GMDSS业务知识

1、 12/16/20211lGMDSS的组成lGMDSS的功能lGMDSS在中国的发展12/16/20212 全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System 即GMDSS)是国际海事组织(IMO)利用现代化的通信技术改善海上遇险与安全通信，建立新的海上搜救通信程序，并用来进一步完善现行常规海上通信的一套庞大的综合的全球性的通信搜救网络。该系统主要由卫星通信系统INMARSAT(海事卫星通信系统)和COS-PAS/SARSAT(极轨道卫星搜救系统)、地面无线电通信系统以及海上安全信息播发系统三大部分构成，如附图所示。12/16/2021

2、312/16/20214一、一、GMDSSGMDSS的组成：的组成：1. 1. 卫星通信系统卫星通信系统(1)(1)INMARSAT INMARSAT INMARSATINMARSAT主要由海事通信卫星、移动终端主要由海事通信卫星、移动终端( (船舶地球站船舶地球站) )、海岸地球站以、海岸地球站以及网络协调站和网络控制中心组成。及网络协调站和网络控制中心组成。 (2) (2)COSPAS/SARSAT COSPAS/SARSAT COSPAS/SARSATCOSPAS/SARSAT是由加拿大、法国、美国和前苏联联合开发的全球性卫是由加拿大、法国、美国和前苏联联合开发的全球性卫星搜救系统，由示

3、位信标、空间段星搜救系统，由示位信标、空间段( (极轨道通信卫星极轨道通信卫星) )和本地用户终端和任务和本地用户终端和任务控制中心组成。控制中心组成。2. 2. 地面无线电通信系统地面无线电通信系统地面无线电通信系统用于遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信及日地面无线电通信系统用于遇险报警、搜救协调通信、搜救现场通信及日常公众通信，主要由常公众通信，主要由MF/HF/VHFMF/HF/VHF频段的通信设备及其终端组成。频段的通信设备及其终端组成。3. 3. 海上安全信息播发系统海上安全信息播发系统海上安全信息播发系统由岸基海上安全信息播发系统由岸基NAVTEXNAVTEX系统及系统及INMA

4、RSATINMARSAT系统中的增强群呼系统中的增强群呼系统系统( (EGC)EGC)、船舶交通管理系统船舶交通管理系统( (VTS)VTS)等组成。等组成。 12/16/20215二、二、GMDSS具有以下七大功能：具有以下七大功能：1遇险报警遇险报警是指遇险者迅速并成功地把遇险事件提供给可能予以救助的单位。是指遇险者迅速并成功地把遇险事件提供给可能予以救助的单位。报警包括船对岸、船对船和岸对船报警报警包括船对岸、船对船和岸对船报警3个方向，其中船对岸报警是主要个方向，其中船对岸报警是主要的。的。2搜救协调通信搜救协调通信RCC通过岸台或岸站与遇险船舶和参与救助的船舶、飞机以及与陆通过岸台或

5、岸站与遇险船舶和参与救助的船舶、飞机以及与陆上其他有关搜救中心进行有关搜救的直接通信。上其他有关搜救中心进行有关搜救的直接通信。搜救协调通信是双方进行有关遇险与安全内容的信息交换，即具备搜救协调通信是双方进行有关遇险与安全内容的信息交换，即具备双向的通信功能，与报警功能中只具有向某一方向传输特定信息不同。双向的通信功能，与报警功能中只具有向某一方向传输特定信息不同。3救助现场通信救助现场通信在救助现场参与救助的船舶之间、船舶与飞机之间的相互通信称为在救助现场参与救助的船舶之间、船舶与飞机之间的相互通信称为现场通信。它包括救助指挥船与其他船、船与救生艇、指挥船与救助飞现场通信。它包括救助指挥船与

