《通信与信号》第12章-行车闭塞法(半自动)课件

1、行车有关规章-2.行车闭塞法湖南铁路科技职业技术学院湖南铁路科技职业技术学院罗新剑罗新剑2.行车闭塞法n主要内容主要内容n2.12.1行车闭塞法概述行车闭塞法概述n2.22.2半自动闭塞半自动闭塞n2.32.3自动闭塞自动闭塞n2.42.4电话闭塞电话闭塞n2.52.5电话中断时的行车电话中断时的行车2.12.1行车闭塞法概述行车闭塞法概述n我国铁路采用站间区间、所间区间或闭塞分我国铁路采用站间区间、所间区间或闭塞分区为列车运行的空间间隔。区为列车运行的空间间隔。n通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或通过相邻车站、线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车互相保持一定间隔，人为控制，使列

2、车与列车互相保持一定间隔，一个区间或闭塞分区在同一时间内只有一列一个区间或闭塞分区在同一时间内只有一列列车运行，以保证列车安全运行的行车方法，列车运行，以保证列车安全运行的行车方法，称为行车闭塞法。称为行车闭塞法。n用于办理行车闭塞，保证达到闭塞技术要求用于办理行车闭塞，保证达到闭塞技术要求的设备，称为闭塞设备。的设备，称为闭塞设备。n不同的行车闭塞设备形成了不同的闭塞方法，不同的行车闭塞设备形成了不同的闭塞方法，但都应起到保证列车运行安全、提高区间通但都应起到保证列车运行安全、提高区间通过能力的作用。过能力的作用。2.12.1行车闭塞法概述行车闭塞法概述n技规技规第第244244条条规定规定

3、n 各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种： n自动闭塞；n半自动闭塞；n自动站间闭塞。n电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。n原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。 2.22.2半自动闭塞半自动闭塞n半自动闭塞是将出站信号机、闭塞机及半自动闭塞轨道电路之间加以联锁，以保证同一时间同一区间内只有一个列车运行。 2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2 2.2.1 车站闭塞设备n半自动闭塞法主要特点半自动闭塞法主要特点n（1）站间区间同一时间只允许开行一个列车。）站间区间同一时间只允许开行一个列车。n（2）发车前及接车后，需要办理闭塞手续。）发车前及接

4、车后，需要办理闭塞手续。n（3）一般区间没有用于检查占用的轨道电路，）一般区间没有用于检查占用的轨道电路，需人工确定区间空闲。需人工确定区间空闲。2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2 2.2.1 车站闭塞设备n闭塞机、出站信号机、轨道电路之间的联锁关系图 乙站 甲站 出站信号机 轨道电路 闭塞机 闭塞机 单线继电半自动闭塞联锁关系示意图 2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2 2.2.1 车站闭塞设备n半自动闭塞法技术要求半自动闭塞法技术要求n（1）甲站向乙站发车，必须区间空闲并得到乙）甲站向乙站发车，必须区间空闲并得到乙站同意后，甲站出站信号机才能开放。站同意后，甲站出站信号机才能开放。 n（2）

5、列车自甲站出发后，出站信号机自动关闭，）列车自甲站出发后，出站信号机自动关闭，区间处于闭塞状态，两站都不能再向该区间发车。区间处于闭塞状态，两站都不能再向该区间发车。 n（3）列车到达乙站，车站值班员确认列车整列）列车到达乙站，车站值班员确认列车整列到达，通过专用按钮办理到达复原后区间才能解到达，通过专用按钮办理到达复原后区间才能解除闭塞。除闭塞。 控制台示意图（中间站）1 13/53/54 42 2闭塞闭塞事故事故 复原复原接车接车发车发车上行上行方向方向X X排列排列进路进路X XXTAXTAD D1 1S S3 3X X3 3D D2 2X X1 1S S1 1S S1 13 35 52

6、 24 4X X引导引导X X引导引导总锁总锁灯丝报灯丝报警警总人总人解解3030秒秒 3 3分钟分钟 总取总取消消接通光接通光带带接通道接通道岔岔挤岔挤岔3 3G G1G1GG G总定总定位位总反总反位位XWGXWGD D3 3STASTAS SX X闭塞闭塞事故事故 复原复原发车发车接车接车下行下行方向方向S S引导引导S S引导引导总锁总锁SWGSWG2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2 2.2.1 车站闭塞设备2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2 2.2.1 车站闭塞设备n室内设备室内设备n闭塞机闭塞机n办理闭塞的按钮及表示灯（控制台）办理闭塞的按钮及表示灯（控制台）n闭塞按钮（闭塞按钮（

