海上船舶火灾的防范措施

1、海上船舶火灾的防范措施 船舶火灾发生的原因很多诸如装载的货物互相摩擦引起自燃， 象棉花、 黄麻、煤炭等；机舱、货舱、船员生活区的电路故障电线老化引起电 火；船员自身的疏忽，明火作业、乱扔烟蒂着火；船舶装载易燃易爆 危险货物不当引起爆炸燃烧。严重危及船舶、货物和人命安全。船舶 在海上航行时发生火灾，要立足于依靠自身的力量来扑来火灾，获得 外援救助的可能较少，更不可能象陆地火灾那样调集大量的消防力量 来扑灭火灾，并且船舶结构复杂，燃烧性能各异消防器材不易达到， 查明火源和灭火工作比较困难。因此，所有船员除了严格遵守船舶安 全防火规则之外，还应熟练掌握船舶消防技能，对船舶消防安全设备 要定期检查，使

2、其始终保持良好的工作状态，船舶一旦发生火灾就能 及早发现，将火灾扑灭在初起阶段。 1 应急措施船舶一旦发生火灾， 最 主要是能够及早发现，将火灾扑灭在初起阶段比较容易，一旦火势扩 展蔓延，扑灭比较困难。因此，当船员发现火情时就应不失时机地、 竭尽全力地采取必要的应急措施，立即报警，大声呼喊，并迅速正确 地利用着火位置附近的消防器材，诸如灭火机、水或黄沙、毛毯等复 盖物进行扑灭，并尽力防止其火势扩展蔓延。 1 1 防止火势蔓延根据 火灾发生的燃烧三要素：可燃物质、助燃物质（氧气） 、达到燃烧点的 温度，运用灭火三原理：隔离、窒息、冷却，采取必要的应急措施来 防止火势扩展蔓延。 （1）易燃物的搬移

3、、隔离和处理。必须迅速果断 地将火灾附近的易燃物，例如油漆、松香水、汽油、棉纱、破布、缆 绳等易燃易爆物品搬移，远离火源位置，必要时将其抛扔下海。 （2） 切断空气流通。必须迅速关闭着火场所的水密门、舷窗、天窗、通风 筒、空气流通管等，并立即停止所有通风。使用消防器材或消防水控 制火势扩展蔓延。当火灾扑灭之后，还要经过相当长的时间，确认火 源已完全熄灭，才能打开门窗通风，要特别注意死灰复燃。 （ 3）正确 操纵船舶。船舶航行中发生火灾，应先停车或改向调整航向，将着火 位置置于下风一侧，并将航速控制于接近风速，以防止火势迅速扩展 蔓延。（4）切断电源。灭火时首先要切断着火位置的电源，防止用水 或

4、用泡沫灭火时发生触电伤人事故，防止火灾扩大燃烧范围。 12 选 择灭火方法。在确认发生火灾的位置和燃烧物质的基础上，即可根据 它的性质、种类选择最好的灭火方法。 （1）使用消防水。船舶发生火 灾通常用水灭火，海水取之不尽。但是用水灭火时要确保泵浦同时把 污水井的水排出舷外，否则货舱内大量用水灭火会影响船舶的稳性和 抗沉性能。另外要特别注意有些危险货物遇水后会产生化学反应，发 生燃烧爆炸引起更严重的后果。所以每当危险货物装船时，除了按危 险品装载要求合理装载外， 每一船员都要了解它的特性和消防方法。 （2） 使用大型C02灭火系统。当火灾发生在机舱或货舱并有扩展蔓延趋势， 应封闭火场所有开口处，

5、撤离全部人员，然后施放 CO2气体，并一次 施放要用足必需的数量，才能达到有效灭火的目的。 （3）使用泡沫灭 火。泡沫最适宜扑灭机舱发生的油火，泡沫能覆盖于油层表面，隔断 空气，阻止油层表面燃烧， 泡沫中的水份对油层表面起冷却降温作用， 所以船舶机舱都配备了高膨胀泡沫灭火。 2 报告船东根据船舶火灾发生 的调查情况以及目前的舰艇处境立即向船东报告。若船舶消防器材、 消防力量不足，火势无法控制，有迅速护扩展蔓延趋势，急需外援救 助的紧急情况下，可直接发送求救信号向附近航行船舶和海上安全救 助部门要求救助。报告的内容包括以下几项： （1）火灾事故发生的时 间、船位和着火位置。 （2）船舶出发港、目

6、的港以及船载货物的种类 和数量。（ 3）火灾初起的位置以及目前火势扩展蔓延的情况。 （4）船 员伤亡及抢救情况。（5）船舶本身的损坏范围以及损坏扩展情况。 （ 6） 船载货物的实际损失以及损失扩展情况。 （7）目前的气象条件，包括 风向、风速和海况。 （8）火灾发生原因。（9）已经采取的灭火措施和 效果，包括能否依靠自身力量扑灭火灾或要求外援救助的情况。 3 善后 处理（ 1）调查火灾损失。当船舶火灾扑灭成功之后，要完全彻底地弄 清楚火源已不可复燃，才能进行通风，并尽快调查清楚火灾造成的损 失情况，包括船舶受损和货物受损， 以及损失进一步扩展的情况。 （ 2） 申请船舶检验。船舶发生火灾之后造成船舶本身损坏比较严重，为了 继续航行进行营运和获得适航证书，抵港后可委托代理人或船长直接 申请验船师来船检验，确定船舶受损的程度和部位，对船舶受损状况 作出技术鉴定报告，作为船舶进行修理的依据。 （3）申请货物检验。 船舶火灾造成船载货物受损，抵港后可委托代理人或船长直接申请货 物检验师来船对受损货物进行检验，并取得检验报告，必要时按船东 指示宣布共同海损。 （4）书写事故报告。船舶发生火灾之后须申请