6、其他船、船与救生艇、指挥船与救助飞机之间的现场通信。通常，这种通信的距离比较近。机之间的现场通信。通常，这种通信的距离比较近。 12/16/202164现场寻位现场寻位 寻位是指遇险船舶和救生艇所发出的一种无线电信号，便于救助船寻位是指遇险船舶和救生艇所发出的一种无线电信号，便于救助船舶和飞机去寻找遇难的船舶和救生艇。舶和飞机去寻找遇难的船舶和救生艇。GMDSS中寻位是靠搜救应答器中寻位是靠搜救应答器(SART)和救助船或飞机上的雷达完成的。和救助船或飞机上的雷达完成的。5海上安全信息的播发海上安全信息的播发 是指本系统能够提供各种手段发布航行警告、气象预报和其他各种是指本系统能够提供各种手段

7、发布航行警告、气象预报和其他各种紧急信息，以保证航行安全。紧急信息，以保证航行安全。6常规的公众业务通信常规的公众业务通信是指是指GMDSS系统要求船舶配备的通信设备不但能进行遇险、紧急和系统要求船舶配备的通信设备不但能进行遇险、紧急和安全通信外，还能进行有关的公众业务通信。也就是船舶与岸上管理部安全通信外，还能进行有关的公众业务通信。也就是船舶与岸上管理部门之间进行管理、调度等方面的通信以及船舶与船东、用户等通信。门之间进行管理、调度等方面的通信以及船舶与船东、用户等通信。7驾驶台对驾驶台的通信驾驶台对驾驶台的通信驾驶台之间的通信是有关航行安全等避让信息的传递，属于驾驶台之间的通信是有关航行

8、安全等避让信息的传递，属于VTS方方面的通信，这种通信在狭长的水道和繁忙航道航行中是非常重要的。面的通信，这种通信在狭长的水道和繁忙航道航行中是非常重要的。12/16/20217基本概念：基本概念：（一）、海区划分、报警途径：（一）、海区划分、报警途径：海区以岸台使用的各种频段无线电波覆盖的海域范围来划分。海区以岸台使用的各种频段无线电波覆盖的海域范围来划分。A1A1海区：指至少有一个海区：指至少有一个VHFVHF海岸电台可以覆盖的区域，在此区域可以进行连海岸电台可以覆盖的区域，在此区域可以进行连续的续的DSCDSC报警和值守，距岸台报警和值守，距岸台2525海里为半径的海域范围。船对船和船对

9、岸报海里为半径的海域范围。船对船和船对岸报警用警用VHF DSCVHF DSC。A2A2海区：指除了海区：指除了A1A1海区以外，海区以外，MFMF岸台覆盖的海域，距岸台岸台覆盖的海域，距岸台3030海里外的约海里外的约150150海里为半径的海域范围。船对船和船对岸报警用海里为半径的海域范围。船对船和船对岸报警用VHF DSCVHF DSC和和MF DSCMF DSC。A3A3海区：指海区：指A1A1、A2A2海区之外，海区之外，INMARSATINMARSAT同步卫星所覆盖的海域，一般指南同步卫星所覆盖的海域，一般指南北纬北纬7070以内的海域。以内的海域。 A4A4海区：指海区：指A1A

10、1、A2A2、A3A3海区以外的海域，即南北纬海区以外的海域，即南北纬7070以外到两极之间的海以外到两极之间的海域。域。A3A3、A4A4海区的船对船报警用海区的船对船报警用VHF DSCVHF DSC和和MF DSCMF DSC，船船对岸报警用卫星船站对岸报警用卫星船站或或HF DSCHF DSC。另外，在另外，在A1-A4A1-A4海区，船对岸报警发射可通过卫星海区，船对岸报警发射可通过卫星EPIRBEPIRB（A1A1海区也可用海区也可用VHF EPIRBVHF EPIRB）12/16/20218（二）（二）GMDSSGMDSS系统使用的技术：系统使用的技术：1 1、近距离主要依靠、近

