奥迪A6第15章空调维修(I)

1、第二节 空调系统电气检测一、检测设备如图15-1所示，空调系统电气检测必备的检测仪器包括检测盒V.A.G1598及接线V.A.G1598/11和V.A.G1598/12，便携式万用表V.A.G26，成套转接线V.A.G1594，二极管电笔V.A.G1527和带相应检测仪的温度传感器。图15-1 空调系统电气检测仪器 A、B、C、D-插头进行空调系统电气检测时要求所有保险丝均正常。关闭点火开关，拆下控制和显示单元E87，将V.A.G1598/11和12接到汽车线束插头上，不接控制和显示单元E87(不包括检测步骤5.2,5.3和5.4)。测量前先将V.A.G1598接到相应接线上，接线V.A.G1

2、598/12的触点布置与E87插头相同，接线V.A.G1598/11的触点布置与E87的插头不同，使用故障阅读仪时，检测V.A.G1598接线不可接到控制和显示单元E87上。二、带接线V.A.G1598/11的检测盒V.A.G1598上的插头布置接线V.A.G1598/11的插头A和B的触点布置与检测盒上的插口布置不相同。接线V.A.G1598/11的插头C的触点布置与检测盒上的插口布置相同。接线V.A.G1598/12的插头D的触点布置与检测盒上的插口布置相同。由于控制和显示单元E87的插头接到两条接线（V.A.G1598/11和12）上，所以接上接线V.A.G1598/11时检测就无接地线

3、了。于是在进行电气检测时，必须使用车身上一合适的接地点或再用一个检测盒V.A.G1598（接线V.A.G1598/12接好后，插口14和15即接地。）V.A.G1598检测盒的插头布置见表15-19所示。表15-19 V.A.G1598检测盒的插头布置插头V.A.G1598插口插头BV.A.G1598插口插头DV.A.G1598插口1411211124222222343323334444244454552555646626667477277784882888949929991050103010101151113111111252123212121333131314341414153515151

4、63616161737183819392040三、空调电气系统检测步骤空调电气系统的检测步骤见表15-20所示。 表15-20 空调电气系统检测步骤检测步骤被检部件备注1-控制和显示E87的供电、接地和照明-点火开关关闭时间间隔信号-接地见表15-212-温度传感器（G17、G89、G150、G151、G192）见表15-223-带附加控制单元的新鲜空气鼓风机（V2和J126）见表15-244-空调伺服电机和附加电位计（V70、G112、V71/G113、V107/G135、V158/G220、V159/G221）见表15-255-空调压力开关（F129）-“发动机温度过高”信号-“空调压缩机

5、接合”输出见表15-266-电磁离合器供电-冷却风扇V7起动-电磁离合器N25起动见表15-277-只用于某些装备的输出/输入-“停车加热”输入-“太阳车顶”输入见表15-28表15-21 检测步骤1（控制和显示单元E87供电、接地和照明）检测步骤V.A.G1598插口被检内容检测条件-附加工作规定值与规定值不符时应采取的措施1.19和15接线柱15与E87搭铁点火开关打开-约为蓄电池电压-按电路图检修供电及搭铁1.29和14接线柱15与E87搭铁点火开关打开-约为蓄电池电压-按电路图检修搭铁1.37和接地E87接线柱58S点火开关打开停车灯打开-012V-按电路图查找并排除断路或短路1.47

6、和接地E87接线柱58S点火开关打开停车灯关闭-约0V-接电路图排除对正极短路1.545和接地E87接线柱58d点火开关打开停车灯打开-012V-按电路图查找并排除断路或短路1.645和接地E87接线柱58d点火开关打开停车灯关闭-012V-按电路图查找并排除导线断路或短路1.749和52接地连接-小于2-按电路图查找并排除断路及接触电阻1.841和地点火开关关闭时间隔信号点火开关打开-发光二极管亮-按电路图查找并排除导线断路或短路1.941和地点火开关关闭时间隔信号点火开关打开-起动发动机-发光二极管亮-起动发动机时发光二极管短时闪动（时间信号）然后稳定下来发光-按电路图查找并排除导线断路或

