常用SS3B型电力机车专业知识

1、韶山3B型电力机车知识一、填空题（共120题）1电力机车的空气管路系统包括风源系统、( 控制气路)系统、辅助气路系统和制动系统四大部分。2车钩的三态为：全开状态、(闭锁状态)、开锁状态。3车钩闭锁位开距为(110130MM)。4SS34000系型机车牵引装置是采用(平拉杆式)结构。 5SS34000系型电力机车牵引电机采用(抱轴)半悬挂方式安装在转向架构架上。6SS34000系型机车通风机分(离心式风机)和轴流式通风机两大类。7主断路器是电力机车上的总(开关)和总保护。8电力机车通常采用改变牵引电机(励磁绕组)电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向。9电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)两部分

2、组成。10万能转换开关具有(故障隔离)、电气联锁或电源控制等用途。11直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电动机运行，在机车电阻制动时作为(发电机)运行。12受电弓由滑板机构、框架、(气缸传动)机构组成。13装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器1LH，是用来作为主电路(短路)保护用的。14电力机车劈相机的起动采用的是(风相)起动法起动。15电阻制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，6台电机主极绕组(串联)构成他励线路，各发电机与制动电阻组成6个独立的耗能支路，从而实现电阻制动。16辅助电路的保护有电压吸收、过电流、接地、(零电压)及单机过载保护。17机车三大电路在电方面基本相互

3、隔离，而是通过(电磁)、电一空、电一机械传动方式相互联系起来，以达到自动或间接控制协调工作的目的。18空气制动阀在正常情况下用来单独控制(机车)的制动或缓解。19调压阀是将(总风)的压力空气调整到规定压力，供给不同处所使用。20分配阀根据(制动管)压力变化来控制容积室的压力变化。21启动电空阀是在压缩机开始启动时，排出风管中的压缩空气，以消除启动时压缩机气缸内的(气体背压)。22风源系统的高压安全阀其整定值为(950±20)kPa。23将大气压力计算在内的压力叫做(绝对)压力。24分配阀均衡部是通过(容积室)的充排气来控制制动缸的充排气，使机车达到制动、缓解、保压的目的。25空气制动

4、阀电空位操作，制动位沟通的气路为调压阀管与(作用管)。26紧急制动后，必须停留(15)秒后，才能缓解列车。27调压阀的输出压力可通过调整手轮来调整，(顺时针)方向旋转手轮，使输出压力增高。28空气制动阀上三个柱塞为转换柱塞、定位柱塞、(作用)柱塞。29压力开关208是为控制制动管(最大减压量)而设。30SS34000系型电力机车电阻制动时，主变压器次边绕组(a3-c3)是电压为198V的励磁绕组，专向电阻制动工况的励磁整流装置供电。31劈相机起动过程中，由(1DYJ)检测发电相电压。32SS34000系机车零压保护分闸电路取自导线430的目的是保证零压保护仅在( 劈相机)投入运行时才起作用。3

5、3劈相机及辅助机组控制的电源由(5ZK)自动开关提供。34当电力机车辅助电路电流达(2800)A时，辅助过流继电器动作，主断路器分闸。35电力机车主要由机械部分、电气部分和(空气管路部分)三部分组成。36SS34000系机车控制气路的主断路器等设备是由总风直接供风，而受电弓升弓气路则由总风通过(调压阀)后供风。37制动电阻冷却通风系统的流程为：车底进风轴流式风机(制动电阻) 车顶排出。38轮缘起着(导向)和防止脱轨的重要作用。39箱式制动器由制动缸、(制动杠杆)、闸瓦间隙调整装置及闸瓦组成。40弹簧装置的一系悬挂又称为主悬挂，设置在( 转向架构架)和轴箱之间。41在转向架每根车轴的右端轴头上压

