黄河路上跨京沪下部结构汛期施工方案

1、0施工组织设计施工组织设计/ /方案报审表（方案报审表（TA1TA1）工程项目名称：沧州市黄河路上跨京沪铁路立交工程 施工合同段： 编号： 致：武汉桥梁建筑工程监理有限公司 (项目监理机构)：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 沧州市黄河路上跨京沪铁路立交工程汛期施工 的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。附件：沧州市黄河路上跨京沪铁路立交工程汛期施工方案 承包单位(章)： 项目负责人： 日 期： 年 月 日 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日 期： 年 月 日 项目监理机构意见： 项目监理机构(章)： 总监理工程师： 日 期： 年 月 日 建设单位意见： 建设单位

2、(章)： 负责人： 日 期： 年 月 日 注：本表一式 4 份，承包单位 2 份，监理、建设单位各 1 份。1沧州市黄河路上跨京沪铁路立交工程沧州市黄河路上跨京沪铁路立交工程（K254+769K254+769）汛期施工方案汛期施工方案 编制单位： 中铁六局集团北京铁路建设有限公司第一项目部 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期： 2目 录一、工程概况一、工程概况 .3二、二、施工安排施工安排.32.1 施工工期安排.32.2 施工人员安排.3三、施工项目施工方法三、施工项目施工方法 .43.1 钻孔桩施工.43.2 高压旋喷桩施工.83.3 基坑降水.93.4 基坑开挖.93.5 承台施工.

3、103.6 墩身及盖梁施工.113.7 临时墩钢管柱安拆 .113.8 桥梁预制.123.9 导梁安拆施工.12四、施工质量保证措施.12五、施工安全保证措施五、施工安全保证措施 .13六、施工监控测量六、施工监控测量.136.1 监测内容.136.2 监测点布设.136.3 观测频率.146.4 监测方法.146.5 人员及仪器配备.146.6 监测数据分析及整修 .14七、雨季施工措施七、雨季施工措施.15八、汛期保证措施八、汛期保证措施.16九、应急抢险预案九、应急抢险预案.1731.1. 工程概况工程概况本工程位于沧州市区境内，黄河路上跨京沪铁路里程为K254+769。公路中线与京沪线

4、铁路交角为 83.2。桥跨结构为40+40+40m 三跨混凝土连续梁，桥梁基础为桩基础，承台尺寸为8.2*5.2*2.5m，承台基坑挖深 8 米，承台边距京沪线中心最近为 11米，基坑采用钻孔桩作为支护结构，支护桩外侧设双排高压旋喷桩作为止水帷幕。二二. . 施工安排施工安排2.1 汛期施工工期安排分项工程内容开始时间结束时间施工周期（天）止水帷幕2014.5.152014.5.184桩基施工2014.5.192014.6.417降水2014.6.32014.6.75冠梁2014.6.52014.6.73承台施工2014.6.82014.6.158墩身施工2014.6.12014.6.2510

5、主墩盖梁施工2014.6.122014.6.30194临时墩安装2014.6.152014.6.30162.2 汛期施工人员安排序号项目盯控人员职务联系电话1雨前检查王枫凯安质部铁军项目经世红生产经理186112279782大、暴雨赵玉宝安全总世红生产经理186112279783中雨赵玉宝安全总监186112279554小雨王世红生产经建东工程部长186112279355雨后检查王枫凯安质部三. . 施工方案施工方案3.1 钻孔桩施工临时桩距京沪线中心最近 6.5

6、米，采用反循环钻机钻孔，钻机高 5.5 米，钻孔施工时钻机垂直并背向铁路站位，并向铁路反方向设拉锚。钢筋笼长 30 米，采用 25t 吊车分三节吊装，每节钢筋笼长 10 米，并采用缆风绳辅助吊装。吊车垂直京沪线设置。通过平面计算，吊车最大作业半径为 12 米，伸臂最长为 12 米，此时吊车最大起吊重量为54.5t，次起吊物（钢筋笼）最重为 1.0t，故安全系数为4.5。本工程共设置 9 排临时墩（L1-L9） ，临时墩采用桩基础，L1-L4、L6-L7 临时桩桩长 49 米，L5、L8、L9 临时桩桩长 30 米，其中 L2、L3 两排临时桩为临近京沪线施工（L1、L4-L9 临时桩距线路中心