7、短路-检查组合仪表板表15-22 检测步骤2（温度传感器）检测步骤V.A.G1598插口被检内容检测条件-附加工作规定值与规定值不符时应采取的措施2.129和49外部温度传感器G17-测量传感器安装位置处温度-决定于传感器安装位置处温度（见表15-23）-按电路图查找并排除短路、导线断路和接触电阻-更换温度传感器2.210和49左出风口温度感器G150-测量传感器安装位置处温度2.331和49右出风口温度感器G151-测量传感器安装位置处温度2.440和49新鲜空气进气管温度传感器G89-测量温度传感器安装位置处的温度-决定于传感器安装位置处的温度（见表15-23）-按电路图查找并排除短路、导

8、线断路和接触电阻-更换温度传感器2.530和49脚坑出风口温度传感器G192-测量传感器安装位置处温度说明：地在插头D的插口14和15上。接线柱58S的电压取决于照明控制器的位置。接线柱58d上电压由仪表板产生，是一矩形信号，E87显示屏亮度由其工作时间决定，确定的值将显示在测试仪上。接线柱58d的工作时间由两个因素决定，即照明控制器的位置和仪表板内光敏电阻确定的亮度。万用表电压档选定20V，电阻档选定为200。表15-23 温度传感器电阻值（K，取决于环境温度）传感器安装位置处温度传感器G150、G151和G192温度传感器G17和G89-20（79）9.95-10（47）5.590（29）

9、3.285（23）2.541018.51.991515.01.572012.21.252510.01.00308.30.80356.80.65405.70.53504.10.36602.90.25702.2-801.6-表15-24 检测步骤3（新鲜空气鼓风机V12及附属控制单元J126）检测步骤V.A.G1598插口被检内容检测条件-附加工作规定值与规定值不符时应采取的措施3.112和接地控制单元J126点火开关打开-电压低于5V-新鲜空气鼓风机不转-按电路图查找并排除J126和-E87之间对正极短路-更换控制单元J1263.26和接地新鲜空气鼓风机V2供电电压点火开关打开-约为蓄电池电压-

10、按电路图检修供电3.314和接地J126的供电电压（通过新鲜空气鼓风机V2）点火开关打开-约为蓄电池电压-按电路图检修供电3.46和12控制单元J126点火开关打开-发光二极管亮-新鲜空气鼓风机转动-按电路图查找并排除J126和E87间导线断路处-检查新鲜空气鼓风机V2是否运转自如-更换控制单元J126表15-25 检测步骤4（空调伺服电机和附属电位计）检测步骤V.A.G1598插口被检内容检测条件-附加工作规定值与规定值不符时应采取的措施4.152和34/1/36/2/9电位计（在伺服电机上）G112（V70）G113（V71）G135（V107）G220（V158）G221（V159）-大

11、于0.1K且小于5.7K（决定于伺服电机位置）（电阻档20K）-按电路图查找并排除导线断路、接触电阻或短路-更换伺服电机4.216和34/1/36/2/9电位计（在伺服电机上）G112（V70）G113（V71）G135（V107）G220（V158）G221（V159）-大于0.1K且小于5.7K（决定于伺服电机位置）（电阻档20K）-按电路图查找并排除导线断路、接触电阻或短路-更换伺服电机4.34和16中央翻板伺服电机V7020100（电阻档200）-按电路图查找并排除导线断路、接触电阻或短路-更换伺服电机4.45和6通风翻板伺服电机V7120100（电阻档200）4.511和12除霜翻板

12、伺服电机V10720100（电阻档200）-按电路图查找并排除导线断路、接触电阻或短路-更换伺服电机4.62和10左侧温度翻板伺服电机V15820100（电阻档200）4.73和13右侧温度翻板伺服电机V15920100（电阻档200）说明：伺服电机电位计的电阻值（触点1和3之间的电阻应为3.6 K5.7 K）只能在伺服电机上直接测量（并联）。伺服电机电位计的电阻值（触点1和2以及3和2之间）决定于伺服电机的位置，只能在已装好伺服电机后测量。在检测步骤4.1和4.2中不能达到规定的上限值（在测量时并联且拔下其它所有伺服电机插头时，才能达到上限值）。如果E87查到故障“电位计对地短路或断路/对正

13、极短路”，应检查5个伺服电机上的电位计及相关导线。如果故障存储器内同时记录了几个伺服电机有故障，而在检测步骤4中又没有查出故障，那么检查各伺服电机间导线是否短路（如V70和V71之间）。表15-26 检测步骤5（空调压力开关F129，“空调压缩机接合”输出和“发动机温度过高”信号）检测步骤V.A.G1598插口被检内容检测条件-附加工作规定值与规定值不符时应采取的措施5.121和23空调压力开关F129（触点1和2之间开关）点火开关关闭-小于20（电阻档200）-按电路图查找并排除断路或接触电阻1）-检查压力开关F1295.2接地和43“发动机温度过高”信号发动机在运转发光二极管应亮，也可能微