6、装有铜接地棒及接地碳刷装置，以免(变压器原边) 电流灼伤滚动轴承。42两位置转换开关的作用是实现机车的(方向)转换和牵引与制动转换的功能。43SS34000系电力机车上使用的线路接触器主要是用来(接通和断开)牵引电机电路的。44牵引电动机换向时，由于机械方面原因使电刷和换向器接触不良而产生的火花称为(机械火花)。45劈相机起动时，当发电相达到规定的(209)V时，电压继电器1DYJ动作，其正联锁接通了导线N431-N432，使PXZJ线圈得电自锁。46WHZJ的名称是(位置中间继电器)。 47SS34000系机车位置转换开关是否转换到位是通过( WHZJ)是否得电吸合来进行判断。48SS340

7、00系机车的制动工况则是从导线( 306 )开始，使位置转换开关完成相应的逻辑闭合。49SS34000系机车牵引支路制动工况时出现过流使保护动作，其执行是通过电子控制柜来实施，而控制(LCZJ)使LC分断，切断励磁电路。50辅助电路的保护有过电压吸收、过电流、(接地)、零电压及单机过载保护。51SS34000系机车的前转向架的接地保护装置由接地继电器1ZJDJ、并联的(分路电阻1FLR)和串联的限流电阻1XLR等组成。52借助辅助电压可间接监测网压的波动情况，当网压在19、25、29KV时，相应的辅助电压的指示值应为301、(397)、460(空载时)。53SS34000系电力机车采用脉流串励

8、牵引电动机，并装设了(平波电抗器)，用以限制电流的脉动，改善换向。 54SS34000系机车当司机控制器的调速手柄处于“零”位时，通过(LWZJ常开连锁)接通导线2033，使“零”位信号灯亮。 55牵引电机支路的短路、电机环火、(过载)等均通过直流电流传感器16ZLH进行检测。56SS34000系机车的通风保护是依靠(1-2QFJ)继电器和14ZFJ制动风速继电器来执行保护的。577ZLH的作用是检测(励磁电流)。 58、252过充电空阀沟通的是总风管与(过充风缸管)之间的通路。59254排1电空阀沟通的是(作用管)与大气之间的通路。60259重联电空阀沟通的是，(列车管)与均衡风缸管之间的通

9、路。61总风遮断阀是控制总风向中继阀充风的一道重要关口，它的开断取决于(中立电控阀)是否得电。62紧急阀是防止断钩的重要装置，它共有充气位、(常用制动位)、紧急制动位等三个作用位。63109分配阀设有两个空腔，分别为局减室和(容积室)。64109分配阀的主阀部是利用列车管与(工作风缸)的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。65分配阀增压阀在紧急制动时使增压阀杆上移至上部位置，沟通了(总风管)与容积室的通路。66.当109分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡勾贝下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了(制动缸)排大气的通路。67控制电源柜投入工作时，要求先合(主接地开关KJDK)、

10、蓄电池开关DCK，再合稳压电源输出开关KGK：而断电时，、顺序正好相反。 68升弓合闸后，如果所有辅机无法启动，应首先检查(5ZK)，如劈相机起动正常，但其它辅机无法启动，应检查2PXSJ。69392紧急电空阀沟通的是(总风管)与电动放风阀膜板、电动放风阀膜板与大气之间的通路。70109分配阀最主要是由主阀部、均衡部和(紧急增压阀)等三部分组成。二、选择题（共120题）1轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴箱传递给转向架，且允许(C )有一定程度的相对位移。A轴箱与钢轨 B轴箱与轮对 C轴箱与构架2二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击，提高机车运行的平稳性，通过它把车体重量均匀地分配

11、到(A)上。A转向架 B钢轨 C轮对3重联电空阀沟通的通路是(C )。A总风缸与作用管 B均衡风缸与调压阀管 C制动管与均衡风缸4(C)压力的变化控制制动管的压力的变化。A总风缸 B作用管 C均衡风缸5电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有(A)。A转换阀153在空气位 B中继阀故障 C分配阀故障6为了减少接触电阻，在电器主触头上装有研磨弹簧，以保证触头在接触时有足够的(C )，增加接触压力和消除氧化膜。A研距 B超程 C研距和超程7接触器动触头与静触头在闭合过程中，从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止，动触头在静触头表面的滑动距离称为( B)。A超程 B研距 C开距8触头的磨损有三种