7、均大于 30 米） ，共 16 根桩。临时桩距京沪线中心最近 6.5 米，采用反循环钻机钻孔，钻机高 5.5 米，钻孔施工时钻机垂直并背向铁路站位，并向铁路反方向设拉锚。钢筋笼长 30 米，采用 25t 吊车分六节吊装，每节钢筋笼长 5 米。吊车垂直京沪线设置。通过平面计算，吊车最大作业半径为 12 米，伸臂最长为 6 米，此时吊车最大起吊重量为 4.5t，每次起吊物（钢筋笼）最重为 0.5t，故安全系数为 9。按一般 B 类组织施工。6 临时桩施工示意图6.5m5.5m钻机L2（L3）临时桩京沪上（下）行拉锚3.5m 临时桩吊装钢筋笼断面图6.5m25t吊车3.5m12mL2（L3）临时桩京

8、沪上（下）行3.1.2 主墩桩基施工本工程共 4 个主墩（1 号-4 号） ，主墩基础采用桩基础，桩基采用 6 根直径 1.2 米群桩，1、4 号墩桩长 50 米，2、3 号墩桩长 75 米，2、3 号主墩桩基为临近京沪线施工（1、4 号墩桩基距线路中心均大于 50 米） ，共 24 根桩。72、3 号墩桩基距京沪线中心最近 12m，采用旋挖钻机钻孔，钻机高 24 米，钻孔施工时钻机垂直铁路站位，并向铁路反方向设拉锚。钢筋笼长 50 米，采用 25t 吊车分 10节吊装，每节钢筋笼长 5 米。吊车垂直京沪线设置。通过平面计算，吊车最大作业半径为 12 米，伸臂最长为 6 米，此时吊车最大起吊重

9、量为 3.9t，每次起吊物（钢筋笼）最重为 0.5t，故安全系数为 7.8。按一般 B 类组织施工。旋挖钻机钻孔施工示意图12m旋挖钻机2、3号主墩桩基京沪线拉锚3.5m24m82、3号墩桩基吊装钢筋笼断面图12m2、3号墩钻孔桩京沪线25t吊车3.5m5m3.1.3 基坑支护桩施工1-4 号主墩四个承台基坑挖深 6.5 米，且基坑距京沪铁路 11 米，为确保承台基坑开挖时既有路基稳定，承台基坑采用钻孔桩进行支护，支护桩桩径 1.2 米，桩长 23 米，桩顶冠梁处设斜撑。支护桩采用旋挖钻机钻孔，钻机高 24 米，钻孔施工时钻机垂直铁路站位，并向铁路反方向设拉锚。钢筋笼长 23 米，采用 25t

10、 吊车 4 次吊装。吊车垂直京沪线设置。通过平面计算，吊车最大作业半径为 12 米，伸臂最长 6 米，此时吊车最大起吊重量为 4.3t，每次起吊物（钢筋笼）最重为 0.5t，故安全系数为 8.4。按一般 B 类组织施工。9旋挖钻机钻孔施工示意图11m旋挖钻机主墩桩基及支护桩京沪线拉锚3.5m24m3.2高压旋喷桩施工1-4 号主墩承台基坑挖深 6。5 米，地下水位距地面以下 0.5m1.5m，基坑距京沪铁路最近 11 米，为确保承台基坑开挖时既有路基稳定，在基坑支护桩外侧设双排高压旋喷桩作为止水帷幕，高压旋喷桩直径 0.6 米，间距 0.4 米布置，桩长 15 米。高压旋喷桩距京沪铁路 9 米

