钢材作业管理规定

1、钢材作业管理规定1 目的为加强钢材装卸作业管理，规范作业人员、机械行为，确保生产组织科学高效，制定本规定。2 适用范围本规定适用于钢材作业各环节控制。3职责3.1业务3.1.1 负责与顾客办理有关货运手续。3.1.2 负责对生产单位的货运质量情况进行监督、检查、考核。3.1.3 负责钢材集疏港管理、库场计划安排。3.2安全生产3.2.1 结合天气状况等因素下达生产作业计划，并对各生产单位的计划落实情况进行监督、检查。3.2.2 负责钢材作业的总体组织协调、统筹安排。3.3 设备技术根据货物防护要求，制定适宜的装卸生产工艺，配备适宜的机械设备、工属具。3.4机械公司3.4.1 根据生产作业要求，

2、负责提供作业机械设备、工属具和操作人员进行装卸作业。3.4.2 负责作业过程中相关质量、环保、职业健康安全防范措施的落实执行。3.5仓储单位3.5.2负责所属库场的作业现场组织与收发货控制及质量、环保、职业健康安全防范措施的落实。3.5.1 负责钢材储存及防护的实施和日常检查工作。3.6船舶组织单位3.5.1负责装卸船作业的现场组织、 过程控制，落实质量、环保、职业健康安全防范措施。3.5.2负责自制设备、工属具及特殊作业工属具的研制和配备，并确保工属具的安全及环保性能。4质量要求4.1货物清洁完好、无污染、不湿、不锈、不被腐蚀。无残损、不变形、不弯曲。4.2装卸机械、工属具干净无油污。堆位、

3、作业场地无积污，无积水。4.3理货数字准确无差错。4.4按配载图或船方要求装船，舱内钢材叠放整齐、牢固、不松动。5程序及要求5.1汽运集港作业5.1.1作业前5.1.1.1仓储单位在接到钢材汽运集港通知后，及时查阅“货物承接通知单”，明确合同号、货名、货主、到港收货人、数量、批号、规格等内容。5.1.1.2理货员到达作业现场后（1）召集作业工人、机械司机召开工前会。（2）检查场地石块、垃圾是否清理干净。（3）检查机械是否符合卸车作业要求。（4）核对垛位牌、垛位图。（5）安排工人用警戒绳隔离作业区域，5.1.2作业中 5.1.2.1卸车前，理货员应与承运司机共同查验货物质量，是否存在变形、散捆、

4、生锈、油渍等现象，并与承运司机共同核对、查验货物数量。5.1.2.2如卷钢存在变形、散捆、生锈、油渍等现象或与通知单不相符时，仓储单位应拍照记录，并及时联系货主、业务部门协调处理。5.1.2.3卸车作业时，作业机械应严格落实“三三制”作业要求，易造成钢材质量问题的应使用合适的工属具吊装，防止钢材表面损伤。如卷钢应使用C型吊具或吊装带，严禁使用链条。5.1.2.4落垛要求（1）分票堆垛，不得混堆，不得存放低洼地面。货垛周围或上方，均不得摆放盐渍物、化学品、易腐蚀品等。货垛底部应有衬垫物，以防底部货物浸水锈蚀。（2）钢材落垛应逐层堆码，从货垛一端开始，按顺序逐一堆码，堆码高度应考虑垛底衬垫物的承载

5、能力。落垛时应稳、轻、准，以防货物包装损坏、变形。捆扎类货物（如H型钢、槽钢等）作业中发生碰撞的，应检查捆扎物是否受损，并做好标识。（3）卷钢、盘元落垛不超出4个高，货垛两侧要塞紧楔块，以防货物滚动。型钢堆垛要求10米以下4道水泥垫木、12米以下6道水泥垫木、12米以上8道水泥垫木。（4）外贸钢材雨天到港时，如若有雨湿货物，应做详细记录，并及时反馈货主协商处理。外贸钢材应做好铺底、苫盖，晴天时及时晾晒通风。5.1.3作业后5.1.3.1外贸钢材作业后，理货员应安排工人使用专用篷布机将货垛进行苫盖。5.1.3.2当班次作业结束，理货员应在钢材垛上栓挂货垛牌，标明货名、货主、垛位、批号、规格、数量