12、形式，即机械磨损、化学磨损和电磨损。主要是( A )。A电磨损 B化学磨损 C机械磨损9接触器是一种用来接通或切断( A)的开关电器.A较大电流电路 B较小电流 C短路电流10主断路器分断时，( A )。A主触头先分断隔离开关后分断 B隔离开关先分断主触头后分断 C主触头、隔离开关同时分断11电力机车上的两位置转换开关， 用于实现机车( C )间的转换。A牵引同向前工况 B向后同制动工况 C牵引同制动工况12冷却油循环通路：热油从油箱上部抽出，经油流继电器进入潜油泵进油口，潜油泵加压后，进入冷却器，热油在冷却器内被(B )后，从冷却器出来的冷油沿油道进入油箱下部，如此往复循环。A油冷却 B风冷

13、却 C水冷却13电动机转速增加，电枢绕组中切割磁力线速率增加，( B )增大，使电动机通过电流I减小，所以电动机外加电压不变时随着转速的升高，其电流值在不断地减小。A电动势 B反电势 C电磁力矩14所谓环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所(A )。A短路 B断路 C接地15环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于( A)状态，而电动机继续转动切割磁力线后将处于发电状态，因而会伴有很大的响声，俗称“放炮”，并会产生巨大的冲击振动。A短路 B断路 C接地16电机轴承加油太多，容易窜进电机内，降低绝缘。如果油窜至换向器表面，就会产生( B )，损坏电机。A污染 B火花 C击穿17紧急放风阀紧急

14、室压力在紧急制动时排大气的快慢，决定( A )。A紧急制动后的延时时间的长短 B紧急制动作用的产生 C电动放风阀的动作18SS34000系型电力机车劈相机的起动采用的是分相起动。在发电相接入( A )。A起动电阻 B起动电容 C起动电感19旋转磁场的旋转方向由三相绕组中三相电流的(C)决定的。A大小B方向 C相序20电空制动控制器在制动位，导线808和800只有在( A )时才能接通。A压力开关208动作 B均衡风缸减压最小减压是量 C压力开关209动作21总风遮断阀沟通的通路是( A)。A总风向双阀口式中继阀供风的通路 B总风向中立电空阀供风的通路 C均衡风缸的充风通路22电动放风阀活塞下方

15、是(B)的压力空气。A制动管 B总风 C调整后的总风23紧急制动位不产生紧急制动的原因有(B )A塞门116关闭 B塞门158关闭 C塞门121关闭24运转位，中继阀排风口排风不止的原因有( A )。A中继阀排风阀关闭不严 B中继阀供气阀关闭不严 C均衡风缸漏风25电空制动控制制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因之一有(C )。A缓解电空阀故障 B压力开关209故障 C制动电空阀故障26当排风1电空阀漏风时(C)。A电空位制动缸不保压 B空气位制动缸不保压 C电空位与空气位制动缸均不保压27用于自动停车装置故障切除的钮子开关为(B)。A463QS B464QS C465QS28电空制动控

16、制器实施紧急制动时，下列描述正确的是( B)。 A紧急阀先动作，电动放风阀后动作 B.电动放风阀先动作，紧急阀后动作 C. 紧急阀、电动放风阀一起动作29中继阀制动管塞门代号为( B )。A114 B115 C11630电空位操作，空气制动阀缓解位通路为( A )。A作用管通大气 B调压阀通作用管 C调压阀通均衡风缸31电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由(A )排向大气。 A过充风缸上缩孔 B排风2电空阀 C中继阀排风口32电空制动控制器重联位，重联电空阀259开通的通路为( A)。A制动管通均衡风缸 B制动管通大气 C总风通均衡风缸33SS34000系机车的空载试验开

17、关代号为(A)。A4、5KYK B2KYK C3KYK34SS34000系机车检测励磁电流的电器是(B )。A.1ZYH B7ZLH C3LH 64735当1PX起动到稳定转速(约1300rmin)时，劈相机起动继电器1DYJ的测量电压达(A )V时，断开QRC以切除起动电阻。A209 B220 C38036“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时( B)。A车辆制动、机车缓解 B机车、车辆都制动 C车辆缓解、机车制动37制动风机的百叶窗风源是由哪部分气路提供的( B)。A控制气路部分 B辅助气路部分 C制动机气路部分38两位置转换开关传动气缸的额定工作风压为(B)A45