11、，高压旋喷桩钻机高度 3.5m。按一般 B 类组织施工。10泵站3.3 基坑降水工程场地范围内地下水位距地面以下 0.5m1.5m，基坑开挖前需对承台基坑范围进行降水处理，在坑内设置 2口 0.35m 降水井，井深 10m，开挖基坑前对基坑内降水井进行 5 天降水。将水位降至基坑基底 0.5 米以下。3.4 基坑开挖承台基坑开挖尺寸为 10.2*7.2m，挖深 6.5 米，承台边距京沪线中心最近为 11 米，基坑采用 1.2m 支护桩进行防护，桩长 23m，支护桩外侧设高压旋喷桩作为止水帷幕，旋喷桩直径 0.6m，咬合 20cm，桩长 15m。基坑采用挖掘机分层开挖，开挖过程中随时观测路基变化

12、情况，若无问题，继续开挖。机械开挖至设计标高以上 20cm 处，人工清至设计标高，防止扰动原状土。开挖工作坑前要与当地气象部门联系，掌握天气情况，尽量避开阴雨天气开挖土方。在基坑内四周边缘设置排水沟，远离铁路侧两角设置集水井（0.8*1.0m） ，以利于坑内水的汇集与外排；基坑围护结构外侧设置挡水埂，防止基坑外地表水流入基坑内；每日对施工场地内及周围排水系统进行监视，保证排水系统通畅。按一般 C 类组织施工。113.5 承台施工基坑开挖完毕后，立即浇筑 20cmC15 混凝土垫层，防止基底地下水上涌。垫层混凝土达到强度后人工凿除桩基桩头，并由专业桩基检测公司对桩基进行超声波检测，合格后进行承台

13、的钢筋、模板安装作业，承台尺寸8.2*5.2*2.5m，采用混凝土泵车进行混凝土浇筑作业。3.5 承台施工基坑开挖完毕后，立即浇筑 20cmC15 混凝土垫层，防止基底地下水上涌。垫层混凝土达到强度后人工凿除桩基桩头，并由专业桩基检测公司对桩基进行超声波检测，合格后进行承台的钢筋、模板安装作业，承台尺寸8.2*5.2*2.5m，采用混凝土泵车进行混凝土浇筑作业。3.6 墩身及盖梁施工主墩采用门架式桥墩，跨越黄河路。顶端设置钢箱盖梁，盖梁高 3.5m，宽 2.4m，墩身采用 2m*2.4m 矩形墩，墩柱高出原地面 11 米，墩身外侧搭设脚手架，脚手架内安装钢筋、模板，钢筋、模板均采用 25t 吊

14、车吊装，吊车距离线路中心最近 13m，吊车起吊高度最高 12m。墩台施工完毕后立即进行回填土施工，回填土需分层回填并碾压密实。12主墩盖梁采用钢板结构，每个盖梁重 55t，盖梁在地面焊接成型后，整体吊装就位，采用两台 100t 吊车，起吊高度 12 米，工作幅度 7 米，此时吊车最大起吊重量为 80t，故安全系数为 1.45。墩身及盖梁按一般 B 类组织施工。12m墩台施工断面图13m京沪线25t吊车3.7 临时墩钢管柱安拆每个临时墩由 4 根 800 钢管柱组成，钢管柱间设横向、纵向连接。钢管柱安装时采用吊车单根吊装，钢管柱与承台预埋螺栓栓接，钢管柱间横、纵向连接采用焊接。临时墩距京沪线中心