11、距离主要依靠VHFVHF设备；设备；2 2、用卫星和、用卫星和HFHF通信提供远距离业务；通信提供远距离业务；3 3、在有关遇险和安全频道上的守听实现自动化；、在有关遇险和安全频道上的守听实现自动化；4 4、使用综合技术获得报警信息，包括遇险船舶的识别、定位及寻位信息；、使用综合技术获得报警信息，包括遇险船舶的识别、定位及寻位信息；5 5、自动接收有关海上安全信息，包括航行警告和气象预报；、自动接收有关海上安全信息，包括航行警告和气象预报；6 6、在地面通信系统中，将使用单边带电话，数字选呼（、在地面通信系统中，将使用单边带电话，数字选呼（DSCDSC）和窄带直和窄带直接印字电报（接印字电报（

12、NBDPNBDP）。）。（三）三）GMDSSGMDSS对船舶配备无线电设备的要求：对船舶配备无线电设备的要求： 19991999年年2 2月月1 1日后，所有从事国际航行的客船和日后，所有从事国际航行的客船和300300总吨以上的货船均总吨以上的货船均应按应按GMDSSGMDSS要求配备各项设备。要求配备各项设备。12/16/20219备注备注装有装有INMARSAT船站时船站时在在A3海区航行的船舶装海区航行的船舶装有有MF/HFVHF MH MF/HF INMARSAT船站船站1.6GHz 406MHz 1.6GHz VHF EPIRB70频道70频道 NAVTEX接收机接收机518KHz

13、 不在提供不在提供NAVTEX业业务的海区航行时不要务的海区航行时不要INMARSAT EGC1.6GHz 不在提供不在提供EGC业务的业务的海区航行时不要求海区航行时不要求雷达雷达9GHz 雷达应答器雷达应答器（本船用）（本船用）9GHz 允许船舶和救生艇兼允许船舶和救生艇兼用用 雷达应答器雷达应答器（救生艇用）（救生艇用）9GHz 每船各舷一台每船各舷一台救生艇救生艇用通信用通信设备设备 便携式便携式VHF双双 向向无线电话无线电话16频道频道+1个频道个频道 500总吨以上至少应配总吨以上至少应配备三台，备三台，300500总吨总吨至少配二台至少配二台A3A3A4无线电设备无线电设备 船

14、舶航行区域船舶航行区域 中的任何一种设备 中的任何一种设备A4海区的船舶应装备A4海区的船舶应装备COSPAS/SARSAT设备COSPAS/SARSAT设备使用频率使用频率海上安海上安全信息全信息接收设接收设备备定位装定位装置置A1 A2无线电话无线电话+DSC+DSC连续连续守听设备守听设备主通信主通信设备设备（遇险（遇险安全通安全通信信+一般一般通信）通信）卫星系统卫星系统EPIRB自动遇自动遇险报警险报警设备设备 用途用途 设备设备12/16/202110三、三、 GMDSSGMDSS系统在中国的发展与应用系统在中国的发展与应用 我国主管部门早在上世纪我国主管部门早在上世纪7070年代

15、末期就开始注意年代末期就开始注意GMDSSGMDSS系统的重要发系统的重要发展动向，并向有关单位传达了海上遇险与安全通信方面的主要构想，展动向，并向有关单位传达了海上遇险与安全通信方面的主要构想，19861986年年我国交通部向下属各有关单位进行了部署。为了进一步改善我国航运业的通我国交通部向下属各有关单位进行了部署。为了进一步改善我国航运业的通信状况，进一步保障海上航行安全，我国从信状况，进一步保障海上航行安全，我国从19871987年开始在北京建造年开始在北京建造INMARSATINMARSAT卫星通信地面站卫星通信地面站( (岸站岸站) )，同时在我国沿海部署建立海上安全信息播发，同时在