14、微闪烁-按电路图查找并排除对地短路-排除仪表板上空调压缩机的关闭条件5.36和15“空调压缩机接合”输出发动机在运转压缩机关闭（ECON键内指示灯亮）-压缩机接通-发光二极管亮-发光二极管暗亮-按电路图查找并排除导线断路或短路-排除发动机控制单元内压缩机关闭条件（紧急运行状态）-按电路图查找并排除对地短路5.4接地和15“空调压缩机接合”输出发动机在运转压缩机关闭-压缩机打开-从插座上拔下V.A.G1526接线-小于5mA-小于50mA-压缩机没有接通-压缩机接通-按电路图查找并排除对正极短路-更换控制和显示单元E87-查找并排除发动机控制单元内或变速器控制单元内压缩机关闭条件-按电路图查找并

15、排除对地短路注1）：如果在测量数据块1显示的压缩机关闭条件是代码1“压力开关F129断开”，则按电路图检查F129导线连接是否松动。检查冷却风扇V7的1档功能，检查空调压力开关F129（触点3和4之间开关，冷却风扇V7的2档功能）。如果仍未查出故障，将车开到VW和Audi空调专修站。仪表板来的当前冷却液温度是通过插头D的插口14和15来传递，因此二极管电笔上的发光二极管可能闪烁，对于车型年2000以后生产的车，当打开点火开关时，点火钥匙的适配连同冷却液温度及“发动机温度过高”信号一起由仪表板送至E87（数据电报）。只有备件号为4B0 820 043且索引号为H、J、K或L以及T以上的控制和显示

16、单元才能处理钥匙的适配。如果冷却液温度过高，则无法传递信息。打开点火开关时，E87起动，起动的状态是上次关闭点火开关时使用该钥匙所产生的有效状态（温度，空气分配，新鲜空气鼓风机转速）。只有装备防盗器的车，其组合仪表板才能识别并传递点火钥匙适配信息，来自仪表板的信号（数据电报）不能用车间设备检查。表15-27 检测步骤6（电磁离合器供电电压，冷却风扇V7功能和电磁离合器N25功能）检测步骤V.A.G1598插口被检内容检测条件-附加工作规定值与规定值不符时应采取的措施6.123和接地电磁离合器供电电压点火开关打开-约为蓄电池电压-按电路图查找并排除断路和接触电阻6.232和接地冷却风扇V71（1

17、档）功能点火开关打开-小于1A-冷却风扇V7以1档运转-按电路图查找并排除J126和E87之间导线断路或对正极短路-检查风扇V7功能6.38和14电磁离合器N25的功能发动机在运转-小于1A-压缩机被驱动-按电路图查找并排除J44和E87间导线断路或对正极短路-按电路图查找并排除J44导线和供电线断路-按电路图查找并排除J44和N25之间导线断路-检测电磁离合器继电器J44是否损坏，如需要，更换-检查电磁离合器N25是否损坏，如需要，修理说明：检查冷却风扇功能（通过压力开关F129以2档运行）在热敏开关F18接通和空调压力开关F129接通（触点3和4间开关）的情况下，冷却风扇通过继电器J101

18、接通2档。表15-28 检测步骤7 只用于某些装备（停车加热，太阳车顶）的输出/输入检测步骤V.A.G1598插口被检内容检测条件-附加工作规定值与规定值不符时应采取的措施7.11和14来自停车加热系统的信号（仅指有停车加热系统的车）点火开关关闭暖风开关在“加热位置”（停车通风状态）-定时器接通停车加热系统（停车通风状态）-约0V-接通停车加热系统后，电压马上变为蓄电池电压-按电路图查找并排除对正极短路-按电路图查找并排除停车加热装置和E87间导线断路或对地短路7.250和接地电压保持（仅指有太阳车顶的车）点火开关打开-点火开关关闭-约为蓄电池电压-电压保持约20s，然后降至0V-按电路图查找