15、最近 8m，临时墩高 7m。采用 25 吨吊车吊装，吊车起吊高度 10 米，工作幅度 8 米，此时吊车最大起吊重量 8.1 吨，每次起吊物（钢管柱）最重为 1.8t，故安全系数为 4.5。临时墩安拆按一般 B 类组织施工。3.8 桥梁预制本次预制顶推部分桥梁长 56 米，采用钢管柱配合贝雷13片搭设门洞式支架。在支架上浇筑混凝土。预制梁体距京沪线中心 36 米，支架高度 11 米。桥梁顶推就位后，现浇边跨部分桥梁距京沪线中心 25 米，支架高度 11 米。桥梁预制及现浇按一般 C 类施工。3.9 导梁安拆施工为确保顶推施工顺利进行，在顶进前端设置钢导梁，导梁长 26 米，高 2.5 米，由 2

16、cm 厚钢板焊接而成。导梁与主梁连接采用埋入式连接。导梁在桥下分两节制作，采用80t 吊车吊装到支架上栓接，导梁距京沪线中心 10 米，导梁吊装高度 11 米。80t 吊车起吊高度 16 米，工作幅度 8 米，此时吊车最大起吊重量 25 吨，每次起吊物最重为 15t，故安全系数为 1.67。导梁安拆按一般 B 类施工。四、施工质量保证措施加工的钢筋和使用的模板及时进行苫盖；加工使用机械设备制作防雨罩；雨天使用的木模板拆下后应平放，以免变形，木模板拆下后及时清理，刷脱模剂，大雨过后应重新刷一遍；雨天避免钢筋焊接的施工，以免影响施工质量。浇筑大体积混凝土前要与当地气象部门联系，掌握天气情况，避开阴

17、雨天气浇筑混凝土；雨期施工的工作面不宜过大，在浇筑过程中如遇阴雨天气应逐段逐片分期施工，浇筑一段振捣一段，对局部浇筑完的混凝土及时进行苫盖，防止混凝土离析；混凝土浇注过程中下雨，应对浇注过的混凝土进行及时覆盖，以免存水造成麻面，浮浆；在浇筑14混凝土时可根据实际情况调整塌落度。雨期前对所有脚手架进行全面检查，脚手架立杆必须牢固，并加扫地杆，外脚手架要与墙体拉接牢固，脚手架搭设人员穿防滑鞋，系安全带。五、施工安全保证措施 1、施工前，首先挖探沟，在钻孔前要在承台周边探明地下线缆情况，保证电缆设施完好。若发现电缆，则立即与相关单位联系，共同商议解决方案，保证电缆设施完好。 2、施工前 72 小时向

18、设备监护单位发施工监护通知单，监护人员不到场严禁私自施工。 3、每天施工前，由现场防护员将现场大型机械工作内容及位置向车站驻站员报告，驻站员在车站做好登记，并由车站值班员确认。 4、施工时，现场保证 24 小时有项目副经理盯控。并在沧州站设一名驻站联络员，现场设 2 名现场防护员进行施工防护。 5、新入场人员必须经过项目部安全教育培训，并在考核通过后方可进场作业。所有人员进入施工现场必须佩戴劳动保护用品（如：安全帽、绝缘手套等） 、胸卡或上岗证。 6、严禁翻越铁路护栏、穿越铁路、攀爬铁路线杆； 7、大型机械施工时，严格按照北京铁路局 154 号文件对吊车及泵车支腿按照枕木加钢板进行支设，并办理

19、两15证一卡，对大型机械进行一机一人盯控，人随机动，当邻线来车前大型机械停止一切作业。8、在钻孔桩施工时准备 200 立方米黄粘土作为应急储备；降水施工时对出水口含砂量进行检查，当含砂量增大时，立即停止抽水，分析原因后，方可继续施工。六、施工监控测量6.1 监测内容铁路路基沉降及位移监测；既有铁路设备接触网杆偏移的监测。基坑围护结构偏移的监测。6.2 监测点布设基准控制点选择在观测范围以外施工场地内布设，作为施工期间沉降观测工作的参照基本点，该点须进行混凝土浇筑，埋深不得少于 1 米，并做好保护工作。施工前布好原始观测点，记录原始数据。在护栏外 1 米处路肩上顺线路方向间距 5 米设置路基监测