18、0kPa B500kPa C750kPa39电空接触器一般使用在电力机车的(A)。A主电路中 B控制电路中 C辅助电路中40主断路器最低闭合风压值应为( B )。A400KPa B450KPa C480KPa41SS34000系机车的工况选择完成信息是通过以下哪组电器综合控制实现的( A )。AWHZJ BYZJ CLWSJ42SS34000系型车控制电源控制电空制动电路的开关是(C)A12ZK B13ZK C14ZK 432FYJ的动作整定值为( A ) A450KPa B500KPa C900KPa44当接触网失压的时间大于(B)时“零压”保护动作，使“主断”分闸。A05S B1S C15

19、S45SS34000系机车牵引风机故障时，通过FSJ延时(C ),切断YZJ控制电路使电子柜关闭整流桥来进行保护。A1秒 B2秒 C3秒46SS34000系机车在作高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0”时，加馈制动电流应保持在( B)。A20A B50A C100A47SS34000系机车的牵引电机制动过流保护是通过直流电流传感器1ZLH6ZLH、电子柜，励磁中间继电器LCZJ,、励磁接触器LC实现的，其整定值为(A )。A450A±5 B500±5 C580A±548当制动缸压力大于( B)时，1FYJ动作，使LCZJ得电，切断了LC线圈的电源，自动解除电阻制动

20、。 A100KPa B150KPa C180KPa49(电空位操作)电空控制器置“中立”位时应该哪组线号得电。( B )A803、809 B806、807 C803、80550下列塞门中哪一个是无电(无火)回送装置塞门。(C)A114塞门 B115塞门 C.155塞门 51109分配阀容积室的最高压力限制是靠( A)起限压作用的。A安全阀 B工作风缸的最高压力 C列车管的思高压力52紧急制动时在级位上分断主断路器是通过(C )来实施的。A紧急阀微动开关 B453中间继电器 C级位联锁LWZJ53109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时，沟通的气路是(B )。A工作风缸流向容积室 B列车管流向局减室

21、 C容积室排向大三、 判断题（共120题）1为了防止受电弓活动关节轴承的产生电腐蚀，因此要用编织铜带将其活动关节短接。( )2降弓时开始离开接触网导线要慢，避免冲击而接近到最低位时要快，以便迅速降弓到位。( X )3在电力机车上蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源也兼作可控硅稳压电源的滤波元件（4DK-1电空制动机有断钩保护性能。( )5空气制动阀有三个柱塞，用于电空转换的是作用柱塞。( X )6制动电空阀排出的是作用管压力空气。( X )7压力开关209的动作压差是190-230kPa。( X )8DK一1型电空制动机在系统设计上采用失电制动。( )9分配阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，可

22、随时得到补偿。( )10缓解电空阀的功能是：控制制动缸排风。( X )11紧急阀是为适应电空制动机的性能及满足自动停车的要求而设置的。( X )12电空制动控制器按顺时针排列共有紧急、重联制动中立运转缓解六个工作位置。( X )13SS34000系型机车主电路采用三段不等分全控桥式调压整流电路。( X)14控制电源硅整流装置和蓄电池的短路保护采用自动开关21ZK、22ZK。( )15机车制动时，电空制动控制器一定在制动位置。( X)16重联电空阀的得电，将会使中继阀处于自锁状态。( ) 17制动就是造成一种人为阻力，去制止物体的运动或运动趋势。( )18紧急制动时列车没有空走时间和空走距离。(

23、 X)19在零压保护中，零压时间继电器的延时时间是3秒。(X )20当车轮通过曲线时，同轴上的两个轮在相同的时间内所转过圆心角不同，但所走的曲线长度相同。( X)21全轴距指的是同一转向架前后两端轴中心线间的距离。( X )22车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时均会产生压缩变形。( )23为了防止制动工况时热风从主变压器百叶窗吸入，在制动时，主变压器风机停止工作，仅让油泵工作。( X )24一系弹簧悬挂装置的作用是将机车上部重量弹性的加在转向架上，以减小运行时的动作用力。( X ) 25所谓轴箱定位，就是要固定轴箱的位置。( X )26车钩缓冲器的作用原理一方面借助压缩弹性元件来缓