16、我国沿海部署建立海上安全信息播发( (NAVTEX)NAVTEX)系统覆盖区，并加速对岸台系统覆盖区，并加速对岸台( (站站) )的通信设施进行技术更新，扩大电的通信设施进行技术更新，扩大电路数，增宽覆盖区域，以适应路数，增宽覆盖区域，以适应GMDSSGMDSS的需要。的需要。19921992年我国主管部门开始我国的全球海上遇险与安全系统规划，按该规年我国主管部门开始我国的全球海上遇险与安全系统规划，按该规划要求，我国沿海的海岸电台形成链状的划要求，我国沿海的海岸电台形成链状的A2A2航区航区DSCDSC覆盖区，同时对覆盖区，同时对A3A3航区航区进行区域性进行区域性DSCDSC值守，在北京建

17、成值守，在北京建成COSPAS/SARSAT LUTCOSPAS/SARSAT LUT和和MCCMCC，并把北京并把北京INMARSATINMARSAT卫星岸站扩建成具有卫星岸站扩建成具有B/MB/M系统能力的岸站，并服务于我国船舶航行系统能力的岸站，并服务于我国船舶航行密度大的印度洋区和太平洋区，为适应我国远洋运输事业的需要，密度大的印度洋区和太平洋区，为适应我国远洋运输事业的需要，20032003年年1010月月1616日又开通了更加先进的日又开通了更加先进的INMARSAT-FINMARSAT-F系统，从而进一步保障海上航行安全系统，从而进一步保障海上航行安全。 12/16/202111

18、1.1. INMARSATINMARSAT系统的发展与应用系统的发展与应用 INMARSATINMARSAT系统在我国的发展始于上世纪系统在我国的发展始于上世纪7070年代后期，为了更好地贯彻年代后期，为了更好地贯彻INMARSATINMARSAT组组织的宗旨，从织的宗旨，从2020世纪世纪8080年代初我国便开始了建立太平洋和印度洋两个洋区的年代初我国便开始了建立太平洋和印度洋两个洋区的A/CA/C标准标准海事卫星地球站海事卫星地球站( (岸站岸站) )的准备工作。的准备工作。 1991 1991年我国在北京建成了海事卫星地球站年我国在北京建成了海事卫星地球站( (岸站岸站) )，覆盖太平洋

19、和印度洋两个洋，覆盖太平洋和印度洋两个洋区，为这两个洋区内的海上和陆上用户提供移动卫星通信业务。我国的区，为这两个洋区内的海上和陆上用户提供移动卫星通信业务。我国的INMARSAT-AINMARSAT-A标标准地球站于准地球站于19911991年年6 6月月3 3日正式开通，日正式开通，INMARSAT-AINMARSAT-A系统稳定可靠，满足系统稳定可靠，满足GMDSSGMDSS系统的要系统的要求；求；19931993年年7 7月月1 1日我国的日我国的INMARSAT-CINMARSAT-C标准地球站也正式开通，可以提供双向存储转发标准地球站也正式开通，可以提供双向存储转发电文和数据信息通

20、信业务，满足电文和数据信息通信业务，满足GMDSSGMDSS系统的要求，成为按系统的要求，成为按GMDSSGMDSS系统要求配备船舶的系统要求配备船舶的必备终端设备。这样我国便可以为太平洋和印度洋两个洋区内的国内外用户提供移动必备终端设备。这样我国便可以为太平洋和印度洋两个洋区内的国内外用户提供移动卫星通信服务，业务范围包括电话、电传、传真、数据通信、遇险专线等。卫星通信服务，业务范围包括电话、电传、传真、数据通信、遇险专线等。 1997 1997年年7 7月，我国的月，我国的INMARSAT-B/MINMARSAT-B/M标准海岸地球站投入了运行，同时满足标准海岸地球站投入了运行，同时满足G

21、MDSSGMDSS系系统的要求，服务于我国船舶航行密度大的印度洋和太平洋；且统的要求，服务于我国船舶航行密度大的印度洋和太平洋；且A/B/MA/B/M标准站不但可以标准站不但可以提供太平洋和印度洋两个洋区内的数字电话、电传、传真、遇险专线、低中高速数据提供太平洋和印度洋两个洋区内的数字电话、电传、传真、遇险专线、低中高速数据通信业务，还可以提供大西洋东区和大西洋西区两个洋区的通信业务，还可以提供大西洋东区和大西洋西区两个洋区的A/B/MA/B/M标准站通信业务，标准站通信业务，从而实现了全球移动卫星通信服务。从而实现了全球移动卫星通信服务。19971997年底，我国的年底，我国的Mini-MM

