江苏省淮涟一级公路施工组织设计-53

1、第53页招投标大师第1卷 江苏省淮涟一级公路施工组织设计2第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2第I节 施工组织机构2第II节 设备、人员动员周期2第III节 设备、人员、材料运至施工现场的方法2第2章 主要工程项目的施工方案、施工方法4第I节 工程项目简要说明4第II节 施工测量5第III节 路基施工7第IV节 路面施工12第V节 排水工程18第VI节 涵洞施工18第3章 各分项工程的施工顺序20第I节 涵洞施工顺序20第II节 路基填筑施工顺序20第III节 路面基层施工顺序20第IV节 路面面层施工顺序21第4章 确保工程质量和工期的措施21第I节 工程质量保证

2、措施21第II节 工期保证措施28第5章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施30第I节 沥青砼路面面层施工方案30第6章 冬季和雨季的施工安排33第I节 冬季施工安排33第II节 雨季施工安排34第7章 质量、安全保证体系34第I节 工程质量保证体系34第II节 安全保证体系及保证措施34第8章 其他应说明的事项39第I节 文明施工措施39第II节 环境保护措施40第1卷 江苏省淮涟一级公路施工组织设计第1章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法第I节 施工组织机构如果我方有幸中标，我公司将按本投标书的承诺组建项目部。组织有关人员迅速做好施工场地的租用、平整、夯实

3、以及临时住房等临时设施的搭建工作。主要人员将由本公司的精干力量组成。施工管理人员和技术工人可根据工程需要随时进场，满足施工需要。项目经理部领导班子组成：项目经理1 人、总工程师1 人。（详细组织机构图见表14）第II节 设备、人员动员周期为适应本合同段特定条件，按照合约精神完成该项工程，我们将做到“三早、两高、一充足”。“三早”即“早准备、早进场、早开工”；“两高”为“机械设备利用率高、施工人员技术水平高”；“一充足”是“施工机械设备人员、资金充足”。接到中标通知书以后，进行全面动员成立项目经理部，选派有过类似工程施工经验的队伍完成该项工程的施工任务，同时调集人员、施工机械、设备，进驻工地。施

4、工人员和部分先期应急使用的机械设备在项目开工前5 日内进驻现场。先期机械设备主要有自卸汽车、推土机、压路机、挖掘机、发电机及测量试验仪器等。进场后主要工作：开工前试验工作，场地清理，修建临时设施，接通水电、通讯线路，联系购买工程材料，办理有关证件手续、沟通与当地政府有关部门的关系。根据施工进度安排其余机械设备陆续抵达现场，人员、机械设备主要来自本投标人的各施工项目点，主要机械设备有自卸汽车、压路机、推土机、挖掘机、沥青拌和楼、摊铺机等。第III节 设备、人员、材料运至施工现场的方法本工程沿线交通条件比较好，地方道路发达，人员、设备进场主要通过汽车运输安全到达工地。履带式重型机械采用平板车运至施

5、工现场，自行式汽车、货车等自行开至工地，其它大型机械设备进场采用大、中型运输车送至现场，汽车起重机配合装卸。砂、石料等材料由船运至码头再汽车运至工地，管道等材料采用专用运输车运至工地。设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场的方法名 称进场时间安排拟投入使用时间进场方法人员项目部管理人员开工前5 天内第111 个月陆路运输技术人员开工后5 天内第111 个月陆路运输施工人员开工后10 天内第111 个月陆路运输设备路基施工设备开工后5 天内第111 个月陆路运输路面基层施工设备开工后5 个月内第510 个月陆路运输路面面层施工设备开工后7 个月内第711 个月陆路运输临时设施设备开工前5 天内

6、第111 个月陆路运输混凝土拌和设备开工后5 天内第14 个月陆路运输支架设备开工后10 天内第14 个月陆路运输混凝土施工设备开工后10 天内第14 个月陆路运输钢筋、木工设备开工后10 天内第14 个月陆路运输发电机组开工前5 天内第111 个月陆路运输变压器及配电设备开工前5 天内第111 个月陆路运输测量设备开工前5 天内第111 个月陆路运输试验设备开工前5 天内第111 个月陆路运输材料水泥第111 个月第111 个月水路、陆路运输黄砂第111 个月第111 个月水路、陆路运输石子第111 个月第111 个月水路、陆路运输钢材第14 个月第14 个月水路、陆路运输石灰第111 个月

7、第111 个月水路、陆路运输粉煤灰第611 个月第611 个月水路、陆路运输沥青第611 个月第611 个月水路、陆路运输第2章 主要工程项目的施工方案、施工方法第I节 工程项目简要说明211、工程概况淮涟一级公路（涟水段）建设工程HL-LS-S1 合同段，起点桩号为XDK0+000，终点桩号为XDK4+000，位于涟水县保滩镇境内，全长4km。路基宽度为26m，中央分隔带宽2m，行车道宽2×7.5m，路缘带宽2×0.75m，路肩宽2×3.75m（硬路肩3 m，土路肩0.75 m）。212、工程规模主要工程规模见下表。主要工程规模表项 目 名 称单 位数 量备 注