24、和冲击作用力，另一方面在弹性元件变形的过程中吸收冲击能量。( )27制动原力是指闸瓦作用在踏面上的制动压力。( X ) 28实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的乘积。(X )29主断路器因隔离开关的开断时间比主触头晚，所以能做到无弧开断。( )30风速继电器一般由测量机构与执行机构组成，测量机构是在风力作用下绕轴转动的风叶装置；执行机构是由微动开关来担任。( )31油流继电器为牵引变压器的附件，用来监视油循环冷却系统的工作情况，当油位偏低时，给司机发出警告信号。( X )32牵引电动机的补偿绕组的作用是减少片间电阻和改善电位特性以防止环火。( X )33为了改善劈相机的三相电压对称性，需要在

25、发电相和第二电动相绕组之间并一个电感。( X )34换向极又称附加极，它的作用是产生磁场来改善电机的换向。( X )35劈相机的起动继电器是一种电子控制装置。( )36各辅机采用延时3S启动的目的是为了让乘务员能了解到机器间各电机先后起动的状态( X )37SS34000系机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动( X )38SS34000系机车当某台电机故障，需进行隔离时，只需将相应的QGK隔离开关置“故障”位，则该台电机便被独立隔开。( )39辅机保护装置一次保护是采用跳开三相交流接触器的方式，当跳不

26、开时二次保护分断主断路器。( )40在实施电阻制动时，如果机车闸缸压力超过150KPa，则压力继电器2FYJ保护性动作，使,LC失电，解除电阻制动。( X )41发生原边过流后，YGJ动作，QD跳闸，同时YGJ自锁，保证了信号的记忆( )42SS34000系机车电机过流继电器的任务是当牵引电机过流时使机车跳主断或卸载来进行保护的。( X )43SS34000系机车在电阻制动工况下主极绕组的电流方向与牵引工况时正好相反。( )44SS34000系机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器16XC和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。( X )45SS34000系机车在转向制动工况

27、时，6台牵引电机各自接成他励发电机状态，励磁电路由6台电机主极全并联和励磁硅整流装置构成。( X )46列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。( )47电空控制器在“运转”位和“过充”位时，排1电空阀均得电，排出作用管(容积室)内的压力空气。( X )48电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。( )49空气制动阀只要置“缓解”位，机车作用管就始终通大气。( X )50空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的佑恸，保压、缓解。( X )51中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力则来自于总风管。( X

28、 )52如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。( )53重联电空阀得电起到连通器的作用，使中继阀膜板两端压力相等而造成膜板自锁。( )54当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。( X )55109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。( X)56机车无论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀排向大气。( X )四、简答题（共30题）1SS34000系机车车顶分别装有哪些设备？ 答：SS34000系机车车顶上分别安装有两台单臂受电弓，一台主断路器、高压互感器、放电间隙(金属氧化物避雷器)、制动电阻括动百叶窗、变压室

29、天窗等。2SS34000系电力机车的变压器室内装有什么主要电气设备?答：变压器室内装有牵引变压器、冷却风机、潜油泵、油流继电器、油散热器、阻容保护装置、电度表、电流互感器等。3简述车钩由哪几部分组成。 答：车钩一般由钩体、钩舌、钩舌销、钩锁、钩舌堆铁、钩锁销和解钩杠杆等组成。而车钩体按部位又可分为钩头、钩身、钩尾三部分。4简述机车转向架承受垂向力的传递顺序。答：力的传递顺序为：车体旁承(二系弹簧) 构架轴箱弹簧(一系弹簧) 轴箱轮对钢轨5简述劈相机起动继电器(1DYJ)的作用。答：在劈相机起动后达到一定的转速(1300rmin)时，通过其常开触点闭合劈相机中间继电器PXZJ，该中间继电器的常闭