22、ini-M标准站正式开通了，标准站正式开通了，Mini-MMini-M标准终端可以随身携带、车载或海用，广泛地应用于各个领域。标准终端可以随身携带、车载或海用，广泛地应用于各个领域。20022002年年6 6月北月北京海事卫星地面站开始建设符合最新颁布的全球海上遇险与安全系统标准的、最先进京海事卫星地面站开始建设符合最新颁布的全球海上遇险与安全系统标准的、最先进的的Inmarsat-FInmarsat-F卫星通信系统，并于卫星通信系统，并于20032003年年1010月月1616日举行了开通仪式日举行了开通仪式。 12/16/2021122. 2. COSPAS/SARSATCOSPAS/SA

23、RSAT系统的建设与应用系统的建设与应用 我国由交通部中国交通通信中心负责在北京建设了卫星搜救本地用户终端我国由交通部中国交通通信中心负责在北京建设了卫星搜救本地用户终端( (LUT)LUT)和搜救任和搜救任务控制中心务控制中心( (MCC)MCC)，负责对中国服务区的实时覆盖和报警数据的处理分配。北京负责对中国服务区的实时覆盖和报警数据的处理分配。北京LUTLUT的覆盖区域的覆盖区域包括我国全部陆域和大部分海域，香港特别行政区也建设了包括我国全部陆域和大部分海域，香港特别行政区也建设了COSPAS/SARSATCOSPAS/SARSAT系统系统( (LUTLUT和和MCC)MCC)，由由香港

24、特别行政区海事处负责运行和管理。北京的香港特别行政区海事处负责运行和管理。北京的LUTLUT无法实时覆盖的我国南部海域，由香港的无法实时覆盖的我国南部海域，由香港的LUTLUT实时覆盖。实时覆盖。 我国的我国的COSPAS/SARSATCOSPAS/SARSAT系统选用了目前国际上最先进的数据处理设备系统选用了目前国际上最先进的数据处理设备高性能的高性能的HP9000HP9000系系列工作站。列工作站。LUTLUT采用了冗余备份系统，可以对同时飞过的两颗卫星分别进行跟踪。当搜救卫星通采用了冗余备份系统，可以对同时飞过的两颗卫星分别进行跟踪。当搜救卫星通过北京过北京LUTLUT的共视区时，的共视

25、区时，LUTLUT的天线就会锁定与跟踪这颗卫星，并由几个数据信号处理器的天线就会锁定与跟踪这颗卫星，并由几个数据信号处理器( (DSP)DSP)对对卫星的下行信号中的卫星的下行信号中的121.5121.5MHzMHz、243MHz243MHz、406MHz406MHz信号进行实时处理或对信号进行实时处理或对406406MHzMHz信号进行延时处信号进行延时处理。我国的理。我国的MCCMCC采用一主一备两台高性能的采用一主一备两台高性能的HP9000HP9000系列服务器，通过专用的通信接口与国际系列服务器，通过专用的通信接口与国际MCCMCC通信网络相联接。根据系统的数据分配计划，各国的通信网

26、络相联接。根据系统的数据分配计划，各国的MCCMCC间实时交换定位数据及卫星轨道参数等间实时交换定位数据及卫星轨道参数等系统信息。系统信息。 COSPAS/SARSATCOSPAS/SARSAT卫星搜救系统的卫星搜救系统的LUTLUT和和MCCMCC已经投入正常运行，并发挥了其应有的作用。已经投入正常运行，并发挥了其应有的作用。19991999年年1111月至月至20022002年年5 5月，我国的载人航天实验飞船月，我国的载人航天实验飞船“神州神州1 1号、神州号、神州2 2号、神州号、神州3 3号号”进行了多次实进行了多次实验，应航天实验飞船指挥部的要求，我国的极轨道卫星搜救系统参加了载人