7、BSA）n故障按钮（故障按钮（SGA）n复原按钮（复原按钮（FUA）n发车表示灯（红、黄、绿）发车表示灯（红、黄、绿）n接车表示灯（红、黄、绿）接车表示灯（红、黄、绿）设备组成1 13/53/54 42 2闭塞闭塞事故事故复原复原接车接车发车发车上行方向上行方向X X排列进路排列进路X XXTAXTAD D1 1S S3 3X X1 1S S1 11 13 35 5X X引导引导X X引导总锁引导总锁灯丝报警灯丝报警总人解总人解3030秒秒 3 3分钟分钟 总取消总取消接通光带接通光带接通道岔接通道岔3G3G1G1GGG总定位总定位总反位总反位XWGXWGD D3 3S SX X2.22.2半

8、自动闭塞半自动闭塞2 2.2.1 车站闭塞设备n室外设备室外设备n半自动闭塞轨道电路半自动闭塞轨道电路n受闭塞机控制的出站信号机受闭塞机控制的出站信号机半自动半自动闭塞轨闭塞轨道电路道电路半自动半自动闭塞轨闭塞轨道电路道电路n室外设备室外设备n半自动闭塞轨道电路（半自动闭塞轨道电路（可利用进站信号可利用进站信号内方第一个轨道电路区段内方第一个轨道电路区段）东东郊郊北京方向北京方向X XX XD DD D5 5D D1111D D1313D D1515D D1717S S5 5S SS SS S4 41 13 35 57 79 9131311111515171719192323252521212

9、7275G5GGGGGGG4G4GYXYXD D1/19WG1/19WGX XD DJGJGAGAGAGAG半自动半自动闭塞轨闭塞轨道电路道电路2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2 2.2.1 车站闭塞设备n室内、外设备间联系室内、外设备间联系闭塞机闭塞机闭塞机闭塞机闭塞机闭塞机2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2 2.2.1 车站闭塞设备n按钮、表示灯按钮、表示灯n办理闭塞、取消闭塞、办理设备复原办理闭塞、取消闭塞、办理设备复原n利用表示灯显示办理过程和办理结果利用表示灯显示办理过程和办理结果n半自动闭塞机半自动闭塞机n完成半自动闭塞技术要求完成半自动闭塞技术要求2.22.2半自动闭塞半自动闭塞

10、2 2.2.1 车站闭塞设备n半自动闭塞轨道电路半自动闭塞轨道电路n检查列车进站、出站，由此判断区间是否空闲检查列车进站、出站，由此判断区间是否空闲n出站信号机出站信号机n没有办理好闭塞（即发车表示灯未显示绿灯）、或没有办理好闭塞（即发车表示灯未显示绿灯）、或区间有车运行时信号不能开放。区间有车运行时信号不能开放。n（由此可以看出，发车进路的联锁关系和闭塞关系（由此可以看出，发车进路的联锁关系和闭塞关系均影响出站信号显示。）均影响出站信号显示。）2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2 2.2.1 车站闭塞设备发发 车车 站站办办 理理 过过 程程接接 车车 站站FBD电铃电铃JBDJBD电铃电铃F

11、BD熄熄灭灭熄熄灭灭设备正常，确认区间空闲设备正常，确认区间空闲熄熄灭灭熄熄灭灭响响1 1、发车站请求闭塞：按下、发车站请求闭塞：按下闭塞按钮闭塞按钮响响响响2 2、接车站同意闭塞：按下、接车站同意闭塞：按下闭塞按钮闭塞按钮2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2 2.2.1 车站闭塞设备闭塞闭塞事故事故复原复原接车接车发车发车上行方向上行方向X XXTAXTAX X引导引导X X引导总锁引导总锁XWGXWGD D3 32 2X X3 3D D2 2X X1 1S S2 24 4STASTAX X闭塞闭塞事故事故复原复原发车发车接车接车下行方向下行方向S S引导引导S S引导总锁引导总锁SWGSWG

12、2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2 2.2.1 车站闭塞设备发发 车车 站站办办 理理 过过 程程接接 车车 站站FBD电铃电铃JBDJBD电铃电铃FBD3 3、甲站开放出站信号，列、甲站开放出站信号，列车出发，进入半自动闭塞车出发，进入半自动闭塞轨道电路轨道电路4 4乙站开放进站信号，列乙站开放进站信号，列车进站，进入半自动闭塞车进站，进入半自动闭塞轨道电路轨道电路 熄熄灭灭响响熄熄灭灭5 5乙站确认列车完整到达，乙站确认列车完整到达，按压按压FUAFUA，办理到达复原。，办理到达复原。熄熄灭灭熄熄灭灭2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2 2.2.1 车站闭塞设备闭塞闭塞事故事故复原复原接车接

