货代复习期末复习

1、第一章1、货运代理人的定义：根据客户的指示，为客户的利益而承揽货物运输的人，其本身并不是承运人。2、我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。3、国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。4、国际货运代理企业名称应当含有“货运代理”、“运输服务”、“集运”或“物流”等相关字样。5、代理分为狭义代理和广义代理，为直接代理与间接代理。狭义代理，指代理人以被代理人名义从事法律行为

2、，而使其法律效果直接归属被代理人。广义代理，指代理人以被代理人名义或以自已的名义，代被代理人从事法律行为，而使所产生的法律后果直接或间接归属于被代理人。间接代理，指代理人以自己的名义从事法律行为，而使其法律后果间接地归属于被代理人。直接代理即是狭义代理，广义代理中既包括直接代理，也包括间接代理。6、我国国际海运条例对无船承运业务定义为：无船承运业务，是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签收自己的提单，或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输。7、识别货运代理人与无船承运人的方法:合同的约定 是否签发无船承运人提单收取报酬的形式8、根据我国海

3、关法的规定，进口货物的报关期限为从运输工具申报进境之日起14天内，由收货人或其代理人向海关报关，超过这个期限报关，由海关征收滞报金。9、滞报金的征收对象是进口货物的收货人或其代理人，按日征收，日征金额为进口货物到岸价格的5 ，起征点为人民币10元，不足者不征。第二章1、班轮运输的主要特点：(1)具有“四固定”的特点，即固定船期、固定航线、固定港口和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特点。(2)班轮运输的承运人和货主之间在货物装船之前不书面签订运输合同或租船合同，而是在货物装船后，由船公司或其代理人签发提单，并以此为依据处理运输中的相关问题。(3)除特别约定在船边交货或船边提货外，一般船公司要

4、求托运人将货物送到承运人指定的码头仓库交货，或到指定的码头仓库提货。相应地，承运人与货主之间不规定货物的装卸时间，不计算速遣费和滞期费。(4)承运人负责货物的装卸、理货作业等业务作业，一般还负责仓库到码头之间，或相反方向的搬运作业并承担相关费用。这些费用均已计入班轮费率所规定的费率中，不另外收取。2、集装箱的种类：干货集装箱 开顶集装箱 冷藏集装箱 散货集装箱 罐式集装箱3、国际集装箱班轮运输方式：(1)门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无散杂货物运输，故最适宜于整箱交、整箱接。(2)门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是散杂货物

5、运输，故适宜于整箱交、拆箱接。(3)场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是散杂货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。(4)站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外，两端的内陆运输均为散杂货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。4、集装箱货物交接方式：(1)整箱交、整箱接(FCL/FCL)。货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)。货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱运到目

6、的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱，拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。 (3)整箱交、拆箱接(FCL/LCL)。货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。(4)拼箱交、整箱接(LCL/FCL)。货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。5、整箱出口退关单证的处理：退关的结果是货物的装货单S/O失去配载的作用。在货物退关后，货运代理人应及时通知船公司或船代注销退关货物的订舱，以便

7、其注销相应的场站收据等单证。货物及集装箱设备的处理：已经提取空箱但尚未装箱即退关的，货运代理人需督促托运人或空箱提箱人及时将集装箱空箱还回船公司的集装箱堆场。已装箱但尚未将整箱货物送进港区或船公司集装箱重箱堆场即退关的，货运代理人要及时安排重箱拆箱，货物交还托运人，空箱返还船公司集装箱堆场。第三章1960年召开的国际海上人命安全会议建议国际海事组织(IMO)定一个统一的国际海运危险货物规则(IMDG)。第四章1、租船经纪人业务操作：程序接待、开发客户 询价 谈判 签订租船合同 协助租船合同的履行2、租船运输的特点：(1)根据租船合同组织运输。(2)运费或租金水平的高低，直接受签订租船合同时国际

8、租船市场行情波动的影响。(3)船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式，由船舶所有人（出租人）和承租人分担，并在租船合同中订明。(4)运输对象为大宗货物运输，如谷物、油类、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷灰土和水泥等，一般是整船装运。3、航次租船：又称航程租船或租船，是指船舶所有人（出租人）提供一艘特定的船舶在指定的港口之间进行一个航次或数个航次运输指定货物的租船。 特点：(1)船舶所有人负责船舶营运调度，负担船舶的燃料费、物料费、修理费、港口费及淡水费等营运费用。承租人按合同规定将货物装上船舶后，即可在卸货港等待提货。(2)船舶所有人负责配备船员，负担船员的工资、伙食费。(3)航次租船