8、路 基土石方挖方万立方米6.103填土万立方米22.782路基防护 及排水砼预制块立方米1241路面水泥石灰粉煤灰稳定土底基层平方米105253石灰粉煤灰稳定碎石基层平方米98765沥青混凝土平方米92893涵洞钢筋混凝土圆管涵米1225.5钢筋混凝土盖板涵米27.4213、资源配置根据工程数量和工期要求，成立四个施工队：两个路基施工队、一个桥涵施工队及一个路面施工队。高峰期劳动力136 人，施工时依计划做相应调整。主要施工机械设备及仪器共投入190 余台套，以满足施工的需要为标准，且略有富余，以做备用、周转。资金投入方面，根据现场的实际需要，本投标人拟在开工前投入工程启动资金，以满足早进场、

9、早准备、早开工的实际需求。施工材料方面，业务人员根据所需的材料提前进行调查、选择，依据施工进度按时组织合格的材料进场，并对材料实施动态管理。214、编制依据1、业主下发的招标文件及其补遗通知书。2、现场勘踏及对周围环境、气候特征调查所获得及相关资料。3、国家、行业及当地政府有关安全、环境保护、水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求；现行的设计和施工规范、技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法等。4、本公司的资源优势及建设同类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等。215、编制原则1、满足业主对工期、质量、安全、文明施工等方面的规定和要求。2、充分发挥本公司的优势，科学、

10、合理、经济、按期完成施工任务。3、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。第II节 施工测量221 测量人员、设备及管理2211 测量人员我公司在本工程中将安排公路及桥梁专业方面富有实践操作经验的测量工程师1名，测量技师1 名。2212 测量设备我公司在本工程中将投入1 台用于测量数据储存与处理的计算机，1 台高精度全站仪，4 台水准仪、4 台经纬仪。2213 测量管理我公司拟在本工程中建立严格的测量校核、复核、报监理工程师最终审核的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施：、由项目总工程师负责，在项目经理部内建立完整的测设方案，拟订 数据计算与复核 施工现场测量 技术科对测设数据审核并

11、报监理工程师最终审核的测量审查制度。、与设计、监理及业主密切联系。除对提供的控制点按要求复核并办理交接手续外，还将定期对各工程部位的方位、标高控制点进行复核，检查结果上报业主、监理工程师，以便随时掌握施工情况。、工程控制网及工程各部位的施测成果，在上报监理工程师并得到批复确认后方进行下一道工序。、加强测量工作的思想作风教育和技能培训工作，保证定岗人员的稳定，防止出现人员更替造成的交接疏漏。、定期检测校核测量设备，保证仪器不带病工作，并填写检查证书报监理工程师审核。、建立由计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。、施工过程中加强对基准网点的维护，如有损坏立即报告监理工程师，并重新设置或修复该基

12、准点，待监理工程师复测合格后方恢复使用。测量技术质量控制体系框图222 控制网的复测和加密2221 业主移交的控制网复测在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站仪对业主移交的控制网点(导线点、路线中心桩、曲线转角点等)进行同等级复测，用水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程师要求进行复核，并将上述两项复核测量的数据经过内业处理后形成测量成果，上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。2222 控制网点的加密网点加密前，项目部将认真审查施工设计图纸并察看施工场地，在确保符合以下基本条件方可进行方案的拟定和控制网点的加密工作。、本工程控制网为多边形，且满足相

13、近测点间45。 l35。的转角要求。、加密后的各控制点不因工程的施工而造成视线的不通视(拟定方案中，阶段性使用的临时加密网点除外)。、所有的加密控制点不设于软基或可能因施工影响造成沉降或偏移的位置。在满足以上要求后，按同等级进行控制网点的加密。利用计算机进行平差计算，形成加密控制网点的测设成果，将成果上报(测量)监理工程师。223 路基工程施工测量2231 路基纵断面施工测量1）测设顺序业主移交的导线点复测对业主移交的导线点进行加密内业计算各测量路段交角点，起点及终点，圆曲线的特殊点等各点坐标现场测放拟订的控制点路线中桩加密测量。2）主要测设方法和技术控制、仪器设备：全站仪（拓普康），经纬仪(

14、J2)，水准仪(S1、S3)，计算机。、交转点的测设根据现场路线及视线通视情况，选用穿线交点法或拨角放线法进行。、利用测设的交转点，根据设计圆曲线的各设计技术参数，测放出圆曲线的各主要特征点。、根据曲线参数的大小，各控制点间的视线通视情况，选择合适的测量方法，对圆曲线进行加密。（可选方法有：切线支距法、偏角法、弦线支距法、弦线偏距法）、中桩测设加密后，对各施工测设转点和中桩加以保护，路线填筑标高的日常控制测量采用水准仪进行。、每隔几个施工面层，采用全站仪对中桩的方位坐标进行一次复核调整。、储存测设数据，列表或绘图建立微机管理数据库。2232 路基横断面施工测量路基横断面测量主要包括以下内容，施