6、等。5.1.3.3作业场地应清理干净，垫木、备品等按照指定位置存放。5.2装船发货作业5.2.1作业前5.2.1.1总调室依据生产作业计划控制程序编制、下达船舶计划。5.2.1.2调度室按照船舶计划、“业务通知单”等编制“昼夜生产计划执行表”，及时传达相关生产单位。5.2.1.3 船舶组织单位根据调度室昼夜生产计划执行表及生产安排组织装船作业。5.2.1.4仓储单位在接到钢材装船通知后，及时查阅“业务通知单”，明确货名、货主、批号、规格、装船数量、是否过磅等内容。5.2.1.5理货员到达作业现场后（1）召集作业工人、机械司机召开工前会。（2）检查场地石块、垃圾是否清理干净。（3）检查机械是否符

7、合装车作业要求。（4）检查转运机械垫木是否符合作业要求。（5）核对垛位图、核对垛位牌。（6）安排工人用警戒绳隔离作业区域，5.2.2作业中5.2.2.1外贸钢材作业时，理货员应安排工人将篷布从垛顶撤掉，整齐叠放在安全位置，防止被车辆碾压。5.2.2.2装车作业时，作业机械应严格落实“三三制”作业要求，易造成钢材质量问题的应使用合适的工属具吊装，防止钢材表面损伤。如卷钢应使用C型吊具或吊装带，严禁使用链条。5.2.2.3装车时，作业机械应稳、慢、轻挑轻放，不得将钢材硬砸向车盘。5.2.2.4装车完毕后，理货员应与转运车辆司机共同清点装车钢材数量。5.2.3作业后5.2.3.1当班作业结束后，应及

8、时回收货垛牌、垫木、备品等，并做好货垛的苫盖工作。5.3水平运输5.3.1封车前，转运司机应注意观察周围情况，防止封车绳索伤人。5.3.2水平运输时，司机应做到行驶要平稳，按规定的行车速度行驶。5.3.3转运途中转弯或跨越轨道时，应减速慢行(车速不超过5km/h)，严禁猛提速、急转弯、急刹车等野蛮操作，以防货物甩出、滑落。5.3.4运输过程中易造成钢材质量问题的应采取相应的防护措施。如卷钢运输时应使用合适的衬垫物，避免造成卷钢货损。5.4装船作业5.4.1作业前5.4.1.1船舶组织单位准备合适的吊装工具。5.4.1.2转运车司机按照现场管理人员要求将车辆停放到指定位置。5.4.1.3现场管理

9、人员召集相关作业人员召开工前会。5.4.1.4船舶开舱后，现场调度员、舱口指挥手确认舱内是否干燥、清洁，舱内不得有积水、油污、盐渍物、化学品、易腐蚀品等。5.4.1.5门机司机检查所用吊钩吊具，了解所吊钢材重量。易造成钢材质量问题的应使用合适的工属具吊装，防止钢材表面损伤。如卷钢应使用C型吊具或吊装带，严禁使用链条。 5.4.2钢材卸车5.4.2.1门机司机接到作业指令后，将吊具提起，配合牵拉吊具作业工人将吊具落至指定位置。 5.4.2.2钢材起吊时，船边作业人员要全部退至隔离绳外侧，由指挥手指挥起吊。5.4.2.2门机作业时，严格落实“三三制”作业要求，均衡卸车，避免出现车辆偏斜。转运车辆同

10、时装载不同票号钢材，卸车时应按照现场理货员分票安排或船舶配载要求卸车。5.4.2.3钢材起升至可越过U型架后停止起升，并采取水平位移，使钢材离开转运车辆。5.4.2.4卷钢离开转运车辆后，根据船舱调整进舱高度，将卷钢平稳运行到舱口上方中间位置后，按指挥手势下降。5.4.2.5吊装工艺要求（1）卷钢作业原则上使用C型吊具，如不能使用C型吊具作业时，应使用钢丝绳编织带进行吊装。（2）型钢单件重量5吨以下的使用吊钩作业，单件重量超过5吨的使用吊装带作业。（3）螺纹钢、盘圆应使用链条索具进行兜吊作业。5.4.3舱内作业5.4.3.1舱口使用警戒绳对舱内机械、人员躲钩位置进行警戒隔离。对照积载图(表)逐

