闭舱室的条件之一是二氧化碳成份小于 。A 10% B 2% C

27、18%4. （ ）不带呼吸器进入封闭舱室的条件之一是氧气成份大于 。A 18% B 10% C 15%5. （ ）未经 许可，任何人不得进入封闭舱室，未经 许可，任何人不得进入封闭的机械舱室。A 船长 /轮机长 B 大副 /轮机长 C 大副 /大管6.6 是非题1（ ）提高船员安全素质和控制人为因素的有效途径之一是进行船员日常安全教育及培训。2. （）对新船员的安全教育应突出安全意识的树立。选择题：1（ ）提高船员安全素质和控制人为因素的有效途径之一是 .A 规章制度 B 操作规程 C 安全教育2（ ）下列哪项是安全教育的主要内容？A 劳动纪律教育B 安全技能训练C 以上都是3（ ）对新船员的

28、安全教育应突出 的树立。A 安全意识 B 劳动纪律 C 涉外纪律4（ ）船员日常安全教育的手段是 .A 单调单一 B 灵活多样 C 传统式5（）四阶段安全教育法适合于 安全和职业技能教育。A 老船员B 新船员C 新老船员6（）四阶段安全作业法适合于 安全和职业技能教育。A 新船员 B 老船员C 新老船员6.5 是非题 1（ ）按 ILO 第 147 号公约明确可以滞留船舶的条件之一是船上太脏。2（ ）船员体检证书自签发之日起，有效期不得超过六年。3（ ）按 ILO NO 。 92规定普通船员卧室净高不少于 1.9 米。4（ ）海员协议条款应给予海员及其顾问审查协议条款的便利。选择题：1（ ）港

29、口国监控 （PSC） 执行 ILO NO.147 检查时 船旗国是否是该公约的缔约国。A 考虑 B 不考虑 C 视情况2（） ILO 规定如工作性质，环境易损坏未成年人身心健康最低受雇年龄不得低于 岁A 15B 16C 183（ ）海员须经医生体检并持有体检合格证书，该证书自签发之日起有效期不得超过_年A 1B 1.5C 24（）普通船员人均卧室面积不少于 平方米，净高不少于 米。A 1.85-2.78/1.90 B 1.5-1.8/1.8 C 1.8-2.2/2.05（）海员协议条款，由海员与 双方签订。A. 船东或代理 B 船长 C 海事局6（ ）按 ILO 规定，在船员伤病治愈前，船东应

30、负责支付不少于 周的医疗和保养费用A 15 B 16 C 18第四章：紧急情况下的应急反应2.1是非题1. （ ） 船舶发生火灾事故船舶的全损率是最高的。2 （ ） 船舶发生火灾事故的数量是最高的。3. （ ）船员发现火灾后立即跑到驾驶台报告。4. （ ）甲板以上部位失火时船长应合理操纵船舶失火区处于下风方向，必要时停止前进， 以延缓火势蔓延和方便灭火。选择题：1. （ ）成功的应急依赖于（ 1）训练有素的人员（ 2 ）高效的应急预案（ 3）正确的指挥和良好的群体协同（4） 完备的应急设施和器材。A （1）-（3）B（2）- （3）C（1）-（4）2 船舶发生火灾的事故率比碰撞（ ）A 高 B

31、 低 C 相等3. 在消防应变部署中的消防队长由（ ）担任A 大副 B 二副 C 三副4. 按应变部署表分工消防应急分（ ）队A 三队 B 四队 C 二队5. 当机舱发生火灾时由（）任总指挥。A 船长 B 轮机长C 大副6. 货舱失火时首选的灭火系统是（ ）。A二氧化碳灭火系统B “1211 ”灭火器 C干粉灭火器7. 机舱发生火灾时的现场指挥是（）。A 船长 B 轮机长 C 大副2.2是非题1. （）船舶发生碰撞事故是发生率很高的海事。90%是人为因素造成的。2. （ ）船舶发生碰撞后船长应督促各部门查明破损部位的损坏情况，有无其他应急及程度，并及时报告。3. （ ）当一船撞入对方船体时，船