15、测方法如下：1）路基中桩、边桩测量。根据设计图纸中路基填挖高度，边坡率、路基宽度和横断面地形情况，图纸中路基中桩、边桩坐标在现场直接测放路基中桩、边桩。2）路线边坡测量。边坡拟采用样架测放的方式进行。224 涵洞工程施工测量本项目基础工程有涵洞的基础处理、底板基础等。1）涵洞基础施工测量。采用全站仪先测放出基础的中心点，并以此作为测放基点，测放出涵洞基础的十字中心线及各特征点、线。2）对已测放的点、线设置护桩，护桩位置以便于复测或恢复测放的点、线，且护桩自身的使用安全不受本阶段施工的影响。3）水准测量采用水准仪对各点高程进行测量。4）安管前对底板进行高程进行复测验收，安管后对管内底高程和中心线

16、进行测量验收。225 便道施工方法施工便道考虑施工方便及路基征地的局限性，全线基本采用单侧设置便道。为满足施工要求，便道路基宽5 米、路面宽4.5 米（包括取土坑便道），全线贯通，结构采用20 厘米泥结碎石面层，为保证沿线灌溉和排洪，便道经过沟渠时埋设临时圆管涵。第III节 路基施工在路基工程正式开工之前，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对全线地形、地貌全面实地考察一遍；并请设计代表到工地对施工图作全面技术交底，仔细认真领会设计意图；组织精干测设人员，对设计、业主提供的导线点、水准点、路线中心控制桩进行复测，测量结果报监理工程师批准并复核无误后，进行加密和控制测量，对有关控制桩采用可靠的保护措施

17、，随后，根据路线地段的地形变化情况。放出路线中心桩。施工前，在指挥部及监理工程师指导下，对路基试验段的有关数据、工艺方法、施工机械等进行分析，为更好地进行本合同段路基施工打下良好的基础，并做好路基施工前的各项准备工作。（一）施工总体方案充分利用机械快速、优质的特点展开施工，精心组织合理安排，确保质量和工期。a、队伍进场后首先进行交接桩复测，施工沿线必要的便道施工。土方队伍集中力量抓紧备土的开挖，随后填筑路基。采用挖掘机挖，自卸汽车运输，分区分层填筑，采用平地机整平，压路机压实，实现挖、运、平、压、测、控一条龙作业。b、沿线路基备土堆的过湿土采用场内闷灰和路拌相结合的办法进行处理，缩短每层填土作

18、业时间。c、按要求设置沉降观测标，由专职人员控制填土速率，以防路基失稳。d、为保证涵背填土的质量，对大型机械无法工作的部位采用小型压实机械予以碾压确保压实度达到设计要求。e、根据本地区的气候特征和土质含水量较高的特点，除加大翻耕和粉碎机械外，在施工安排上树立“大干35 月、911 月，利用好68 月”的指导思想。合理安排机械人员和资金，抓住关键时期，保证关键线路，根据土方总量，按月进行分解，确保总工期的实现。（二）施工准备a、技术准备编制实施性施工组织设计，参与进行图纸会审和技术交底，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对全线地形、地貌全面实地考察；组织测量人员进行导线复测以及导线点、水准点加密，试

19、验人员及时进行土工试验，技术人员做好施工技术交底和开工报告，确保工程全面开工。b、现场准备（1） 施工临时排水系统结合设计排水系统，沿路基两侧护坡道外缘开挖一条纵向排水沟，外接就近河道或沟渠。路基低洼处和两侧备土堆高的地方，开挖横向引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速复工创造条件。施工过程中决不可因施工原因引起沿线沟渠的排水引水不畅，避免由此与当地群众发生矛盾。（2） 设备、材料准备对于本工程的施工机械，进场前组织专人进行检修保养，同时对道路施工机械进行配套组织，根据挖、运、平、压的能力配套进场。材料方面重点抓好初期石灰土等，保证河塘和沟塘处理按期完成任务。（三）、施工方法

20、及工艺(1)、填方路基施工工艺流程： (2)、沟塘处理沿河、塘路段，彻底清除淤泥至塘底，再按设计要求用石灰土回填至塘顶。河塘清淤后将河塘堤岸挖成垂直式台阶，台阶宽1.0m，台阶高0.4m，并设向内倾斜3的横坡。(3)、原地面处理对一般地基段的填方路基施工前，按照技术规范的有关规定对原地面进行清理及压实。所有填方作业均严格按照图纸或监理工程师的要求施工。清除耕植土，并运至路基以外的指定地点堆放。清表完成后即在路基边开挖临时排水沟，以降低地下水位和排除地面雨水。清表时若遇有树根等杂物将其掘除并运至指定地点存放。开挖临时排水沟尽可能与永久排水沟相结合，按设计图纸要求进行。清表后按设计要求翻松处理。(

21、4)、路基土方填筑试验段在路基正式填筑前，用路堤填料铺筑长度不小于100m 的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验进行到能有效地使该种填料到达规定的要求为止。试验时应将压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水量等记录下来，若试验结果达到技术规范的质量检验标准，即可将试验结果资料报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制的依据，并可将该试验段作为路基的一部分，否则，予以挖除，重新进行试验。用于填方(包括回填)的每种类型材料，都进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具与正式施工所用的材料和机具相同，其他如碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松