19、并排除供电线断路或接触电阻-按电路图查找并排除J309供电线断路-更换控制单元J309说明：关闭点火开关后，若有电压作用到E87输入上，则E87开始工作。在停车加热状态，只有当停车加热器内超过了某一规定冷却液温度时，停车加热输出才接通。E87只通过接线柱15供电，因此关闭点火开关后，所有伺服电机保持在当时位置。但是，用太阳能给座舱通风时，新鲜空气/空气再循环翻板必须在“新鲜空气”位置。因此，带太阳车顶的车，点火开关关闭后，通过断路继电器J309，E87在一定时间仍能得到供电（电压保持）。四、后风扇加热的电气检测后风扇加热的电气检测必备的仪器有万用表V.A.G1715（带测电钳）和成套辅助接线V

20、.A.G1594，检测时要求所有保险丝均正常。关闭点火开关，拆下控制和显示单元E87，拔下控制和显示单元E87的插头（图15-2）。打开点火开关，测量触点1和2之间电压（规定值：约为蓄电池电压）。关闭点火开关，将插头接到E87上。将插头的导线A穿过V.A.G1715测电钳，在V.A.G1715上设置“通过测电钳测量电流”功能，起动发动机，打开E87上的后风窗加热开关（键内指示灯亮）V.A.G1715显示值从约0A变为小于25A，约12min后，显示值从小于25A变为约0A（键内指示灯）。关闭后风窗加热开关后，可能显示一极小电流值，这是测电钳处辐射的结果。需要说明的是可加热式后风窗在外界温度低于

21、0到关闭点火开关之间一直处于接通状态（可随时手动关闭）。如果在车行驶过程中，温度高于0，那么按照E87内设定的工作时间（约12min），后风窗加热将被关闭。图15-2 拔下控制和显示单元五、太阳能车顶电气检测只有当滑动车顶关闭或抬起时才能使用太阳能。太阳车顶将太阳能转换为电能，并通过触点A（在太阳车顶前连缘）和B（在太阳车顶框上）传到汽车电器上，如图15-3所示。打开点火开关或停车加热/停车通风工作时不能使用太阳能（断路继电器J309将新鲜空气鼓风机V2上来自太阳能电池C20的电压接到接线柱30上）。E87只通过接线柱15供电，因此，关闭点火开关后，所有伺服电机保持在当时位置。但是，用太阳能给

22、座舱通风时，新鲜空气/空气再循环翻板必须在“新鲜空气”位置。因此带太阳能车顶的车，点火开关关闭后，通过断路继电器J309，E87在一定时间内仍然能得到供电（电压保持）。太阳能电池C20所产生的能量由太阳能控制单元J355转化（J355装在太阳能车顶衬里和太阳能车顶之间）。如从6.5V和2.5A转为3.5V和4.6A。太阳光强度为500W/m2时，太阳能车顶产生的电能约为12W：即500W/m2（阳光强度）×0.21 m2(太阳能电池表面积) ×0.13（太阳能电池C20的效率）×0.9（控制单元J355的效率）。图15-3 太阳能车顶（A-B触点）触点A和B（在太

23、阳能车顶和框上）是用来传递产生的电能的，必须保证其清洁，不能有油脂，如需要，可在A和B上轻沫一层触点油脂（导电保持润滑剂，电器商处有售）。如图15-4所示，如果白天（有阳光照射）太阳能电池控制单元J355发出一信号音，表明有短路处，应检查J355与触点E间导线是否短路，检查两触点E与车顶F是否短路，检查太阳车顶框上触点与新鲜空气鼓风机V2间（通过太阳能电池断路继电器J309）是否短路。图15-4 太阳能电池控制单元A、B-螺栓 C、D-绝缘垫 E-触点 F-太阳能车顶 G-接触面 H-孔螺栓A、B与触点E之间必须装上绝缘垫C和D。如果触点E与太阳能车顶F之间有短路处，须在接触面G上粘上一层胶带

24、，胶带在孔H处应小心地穿个洞，以露出孔H。太阳能车顶的功能检查方法如下：将车停在阳光下，如果天气不好，可用两个市场上常见的500W卤素电灯照射太阳能车顶。照射时，电灯与车顶距离应为500mm。将空气分配调向仪表板出风口，打开仪表板中央出风口（关闭其它出风口），关闭点火开关（控制和显示单元E87变暗），关上太阳能车顶，这时，仪表板出风口应出风（如需要，可将手浸湿后放在出风口处检查。）如果新鲜空气鼓风机V2不转，则将太阳能车顶打开约10mm，将检测灯（12V，最大5W）接到太阳能车顶两触点A之间（图15-3）。检测灯应闪烁或亮（取决于阳光强度）。如果检测灯闪烁或亮，说明太阳能车顶功能正常，这时，应

