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文档简介

1、ATA25 机 舱 设 备 系 统机舱内部数据通讯系统就是CIDS，各类机舱系统都由CIDS监控。CIDS由两套控制器组成，一个在工作状态，一个处于待命状态。控制器与FAP联结，以监控机舱的各种功能。这个控制器通过DEU与客舱、旅客、机组功能组件联结。PTP面板用于CIDS系统的编程和测试。在318上使用的是触摸屏的FAP。每个主乘务员站位装备有:- 一个电话听筒和乘务员面板。- 应急设备。舱门设施客舱门内有三个把手和一个开/解锁手柄。开/解锁指示器待命/解除待命控制手柄和相应的指示器。一个观察窗，附近有两个电子指示器。一个指示器，当应急滑梯待命并且舱门控制手柄向上移动时，指示器亮，白色用以防

2、止应急滑梯的意外打开。另一个指示器，在发动机都关车且舱门解除待命的情况下，一旦座舱增压，则指示器闪亮为红色。这个灯从机外也可以观察到。乘务员面板分为四个部分：空气调节面板 (选装) 灯光面板, 音频控制面板,水和其它面板PTP面板，包括CAM。在318上，是触摸屏式的FAP。话筒用于呼叫乘客或者用于内话系统。后乘务员面板用于一部分客舱功能的控制。AIP是乘务员指示面板，位于每一个乘务员站位的附近，作为通讯系统的一部分，它可以用来显示一些信息。区域呼叫指示器。机组呼叫 ( 粉红的定态或闪烁的),乘客呼叫 ( 蓝色定态),盥洗室呼叫 ( 琥珀色定态), 盥洗室烟探测.( 琥珀色闪烁)。A318 和

3、 A319在大翼两侧各装备有一个紧急出口。A320在大翼两侧各装备有两个紧急出口。A321装备有四个紧急出口; 两个位于大翼之前两个位于大翼之后。应急滑梯待命状态下，飞机客舱门被打开，则滑梯自动放出并充气，如果未能自动充气，则需要人工拉下充气手柄。应急滑梯充满气体后将向一边倾斜。一旦座舱失密，氧气面罩会自动脱落。氧气面罩在座位上方。飞机上还配备有氧气瓶，用于急救等。防毒氧气面罩在机组各个站位处都有所配备，通常用于机舱充满烟雾的情况之下。A318/A319/ A320 紧急出口既能从外面打开也能在机内打开。当盖板被移动的时候，警告指示灯亮为白色。紧急逃离警告系统的可以由驾驶员或者乘务员触发。在前乘务员面板上有相应的按钮。在318上有两个按钮可以触发紧急逃离的警告系统。- 按EVAC CMD 触发紧急逃离,- 按EVAC RESET 重新设定紧急逃离的灯光和音响警告。在驾驶舱内有一个开关可以用来选择，紧急逃离的警告仅仅由驾驶员发出，或者由驾驶员和乘务员都可以发出。货舱内可以以三种方式装载货物。大集装箱小集装箱托盘在A318上只有散装货舱。货舱内安装有一些可以减压的地板。通过MCDU可以获得机舱装备的故障信息。这些

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