22、铺厚度，材料的含水量等也基本相同。(5)、路基土方填筑1）在路基土方填筑试验段取得成功经验，并将各项资料(试验时的记录等)及试验结果报经监理工程师批准后，即可正式进行路基土方填筑。2）路基土方填筑根据路床顶面设计高程、基底处理后的实测高程、相应地段的预计沉降值和路基边坡压实的超宽值（全线路基各超宽50cm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，每填筑1 层进行一次施工放样，以确保填筑宽度及中线位置的满足要求。路基大规模填筑前根据路堤高度与工艺参数，计算出分层层数，并绘出分层施工图，施工时认真控制好松铺厚度、粒径含水量及机械行进速度。根据路基备土情况及可利用土方数量，合理调配，减少

23、运距，缩短作业时间，提高效率。分层填筑时，按路基横断面半幅纵向分层填土，每一施工段落内，同一层采用同一种填料。当地形起伏、高低不平时，则由低处分层填筑，分层碾压密实。为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。(6)、路基填料及压实度要求在取土坑确定后，即取土样进行试验，根据试验资料判别取土坑土层的特性，包括土层的天然含水量，液塑限，粘粒含量，自由膨胀率及素土的最佳含水量，最大干容量，CBR 值。为了满足路基整体强度和压实度的要求，按设计要求进行掺灰处理。为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧路堤的一定长度范围内，在填筑时特别注意，并满足

24、相应的压实度和CBR 值的要求，如下表：构造物两侧的路基范围表两侧路基范围构造物型式底部长度(m)上部长度(m)备注盖板涵2×B2×B搭板长B盖板涵构造物宽度圆管涵洞2×2×4.00 为管径或涵洞宽度(m)表列路基范围内的路基压实度应比同层路基提高两个百分点。(7)、结构物台背回填对于盖板涵、圆管涵洞等小型构造物的施工，基坑开挖后若发现土质差，基坑边坡不稳定或地基达不到设计所需的承载力，则视实际情况报监理及设计方后商定处理方法，使边坡稳定、地基承载力达到设计所需的承载力。回填土时，在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸墙部分周围先用夯实机压实填

25、好后，再进行大面积回填，涵顶面填土压实厚度大于50cm 时，方可通过重型机械和汽车。(8)、路基施工质量关键环节和工艺控制1）质量关键环节、路基填筑前及填筑期间特别注意做好排水措施，施工前开挖路基两侧临时排水沟，降低水位。临时排水沟并与永久性排水设施相结合，排出的雨水不流入农田和耕地。、路基在填筑前，全线进行清除表土、翻挖掺灰处治，提高地基强度，压实后经检查合格后进行路基填筑。、沿河塘路段清淤彻底（清淤后塘底土质基本同塘周围土质），达到要求后，经检查合格监理工程师批准后，进行沟塘回填填筑。、路堤（包括河塘路段）的填筑严格控制填筑速率，一般情况下控制在1.0m/月。填筑速率严格在观测标准的控制下

26、进行。、路基填筑根据设计断面，按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，按照横断面全宽水平分层，逐层向上填筑，分层的最大松铺厚度不超过30cm。每层经压实后，按技术规范要求进行检查，压实度达到要求后，经监理工程师批准后，填筑上层路基。、路基填筑宽度每侧超过设计宽度50cm，与路基主体一起分层填筑、压实，保证修整边坡后的路基边缘有足够的压实度和宽度。、路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm，不同土质的填料分层填筑，每种填料总厚度不小于50cm。、路基填筑分几个作业段施工，若两个施工段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。若两个施工段不同时填筑，则先填地段按1：

27、1 坡度分层留台阶。、压实度是路基填筑质量的重要指标，我公司将从压实上严格予以控制，具体工艺如下：a、平整完毕的填土，当含水量接近或略大于最佳含水量12 个百分点时开始碾压，先用轻型压路机按由边缘向中间的原则稳压一遍。b、然后用震动压路机亦按从边缘向中间的顺序震压第二遍。c、再用1021t 光轮压路机进行碾压至规定的压实度。d、石灰土压实到位后，如天气干燥，应洒水养护。e、每层路基填筑厚度严格按规范填筑，碾压完毕后未经监理工程师检查验收批准，不进行上一层施工，并按监理工程师的处理方案进行处理直至达到规范规定的各项质量指标。f、当原地面自然横坡或纵坡陡于1：5 时，挖成向内倾24的台阶。j、其他

28、有关注意事项严格按照技术规范和设计土质的有关要求施工。配套安排土方施工设备和施工段落，尤其在雨季期间，注意收听天气预报，做好施工计划统筹安排，在雨前及时完成碾压工作；同时准备充足的彩条布，在雨前对未能及时完成碾压成型的土方以及备土堆进行覆盖，以减少雨后翻晒工作。2）工艺控制a、灰土的施工、上土：采用挖掘机挖，自卸车运，推土机推至施工路段，并根据竹桩上标出的放样高度（厚度控制在24-30cm），粗略推平。、整平：推土机推平后，用平地机精平，以达到松铺设计标高。、布格掺灰：在上土整平后，根据设计掺灰量和掺灰层的厚度，作业段长度，运输石灰车辆的能力（施工前进行标定）进行人工布格（布格大小力求与每车石

