08第八章发动机冷却系汇总

1、E汽第八*农渤机冷却索_、概述二、 水冷系三、 风冷系四、 变速器机油冷却系第一节概述一.冷却系功用使发动机得到适度的冷却, 并保持其在最适宜地温度范围内工作。E汽E汽二.不正常冷却对发动机的影响冷却程度后果过冷热量散失过多，增加燃油消耗，冷 凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀 释润滑油，磨损加剧。不足发动机过热，充气量减少燃烧不正 常，发动功率下降润滑不良，加剧磨 损。E汽三、冷却系的分类怯務水冷风冷E汽7、正常冷却时的发动机温度系统温度范围水冷系气缸盖内冷却水温度在353 363K,气 缸壁的温度不超过470 550K。风冷系气缸盖和气缸壁的允许温度分别为423 453K和433 473K

2、E汽5.水冷系与风冷系的优缺点及适用范系统优缺点比较适用范围水冷系冷却强度大，易调 节，便于冬季启动广泛用于汽车 发动机风冷系冷却效果差，噪音 大，功耗大仅用于小排量 及军车发动机第二节水冷系一、水冷系的组成E汽水冷却系是以水作为冷却介质，把发 动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强 制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却 系中进行循环流动。水冷却水风扇冷却水水泵E汽冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。所谓大循环 是水温高时， 水 经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水 温低时，水不经 过散热器而进行 的循环流动，从 而使水

3、温升A-S Iklr 11 i - i / - r if3! : :! !1 ! !:大循环小循环E汽大循E汽高。厂E汽冷却系的大小循环实质通常利用节温器来控制通过散热器冷却水的流量。节 温器装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口）， 根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线, 以达到调节冷却系的冷却强度。当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于 80C, 节温器阀门打开了通往散热器的通道，同时关闭了通往水泵的 旁通管，冷却水全部流经散热器，形成大循环；当冷却水温低 于 70C 时，节温器阀门关闭了通往散热器的通道，同时打开了 通往水泵的旁通管，水套内的水只能由旁通孔流出

4、经旁通管进 入水泵，又被水泵压入发动机水套，此时冷却水并不流经散热 器，只在水套与水泵之间进行小循环，从而防止发动机过冷； 当发动机的冷却水温在 7080C 范围内，通往散热器的通道和 通往水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时一部分水进行大循 环，而另一部分水进行小循环。E汽二.水冷系的主要部件散热器散热器又称为水 箱，由上水室.散热 器芯和下水室等组成。 妥装在发动机前的车 架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所 吸收E汽的热量散发至外 界大气，使水温下降。常用散热器芯的结构型式(1)管片式 由若干扁形或圆形冷却管组成。空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。 管片式散热器因结构刚度

5、较好广为汽车发动机所使用。(2)管带式 由若干扁平冷却管组成水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗 的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。E汽散热器盖汽车上广泛采用闭式水冷系，该水冷系的三热气 盖具有空气蒸汽阀，可自动调节冷却系内部压 力，提高冷却效果。压力阀弹压力E汽发动机热态正常时，两阀 门关闭，将冷却系与大气隔 开。因水蒸气的产生使冷却 系内的压力稍高于大气压力, 提高了冷却水的沸点，改善 了冷却效能。当散热器内部 压力达到 126137Kpa时，蒸 汽阀开启而使水蒸汽从通气 孔排出；当水温下降，冷却 系内部的真空度低于 10 20Kpa 时，空气阀打开，空气

6、 从通气孔进入冷却系，以防 散热器及芯管被大气压瘪。2.水泵水泵的作用对冷 却水加压，使之在冷却 系中循环流动。汽车上广泛使用离心 式水泵。它具有结构紧 凑.泵水量大及因故障 而停止工作时，不妨碍 水在冷却系内部自然循 环等优点。爲水刍术黑典 3!外构（EQ6100-1 熨发动机）A- A 水口 B 水鑽內曲 C-池水扎E汽离心式水泵工作原理当叶轮旋转时，水泵 中的水被叶轮带动一起旋 转，在离心力作用下，水 被甩向叶轮边缘，然后经 外壳上与叶轮成切线方向 的出水管压送到发动机水 套内。与此同时，叶轮中 心处的压力降低，散热器 中的水便经进水管被吸进叶轮中心部分。3、风扇功用：风扇通常安排在散热

7、器后面并与水泵同 轴。用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强 散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一 定的冷却作用。特点：车用发动机的风扇轴流式和离心式。轴流 式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；离心式 风扇所产生的风，其流向为径向。轴流式风扇效率 高，风量大，结构简单，布置方便。因而在车用发 动机上得到了广泛的应用。1水泵売体E汽车用发动机采用轴流式风扇的三种型式结构特点：叶片多用薄钢板压制而成，为 46 片，叶片 间夹角一般不相等。叶片与其旋转平面成 30 -45。的安 装斜角。整体风扇在轿车和轻型载货汽车上应用较多。近年 来轿车上还釆用了电动风扇。E汽通常将发电机的支架做成可调

8、节的。叶尖前尖窄很宽凤扇尼龙压铸養体风扇风扇常和发动机一起由曲轴带轮通过 V带 驱动。为调节 V带的张紧可调节风扇的驱动vX4、节温器功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水 的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水 循环的通路中，根据 发动机负荷大小和水 温的高低自动改变水 的循环流动路线，以 达到调节冷却系的冷 却强度。节温器有蜡 式和乙瞇皱纹筒式两 种，目前多数发动机 采用蜡式节温器。E汽蜡式节温器工作情况当水温低于 358K 时，主阀关，副阀开一小循环。当水温高于 358K 时低于 378K 时，主阀渐开，副阀渐 关一大小循环同时进行。当水温高于 378K

9、 时，主阀全开，副阀关一大循环。5.风扇离合器和温控开关功用：减小风扇噪声，改善低温起动性能，节约燃料和降 低排放，自动调节发动机的冷却强度。(1)风扇离合器主要有硅油式和电磁式等。冷却水温度不高时，风扇随 离合器壳体一起空转打滑； 当发动机气流温度超过338K 时，离合器处于接合状态， 风扇转速提高。当发动机气 流温度低于308K 时，风扇离 合器又回到分离状态。(2)风扇温控开关E汽功用：在冷却水温度升高时，其内部的温控介质膨胀而使风扇 以高速运转，加速了发动机的冷却；相反，若在冷却水温度 降低的时，介质收缩而使风扇低速运转或停下来，实现了对 散热器电动机风扇的控制。(3)百叶窗功用：通过

10、调节流经散热器的空气量来调节冷却系的冷却强度，使发动机在适宜的温度下工作三. 冷却水和防冻液1、 冷却水汽车发动机中使用的冷却水应是清洁的软水，如雨水， 自来水等；而井水、河水等硬水中含有矿物质，在高温下易 生成水垢，不能作为发动机冷却水。2、 防冻液功用：为防止在冬季寒冷地区，因冷却水结冰而发生散 热器、气缸体、气缸盖变形或胀裂的现象，在冷却水中加入 一定量的防冻液以达到降低冰点.提高沸点的目的。E汽第三节一.工作机理：利用高速空气流直接吹过 气缸盖和气缸体的外表面，把 从气虹内部传出的热量散发到 大气中去，以保证发动机在最 有利的温度范围内工作。二.结构发动机气缸和气缸盖采用 传热较好的铝合金铸成，结构 简单、重量轻、故障少，无需 特殊保养，但是由于材料质量 要求高，冷却不够均匀，工作 噪音大等缺点，目前在汽车上 很少使用.一、釆用的原因：在自动变速器中，机油因工作频繁