30、触点使接触器QRC失电而断开劈相机起动电阻1PXR(2PXR)，从而切除起动电阻。6简述控制电路的组成部分。 答：控制电路由110V直流稳压电源、蓄电池组以及控制机车牵引、制动、向前、向后、加速、停车、控制各辅助机械开停和各照明灯工作等有关的各种电器开关组成。7SS34000系机车零压保护采用延时1秒的作用是什么? 答：因为机车在运用当中会因振动或其它原因使受电弓短暂脱网，这种原因是不宜造成零压保护动作的，否则机车不能正常运行。因此机车采用了延时一秒的做法，避免由于受电弓短暂脱网而引起零压保护误动作。8SS34000系机车的工况选择信息是通过哪个继电器得电来显示完成情况的?答：SS34000系

31、机车的工况选择完成信息，是通过位置中间继电器WHZJ得电来实现的。牵引工况时从导线N323开始，通过“牵引”位置状态的IWHqy、2WHqy联锁闭合的逻辑完成后，使WHT_J线圈得电。而制动工况则是从导线N306开始，通过“制动”位置状态的lWHZ、2WHZ联锁闭合的逻辑完成后，使WHZJ线圈得电。9简述双阀口式中继阀的组成。答：双阀口式中继阀主要由主勾贝、膜板、供气阀、排气阀、中心杆、双阀口阀座及气室等组成。10简述紧急阀的组成。答：紧急阀由紧急勾贝、放风阀(夹心阀)、导向杆、阀弹簧、阀座及传递杆等组成。11排1电空阀得电的前提条件是什么?排1电空阀得电的作用是什么?答：排1电空阀得电的前提

32、条件是电空位操纵时电空控制器在运转位，空气制动机在运转位或缓解位。排1电空阀得电的目的是将机车作用管的压力空气排出，以保证机车闸缸缓解的可靠性。12简述109分配阀均衡部的作用。 答：109分配阀均衡部的作用是根据主阀部或空气制动阀控制的容积室的压力变化，使均衡勾贝按其上下两册的压力差而上下移动和停留，(从而使均衡阀顶开或关闭，以控制制动缸的充风、保压和排风，实现机车的制动、保压和缓解作用。五、综合题 （共20题） 1试述设置均衡风缸的目的。答：电空制动控制器是操纵全列车制动或缓解。它通过控制制动管减压量的多少，控制机车和车辆制动力的大小也就是说司机要想使全列车得到一定的制动力，必须将每一节车

33、辆制动管内的压力减去适当的数量，以达到制动的目的。而减压量一定时，其减压所需要的时间与制动管的容积是正比的，若直接减压时，因牵引的列车长短和制动管的粗细都不固定，对制动管的容积也就无法了解，排风时间和减压量就很难掌握，因此必须改为间接减压，故要设均衡风缸。2试述中立电空阀253故障的现象及处理。答：(1)电空制动控制器运转位，该电空阀不失电或卡位，使电空位或空气位操纵，制动管均不能充风。 (2)制动时，中立电空阀253不得电，相当于有补风功能。处理：(1)关闭总风塞门157，以排尽屏柜中的总风余风，以使中继阀遮断阀复位，或敲打遮断阀体，使其复位，均无效时，则应抽出遮断阀，以维持运行。 (2)在

34、其他电空阀作用良好时，可不必处理，继续运行。但须注意此时属补风运行，掌握好制动时机。3SS34000系机车预备环节完成的条件有哪些?答：司机钥匙开关给上，导线301有电；司机控制器调速手柄置“*3”位，352线有电；调速手柄置其他位，各风通风机已正常起动，且各风速继电器正常工作，风速时间继电器FSJ完成整备动作；工况选择己完成，位置中间继电器WHZJ完成动作：主断路器已闭合。4SS34000系机车制动过流、励磁过流和制动缸气压保护是如何实现的?答：在制动工况下运行时，若发现某牵引电机电枢电路过流或励磁电路过流，ZGZK中的保护电路开通，使导线314-334接通，励磁中间继电器LCZJ得电闭合，断开LC线圈电路，LC断开，从而开断励磁电路，电阻制动被解除。此外，在制动工况时，若同时出现单元制动，当机车制动缸风压大于150Kpa时，为避免机车制动力过大，造成抱