13、车发车发车上行方向上行方向X XXTAXTAX X引导引导X X引导总锁引导总锁XWGXWGD D3 32 2X X3 3D D2 2X X1 1S S2 24 4STASTAX X闭塞闭塞事故事故复原复原发车发车接车接车下行方向下行方向S S引导引导S S引导总锁引导总锁SWGSWG2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2 2.2.1 车站闭塞设备控制台表示控制台表示办办 理理 方方 法法出站信号出站信号状态状态发车表示发车表示灯灯未开放未开放黄灯黄灯绿灯绿灯发车站按下复原按钮，发车发车站按下复原按钮，发车表示灯熄灭，对方站接车表表示灯熄灭，对方站接车表示灯熄灭示灯熄灭开放开放绿灯绿灯解锁发车进路

14、。解锁发车进路。发车站按下复原按钮，发车发车站按下复原按钮，发车表示灯熄灭，对方站接车表表示灯熄灭，对方站接车表示灯熄灭示灯熄灭2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2 2.2.1 车站闭塞设备2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2.2.22.2.2故障按钮的使用故障按钮的使用n故障按钮是半自动闭塞设备不能办理正常复原时，采取的特殊复原方法。由于故障按钮不加任何联锁条件，使用时不论区间是否有车，都能使闭塞机复原，是行车安全上的薄弱环节。2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2.2.22.2.2故障按钮的使用故障按钮的使用n关于关于“故障按钮故障按钮”的案例的案例1n1990年年4月月1日，兰州局日，兰州局站站

15、13254002设备不稳定，控制台偶尔出现红光带。事故案例事故案例1：兰州局长流水站违章使用故障按钮事故概况兰州局长流水站违章使用故障按钮事故概况n1990年4月1日因下行进站信号机附近轨端连接线被盗，照明盘出现红光带，下行列车引导接车。计划4002次单机在双线插入段会1325次列车。n1325次20点50分从邻站通过后，尚未到达长流水站，车站值班员臆测该列车已进入双线插入段，擅自使用故障按钮，对占用区间进行强行解锁，并办理了4002次闭塞。4002次21点06分通过长流水站，21点10分在下行预告信号机外方与1325次发生正面冲突。造成机车小破2台，中断正线行车7小时55分。事故案例事故案例

16、2：沈阳局通沟站违章使用故障按钮事故概况沈阳局通沟站违章使用故障按钮事故概况n1990年年7月月27日日7点点38分通沟站同意干沟站分通沟站同意干沟站848次闭塞（蒸汽机双次闭塞（蒸汽机双机牵引），机牵引），848次次7点点39分开车。分开车。n通沟站车站值班员填写好行车日志后，离开车站到家属院去借漏斗，通沟站车站值班员填写好行车日志后，离开车站到家属院去借漏斗，让站务员（车站值班员职务）顶岗，并交代干沟站跟随让站务员（车站值班员职务）顶岗，并交代干沟站跟随848次出站次出站调车。调车。n7点点55分站务员得到干沟站分站务员得到干沟站 出站调车完了的通知后，发现闭塞表示出站调车完了的通知后，发

17、现闭塞表示灯亮红灯（因为灯亮红灯（因为848次列车正在区间运行），问干沟站次列车正在区间运行），问干沟站“红灯谁取红灯谁取消消”？干沟站回答？干沟站回答“应该你取消应该你取消”，站务员立即使用故障按钮，进，站务员立即使用故障按钮，进行强制解锁，并与干沟站办理了行强制解锁，并与干沟站办理了2523次闭塞（干沟站值班员没有询次闭塞（干沟站值班员没有询问问848次是否到达就同意了次是否到达就同意了2523次闭塞）。次闭塞）。n2523次次7点点57分从通沟站通过后，列车调度员收点时发现，两个列分从通沟站通过后，列车调度员收点时发现，两个列车进入同一个区间，车进入同一个区间，8点整两个列车在点整两个列

18、车在K89+488.5处发生正面冲突。处发生正面冲突。造成机车乘务员死亡造成机车乘务员死亡8人，重伤人，重伤4人；机车大破人；机车大破4台，货车报废台，货车报废1辆，辆，大破大破4辆，中破辆，中破2辆；中断正线行车辆；中断正线行车25小时小时15分。分。事故案例事故案例3：北京局房子村站违章使用故障按钮事故概况北京局房子村站违章使用故障按钮事故概况n1990年年10月月4日，房子村站车站值班员承认日，房子村站车站值班员承认“内湖云内湖云14次次”列车闭塞列车闭塞后，既未准备接车进路，又未开放进站信号便打盹睡觉，后，既未准备接车进路，又未开放进站信号便打盹睡觉，0点点39分分“内内湖云湖云14次