9、的收入是运费，它按货物的数量及双方商定的费率计收。(4)租船合同中需要订明装卸费是由船舶所有人还是由承租人负担。(5)租船合同中需要订明装卸时间的计算方法，并规定滞期费和速遣费的标准和计算方法。4、定期租船：又称期租船，是指船舶所有人提供一艘合同约定的特定船舶租给承租人使用一个时期。 特点：(1)船舶所有人任命船长、配备船员并负担其工资，但船长应听从承租人的指挥，否则承租人有权要求船舶所有人予以撤换。 (2)承租人负责船舶的营运调度，并负担船舶的燃料费、港口费、货物装卸费和运河通行费等与营运有关的费用，船舶所有人则负担船舶的折旧费、维修保养费、船用物料费、润滑油费以及船舶保险费等船舶维持费。(

10、3)租金按船舶的载重吨、租期长短以及商定的租金率计算。(4)租船合同中订有交船和还船以及关于停租的规定。(5)在较长期的定期租船合同中常订有“自动递增条款”，以保护船舶所有人在租期内因部分费用上涨而造成盈利减少或发生亏损的损失。5、光船租船：又称船壳租船特点：(1)船舶所有人只提供一艘空船。 (2)全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥。 (3)承租人负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期内的时间损失。 (4)除船舶的资本费用外，承租人承担船舶的全部固定的及变动的费用。 (5)租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算。6、包运租船：是指船舶所有人提供给承租人一定的运力（船舶载重吨），在

11、确定的港口之间，按事先约定的时间及约定的航次周期，以每次较均等的货运量完成合同规定的总运量的租船方式。特点：(1)包运租船合同中不确定船舶的船名及国籍，仅规定船舶的船级、船龄和船舶的技术规范等，船舶所有人只需比照这些要求提供能够完成合同规定的每航次货运量的运力即可，这样船舶所有人就可以灵活方便地调度和安排船舶。(2)租期的长短取决于货物的总量及船舶航次周期的时间。(3)船舶所承运的货物主要是运量特别大的干散货或液体散装货物，承租人往往是业务量大和实力强的综合性工矿企业、贸易机构、生产加工集团或大石油公司。(4)航次中所产生的时间延误的损失风险由船舶所有人承担，而对于船舶在港内装、卸货物期间所产

12、生的延误，则通过合同中订有的“延滞条款”来处理，通常是由承租人承担船舶在港的时间损失。(5)运费按船舶实际装运货物的数量及商定的费率计收，通常按航次结算。7、租船程序：询盘发盘 还盘 受盘8、具体船舶的确定：指定船舶 替代船舶 船舶待指定9、受载期与解约日：航次租船合同中一项比较重要的条款。受载期是指船舶应该抵达租船人指定或选择的装货港准备装货的预定期限。船舶所有人必须在约定的受载期内，将船舶开到装货港并做好一切装货准备工作。如果船舶不能在规定的解约日前抵达装货港，租船人享有解除合同的选择权。10、 在航次租船合同中规定允许装卸时间，主要是对租船人的约束。如果租船人所用的实际装卸时间超过了合同

13、规定的允许使用时间，超过部分的时间为延滞时间或滞期时间( demurrage time)，进入滞期的船舶称为延滞船舶(vessel on demurrage)。对比，租船人必须向船舶所有人支付超时罚金，以补偿船舶所有人因船舶发生延滞而遭受的损失，这种超时罚金称为延滞费( demurrage money)。 如果租船人所用的装卸时间少于合同规定的允许使用时间，节省部分的时间即为速遣时间。对此，租船人有权向船舶所有人主张速遣费。根据国际航运惯例，速遣费通常是延滞费的一半，除非合同另有明确规定。第五章1、国际航空运输协会，简称IATA2、国际航空货运业务分类：班机运输 包机运输 集中托运3、体积重量

14、：定义：按照国际航协规则，将货物的体积按照一定的比例折合成的重量，称为体积重量4、轻泡货物：是指每公斤体积超过6 000 cm3或366立方英寸的货物。5、计算方法：体积重量的折算，以每6 000 cm3或366立方英寸合成1kg。例如，在以厘米为单位时，体积重量（kgs）=货物体积÷6 000（kg）6、运价分类：普通货物运价是指运输除等级运价和指定商品运价以外的货物所适用的运价。它分为45 kg以下货物运价和45 kg以上各个重量等级的运价。指定商品运价是指自指定的始发地至指定的目的地间公布的低于普通货物运价的特定商品的运价。等级运价是指在指定的地区内或地区之间实行的高于或低于普

15、通货物运价的少数几种商品运价。集装货物运价是指适用于货物装入集装器交运而不另加包装的特别运价。7、运价分类代号：MMinimum Charge 最低运费NNormal Rate45kg以下普通货物运价QQuantity Rate45kg以上普通货物运价CSpecific Commodity Rate指定商品运价RClass Rate Reduction等级运价附减SClass Rate Surcharge等级运价附加8、指定商品运价：是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某地区间某一种类货物的运输，经国际航协同意所提供的优惠运价。9、等级货物运价计算：按照国际航协的