11、层码垛，在确认下一层稳固后方可码第二层；装载应均衡，保持船体平衡；作业人员在相对高度2m以上处作业时，应采取相应的安全防护措施。5.4.3.2货物在到达舱口至稳钩前，舱内人员严禁作业，指挥手必须鸣笛示意，并确认舱内人员躲避到安全位置后，方可指挥落码。舱内人员等钩时，严禁在舱内坐卧。5.4.3.3门机吊运钢材下降至离舱底或舱内钢材0.5m时停止下降，按指挥手所指位置将钢材进行平稳位移。 5.4.3.4钢材移位至指定位置稳钩后，稳钩人员方可上前进行稳钩，稳钩人员与指挥手相互配合进行定点落钩。5.4.3.5吊索具出舱（1）当钢材落点位置合适无需进行调整时，指挥手通知门机停止操作，门机司机鸣笛确认，待

12、舱内作业人员撤离至钢材3m以外的安全距离后，指挥手方可指挥门机起升。（2）舱内作业人员应避开钩行路线，选择外杆或腰窝进行躲钩，并与钩行路线保持5m以上的安全距离。（3）如吊索具摆动幅度过大时，应稳钩后再继续起升。5.4.3.6舱内穿杆作业（1）一般情况下，必须保证两杆平衡穿杆，如：1#舱穿里杆，则2#舱穿外杆，依次交叉进行作业，该舱穿杆完成后，吊出机械后再进行装船。（2）单舱穿杆作业应从舱后到舱前或舱前到舱后依次穿杆。（3）根据船舶配载情况，计算合理的穿杆间距，确保各卷钢间距均匀。（4）现场调度员安排舱内指挥人员指挥叉车作业。穿杆叉车应配装胶质套筒或在叉刀前段捆绑枕木，防止钢材表面损伤。（5）

13、下列情况之一时，叉车不应下舱作业：a.船舶横倾大于3°。b.舱内没有叉车作业回转的空间。c.叉车作业工作面不平坦、不稳固。d.舱内无指挥人员。5.4.3.7舱内钢材捆扎、垫舱标准（1）钢板热轧钢板、钢片a.舱底与钢品间应铺设质坚尺寸相同的大垫木，每隔一尺需摆放一根。b.舱壁与钢品间应用枕木或木板隔离，防止钢品摩擦。c.相同尺寸钢品摆放一堆，每迭钢板与钢板间需置放质坚小垫木，间隔距离约1尺。d.垫木摆放需整齐一致，上下垂直成直线。e.每堆钢板装完后，应以钢索（带）捆绑，每间隔三尺捆绑一条。（2）线材、盘元a.每捆线材应依次排列，并逐层往上整齐摆放，若不能充满整舱时，各层应成梯形状，最高

14、不得超过五层。b.线材、盘元与舱底、舱壁间应用木板或枕木垫放，以防其摩擦。c.球化线材需堆放于最上层。d.线材、盘元装船时，另外增加纸板或其他垫材保护。e.线材、盘元装船用钢索捆绑，且在钢索与盘元端部接触面以隔离材保护。（3）冷、热轧钢卷a.钢卷与舱底间应垫放质硬的木板（至少两片），若舱底凹凸不平时，需加铺厚木板，以防钢卷与舱底接触。b.钢卷与舱壁间应垫放枕木，防止接触点摩擦损坏钢卷。c.每个钢卷至少应垫放两块三角垫木，以防其滑动。d.每排钢卷摆放要对齐，且应有主钢卷，并且不得有大纲卷压小钢卷情形。e.排与排之间需视情况钉木架支撑，以增强其稳固性。f.冷轧钢卷摆放第二层时，应于上下两钢卷包扎钢带间摆放橡皮带或薄垫木。5.4.3.8夜间作业舱内的照明必须能保证达到作业要求，否则不允许作业。5.4.4门机司机应严格按照指挥手势进行作业，门机吊运货物进行位移、下降、调整时，应点动、慢速操作。5.4.5作业后5.4.5.1船舶组织单位安排人员清理作业现场，回收工属具。6一般要求6.1现场管理人员根据场地和作业情况，安排监护工人对进出警戒区域的机械和人员实施管控。6.2监护人员应在进出口通道两侧2m范围之外，选择安全位置站位，并设置明确标识。 6.