29、灰摊铺面积相符，以便控制掺灰的均匀），按每格的石灰用车数由专人指挥卸料，采用人工进行石灰摊铺。设专人随时检查摊铺是否均匀，厚度是否一致，对不均匀处及时进行处理，保证掺灰的剂量和均匀性。 、拌和：一般路基填筑均采用路拌法施工或备土土堆闷灰和路拌二次掺灰的办法施工。b、路拌法施工：人工布格摊铺石灰均匀后，采用稳定土拌和机与旋耕机交替拌和的方式拌和。第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留1-2cm），待第二遍拌和时下齿至下面层1-2cm 处进行拌和，不得留有素土夹层，拌和遍数以满足灰土均匀为止。c、挖机集中拌和：灰土集中拌和在备土土堆上进行。根据要拌和土堆的面积、拌和土堆高度、石灰掺入剂量计算

30、出石灰总量，将总的石灰量采用人工配合装载机摊铺在需拌和的土堆上，不均匀处人工进行处理。采用挖掘机连土带石灰一起开挖并堆放在一测，形成大堆料，采用同样的方法翻拌2-3 遍，再用装载机翻拌1-2 遍。灰土即基本均匀，再进行回填、整平等工序施工，回填时视情况，进一步完善拌和，局部人工处理。d、水量调整：确保所有路基填料在碾压前均能满足碾压时要求的含水量是路基质量控制的关键环节。当路基填料需进行含水量调整时，按以下方法进行：、当含水量过大时，气温较高季节内采用铧犁翻晒，旋耕机往复进行拌和粉碎，直至颗粒含水量满足要求为止。距类似施工经验，每增翻旋一遍可降低含水量0.5-1.0%。雨季或低温季节内，采用掺

31、灰处理降低含水量至要求。、对于含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料碾压结束前含水量满足要求。、含水量过小的填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时碾压。e、稳压整形：路基填料在适合碾压的含水量范围时采用振动压路机，以5-7km/h的速度快速静压1-2 遍，同时采用平地机整形至要求的纵、横坡度。为便于排水，设置大于2%-3%的横坡。在进入93 区施工层时，逐层进行反坡处理。f、碾压：采用振动压路机振压2-3 遍，三轮压路机碾压4-6 遍，控制时速2-4km/h。对于路基两侧为确保边缘压实，碾压时比相邻路段增加2-3 遍，最终碾压遍数以满足不同层位要求的压实度为准，压路机碾压操作

32、严格按压实规范要求进行。g、检测：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、复检、报检。压实度、灰剂量、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格，及时采用相应的措施和方法进行处理使之达到要求。(9)、沉降观测软土地段从路基开始填筑起直至路面施工前，对路基沉降与变形进行连续观测。1）监测断面布置一般软土地段监测断面间距为100m，对高填土地段，监测断面间距为50m，为监测路基沉降与变形，在路基中心及两侧土路肩边缘设置地面沉降标，并埋置沉降板，沉降板的设置符合规范要求。2）观测频率：路基填筑过程中，每填筑完一层路基土观测一次，控制路基填土速率的垂直沉降速率为小于10mm/天。

33、预压期观测：第一个月观测频率为每周一次，第二、三个月每半月一次，自第四个月起为每月一次。第IV节 路面施工为了能达到预期的质量指标和工期目标，将严格按照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000），公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）和设计图纸的有关要求，结合以往的施工经验，周密组织，全机械化配套施工。1、三灰土底基层材料的拌和采用路拌法，基层和面层材料在搅拌站集中拌和。2、材料的来源在材料用于工程56 天前按规范要求选定，进行材料的标准试验和混合料配合比设计，并将结果提交监理工程师审批。3、试验路段1）无机结合料稳定类基层、底基层在正式开工前至少28 天，沥青砼面层在正

34、式开工前14 天，在监理工程师批准的路段上，并在其监督下进行试验路段的铺筑。无机结合料稳定类基层、底基层试铺长度为100-200m（一个车道），沥青砼面层试铺长度为200m-300m（单幅）。2）无机结合料稳定基层、底基层现场压实试验，进行到监理工程师确认到规定压实度为止，其压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压次数和层厚、压实时混合料的含水量范围、干密度等均作详细书面记录，作为今后施工时现场控制的依据。3）沥青混合料摊铺、压实12 小时后，按标准方法进行密实度、厚度检验，其他检验项目在试验路段施工时从摊铺机中取样，抽样检验频率应符合下表的规定。如经试验合格，可作为今后施工的依据。试验路

