浅谈新常态下黄埔老港转型升级与文化建设

1、浅谈新常态下黄埔老港转型升级与文化建设卓志根（广州港股份有限公司黄埔港务分公司）在经济新常态下，只有顺应全球产业发展趋势，把握行业中的新特性，形成产业优势，同时，还要通过技术创新、服务创新和模式创新加快转型升级、打造竞争新优势，才能在未来市场中具有竞争力。企业的转型升级，而这需要良好的企业文化引领和支撑;企业文化是企业的灵魂，必须加强企业文化建设。结合黄埔老港的实际情况，对企业的转型升级与文化建设作以下探讨。一、 黄埔老港现状分析与转型升级的策略（一）黄埔老港产业情况与发展存在的问题1、黄埔老港产业情况分析黄埔老港位于黄埔区辖区内，周围有中外运、广竣码头等小型码头林立，竞争压力大，周边道路状况

2、差，道路堵塞情况时常发生。老港港区主要由北面港口作业区和洪圣沙作业区组成，其中北面港口作业区包含大码头作业区和中码头作业区，用地面积约45.公顷，洪圣沙作业区用地面积约47.4公顷。老港有部分物业出租提供给船代公司、货代公司作办公场地，目前与老港有业务联系的船代公司大部分在码头内部都有驻点。黄埔老港现有万吨级泊位10个（含洪圣沙水转水码头2万吨级泊位3个），5千吨泊位1个，码头泊位大部分水深约负9米，洪圣沙码头泊位水深约负10.5米。岸线总长3545米（码头泊位长2585米）；生产用堆场面积约45.6万平方米，仓库16座，仓库面积约5.1万平方米，货物堆存能力305万吨；各种装卸机械约400多

3、台；港区有5千米多铁道专用线与广深铁路相联接。黄埔老港为综合性码头，主要装卸集装箱、钢铁、粮食、木材、松香、煤炭、其它件杂货等内外贸货物。货物年吞吐能力达3000万吨以上，国际集装箱年吞吐能力80万TEU以上。黄埔老港集疏运形式主要为水路和公路，以及少量的铁路。水路集疏港主要为沿海港口的内贸集装箱、驳运来往香港、深圳、南沙的外贸集装箱和部分珠江上游的集装箱。黄埔老港车辆进出港区主要由丰乐路和港前路2条道路，集装箱运输车辆经丰乐路由丰乐门进出港区；散货运输车辆经港前路由大码头和中码头门口进出港区。老港没有港外停车场及等待区，进港货物车辆均进港待装卸。2、黄埔老港发展存在的问题分析黄埔老港曾经是华

4、南有名的大港，是目前广州市城区内航运中介产业的中心，航运发展基础较好，但主要存在以下几个问题：（1）业务发展与用地局限性存在冲突黄埔老港附近已形成黄埔中心城区，港区以北已被大量的居住、商业等用地功能占据，随着城市的发展，黄埔中心城区功能的完善，随着在城区居住、生活、工作的居民对环境改善迫切要求的提高，老港散货量大，洪圣沙主以以煤炭和散粮为主，在货物堆放和运输过程中产生的扬尘，对城市空气质量产生负面影响；港外没有停车场及等待区，进港货物车辆均进港待装卸，运输量大，没有系统的疏港交通，致使黄埔中心区主干道常年拥堵；由于黄埔老港周边各功能区均已建成，其业务空间拓展的可能性几乎没有。港区与黄埔城市中心

5、区发展相互干扰、功能不协调的问题比较突出。（2）港口功能有所衰退南沙港集装箱码头和中远洋码头的建成，以及老港港口码头发展腹地面积不足，水深受限等限制，黄埔老港在广州港口货运体系中所承担的职能有较大的衰退。（3）港口职能较单一，产效不高黄埔老港现有职能过于单一，除港口装卸、运输业务外，港口服务业主要集中在码头作业、运输仓储和港口管理服务等附加值低的下游产业，港航服务业务规模小、布局分散、竞争力不强的问题突出。（4）周边港口竞争激烈，作业机械效率较低由于周边港口较多，造成竞争激烈，货物及集装箱装卸价格压价现象突出。近年来珠海、东莞等城市散货码头的建成，形成直接分流货源的态势，黄埔老港散货运输优势地

6、位受到严峻挑战。黄埔老港现使用的机械设备大部分使用时间长久，更新速度较慢，作业效率相对其它新建码头有较大差距。南沙港区的相继建成并投入使用，随着国际航运船舶大型化、航道水深化、机械设备高效化、货物装卸专业化的趋势，老港的优势进一步弱化，集装箱业务更面临水深及航线条件更为优越的南沙集装箱码头的冲击。（二）黄埔老港转型升级的定位与发展策略1、黄埔老港转型升级功能定位在城市发展和船舶运输大型化发展趋势下，黄埔老港港区的港口功能慢慢弱化，但黄埔老港离广州城区较近，腹地的经济较发达，交通优势突出，老港品牌效应彰显，在未来的发展上做好功能定位，在现有港口分工的基础上加强于广州港股份公司的沟通，形成与黄埔新