25、检查新鲜空气鼓风机V2的接线（通过断路继电器J309）。需要说明的是如果用卤素灯照射太阳能车顶，只能产生约为1.5W电能（新鲜空气鼓风机转动，但感觉不出有气流）。第三节 空调系统电气元件的检修一、检修空调系统和更换制冷剂时的安全措施空调总成及管路中充满了制冷剂R134a。检修空调系统和更换制冷剂时必须遵守下述安全规则：（1）检修时，如必须打开制冷剂环路，应先排空制冷剂，不可接触液态或气态制冷剂。如因不慎，制冷剂溢出，不可吸入制冷剂/空气混合气。（2）操作时，应打开通风装置并戴上橡胶手套和防护眼镜。（3）如因不慎，制冷剂与身体部位接触， 必须马上用冷水清洗至少15min。如果液态制冷剂进入眼睛，

26、就立即用水清洗15 min，然后滴上眼药水马上去看医生。（4）尽管制冷剂不易燃烧，但仍不可在充满制冷剂的屋内吸烟、焊接及硬/软钎焊。其原因是制冷剂因热会发生化学反应，人吸入这种有毒体后会干咳、恶心。（5）制冷剂不允许排入周围环境中，必须用专门的设备抽取。制冷剂可再生利用或送回生产厂进行处理。如果R134a进入大气，会增大温室效应。排空制冷剂后，应中断电磁离合器N25供电（即拔下空调压力开关F129的插头），这样做可以防止在抽空制冷剂的情况下误起动压缩机。（6）只可在通风良好的室内检修制冷剂管路。半径5m内不得有地坑、通风井和地下室楼梯。这是因为制冷剂不仅无色、无味，且比空气重，故可排除空气。如

27、制冷剂溢出，通风不好的室内或地坑中会缺氧。制冷剂溢出后与空气产生的混合气不可吸入，须用专门抽气装置抽出。（7）在已充满制冷剂的空调部件上不得进行焊接及硬/软钎焊。在车上进行焊接和钎焊时，不可使空调部件变热，若变热可能导致系统内压力过高而爆裂。解决这部题的办法是排空制冷剂，损坏或泄漏的空调部件不可用焊接或钎焊来修复，必须换用新件。（8）检测空调中，应将打开的部件和管路接头都密封好，空调部件敞开时间过长，潮气会进入其内。因此，如空调敞开时间很长，那么必须更换部件后才可充制冷剂。（9）如须喷、烤漆，烤房内及预热区温度不可超过80。这是因为高温可导致空调系统内压力过高，从而造成系统爆裂。（10）只有在

28、出于安全考虑或更换空调部件时才可排空和打开制冷剂管路。进行其它一般修理工作时，制冷剂管路不打开。（11）本手册中提到的开关连接处有一个阀，拧下开关后，该阀自动关闭。不必排空制冷剂即可更换这些开关。二、空调压力开关F129的检修1、空调压力开关的功能如果制冷管路中产生真空或压力过高，那么低/高压开关（图15-5中触点1和2之间开关）关闭压缩机（通过控制和显示单元E87）。开关断开则压缩机关，低压开关在1.2bar时打开，在1.8bar时关闭；高压开关在30bar时打开，在14.5bar时关闭。高压开关（图15-5中触点3和4间开关）接通冷却风扇V7的2档。16bar时风扇2档接通（开关接合）。1

29、2.5bar时风扇2档断开(开关断开)。图15-5 空调压力开关插头A-压力开关 B-压力开关插头2、空调压力开关的拆卸和安装如图15-6所示，拔下插头。拆下压力开关B（拧紧力矩为5N·m），更换O形环A（10.8mm×1.8 mm)。图15-6 拔下压力开关插头A-O形环 B-压力开关拆下开关后检查制冷效果时须连接插头上的触点1和2（图15-5），因接头内有阀，所以制冷管路仍处于封闭状态。3、空调压力开关的功能检查起动发动机，接通压缩机（在控制和显示单元上设置“Auto”状态）。压缩机应运转，拔下开关插头，压缩机停止工作（低压开关断开）。拔下开关并插好插头，压缩机不能接通