35、段抽样检验项目和频度检验项目最少频率厚度、密实度每种混合料取6 次沥青含量、矿料级配每种混合料取样1 次稳定度、流值、空隙率、饱和度、容重每种混合料取样1 次4、雨季施工1）集中力量，分段铺筑，在雨前碾压坚实。2）随时疏通边沟，保证排水良好，并做好施工现场的防风雨措施。3）在底基层或基层施工前，路基面始终保持合格状态。雨季期间，禁止路基或基层通行车辆。4）雨天停止沥青砼的施工。5、路面排水施工现场配备良好的排水设施以便及时排除路表水，路表水排除时避免损坏路基或其他结构物。241、三灰土底基层施工（1）试验人员及时进行土工试验，计算出最大干密度，做好开工报告，报请监理工程师批准。（2）、测量放样

36、，每隔l0m 设置路面中线桩，并在路面边缘外设指示桩，把路面中心设计标高引至指标桩上。（3）、三灰土拌和：三灰土在现场采用路拌法施工（具体方法同路基灰土施工）。拌和时掌握以下要点：1）、水泥、粉煤灰、石灰的用量严格按设计用量采用打格上灰法进行控制，稳定土拌和机进行拌和，拌和后及时检测三灰含量，灰剂量不足时及时补灰、拌和。2）、确定松铺系数：松铺系数先根据以往经验进行，经压实测试后进行调整。3）、随时测试混合料的含水量，当含水量接近或略大于最佳含水量12 百分点时进行碾压。（4）、三灰土碾压1）、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同等，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同(通常两侧多压23

37、 遍)。2）、碾压做到当日碾压到要求的压实度。因此，在施工安排上要给碾压留出足够的时间。3）、拌和后，立即用振动压路机配合光轮压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30cm 向路中心碾压。碾压时，后轮重叠12 的轮宽，后轮超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度，头两遍采用1 挡(1.51.7kmh)，以后用2 挡(2.o2.5kmh)。当天一次碾压合格交验。4)、压路机不在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证三灰土层表面不受破坏。5)、在碾压过程中，三灰土的表面始终保持湿润。如果表面水份蒸发过快，及时补洒少量的水，但注意防止粘轮。6)

38、、在碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和、挖出改换或用其它方法处理，使其达到质量要求。7)、对构筑物附近压不到的地方，用小型压实机械如振动夯板等机具夯打密实。（5）、养护1)、完工的三灰土层，至少养护一星期，在养护期的全部时间内，始终保持湿润状态。常温季节洒水车养护，每天洒水不少于4 次。2)、在养护期间，三灰土层上除洒水车外，其它车辆禁止通行。242、石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工三灰土底基层施工完毕后，对路面底基层进行沉降观测，当沉降速率达到要求时，方进行石灰粉煤灰碎石基层的铺筑。对于35cm 的石灰粉煤灰碎石基层，均采用集中拌和分两层摊铺碾压的施工方法进行施工，摊铺采用

39、摊铺机摊铺。碾压时按公路路面基层施工技术规范和江苏省高速公路石灰粉煤灰碎石施工指导意见规定的碾压方法进行碾压。石灰粉煤灰碎石铺筑完成后，进行养生和交通管制，施工中上、下二层之间连续施工，养生完毕后即浇洒透层油并及时铺沥青封层。对于20cm 的石灰粉煤灰碎石基层，采用集中拌和单层摊铺碾压的施工方法进行施工，摊铺采用摊铺机摊铺。（1）、材料要求碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是：1）碎石：石灰粉煤灰碎石混合料中碎石压碎值不大于30，集料含量不低于80，配合比为5.5：12.5：82，集料的颗粒组成符合下表的规定。石灰粉煤灰碎石混合料中集料的颗粒组成方孔筛尺寸(mm)37.53

40、1.526.5199.54.752.361.180.60.075通过质量百分率(%)100901006485526324331623121791371005含泥量（0.075 以下部分）分别要求：二四六（1637.5mm） 2瓜子片（616mm） 3石屑（06mm） 15且按级配混合后，集料总含泥量（0.075 以下部分）小于5。2）石灰：使用符合II 级或以上各项技术指标要求的石灰。3）粉煤灰：粉煤灰中Si02，、Al203 和Fe2 03 之和总含量应大于70，烧失量不超过20，比表面积大于2500cm2g。使用时将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不含树根、杂草等杂质。4)水:凡饮用水皆

41、可使用，遇到可疑水源，则委托有关部门化验鉴定。（2）、准备下承层下承层满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧培好路肩，中央分隔带不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。（3）、拌和拌和设备由1 台370t/h 拌合能力的拌和设备（GL6-72）为一个摊铺作业点供料开工生产。1）石灰全部进行过筛，粉煤灰、石灰保持合适的含水量，保证含水量不会过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、石灰采取覆盖措施。2）拌和设备采用五料斗配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前有剔除超粒径石料的筛子。3）配料准确、拌和均匀。上料时码成大堆掺和均匀后上料，不