16、规定，等级货物包括活动物、贵重货物、书报杂志类货物、作为货物运输的行李、尸体、骨灰、汽车等。10、航空货物运输中的其他费用：声明价值附加费：货物毛重每公斤价值超过20美元时，可以办理声明价值，并支付声明价值附加费。声明价值附加费=（声明价值- 20美元×声明价值的货物重量）×0.5% 垫付款手续费(DB)：垫付款手续费是基于垫付款而确定的费用，收费标准为：垫付款手续费=垫付款×10% 危险物品处理费(RA)：自我国出发的每票危险品的最低收费标准为400元人民币。11、变更运输的范围：托运人在交运货物后、收货人提取货物之前，有权对其货物运输做出变更。费用方面: (1

17、)将运费预付改为运费到付，或将运费到付改为运费预付。 (2)更改垫付款数额。注：托运人不得对货物的声明价值与保险金额进行更改。运输方面: (1)在运输始发地将货物撤回。 (2)在任何经停站停止货物运输。(3)更改收货人。 (4)将货物退回始发地机场。(5)变更目的地。12、承运人的责任：对于任何已登记的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故是发生在航空运输期间，承运人应负责任承运人对旅客、行李或货物在航空运输过程中因延误而造成的损失应负责任。按照公约的规定，货物没有办理声明价值的，承运人按实际损失的价值进行赔偿，但赔偿责任以每千克250法郎(约合20美元);已办理声明

18、价值附加费的，则按声明价值赔偿。第六章1、陆桥运输主要的表现形式：大陆桥运输 小陆桥运输 加拿大陆桥2、远东一非洲间的多式联运：除了西北部海港，非洲大部分地区远离消费地和生产地，需要相当长距离的内陆运输，特别是无海岸的国家，除了靠经由他国的内陆运输外别无他法。但由于非洲各国对运输手段、运输规则的不同规定，以及外汇支付的问题，并不能充分利用过境运输。加之铁路、公路、港口等设施落后，影响了多式联运的开展。3、海空联运：始于20世纪60年代，但到80年代中期才得到较充分的发展。如利用海空联运进行日本、远东一欧洲间的运输，运输时间比全程海运少，运费比全程空运便宜。4、国际多式联运的主要类型： 海陆联运

19、 海空联运 江（河）海联运5、国际多式联运的优点： 提高运输组织水平 实现“门到门”运输的有效途径，有利于物流业的发展 手续简便，结汇方便 提高货运质量和效率，方便货主索赔6、国际货物多式联运业务及其操作程序：接受托运 提取空箱 报验报关 货物装箱 办理保险 、货物运送 签发单据 中转、过境 货物交付 货运事故处理第七章1、提单的功能：提单是承运人与托运人之间达成的国际海上货物运输合同的证明 提单是承运人接收货物或者将货物装船的证明 提单是承运人保证据以交付货物的凭证2、提单的种类：已装船提单和收货待运提单 记名提单、空白提单和指示提单 清洁提单和不清洁提单 运费预付提单和运费到付提单3、提单

20、的收货人：习惯上称为抬头人。绝大多数信用证都要求做成指示抬头又称“空白抬头”，这种提单必须经发货人背书，方可流通转让。4、提单的签发地点：通常是装货港有时是船公司所在地或者其他地点。提单的签发日期：是货物由承运人接收或者装船的日期的证明。5、海商法成为我国承运人责任制度的依据，是我国提单的规范标准。6、如果采用船舶设备进行装卸作业，则承运人的责任期间为从装船时货物起吊起到卸船时货物脱离钓钩止，即“钩到钩”原则；如果采用非船舶设备装卸货物，则承运人的责任期间实行货物越过船舷的“舷到舷”原则。7、货运单的定义：航空货运单是由托运人或者以托运人的名义填制，是托运人和承运人之间在承运人的航线上运输货物

21、所订立合同的初步证明。国航-999，东航-781，南航-7848、货运单仅作为货物航空运输的凭证，其所有权属于出票航空公司，不得通过背书等方式转让，这是与海运提单的本质区别。9我国国际航空货运单由一式12联组成，1、2、3联为正本，其背面印有运输契约条件，49联为副本，1012联为额外副本。序号名称颜色1正本3 （交托运人）蓝色2副本9 （交代理人）白色3正本1 （交填开货运单的承运人或代理人）绿色4正本2 （交收货人）粉红色5副本4 （提取货物收据）黄色6副本5 （交目的地机场）白色7副本6 （第三承运人）白色8副本7 （第二承运人）白色9副本8 （第一承运人）白色10额外副本10 （供承运人使用）白色11额外副本11 （供承运人使用）白色12额外副本12 （供承运人使用）白色10、货运单的作用：(1)是承运人与托运人之间缔结运输契约的书面证明。 (2)是承运人收运货物的证明文件。 (3)是运费结算凭证及运费收据。 (4)是承运人发运、交付和联运货物的凭证。 (5)是办理报关手续的证明文件。(6)是托运人要求承运人代办保险的证明。11、航空货运单的种类：主运单和分运单。第九章1、货损的范围是指：由于火