32、长立即操纵船舶尽快离开受损船舶。 选择题：1. 船舶发生碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例是（）A 95 %以上 B 85% 以上 C 90 %以上2. （ ）船舶发生碰撞后，谁应立即测量油舱柜油位。A 木匠B二管 C 大副3. 当船舶与他船碰撞造成的船破损进水时，本船应立即采取的措施有（A 慢车顶推 B 全速后退 C 全速前进4. 船舶发生碰撞后，船长应督促（ ）查明破损部位的损坏情况A 大副与二副 B 轮机长和大副 C 大管轮和轮机长2.3是非题1. （ ） 船舶发生搁浅 / 触礁事故率是最高的海事事故之一。2. （ ）船舶发现即将搁浅、触礁时，值班驾驶员应立即请示船长是否停

33、车或抛锚3. （ ）船舶发生搁浅 / 触礁时，轮机部根据情况要更换低位海水吸入阀。 选择题：1. 航行中船舶发现即将搁浅 / 触礁时，值班驾驶员应立即采取的措施是（ ） A 停车和抛锚 B 报告船长 C 通知机舱2. 船舶搁浅 / 触礁后，白天显示号型是（）。A 一串黑球 B 垂直三个黑球 C 二个垂直黑球3. 船舶发生搁浅 / 触礁后，由（）作现场指挥进行了解船舶搁浅 / 触礁部位情况。A 大副 B 二副 C 三副4. 船舶发生搁浅 / 触礁时，轮机长应根据需要使用（）海底阀。A 低位B高位C随便5. 船舶发生搁浅 / 触礁时测量船舶四周水深的是（ ）A 木匠B二水C三副和水手2.5是非题1

34、. （ ） 船长发现面临战争危险时，应立即掉头回航。2. （ ）战区航行时，船长应选用能尽快驶过战区的航向和航速。3. （ ）如船舶必须驶入战争海域。应事先做好充分的物质准备，人员准备。医疗准备及设备全面检查。确保安全 选择题：1. 船长发现面临战争危险时，应立即报告（ ）A 在外使馆 B 港口当局 C 船公司或管理公司2. 船舶航行在战争海区时应（ ）。A 尽快驶过 B 返航 C 抛锚3. 船舶遭遇军方袭击，不论是否受损应立即报告（ ）沿海国主管机关C 向公司汇报战况A 公司或驻外使馆 B 沿海国当局 C4. 船舶抵达战区前，船长应注意（ ）A 航行警告或禁航区 B 交战双方的战果2.4是非

35、题1. （ ） 船舶进水的堵漏应急通常分为排水队，隔离队，堵漏队和救护队。2. （ ）船舶船舱进水时木匠应定时测量漏水舱的水位，连续监测，并估算进水量与排水量之差。3. （ ）如船舶进水严重，而且排水量远小于进水量，船舶在逐渐下沉，又远离陆地，船长 按专业判断抢救无效应宣布弃船。4. （ ）船舶漏水堵漏时，为了让堵塞物顶风以防脱落，应让破洞口处于上风。 选择题：1. 发现船舶漏损进水，应立即（ ）。5. 当航行船舶漏损进水时，船长应立即通知机舱备车，并采取(A 停车或减速 B 将漏损部位处于上风 C 弃船A 发出堵漏警报 B 报告船长2. 在船舶堵漏应急中担任堵漏队队长的是( A 三副B水手长

36、C3. 在船舶堵漏应急中担任隔离队队长的是( A 三副B水手长C4. 下列( )方法不是查找漏损的方法。 A 测量舷外水深 B 测量舱柜的液位C 通知大副)。 二副)。 轮机长C 倾听各空气管内有无水声 )行动。6. 当船舶漏损进水时，谁应定时测量漏损水舱的水位，并估算进水量与排水量(A 一水 B 木匠 C 水手长7. 进行船舶堵漏时，应尽可能是破损部位处于船舶的( )。A 上风 B 下风 C 随意8. 船体出现裂缝漏水的堵漏方法是( )。A 用板和橡皮压住 B 用木楔塞住 C 用木塞顶住。9. 船体小破园洞的堵漏方法是( )A 用木楔堵住 B 用堵漏毯内堵 C 用木塞和布塞住10. 船体大破