30、（低压开关断开），压缩机不运转。拔下开关的插头并连接插头上的触点1和2，压缩机接通。如果连接触点后压缩机接通，说明制冷管路内压力过低（无制冷剂）或开关损坏。如果压缩机未接通，且测量数据块中显示的压缩机关闭条件是开关F129，查找并排除F129和E87间导线断路故障。三、制冷管路的O形密封圈的更换制冷管路的O形密封圈，只能用一次，然后必须更换。安装前用制冷剂机油浸润，并且必须保证密封圈正确装入管内或槽内，而且还要保证其周围环境清洁。所安装的O形密封圈必须是耐制冷剂R134a和制冷剂机油的。为了易于区分，密封圈涂有颜色，目前是“红色”，“淡紫色”或“紫色”。除以上几种颜色外，在生产上某些接头处用黑

31、色O形密封圈。不同位置使用的O形密封圈，尺寸a和b是不同的（图15-7）。图15-7 制冷管路O形密封圈四、压缩机的检修空调系统根据发动机结构不同，装用“Zexel”或“Denso”压缩机。（一）“Zexel”压缩机的拆装拆下隔音板及将挡风板置于修理位置，拆下多楔皮带。拆卸后，用金属线将压缩机固定到纵梁上，不可压到制冷剂管上，不要排空制冷剂，也不要拔下压缩机上制冷剂软管。从支架上拆卸“Zexel”型压缩机的分解如图15-8所示。图15-8 从支架上拆卸“Zexel”压缩机1-六角螺栓（25N·m） 2-垫圈 3-制冷剂软管支架 4-组合螺检（25N·m） 5-组合螺检（25

32、N·m） 6-压缩机支架 7-多楔皮带 8-内六角螺栓（20N·m） 9-压缩机（带电磁离合器）（二）拆装压缩机多楔皮带（4缸发动机）1、压缩机多楔皮带的拆卸将锁支架置于修理位置，标出多楔带旋转方向。如果皮带方向装反，会导致皮带断裂。如图15-9所示，松开螺栓A，拆下多楔皮带。2、压缩机多楔皮带的安装装上多楔皮带，检查安装是否正确。按图15-9装上扭矩扳手，以25N·m按箭头方向张紧多楔皮带。张紧多楔皮带后，以20N·m拧紧螺栓A。图15-9 拆卸压缩机多楔皮带 A-螺栓（20N·m）（三）从支架上拆装“Denso”压缩机（4缸发动机）从支架上

33、拆装“Denso”压缩机（4缸发动机）时，不用排空制冷剂，不打开制冷剂管路即可拆下压缩机。将锁支架置于修理位置，松开多楔皮带。如图15-10所示，拧下螺栓A（25N·m）。拆卸时不用松开制冷管路和支架C。安装时如果支架C拧不紧，那么该处应装垫圈B。图15-10 从支架上拆卸“Denso”压缩机A-螺栓（25N·m） B-垫圈 C-支架（四）电磁离合器N25（“Zexel”压缩机）的维修维修电磁离合器N25（“Zexel”压缩机）时，先从支架上拆下压缩机（不打开制冷管路）。电磁离合器的分解如图15-11所示。图15-11 电磁离合器N25（“Zexel”压缩机）分解图 1-螺

34、栓（15N·m） 2-离合器盘 3-离合器盘和皮带轮间隙调整隔套 4-卡簧 5-皮带轮 6-卡簧 7-电磁线圈 8-毛毡圈 9-螺栓 10压缩机(Zexel)Zexel压缩机电磁离合器的拆装要点如下：（1）如图15-12所示，使用销子直径为4mm的通用两孔螺母扳手A固定，并用扭力扳手松开或拧紧六角螺栓，螺栓的拧紧力矩为15N·m。图15-12 拆卸六角螺栓A-两孔螺母扳手（2）如图15-13所示，用通用两孔螺母扳手A固定，拆下离合器盘。图15-13 拆下离合器盘A-两孔螺母扳手（3）如图15-14所示，拆下毛毡圈，装上V.A.G1719/1，将两爪拉力器B装到台肩A上，拉出

35、皮带轮。为避免拉出时损坏皮带轮，须保证拉力器正确装到台肩A上。图15-14 拆卸皮带轮A-台肩 B-两爪拉力器（4）如图15-15所示，清洁接触面，用压力工具和塑料锤来安装皮带轮。图15-15 安装皮带轮（5）如图15-16所示，将销A插入孔内，安装电磁线圈。图15-16 安装电磁线圈 A-销（6）如图15-17所示，用厚薄规检查离合器盘和皮带轮的间隙，间隙尺寸应为0.30.6mm。并且整个圆周的间隙都应在公差范围内。图15-17 检查离合器盘和皮带轮间隙（五）从支架上拆装压缩机（6缸汽油发动机）拆下隔音板及将挡风板置于修理位置，拆卸多楔皮带和机油滤清器。拆卸前先标出多楔皮带旋转方向（安装后，

