737NG飞机TRANSFER BUS OFF灯亮的排故经验

1、737NG飞机TRANSFER BUS OFF灯亮的排故经验摘要：飞机交流电系统非常复杂，并且其的可靠性对保障飞机平安至关重要。为了准确及时地确定电源系统故障，提高航线排故效率，针对波音737系列飞机的TRANSFERBUSOFF灯点亮故障，从原理分析，进行高效精准排故。同时提出TRANSFERBUSOFF灯点亮的故障排故流程，对快速处理故障具有重要参考意义。关键词：汇流条TRANSFERBUSOFF排故中图分类号：V267文献标识码：A文章编号：1674-098X202101a-0017-02在737NG交流电源附件原理及参数的根底上，共同讨论P5-4板上的转换汇流条TRANSFERBUSO

2、FF灯亮问题，并结合维修工作经验介绍了排除该系统故障的一些技巧。1原理描述如图1所示，737NG飞机共有左右两个转换汇流条，每个交流汇流条有一个TRANSFERBUSOFF灯。当交流转换汇流条失电，也就是说此时相应的BTB和GCB都没电，相应的琥珀色TRANSFERBUSOFF灯点亮。也就是说当相应的BTB和GCB都没电，发动机GCU通过监控对应交流汇流条的C相电供电情况来控制TRANSFERBUSOFF灯。GCU1控制左TRANSFERBUSOFF灯，GCU2控制右TRANSFERBUSOFF灯。具体故障现象和排除过程实例。机组反映飞机短停落地后，接通APU电源时，电源面板P5-4上的左TR

3、ANSFERBUSOFF灯亮，右边正常。几分钟后低流量音响警告响起，机组将Bustransferswitch设置到OFF位，低流量音响警告终止；再次将Bustransferswitch设置到AUTO位，低流量音响警告响起。机场机务检查：接通APU电源时电源面板P5-4上的左TRANSFERBUSOFF灯亮，右边正常。使用地面电源时故障现象与使用APU电源时一样。1检查驾驶舱及电子设备舱的跳开关正常，自检电源系统无故障代码，自检GCU1、GCU2、APU的GCU、及BPCU正常无故障代码；飞机整机断电2分钟后，接通电源测试故障依旧。2为隔离故障，GCU1与APU的GCU对串，测试故障现象依旧。3

4、为隔离故障，更换BPCU，测试故障现象依旧。将原件装回。4更换BTB1C804，测试正常。相关的几个知识点：1Bustransferswitch有两个位置，即AUTO和OFF位。主要用于控制BTB，R8dcbustierelay和R622TR3transferrelay。当电门置于AUTO位，BPCU监控电门位置，并且与GCU共同控制BTB；SPCU监控此电门位置，并且控制R8和R622。当电门置于OFF位，BTB由人工控制；R8和R622自动设置到断开位。2设备冷却系统。低流量警告分为两种警告，即灯光警告lowalarm和音响警告highalarm。灯光警告可以由设备风扇提供信号，也可以由低

5、流量传感器提供；音響警告只能由低流量传感器提供。触发灯光警告条件lowalarm。低流量传感器电源丧失；或者正常和备用风扇都不工作；触发音响警告条件highalarm。飞机在地面，低流量传感器工作电源正常，且低流量传感器探测到高警告条件流量和温度探测，延时20s。2故障分析1故障原因：BTB1故障，不能正常吸合。2故障现象有两个状态。飞机电源系统转换到APU发电机后，Bustransferswitch在Auto位，左Transferbusoff灯亮，地面低流量音响警告报警。飞机电源系统转换到APU发电机后，Bustransferswitch在OFF位，左Transferbusoff灯亮，地面低

6、流量音响警告无报警。3具体分析：参考SSM21-27-31/21SSM24-32-11。设备冷却正常供气扇由115VXFRbus2供电；设备冷却正常排气扇由115VXFRbus1供电。供气风扇低流量传感器由28VDCBUS2供电；排气风扇低流量传感器由28VDCBUS1。当故障发生后，BTB1不能正常吸合，115VXFRbus1断电，同样的28VDCBUS1也断电，而115VXFRbus2和28VDCBUS2供电正常。而设备冷却电门都设置在正常位，此时供气扇工作正常，而排气风扇不工作。当BusTransferswitch置AUTO位，而此时28VDCBUS1断电，且28VDCBUS2供电正常，

7、那么R9DCbustierelay自动吸合，将28VDCBUS1与28VDCBUS2并联供电。此时设备冷却的供气和排气低流量传感器供电电源都正常。由于设备冷却排气风扇不工作，排气管路内的空气流量立即减少，空气温度会在几分钟内明显上升，而此时排气低流量传感器电源工作正常，探测数据到达警告值后，系统会产生低流量音响警告。当BusTransferswitch置OFF位，那么R9DCbustierelay会始终保持断开状态，将28VDCBUS1与28VDCBUS2隔离。此时排气风扇低流量传感器供电电源断电，无论排气管路是否有低流量情况，传感器都不会输出警告信号。3结论1类似故障原因主要集中在GCU和BTB。可以首先考虑对串GCU或者拔掉GCU跳开关使GCU进入故障平安模式来隔离故障。2GCU故障可能性较大，随着改装的进行GCU可靠性大大提高。由于BTB进行了改装，辅助触点由原来的接线片连接方式，更改为现在的插钉连接方式，这个可能会对BTB部件可靠性有所影响。参考文献【1】波音公司，B737-600/700/800/900飞机维修手册D633A101-SHCZ.2021.【2】737NG-FTD-32-05007OperatorExperienceRequestedPo