37、园洞的堵漏方法是()A 用堵漏毯内堵 B 用堵漏毯外堵 C 放弃堵漏6.8是非题1. () SOLAS公约规定船舶应每月举行消防和弃船演习各一次，客船应每半个月举行一次。选择题1. ( )分析事故或考察事物的安全性，最简易的方法是分析和考察其和_A 静态表现 / 动态过程 B 动态过程 /静态过程 C 静态状态 /动态表现2. ( )安全四大要素的四要素是 。A 人.机.环境 .管理 B 人.机.船舶.管理 C 人.机.货物.管理3. ( )下列哪项是船员常见的工伤事故之一？A 击伤 B 爆炸 C 碰撞4. ( )下列哪项是船员常见的工伤事故？A 触电 B 晕船 C 中毒5. ( )预防船员工

38、伤事故，可以从 系统中的各要素着手。A 管理体系 B 规章制度 C 人-机-环境 -管理天举行一次。6. ( )SOLAS公约规定船舶应每天内举行消防和弃船演习各一次，客船应每_A 7/30 B 30/7 C 25/307. ( )消防 / 控制火灾触发能量是 。A 点火源 B 燃烧物质 C 助燃物质3.1是非题1. ( ) 应变部署表和应急计划表都是属于船舶应急预案，可相互替代。2. ( ) 应变部署表应张贴在船长，大副，轮机长和大管轮房间内。3. ( )船上应急警报系统有全船性警报系统和局部性警报系统。4. ( )解除警报只能用口头宣布。5. ()SOLAS公约对集合地点规定之一是集合地点

39、应选择在容易从起居和工作场所到达的地方。6. （ ）每个救生圈应以汉语拼音标明所属船名和船国籍港。7. （ ）消防员装备要求每具呼吸器有一条足够粗和长的救火绳。8（ ）船员的工作服，安全帽，安全带等劳动防护用品不可用于应急情况下的安全设备 选择题：1. 船舶紧急情况大致分为（）A 2 类B 4类 C 3 类2.SOLAS 公约将同时包含（ ）的应急计划称为应变部署表。 A 弃船和消防 B 弃船和堵漏 C 堵漏和消防 3. 应变部署表的内容包含有（ ） A 船籍港 B 公司总经理）具体负责应变部署表。轮机长 C ）签署后公布实施。 轮机长 C）轮机长房间4. （ A 船长B5. 应变部署表由（

40、A 船长B6. 应变部署表应张贴在 A 船长房间 B7. 每个船员在床头墙壁上都有一张（ A 应变部署表 B8. 船舶应急计划由（ A 主管机关 B等。C 船长署名大副大副机舱）。C应变任务）根据情况安排编制。船舶检验局 C应急职责9. 甲板走廊内的手动火警按钮的间隔距离为（ A 20B 15C 3010. 机舱施放二氧化碳的自动报警系统属于（A 全船性警报 B 局部性警报11. 下列警报信号中持续时间不足一分钟的是（船公司）米。）。通用警报）A 堵漏 B弃船 C 解除警报12. 下列警报信号属于人落水的是（）A 三长声 B 二长一短 C13. 船员应急职责分配原则是（）A 按职务高低 B 按

41、年龄大小 C二短一长一职多人或一人多职14. 船员应急职责应遵循原则是（）A B + CB 关键动作派得力人员 C 有利应急任务的完成15. 从脱险通道到集合地点，应有（ ）引导和指明A 逃生路线 B集合地点的符号 C 应急照明16. 通往集合地点和登乘地点的通道，梯道和出口应有至少（ ）小时的应急照明 A 6B 3 C 517. 集合地点应保证人均至少占地（ ）平方米A 0.35B 0.5 C 0.6518. 为了指明火警部位，在消防警报信号之后，鸣四声表示（）部位失火。A 船尾 B 船中 C 机舱19. 弃船的警报信号是（ ）A 六短声 B 七短一长 C 七短声20. 船员个人安全设备有（

42、 ）种A 三种 B 四种 C 五种21. 配有自亮灯的救生圈应是船上救生圈数的（）A 3B 2 C 122. 备有可浮救生索的救生圈，船舶每舷至少有（）A 2B 1 C 323. 配有自亮灯和自发烟雾信号的救生圈船舶至少有（）A 0.75B 0.65 C 0.524. 每个救生圈应以粗体罗马字母标明其所属（）A 船公司 B 主管机关 C 船籍港25. 所有船舶至少应有消防员装备（）套A 1B 2 C 326. 一具自给式压缩空气呼吸器的使用时间至少是（）分钟。A 30B 45C 6027. 一具自给式压缩空气呼吸器的筒内储气量至少是（ ）升。 A 1000B 1500 C 120028. 每具

