航空紧固件的拆装与保险实训报告

1、航空紧固件的拆装与保险实训报告班级：航电1303姓名：刘佳54指导老师宋烨、刘春英长沙航空职业技术学院2014年12月26日一、实训目的与要求1、锻炼动手能力，增强自己的竞争力2、锻炼自己的实际工作能力，适应社会能力和自我管理的能力3、加强和巩固理论知识，发现问题并运用所学知识分析问题和解 决问题的能力。二、实训内容与步骤（一）涡喷六发动机部件的拆装内容1、前机匣的拆装；2、加力扩散器的拆装；3、总装：拆装导管。（二）单根保险的安装步骤与注意事项 对于分布在闭合几何图形下且间隔很近的小螺钉群、电器系统的零部 件及施工很困难的部位，可以采用单根保险丝串联，但保险丝穿孔时 要注意走向，当螺钉、螺帽

2、开始松动时，封闭的保险丝圈应将受力阻 止松动。此种串联的螺钉数以保险丝长24 英寸为限。（三）双根保险的安装步骤与注意事项1. 选孔。选孔三要素：紧固件能被拉紧，保险丝经过的距离最短，操 作方便。但方向正确是主要的，判断的方法是：先判明紧固件拧紧时 旋进的方向，然后用右手定则判定。2. 选择合适的保险丝。根据螺帽大小或部位不同，选择不同直径或材 料的保险丝。3. 编结：（ 1）穿孔，将粗细合适，长度约为保险距离的2.5-3 倍的保险丝穿入第一个孔内，然后顺孔柔和地拉出并折成对半。（ 2） 编花，将两股保险丝向保险方向拉紧并编成麻花状，编结应在保 险丝作用方向的孔的根部进行。编第一个花时的夹角为

3、 90120 度左 右，以后各花的夹角以 60 度左右均匀编结。（3）再穿孔， 当编结到第二个保险孔时， 将保险丝的一股穿入第二孔， 然后双丝拉紧继续编结， 拉紧时， 是顺着保险孔的方向， 并适当用力， 以免拉断和损伤保险丝。（4）结尾，当保险丝穿过最好一个孔，以120 度的觉角编第一个花，其余仍为 60 度左右。编结 47 个扭结后用平口钳或鸭嘴钳稍加扭紧， 尾端留 1/21 英寸长的编花扭结（ 36 个） ，将多余部分剪去。 最后将 辨尾弯过来顺着保险丝方向贴在机件上。注意事项：（1）螺栓、螺钉、螺帽上的保险孔的位置有贯穿中心和在六角处侧 向开孔两种。（2）在贯穿中心的螺栓头上，外绕的一根

4、应保证不向上松脱而造成 松弛，并与穿入孔的一根同时受力。由孔穿出的一根向下压外绕的一 根进行编结。（3）打结密度与收尾要求A. 每英寸打结 7-12 个，视保险丝直径而定；B. 张紧度合适（否则会因振动断裂）C. 尾结成圆弧弯曲向下，防止松散，防手划伤；D. 尾结长度 =0.25-0.5 英寸，或 3-6 个结。（四）开口销的打法1. 对孔，使用开口销保险的螺帽均是槽型螺帽。在拧紧螺帽时应先拧 到力矩下限，然后逐渐向紧的方向转动使槽孔对正，如果拧至上限仍 对不正，可增加或更换不同厚度垫片调整，但垫片最多不超过三个。2. 选好开口销开口销直径为保险孔孔径的 80%-90% 即为合适。纵开口销长度

5、 L=1.5D ；横开口销长度 L=1.5D 多一些。（ D- 螺帽对边直径）3. 安装开口销（ 1）上下扳动式的开口销尾端长度：不触及螺帽垫片为准。（ 2）左右扳开式的开口销尾端长度： 不超过螺母的半径、 或直接弯入 附近第一个螺母槽中。（ 3）开口销尾端弯曲不可太急，否则易断。（ 4）穿孔一般遵从从上到下，从左到右，从后往前的原则。注意事项A. 直径选择要合适，穿入后有一定摩擦力；B .不得使用腐蚀开口销；C.长短要合适，贴合要紧。三、实训效果图（一）单根保险的安装效果图（二）双根保险的安装效果图（三）开口销的实训效果图四、实训心得体会在短短一个星期的实习中，确实让自己成长了许多。在实训期间，我 学到了许多东西，遇到了一些困难，也看到了自己本身存在着许多问题。 目的主要是使我们对航空紧固件的拆装与保险有初步认识；了解一些拆装与打保险方法；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实 践充分地结合，做到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实际操作能力， 能分析问题和解决问题的高素质人才。还有就是实训的内容好像不能满足同学们对知识的需求，以后可以适当增 加一些内容给那些有足够精力的同学，最后就是建议学校在6S管理力度上加强些。了解了保险的安装方法，掌握了单、双保险丝的安装方法， 本次实习增强了我们的团队合作精神，