19、次”通过小站线路所后，在房子村站进站信号机外停车。当小站通过小站线路所后，在房子村站进站信号机外停车。当小站线路所又联系线路所又联系“内湖云内湖云16次次”列车闭塞时，房子站值班员在朦胧中误认列车闭塞时，房子站值班员在朦胧中误认为设备故障，既未确认区间空闲，又未向列车调度员报告，擅自使用故为设备故障，既未确认区间空闲，又未向列车调度员报告，擅自使用故障按钮，强行开通区间，承认了障按钮，强行开通区间，承认了“内湖云内湖云16次次”列车闭塞，该列车于列车闭塞，该列车于0点点55分从小站线路所通过，运行到分从小站线路所通过，运行到K7+400处，司机发现前方有车，采处，司机发现前方有车，采取非常制动

20、措施，终因速高距近停车不及，于取非常制动措施，终因速高距近停车不及，于1点点01分在分在K7+500处与处与停留停留“内湖云内湖云14次次”列车追尾冲突。造成列车追尾冲突。造成1台机车、台机车、5辆货车颠覆、辆货车颠覆、13辆货车脱轨。辆货车脱轨。ND5机车报废、货车报废机车报废、货车报废24辆、大破辆、大破16辆、中破辆、中破3辆、小辆、小破破4辆、损坏钢轨辆、损坏钢轨8根、水泥轨枕根、水泥轨枕200根；中断正线行车根；中断正线行车45小时；直接经小时；直接经济损失济损失295.77万元。万元。n铁运技铁运技(1990)103号号2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2.2.22.2.2故障按钮的

21、使用故障按钮的使用n技规技规247247条条n使用故障按钮复原闭塞设备时机使用故障按钮复原闭塞设备时机n闭塞机停电后恢复供电闭塞机停电后恢复供电n接车站轨道电路发生故障接车站轨道电路发生故障 n列车因故退回原发车站列车因故退回原发车站 2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2.2.22.2.2故障按钮的使用故障按钮的使用n使用故障按钮复原闭塞设备手续使用故障按钮复原闭塞设备手续n双方站对区间双方站对区间“三确认三确认”n区间空闲区间空闲n列车没有出发列车没有出发n列车整列到达列车整列到达2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2.2.22.2.2故障按钮的使用故障按钮的使用n使用故障按钮复原闭塞设备手续使用

22、故障按钮复原闭塞设备手续n报告列车调度员，抄收调度命令报告列车调度员，抄收调度命令n列车未出发时，由发车站申请；列车未出发时，由发车站申请；n列车到达接车站（包括因故退回原发站），列车到达接车站（包括因故退回原发站），由接车站申请；由接车站申请；n停电后恢复供电时，由停电站申请。停电后恢复供电时，由停电站申请。 2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2.2.22.2.2故障按钮的使用故障按钮的使用n使用故障按钮复原闭塞设备手续使用故障按钮复原闭塞设备手续n用毕及时补封，在用毕及时补封，在行车设备检查登记簿行车设备检查登记簿登记登记n使用的时间使用的时间n原因原因n调度命令号调度命令号n使用人及使用后

23、的计数号码。使用人及使用后的计数号码。 2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2.2.32.2.3半自动闭塞的行车凭证半自动闭塞的行车凭证n技规技规第第254254条条n使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间。n开放出站信号机或通过信号机前,双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号；单线区段必须得到接车站的同意闭塞信号。n技规技规第第255255条条 n 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。2.22.2半自动闭塞半自动闭塞2.2.42.2.4半自动闭塞的停基改电半自动闭塞的停基改电n技规技规第第246246条条n（一）基本闭塞设备发生故障时（一）基本闭塞设备发生故障时 n办理闭塞时，两端站的闭塞表示灯显示不一致；办理闭塞时，两端站的闭塞表示灯显示不一致；n列车出发后，压在出站方面的轨道电路，没有锁闭表示列车出发后，压在出站方面的轨道电路，没有锁闭表示（发车表示灯不亮红灯）；（发车表示灯不亮红灯）；n列车压上接车站轨道电路，没有到达表示（接车表示灯和列车压上接车站轨道电路，没有到达表示（接车表示灯和发车灯没有都亮红灯）；发车灯没有都亮红