43、呼吸器有一条足够长度和强度（）救生绳。A 耐腐蚀B耐火 C 耐酸碱29. 可用于应急的船员劳动防护用品有（）A 工作服B救生圈 C 救生衣3.2是非题1. （ ） 海上对象的应急优先权，依次为人命（旅客- 船员） -船舶 -海洋环境。2. （ ）在应急的初始阶段，应严格遵循应急预案，而后由指挥人员根据事态发展作适当调整 选择题：1. 听到紧急警报后，船员首先采取的行动是（ ）。A 确认警报类型 B 迅速行动 C 保护旅客2. 听到警报信号后，船员必须在（ ）时间内到达指定的集合地点。A 1 分钟 B 2 分钟 C 3 分钟3. 当船舶发生海难时，海上对象的应急优先权是（ ）A 船舶 - 人命

44、- 海洋B海洋 - 人命 - 船舶C人命 - 船舶 - 海洋4. 船员和旅客在船舶处于紧急情况下的最不明智的选择是（）A 马上请求援助 B马上逃离难船C 立刻放艇5. 在任何应急情况下（）是取得成功的必要条件。A 保持镇静 B保持警惕 C保持紧张6. 船舶对可能发生的紧急情况编制的行动规范有（）A 行动计划 B应急程序 C应急计划7. 船舶的逃生路线有（）条A 1 条B 多条C 2 条8. 不同的紧急情况有（）逃生路线，用（）的颜色加以区别A 不同的、不同的 B 同一的、不同的 C 不同的、同一的9. 同一的紧急情况有（A 不同的、不同的）逃生路线，用（ ）的颜色加以区别。B 不同的、同一的

45、C 同一的、不同的10. 船舶内逃生路线应事先确定，并在每一段路程的（）处标以引导标记A 走廊明显 B 楼梯入口 C 拐角3.4选择题：1. 驾驶台可以()方式通知机舱人员撤离。A 摇二次完车车钟信号 B 摇一次完车车钟信号 C 摇三次完车车钟信号2. 船上应急电源在船舶横倾( )以下时仍能持续一定的供电时间。A 10 °B 22.5° C 15 °3. 船上的应急电源会向所有船内通信设备持续供电( )以上A 18 小时B 12 小时 C 8 小时第五章：防止船舶污染海洋环境的措施5.1是非题1. ( ) 营运船舶对海洋污染途径主要有操作性排放污染和废弃物的排放。

46、2. ()营运船舶造成操作性污染途径主要有九个方面。选择题：1. ()船舶污染海洋环境的途径是海难事故和A 操作性排放B 意外事故C 故意排放2. ()船舶污染海洋的污染物分为和.A 石油、无毒有机物B 有毒、无毒有机物C 油类、非油类3()船舶污染海洋油类污染源油轮事故排放占A0.37B 0.12C0.334.()船舶污染海洋油类污染源操作性排放占A0.37B 0.33C0.125.()船舶营运中造成操作性污染途径主要有方面A七B 八C 九6()下列属于操作性海上污染是A 油舱柜燃油由于搁浅泄露所造成的污染B 船壳破损导致油舱漏油所造成的污染C 排放机舱处所内的污水所造成的海上污染7.()下

47、列著名的海损事故中造成海洋环境污染损失最大的是：A 托利.坎荣 B 阿莫柯.卡迪兹 C 埃克森.瓦尔迪兹5.2 是非题1 ( )油量瞬间排放率是指任一瞬间每小时排油量 (L/H) 除以同一瞬间的船速( kn/h) 2( )MARPOL73/78 公约附则 2 的特殊区域指：波罗的海，黑海和红海区域。3()船舶装运有害物质时至少在该船开始装卸这些物质前 24 小时告知港口当局。4()按 MARPOL73/78 公约规定啤酒瓶可在特殊区域内距离陆地 12 海里内投放。5 ()国际防止大气污染证书(IAPP)证书)的有效期为五年。选择题1 () MARPOL73/78 公约由 组成的。A 正文，协定