36、如方向不对，皮带会断裂），拆卸后，用金属丝将压缩机固定到纵梁上，不可压到制冷管上，不要排空制冷剂，不要拔下压缩机制冷软管，拆卸压缩机前，盖住发动机和机油冷却器之间的密封面以防损坏，从压缩机支架上拆装压缩机（6缸汽油发动机），如图15-18所示。图15-18 从支架上拆装压缩机（6缸汽油发动机）1-压缩机支架 2-内六角螺栓，带垫圈（25N·m） 3-带电磁离合器的压缩机（DensO型） 4-垫圈 5-六角螺栓（25N·m） 6-定心套（六）电磁离合器N25（“Denso”压缩机）的维修维修电磁离合器N25（“Denso”压缩机）时不可打开制冷管路（从支架上拆下压缩机）。De

37、nso压缩机电磁离合器的分解见图15-19所示。图15-19 Denso压缩机电磁离合器的分解1-螺栓（15 N·m） 2-离合器盘 3-离合器盘和皮带轮间隙调整垫片 4-卡簧 5-皮带轮 6-卡簧 7-电磁线圈 8-螺栓 9-压缩机（DensO型）电磁线圈内有一过热保险丝，当离合器过热时（如因压缩机发滞）保险丝会切断电磁线圈。电磁线圈内以前装有保护二极管J201，用于控制关闭电磁离合器时产生的电压峰值，Denso压缩机电磁线圈离合器的拆装要点如下：（1）如图15-20所示，用通用带式扳手A（纤维带用于固定离合器盘）。固定用扭力扳手松开或拧紧六角螺栓。图15-20 用通用带式扳手拆卸

38、六角螺栓A-通用带式扳手（2）如图15-21所示用螺丝刀小心撬出离合器盘，如果离合器盘很紧，可用通用两爪或三爪拉力器将其拉出。图15-21 拆卸离合器盘（3）如图15-22所示，将销A装入孔B内，装入电磁线圈。 图15-22安装电磁线圈 A-销 B-孔（4）如图15-23所示，用深度尺C在三点测量皮带轮和离合器盘间隙“1”。将电磁线圈通上12V电压（正极为单孔插头A，地为压缩机壳体B）。用深度尺C测量皮带轮和离合器间隙“2”。间隙“1”和“2”之差应为0.40.6mm。整个圆周间隙都必须在规定公差内，也可在装好压缩机后测量间隙，如间隙超差，拆下离合器盘，增加或减少垫片来调节间隙。 图15-23

39、 检查皮带轮和离合器盘间隙A-单孔插头 B-压缩机壳体 C-深度尺五、空调控制和调节部件的维修（一）发动机舱内的空调控制和调节部件的维修空调控制和调节部件在发动机舱内的布置如图15-24所示。这些部件完成修理后须查询并清除故障存储器，还须进行基本设定及检查E87编码。图15-24 发动机舱内空调控制和调节部件1-强制通风装置通风框架 2-压缩机 3-电磁离合器N25 4-冷凝器 5-外部温度传感器G17 6-空调压力开关F129 7-干燥罐 8-冷凝水出水阀 9-节流阀 10-高压侧维修接头 11-低压侧维修接头 12-灰尘和花粉滤清器 13-通风翻板 14-新鲜空气/空气再循环翻板1、检查冷

40、凝水出水口如图15-25所示，冷凝水出水阀A不可堵塞且应能关闭，出水口应朝下。从底板B上向下拔下冷凝水出水阀。冷凝水出水阀在安装状态不可与隔热罩接触。冷凝水出水阀不应被蜡或车底防护层堵塞。须保证出水阀正确装入底板B内。图15-25 冷凝水出水阀A-冷凝水出水阀 B-底板如图15-26所示，漏斗型件A用螺栓B 固定在底板上，但它不应影响出水阀功能。如座舱内潮湿，应检查冷凝水出水口和出水阀，如需要，清洁该处。此外，还要检查行李箱内强制通风装置的两个通风框功能。图15-26 固定漏斗型件A-漏斗型件 B-螺栓如图15-27所示，泡沫密封垫A应封紧漏斗型件。拆下空调总成后才可更换漏斗型件和泡沫密封垫，