20、点，每个承台位置设置 4个路基监测点，监测点采用 0.5 米木桩。接触网杆 6 米高位置设置接触网杆监测点。基坑围护结构在支护桩冠梁上四边各布置一个基坑围护结构监测点，用钢钉钉入冠梁内，并用红油漆标明。6.3 观测频率桩基施工期间，路基沉降及位移、接触网杆偏移每天观测一次；基坑开挖至回填期间，路基沉降及位移、接触网杆偏移、基坑围护结构每天观测两次；6.4 监测方法在施工前测量监测点的原始数据并记录，施工过程中采用坐标定位和拨角、测距法相结合来计算线路、路基、接触网杆、基坑围护结构位移情况，用水平仪监测路基、接触网杆的沉降情况。6.5 人员及仪器配备16由项目总工牵头，成立测量监测数据分析预警小

21、组，对于每次的测量数据进行分析，把握线路在施工状态下的动态变化，及时做好防范措施。测量监测数据分析预警小组由技术主管刘建东负责，负责对本工程所有的测量外业和内业资料的审核，测量员负责本工程所有的测量外业和内业资料整理。施工中由测量员张英博负责平面位移的监测，郑鹏程负责水准沉降的监测；采用莱卡 1201 全站仪、DNA03 水平仪。6.6 监测数据分析及整修每天 16:00 测量主管将当日的监测数据上报给相关监护单位，由项目生产经理、项目总工、相关监护人员共同分析数据，当监测数据超过限制或现场监护人员要求时，及时对线路或相关设备进行整修。监测限值表监测限值表监测项目单位限值备注铁路路基累计位移m

22、m6铁路路基累计沉降mm6接触网杆倾斜率mm外倾斜率0.5%基坑围护结构累计偏移mm0.5%H七、雨季施工措施1、承台基坑围护结构外侧设置高 0.5 米宽 1 米的挡水台，防止下雨时地表水灌入坑内。2、基坑坑底两侧设宽 0.5 米的排水沟，并在远离铁路侧两角设置直径 0.8m 深 1m 的集水井，同时备有抽水泵，随时排除基坑内的水。3、下雨期间停止一切施工作业，项目部安排专人现场巡视，并建立雨中、雨后检查制度，发现安全隐患及时通17知项目负责人。4、施工期间由驻站员邢世敏、郑成坤在沧州站 24h 驻站，由宋光照、李会明担任现场防护员，当有来车时运转室值班员通知施工单位驻站员，驻站员立即用对讲机

23、（手机辅助）通知施工现场防护员，现场防护员对线上物进行检查，并利用喇叭通知现场施工人员注意避车，大型机械停止作业。发生损坏铁路营业线设备，危及行车时，施工负责人立即通知驻站联络员并通知防护员组织好防护工作，驻站联络员向车站值班员申请拦车和不向事故隐患区段发放列车；防护员将响墩放置在离事故地点 800 米以外处钢轨上；如期间有列车开来时，防护员急速奔向列车，奔跑过程中不间断向列车显示停车信号拦停列车。停车信号：昼间展开的红色信号旗；夜间红色灯光。昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。5、施工过程中，既有线铁路路基进行沉降观测，发生下沉及安全隐患

24、后及时进行整修。6、施工期间，设专人收听近期天气预报，做好天气预报搜集工作，并根据天气预报情况安排施工。7、施工现场定期定时向各主管部门汇报施工进度和安全情况。8、钢筋原材及成品采用方木（枕木）进行有效支垫，与地面完全隔离，以防锈蚀、腐蚀或损坏。加工使用机械设备搭设防雨棚，雨季之前对所有的施工电气设备、供电18线路进行全面检查，增设防雨措施，在施工时作好雨天防漏电措施。9、在距基坑边 10 米、距路基边坡 5 米处堆放 200m3道碴。并在现场搭建雨棚，放置起道拨道机、道尺、道镐、石碴叉、尼龙编织袋、小蜜蜂捣固机等抢险物资。八、汛期保证措施(1)切实加强对防汛工作的领导 防汛工作是建设系统的重