48、书及附则B 正文，协议书及附则C 正文，规则及附则2( )以下哪项可能导致船舶被 PSC 滞留。A 压载泵损坏 B 违反排放标准 C 起货设备损坏3（ ）150 总吨及以上新的油轮的压仓水排放应满足每压载航次排油总量不超过装油总量的 A 1/3000B1/2000 C1/10004（ ）150 总吨及以上油轮洗舱水的排放应满足船舶正在途中航行，油量瞬间排放率不超过 升/海里。A 60B 15C305（ ）必须配备经主管机关批准的“船上油污应急计划”的非油轮至少是 吨A 200B 400C 3006（ ）防止油污染规则中的燃油是指： A 石油 B 原油 C 柴油7（ ）防止油污染规则中的特殊区域

49、是指：（ 1）地中海，黑海（ 2）红海，海湾（ 3）黄海，南极A （ 1）和（ 3）B （2）和（ 3）C （1）和 （ 2）8（ ）油轮在特殊区域外，将油性混合物排放入海，其距最近陆地必须 海里以上。A 25B 50 C 609（ ）必须采取防止海洋油污的特殊强制办法的海域称为 .A 公海 B 领海 C 特殊区域10（ ）油轮在特殊区域外航行将油性混合物排放入海时，油量瞬间排放率不得超过 升 /海里。A 20 B 30 C 5011 （） 400 总吨及以上的非油轮，在特殊区域外，排放含油污水时未经稀释的排出物的含油量不超过A 15mg/kn B 15ppm C 100ppm12 （ ） 1

50、50 总吨及以上的油轮应备有“油类记录簿”的第 部分和第 部分。A 一/二B 二/三C一 /三13 （ ）“油类记录簿”记完最后一项后留船保存 年A 一 B 二 C 三14（）2 万总吨以上的新原油油船应设置有A 专用压载舱 B 污油舱 C 污水舱15（）所有船舶应设置污油水 A 混合柜 B 标准排放接头 C 标准舱16（）有毒液体物质对海洋的污染程度最严重的是 。A A类B B类C C类17（）机舱油污水排放等作业应由 在“油类记录簿”上签字。A 大副B 作业负责人C 船长18. （ ）有毒液体物质对海洋的污染程度最轻的是：A B类BC类CD类19（）防止散装运输有毒液体物质污染规则 中将有

51、毒液体物质按可能对海洋资源或人类健康造成的损害程度不同分为 类A 4B 6C 320（）防止散装运输有毒液体物质污染规则中的特殊区域指：（1）波罗的海（2）红海（ 3）黑海 （4）海湾 （ 5）南极A （1）（2）（3）B （3）（4）（5）C（ 1）（3）（5）21（）防止散装运输有毒液体物质污染证书是 ,其有效期 年A IAPP, 3B NLS, 5 C IOPP, 522（）对某缔约国政府指定的某些有毒物质，船方应在该船开始装卸这些物质前 小时告知港务当局。A 12B 24 C 4823（ ）防止海运包装有害物质污染规则中的有害物质是指“国际危规”中列为 的物质。A 有毒害性 B 有放射

52、性 C 海洋污染物24（）每艘装运有害物质的船舶应有一份 和 ,列明船所装的有害物质及其位置。A 船员名单 /货物清单B 货物清单 / 燃油清单C 货物清单 /舱单25（）能漂浮的垫舱物料，衬料和包装材料在特殊区域外排放入海距最近的陆地距离至少是 海里。A 12 B 25 C 5026（）未经粉碎或磨碎的食品废弃物可以排放入海距最近陆地距离至少是 海里A 3 B 4 C 1227（）特殊区域外食品废弃物粉碎后，其粉粒径不大于 mm ，可在最近陆地 海里外投弃海中。A 25/3B 12/25C 25/428（）应备有一份“垃圾管理计划”的船舶上载运人数至少是 人A 10B 15C 2529（）下列哪项垃圾在特殊区域外距最近陆地 12 海里外也不允许入海处理？A 废旧缆绳 B 玻璃 C 金属30（）下列 海区不是防止船舶垃圾污染规则中规定的特殊区域。A 地中海 B 南极 C 台湾海峡31（）总长 米及以上的所有船舶都应张贴公告牌，向船员和旅客展示有关垃圾处理要求。A 50B 20C 1232（）垃圾记录簿记完最后一项后留船保存时间是 年。A 1B 2 C 333（）合成塑料垃圾袋在特殊区域外距最近陆地 入海。A 禁止 B 25 海里 C 12 海里34