27、航天飞船返回仓的验，应航天实验飞船指挥部的要求，我国的极轨道卫星搜救系统参加了载人航天飞船返回仓的回收定位任务，在飞船返回仓到达预定降落地点的关键时刻，我国的极轨道卫星搜救系统及时回收定位任务，在飞船返回仓到达预定降落地点的关键时刻，我国的极轨道卫星搜救系统及时准确地捕捉到返回仓发出的定位信号，并迅速计算出当时返回仓的降落位置，为现场搜寻人员准确地捕捉到返回仓发出的定位信号，并迅速计算出当时返回仓的降落位置，为现场搜寻人员及时找到返回仓提供了可靠的支持，载人航天飞船实验取得了圆满的成功，得到了航天实验飞及时找到返回仓提供了可靠的支持，载人航天飞船实验取得了圆满的成功，得到了航天实验飞船指挥部的

28、一致好评。船指挥部的一致好评。12/16/2021133. 3. 地面无线通信系统的发展与应用地面无线通信系统的发展与应用 初期的海上遇险与安全通信中以中、高频收发信机、紧急无线示位标为初期的海上遇险与安全通信中以中、高频收发信机、紧急无线示位标为主，采用莫尔斯电报、无线电话等通信方式进行，在一般情况下，发送遇险主，采用莫尔斯电报、无线电话等通信方式进行，在一般情况下，发送遇险报警信息要人工启动和人工操作。报警信息要人工启动和人工操作。从从19961996年开始，我国交通部按年开始，我国交通部按IMOIMO的要求对全国各海岸电台按的要求对全国各海岸电台按GMDSSGMDSS要求要求对通信设施进

29、行了大规模的更新与改造，在上海建立了对通信设施进行了大规模的更新与改造，在上海建立了2 2、4 4、6 6、8 8、12.1612.16MHzMHz和和VHF70VHF70频道国际国内频道国际国内DSCDSC值班台及相应的窄带直接印字电报值班台及相应的窄带直接印字电报( (NBDP)NBDP)和单边带无线电话电路；在广州、天津建立了和单边带无线电话电路；在广州、天津建立了HF DSCHF DSC国内值班台；在大连、国内值班台；在大连、秦皇岛、海口等建立了秦皇岛、海口等建立了1515个个MFMF和和VHF DSCVHF DSC值班台以及相应的值班台以及相应的NBDPNBDP和单边带无和单边带无线

30、电话电路。各海岸电台根据其功能分别配置了相应的收发信机、线电话电路。各海岸电台根据其功能分别配置了相应的收发信机、DSCDSC、NBDPNBDP和和SSBSSB终端设备。终端设备。船舶则根据船舶则根据GMDSSGMDSS的要求，按其所航行的的要求，按其所航行的“航区航区”配备了执行配备了执行GMDSSGMDSS功能的功能的设备。设备。船舶配备的无线电设备应至少能在两种无线电分系统中工作，以提供两船舶配备的无线电设备应至少能在两种无线电分系统中工作，以提供两种以上的通信方式，每种通信方式应能采用独立的设备并执行连续的报警功种以上的通信方式，每种通信方式应能采用独立的设备并执行连续的报警功能。能。 12/16/2021144. 4. 海上安全信息播发系统的发展与应用海上安全信息播发系统的发展与应用 为了保证航行安全，需要及时有效地由岸上向航行的船舶提供有关海上航行的安全信为了保证航行安全，需要及时有效地由岸上向航行的船舶提供有关海上航行的安全信息，海上安全信息包括航行警告、气象警告、气象预报和其他海上紧急信息。息，海上安全信息包括航行警告、气象警告、气象预报和其他海上紧急信息。 世界航行警告业务世界航行警告业务( (WWNWS)WWNW