7、港、新沙港、南沙港有效的合作机制，创建广州港水陆中转江海换装、货物集散的喂给配送区。在洪圣沙码头退出煤炭作业后，根据黄埔周边市场的变化情况和洪圣沙的地理位置，可发展为商业一体化的综合基地。黄埔老港作业区现城市规划为港口用地，周边有较多的港口配套产业，有长期发展形成的品牌底蕴，可升级发展港口运输业；黄埔老港拥有商务办公楼宇，可利用发展成为航运服务中心：1、发展与港口工业相关的港口物流服务、港口管理服务；2、发展港口现代中介服务，小的如船舶代理公司，大的如金融、咨询、航运市场交易、航运专业培训等；3、结合周边城市功能区，发展港口生活服务，如酒店，餐饮，教育等。洪圣沙码头作业区其四面临水，与长洲岛隔

8、水相望，水深条件具有一定的优势。在煤炭业务退出以后，可在现有木材物流（交易）基地的基础上做大做强木材产业，形成木文化产业基地和家私家俱展销基地,长远规划可利用洪圣沙码头泊位进一步发展成为邮轮停靠港。形成木文化、展销文化和邮轮优闲等为一体的综合产业基地。2、黄埔老港转型升级发展策略及措施广州是岭南文化的政治、经济、文化中心，是国家中心城市，黄埔是海上丝绸之路的发详地。在新的发展形势以及新常态经济下，黄埔老港的发展面临较大的挑战和制约，为适应当前城市建设和港口生产的需要，有必要对老港的各项功能进行调整和重新布局，在此提出几点发展策略和措施建议，以供参考。（1）优化港口职能，提高作业效率南沙港区各类

9、码头的建成并投入使用，黄埔老港的散杂货业务和集装箱业务将会形成更大压力，应及时调整功能布局，1、争取得到股份公司财政支持，加大港区功能改造、港区建设和机械设备更新换代；2、加强与股份公司业务部门和主要客户的沟通联系，争取优质货源；3、加强生产管理，完善服务体系，提高作业效率。（2） 强化信息化技术应用，提升港区智能化程度现代港口发展中广泛应用智能化、信息化技术。黄埔老港应加强港区信息技术建设，利用全球卫星定位技术、电子数据交换技术、物流仿真技术、条形码技术、自动识别技术等现代信息技术实现“智能港”的转变。建设水上运输船舶导航和信息管理、装卸车辆进出港作业管理、港区内货运交通组织管理等现代信息管

10、理系统，提高装卸作业效率以及港区管理水平，并提高港口的整体竞争能力。（3） 加强内部管理，优化人力资源配置黄埔老港需对公司的部门机构进行改革，对管理部门、生产部门、生产保障部门进行优化，避免部门多，功能分散造成的生产管理效率低下。可扩大3个生产部门的功能，使生产部门有各自的生产保障能力，提高生产效率。优化公司人力资源配置，提高职工收入水平，稳定职工队伍，加强人材培养。改变单一的职务晋升薪酬制度，研究制定科学多渠道的薪酬体系，改变人才流失率高的现状。2、 加强企业文化建设的时代意义和方法（一）加强企业文化建设的重要性和时代意义企业转型升级是一项长期而又艰巨的任务，企业转型升级时期推进结构调整，实

11、现新常态下企业经济可持续发展，需要良好的企业文化引领和支撑。 加强企业文化建设对于具有重要的意义。1、 加强企业文化建设可引导员工支持企业转型升级新经济常态下的企业转型升级必然有进有退，加强企业文化建设可增强企业员工对企业的发展信心，帮助员工解放思想、转变观念，适应企业转型过程中的变革。2、 加强企业文化建设可实现员工行为与企业目标相统一企业的转型升级必然会产生资产、资源、人员等生产要素的重新配置和组合，遇到业务与服务、生产与管理、组织与人力资源等方面的挑战和困难，加强企业文化建设可解决转型升级过程中的文化冲突，减少个人追求和企业目标的矛盾，实现员工价值取向和企业核心价值、员工行为与企业转型目

12、标相一致。3、 加强企业文化建设是实施转型升级的有力支撑企业的转型升级是长期而又艰巨的任务，转型升级的实施与企业文化的建设相辅相成，企业转型升级的过程也是企业文化创新与重塑的过程。良好的企业文化可以凝聚、激发员工的积极性和潜能，为企业推进转型升级提供有力支撑。（2） 加强企业文化建设的方式企业文化是企业的灵魂，加强企业文化建设要在以下几方面下功夫。1、 培养员工核心价值观，加强企业文化建设培育企业核心价值理念，必需坚持以人为本，在员工中培植“创新、共赢”的核心价值观，使员工个人价值与企业价值相统一，让员工有成就感和归属感，充分调动员工的积极性和主观能动性。2、以员工队伍建设为重点，加强企业文化建设企业文化的主体是企业员工，转型升级实施依靠也是企业员工，企业转型升级必须着力加强员工队伍建设，打造一支结构合理、思想过硬、素质优良、充满活力的员工队伍。通过树立典型、培育典型、打造典型，发挥典型的示范带动作用，掀起一股学习典型、争先创优的良好风气。 3、以各类活动为载体，加强企业文化建设从广大员工的实际出发，采取多种形式、手段，积极开展形式多样、内容丰富、生动活泼、员工易于接受的企业文化活