41、冷凝水出水口有一用来防止冷凝水流回泡沫的密封垫B。如果件B损坏，按图15-28所示装上管A（备件号8D0 860 155），并用硅胶密封出水管。图15-27 泡沫密封垫 A-泡沫密封垫 B-密封件图15-28 安装出水管 A-出水管2、检查通风框架通风框架A上的密封唇B不可堵塞且应能自动关闭。图15-29为后保险杠拆下以后的通风框架，车上一共装了两个通风框架（左、右）用于强制通风。为保证座舱通风功能正常，需正确安装行李箱地毯下的空气管道并保证其畅通。如果行李箱内左右两侧的杂物箱内放有物品，那么可能会影响强制通风功能，如出现这种情况，松查这两个杂物箱。通风框架A（图15-30）阻塞时，车窗玻璃上

42、可能出现雾气。图15-29 保险杠拆下后的通风框架A-通风框架 B-密封唇图15-30 通风框架 A-通风框架3、拆装灰尘和花粉滤清器拆下压力舱护板。如图15-31所示，松开夹板A的定位并折叠夹板，从壳体上取下灰尘和花粉滤清器。必须正确安装压力舱护板和前罩板，以保证水不流入灰尘和花粉滤清器和抽气道。灰尘和花粉滤清器必须正确安装到框C上（注意朝向，）箭头B指示空气流动方向。图15-31 拆装灰尘和花粉滤清器A-夹板 B-箭头 C-框（二）座舱内空调控制和调节部件空调控制和调节部件在座舱内的布置如图15-32所示。图15-32 座舱内空调控制和调节部件1-左侧温度翻板伺服电机V158（带电位计G2

43、20） 2-脚坑出风口温度传感器G192 3-辅助加热器Z35（只用于柴油发动机的车，中国型车上暂无此件） 4-热交换器 5-强制低速开关 6-故障阅读仪V.A.G1551插口 7-左出风口温度传感器G150 8-仪表板左出风口 9-左边窗除霜喷嘴 10-外部温度指示器G106 11-风档玻璃除霜喷嘴 12-阳光强度光敏电阻G107 13-控制和显示单元E87 14-仪表板温度传感器G56/温度传感器鼓风机V42 15-空调总成（带蒸发器） 16-脚坑出风口 17-中央翻板伺服电机V70 18-右侧温度翻板伺服电机V159 19-除霜翻板伺服电机V107 20-新鲜空气鼓风机V2 21-右出风

44、口温度传感器G151 22-仪表板右出风口 23-右边窗除霜喷嘴 24-新鲜空气进气道温度传感器G89 25-通风翻板伺服电机V71 26-鼓风机控制单元J126 27-冷凝水出口 28-仪表板中央出风口1、空调控制和显示单元E87的拆装控制和显示单元有多种，因此，在更换时，一定要注意是否匹配，只能装用备件号中索引号在“H”以上的控制和显示单元。对于车型在2000年以后的车，只能装用备件号中索引号为H，J，K或L的控制和显示单元，或索引号在T以上的控制和显示单元。这些控制和显示单元与备件号为4B0 820 043 且索引号为P，Q，R或S的控制和显示单元有如下不同之处：点火钥匙的匹配识别（测量

45、数据块显示组11显示）；压缩机关闭的后4个条件（测量数据块显示组13）。由于上述差别，车型年2000以后生产的车，只有在特殊情况下才可装用索引号为，或的控制和显示单元E87。车型年2000以后生产的车，不可装用索引号为“G”以前（包括“G”）的控制和显示单元E87。拆卸E87前，查询故障代码。更换E87后，必须检查编码或输入新编码，进行基本设定并查询故障代码。按下“空气再循环”按钮的同时，接下“温度+司机一侧”控钮，可将E87上显示的变为或变为，如果点火开关关闭后，E87仍在工作，按电路图检查插头D的插口1是否对正极短路（停车加热装置接头），打开点火开关后，如新安装的控制和显示单元闪亮（约2min），那么给控制和显示单元编制代码并进行基本设定。如果打开点火开关后，E87上的两个显示区不亮，接电路图维修供电接线柱58D（变光）。对于不带导航系统的车型，拆下收录机，拆下仪表板中央护板，如图15-33所示，拧下螺栓A，拧下两个下部螺栓A后，用螺丝刀向前压控制和显示单元上的卡爪，拆下控制和显示单元B。图15-33 拆卸不带导航系统的控制和显示单元A-螺栓 B-控制和显示单元对于