42、会有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。4）拌和现场有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。5）各料斗配备12 名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不会出现卡堵现象，否则及时停拌。6）拌和时的含水量较最佳含水量大12%。（4）、运输及摊铺全幅一次性摊铺机摊铺（即两台摊铺机同时梯队形作业）。1）用自卸汽车运料至摊铺现场。2）摊铺前使下承层保持湿润（用水车洒水）。3）使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺。4）两侧均设基准线，控制标高。5）摊铺速度均匀，摊铺连续，尽量避免停机现象。6）设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出现

43、异常马上采取补救措施。7）派专人用拌和好的石灰粉煤灰稳定碎石石屑，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。局部水分不合适的将挖除换填合适材料。（5）、碾压1）首先用振动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度（通过试验段确定合理的碾压遍数），静态压路机碾压23 遍，达到表面密度无轮迹。2）碾压连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。3）路肩一同碾压。4）拌和至碾压成型的时间控制在24 小时内。（6）、检验各项检验在成型后的48 小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率达到85%以上，达不到要求的部位，其高出的部分刮除或洗刨。检验时，首先

44、进行外观检验，外观无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落返工处理。（7）、养生用土工布全覆盖洒水养生7 天，在此期间经常保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行。养生前三天选择洒水车，不因喷头角度问题而对石灰粉煤灰稳定碎石产生冲刷，造成局部坑槽。养生完毕后即浇洒透层油。（8）、接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。243、下封层施工（1）、沥青材料：封层沥青采用乳化沥青。乳化沥青总用量控制在1.01.2kg/，矿料用量5-8m3/1000 ,粒径3-

45、5mm,乳化沥青洒布结束后，洒米砂扫匀，然后进行碾压。养护结束后，用硬物刮开下封层观察，与基层表面粘接牢固，不起皮，无油包及基层外露。（2）、施工要求二灰碎石基层需洒水养生。经验收合格的二灰碎石基层在正常养生7 天后浇洒透层油，及时施工下封层。(a)封层施工前，基层顶面彻底清扫干净，一般需经过清扫一气吹一水冲才能完成，使基层顶面的集料颗粒上表面部分外露。尤其是桥涵面上，一定要清除灰浆等各种杂物，保持清洁，并保持适宜湿度，经监理检查合格并签认评测后进行。清扫最好用清扫机完成，局部要用水冲洗干净。标高的合格率不低于85%，平整度满足要求。(b)气候条件：洒布沥青材料的气温不能低于15，且是稳定而上

46、升的温度,风速适度，有雾或下雨不施工。(c) 沥青和集料的质量符合规定。根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量；特别注意集料中小于0.6mm 部分含量不超过规定。(d)乳化沥青做到喷洒均匀，数量符合规定。喷洒前在基层顶面喷少许水润湿。施工时根据周围的环境温度，经试喷后确定乳液的喷洒温度。起步、终止采取措施，避免喷量过多；纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的乳化沥青刮除，对于漏喷的地方用手工补洒。(e)集料撒布在乳化沥青破乳前完成。集料撒布均匀。料堆处基层表面当集料用完后清扫、气吹干净，才能喷洒乳化沥青。若气温较高，为防止粘轮而多撒的集料可在铺沥青下面层前扫除。(f

47、)集料撒完后，即可进行碾压。沥青路面下封层用胶轮压路机碾压，如果用钢轮压路机，选用轻型，不可将集料压碎。局部露黑处发生粘轮时，再补撒少量集料。(g)碾压完毕后封闭交通23 天，等水分蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压。必须行驶的施工车辆则在破乳后才能上路，并保证车速低于5Kmh。不在下封层上刹车或调头。养护7 天后才可摊铺沥青路面下面层。(h)对于基层表面不平整，或表面有坑塘的情况，防止在低洼处乳化沥青用量过大，形成软层。(3)、质量检查和验收施工阶段的检测项目包括刹车试验、外观检查等。乳化沥青喷洒量、集料撒布量、下封层渗水试验、刹车试验、外观检查等。244、沥青路面面层施工方法(1)、施工

48、前技术准备施工前，按基层及下封层交工验收程序办理交工验收，经监理工程师批准后，进行路面下面层施工。下面层的施工高程按直线段20m 一个桩，曲线段10m 一个桩进行控制，放出路幅的路面下面层边缘线，并在下承层上作标记，以便摊铺控制层厚，从平、纵、横三个面控制下面层的平顺整齐。(2)、沥青路面材料要求1）沥青上面层中沥青采用重交通道路石油沥青，沥青标号为A 级70 号。2）沥青上面层（AC-16 型）中碎石采用玄武岩（加抗剥落剂）。3）沥青下面层（AC-20 型）中碎石采用优质石灰岩。（3）、拌和严格按照生产配合比进行拌和，拌和设备采用NP-2000PT 型。在拌和过程中严格控制沥青加热温度和矿料