25、要职责。项目部各部门要以实际行动认真贯彻“科学发展观”重要思想，始终把人民生命安全放在第一位，加强防汛的组织领导，坚决克服麻痹思想和厌烦情绪。要认真落实好以防汛领导负责制为核心的各项防汛责任制，建立项目部一把手负总责，分管领导具体抓，各工区分工负责的组织领导责任制。对重点防洪实行分段包干，一旦出现汛情和险情，及时做到上传下达，并要迅速动员和组织力量进行抢护。 (2)开展防汛安全大检查 项目部各部门要结合管理职责，在施工期间开展全面、深入的汛前安全大检查。检查内容：一是全面检查排涝设施，及时疏通排水管渠，保证排涝各类（如发电机是否运转正常、潜水泵是否完好、电闸箱是否漏电、电缆是否够用）机电设备能

26、够随时投入使用；二是检查既有线路（k254+719k254+819）前后设备的安全状况；三加强对防汛工作的监督，重点检查既有路基、边坡等重点部位和19设施的防汛措施落实情况；四是检查现场设置防汛物资储备区，草袋、水泵、枕木等抢险物资是否储备充足。(3)抓好防汛抢险准备工作 项目部各部门要在防汛领导的统一领导下做好各项防汛准备工作，要积极参与制定防汛预案，切实提高预案的可操作性，落实必要的防汛器材和物资。建立健全设施日常养护管理责任，使现有防汛设施保持完好的工作状态。建立和完善防汛的应急反应预案，强化汛期值班和信息处理制度，保证汛情、险情信息渠道的通畅并提高信息传递时效；组织落实防汛抢险队伍，及

27、时发现和处理险情和隐患。 (4)具体要求 1、做好防汛工作情况整理上报工作。 2、结合本工程的实际情况，制定汛期施工方案上报集团防汛领导小组备案。3、在雨季施工时，加强对天气预报资料的收集工作，现场管理人员应掌握当天的天气情况，以便及时采取有效的措施进行处理。 4、专门设立一部防汛值班电话保证做到 24 小时有人值班。九、应急抢险预案1、抢险领导小组20 为加强对路基施工防汛应急救援工作的领导，有效实施应急救援预案，我项目部成立防汛应急救援工作领导小组。领导小组负责在发生汛情后对应急救援预案启动工作的领导，当接到汛情报告后，领导小组成员要迅速到达指定岗位，同时成立 2

28、 组每组 40 人组成的防汛抢险小分队，发生险情时统一由防汛领导小组指挥，进行抢险。抢险领导小组组成如下：组 长：王铁军（项目经理） 联系电话组长：沈学利（项目总工） 联系电话玉宝（项目副经理） 联系电话 员：刘建东、路祥龙、王枫凯、史江涛、孟凡刚。抢险队队长：赵军队员：80 人2、抢险领导小组的职责分工组 长：负责重大决策和全面指挥。副组长：协助组长工作，负责指挥，协调各有关人员的具体行动，实施决策。组 员：协助正、副组长工作，负责研究、处理问题。分析评估预案的科学性和有效性。3、抢险物资配备 为了应对在汛期路基或线路沉降的情况发生，在汛期21前现场备足道砟、枕木、草袋、挖掘机、铲车等抢险物资及机械。一旦在汛期出现险情，能马上组织现场人力物力进行抢险工作，保证行车安全。（抢险物资见下表）（1）、抢险物资、机械安排序号抢险材料名称单位数量存放地点联系人及电话1石碴立方200施工现场2铁锹把80施工现场3起道拨道机台4施工现场4草袋条1000施工现场5抬筐个30施工现场6木板M35施工现场7水管米300施工现场8对讲机台8施工现场94 寸潜水泵台4施工现场102 寸潜水泵