49、加热温度、出厂温度，派专人负责抗剥落剂及矿粉的掺量，保证拌和时间，使拌和后的沥青混合料均匀一致，无花纹、无离析和结团块等现象。沥青温度加热过高或混合料加热温度过高影响沥青与集料的粘结力时，混合料废弃，带有花白料、离析和结块的混合料予以废弃。在施工过程中被雨水淋湿的混合料也废弃。每班抽样做沥青混合料性能、矿料组成和沥青用量检验，每班结束，清洁拌和设备，放空管道中的沥青，同时做好各项检查记录。（4）、运输沥青砼混合料使用大吨位自卸车进行运输。为防止沥青砼与车箱板粘结，在车箱内涂一簿层油水（柴油与水的比例为1：3）混合液，不会有余液积聚在车箱底部。运输车在运输过程中，为防止热量散失和防尘，运输时采取

50、加盖棉被或苫布等切实可行的保温措施。每车到现场均测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不卸车。为保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不少于5 辆。在卸料时，保证运输车辆不撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度。运输中避免急刹车，以减少混合料离析。（5）、摊铺(a)摊铺前将工作面清扫干净，如用水冲，将在晒干后进行摊铺作业。路缘石、镶边石按图纸进行设置，基础及后背填料夯实，做到缝宽均匀，线条面直，砌筑牢固。(b)混合料采用TITAN-420 型机械摊铺机全幅摊铺，在摊铺前检查确认基层和下封层的质量，质量不合格时，不进行铺筑作业。摊铺机将调整到最佳状态，使铺面均匀一致，不出现离析现象。(c)进行

51、作业的摊铺机具有自动调节厚度及找平的装置，具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。下面层摊铺采用钢丝引导的高程控制方式，上面层摊铺采用移动式自动找平基准装置。(d)摊铺机的摊铺速度调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。(e)沥青混合料摊铺温度不低于145，低于145为废料，混合料温度在卡车卸料到摊铺机上时测量。碾压终了温度不低于70。当路表温度低于15时，不宜摊铺沥青路面混合料。(f)沥青路面的松铺系数根据试铺段确定，摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。(6)、沥青混合料的碾压成型(a)沥青混合料在摊铺后立即压实，不等候。(b)混合料

52、的压实按初压、复压、和终压三阶段进行，压路机以不大于5km小时的速度进行均匀的碾压。初压用10T 或10T 以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初压完成后紧接着进行，用20 吨一25 吨轮胎压路机碾压。终压用较宽的钢轮压路机碾压。压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。(c)现场混合料压实度达到马歇尔密度的98，空隙率不大于6后，不再作过度碾压。采用钻孔法及核子密度仪检测密度。(d)注意碾压温度和碾压程序，不将集料颗粒压碎。碾压终了温度不低于70。(e)为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不掺加柴油、机油。防止过量洒水引起混合料温度的

53、骤降。(f)压路机静压时相邻辗压带重叠l3 轮宽，振动时相邻碾压常重叠宽度不超过1520cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止减速缓慢进行。(7)、接缝(a)横向施工缝采用平接缝，切缝时间在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，辗压时压路机位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动1520cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。如用其他碾压方法，保证横向接缝平顺，紧密。(b)特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置通过3m 直尺测量确定。(c)在施工缝及构造物两端连接处仔

54、细操作保持紧密、平顺。(8)、试铺路段施工(a)面层正式施工前，进行试铺路面施工，试铺路段长度不小于200 米。(b)试铺路面施工分试拌和试铺两阶段。1)根据沥青路面各种施工机械匹配的原则，确定合理的施工机械和组合方式，如拌和楼产量与运输车辆配套，摊铺机与压路机配套数量等关系。2)通过试拌确定拌和机的上料速度，拌和数量与时间，骨料加热温度与拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料生产配合比和沥青混合料的性质。3)通过试铺确定：摊铺机的摊铺速度和摊铺温度；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数；以及确定松铺系数、接缝方式。4)试拌试铺后，依据沥青混合料的抽提试验结果、路面外观质量和路面压实度确认生

55、产标准配合比。5)通过钻孔法及核子密度仪法测定压实度对比关系，确定碾压遍数与压实度的关系。6)检查施工及质检的全过程是否配套进行，试铺段面层质量是否符合规定。7)确定施工组织及管理体系，以及联系与指挥方式。(9)、开放交通及其他(a)沥青路面待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时(最好隔夜)，才开放交通。 (b)当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料（已摊铺）全部清除更换新料。第V节 排水工程路基路面排水系统包括路基排水、中分带排水、路面排水三部分，并通过边沟、桥涵等排水构造物将水排入天然河沟，以形成完整的排水系统。251、路基排水汇集的路面水、路基边坡水主要通过道路两侧的梯形边沟，排入河沟或排入涵洞中，或开挖排水沟引离路基。梯形边沟分为全填型、半填半挖型和全挖型三种。当边沟与沟渠、道路发生交叉时，一般将边沟水直接排入独立的排水沟；当边沟水必须穿过道路时，则设置50cm 暗埋式钢筋混凝土圆管穿越。252、中分带排水中分带为封闭式形式，侧面采用2cm 水泥砂浆抹面，并涂沥青、铺设防水土工布密闭处理；底部采用集水漕、碎石盲沟上铺透水土工布，下渗雨水通过碎石盲沟汇集至集水井，再经横向硬塑料排水管排入路基外的边沟中。中分带其顶面为部分圆柱形，顶面按设计要求高出路缘石