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文档简介
1、试卷A 一、单选题(每题1.5分,共30分) 1、公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指(A )。 A. 年平均日交通量 B. 日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是(C )。 A. 设计车辆
2、0; B .交通量 C. 设计车速3、超高附加纵坡度,是指超高后的( B )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘
3、;C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在( B )进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证(A )。 A .停车视距
4、160; B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用( B )。 A. 内边轴旋转 B.外边轴旋转
5、0; C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( B )。 A. 3% B. 2% &
6、#160; C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为( C )。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指(C )。 A. 路基中线标高
7、0; B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定,主要根据( A )来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、
8、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶,当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时,汽车就( B )行驶。 A. 加速 B. 等速 C. 减速
9、 D. 无法确定 12、在平原区,纵断面设计标高的控制主要取决于( A )A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为( A )。 A. 经济运距
10、; B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为( B )。 A. 1:100 B. 1:200
11、160; C. 1:500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系,一般是( C )。 A.穿过城镇 B.离开城镇
12、; C.靠近城镇16、导线交点内侧有障碍物,曲线半径一般应根据( C )来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详
13、细测量结束后需要编制(B )。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为K1+380,终点桩号为K27+394.58,中间有两处断链,一处长 链57.94m,一处短链43.36m,则该路线总
14、长( A )。 A.26029.16 m B.27380 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于( B )时,平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径
15、60; B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径 20、路基设计表是汇集了( C )。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果 二、填空题(每空1分,共30分) 1、公路工程技术标准(JTG
16、0;B012003)将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以 车流密度 作为划分服务水平的主要指标,二、三级公路以 延误率 和 平均运行速度 作为划分服务水平的主
17、要指标。 2、公路平面线形的三要素是指 直线 、 缓和曲线 和 圆曲线 。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处,其直线长度一般不小于
18、60; 6V 。 4、我国测量坐标系统通常有三种,即 大地坐标系统 、 高斯3º 平面直角坐标系统 、 平面直角坐标系统
19、160; 。 5、停车视距可分解为 司机反映时间内行驶的距离 、 制动距离 和 安全距离 等三部分
20、距离。 6、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小,它是以路线 高差 和 水平距离 之比的百分数来度量的。7、为防止零星土石碎落物落入边沟,通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间,设置 碎落台
21、0; 。 8、计价土石方数量V计= 挖方数量 + 借方数量 。 9、公路定线一般有 纸上 定线、 &
22、#160; 实地 定线和 航测 定线三种方法。 10、在地形、地物条件受限制时,圆曲线半径的确定一般可由 外距 、 曲线长
23、 和 切线长 控制,也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。 11、对于交通量较大的交叉口,减少或消灭冲突点的措施通常有建立 实行交通管制 ,采用 渠化交通
24、160; ,创建 立体交叉 。 12、“3S”系统是指: 地理信息 系统、 全球卫星定位 系统、
25、 遥感技术 系统。 三、问答题:(每小题5分共10分) 1简述缓和曲线的作用。 2简述横断面设计的主要内容。 路基的形式,组成部分的位置和尺寸以及路基土石方的计算和调配四、计算题:(每题15分,共30分) 1从某公路设计文件直线、曲线及转角一览表中摘抄的一组路线设计资料如下: JD8: K3+425.982 K3+311.099 K3+346.099 K3+492.
26、155 K3+527.155 JD9:K4+135.169 =K4+047.436 =K4+221.135 试计算(1)JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号; (2)计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号; (3)计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。 2某公路有连续三个变坡点分别为:K8+700、K9+100、K9+380,对应的设计标高分别为:77.756米、65
27、.356米、68.716米。若在变坡点K9+100处的竖曲线半径为3000米,试计算: (1)该竖曲线要素及起止点桩号; (2)桩号K9+060、K9+150的路基设计标高。 测试B卷一、单选题:(每题1.5分,共30分) 1、各级公路设计交通量是指( C )。 A. 公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C. 预测的设计年限末交通量 2、横向力系数的含义是(
28、160;A )。 A. 单位车重上受到的横向力 B. 横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值 3、超高附加纵坡度,是指超高后的( B)纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘
29、0; C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在( B)进行。 A. 外侧 B. 内侧
30、 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证(A )。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为( A )。 A. 1
31、:1:1 B.1:2:1 C. 1:2:3 7、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指(C )。 A. 路基中线标高 B.路面边缘标高
32、0; C.路基边缘标高 8、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的( C )。 A.切 B. 切曲差 C. 曲线长 9、在平原区,纵断面设计标高的控制主要取决于( &
33、#160;A )。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 10、公路纵断面设计时,竖曲线一般采用( A )。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线
34、160; C. 回旋曲线 11、路基土石方的体积数量(C )。 A. 应扣除桥涵,挡土墙的体积 B.不扣除桥涵体积,但应扣除挡土墙的体积 C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 12、绘制横断面图的比例尺一般为( B)。 A. 1:100
35、B. 1:200 C. 1:500 13、纸上定线中横断面的控制,主要为了控制( B )。 A. 路基设计标高 B .经济点最佳位置
36、160; C. 路线的纵坡度 14、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度,其半径应根据( B )来确定。 A. 曲线长 B.切线长 C.外距 15、按照平均纵坡在
37、等高线上所截取的长度的各个连线为( B )。 A. 自由型路线 B .均坡线 C. 导向线 16、定线测量阶段,测角是观测路线( B)。 A. 左角 B. 右角
38、 C. 转角 17、初步测量结束后需要编制( C)。 A. 竣工决算 B. 施工图预算
39、0; C. 设计概算 18、匝道是用来连接( C )的通道。 A.十字平面交叉 B.分离式立体交叉上、下路线 C. 互通式立体交叉上、下路线 19、当平曲线半径小于( B )时,平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径
40、160; B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径 20、丘陵地区,路基型式一般为( C)式。 A.填方 B.挖方 &
41、#160; C.半填半挖 二、填空题:(每空1分,共30分) 1、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成 小客车 的交通量。 2、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为 一级段设计 、
42、160; 二级段设计 和 三级段 三种。 3、公路工程技术标准规定,公路上的园曲线最小半径可分为 极限最小半径 、 一般最小半径 和
43、0; 不设超高最小半径 三种。4、公路工程技术标准规定,当圆曲线半径小于或等于 250 米时,应在平曲线 内侧 设置加宽。5、停车视距计算中的眼高和物高规定为:眼高 1.2 &
44、#160; 米,物高 1.0 米。 6、纵断面的设计线是由 直线 和 竖曲线 组成的。 7、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入 小半径
45、60; 平曲线,或将这些顶点作为反向平曲线的 拐点 。 8、填方=本桩利用+ 填缺 ;挖方=本桩利用+ 挖余 。 19、本公里土石方调配完毕,应进行公里合计,总闭合核算式为:(跨公里调入方)+挖方+
46、160; 借方 =(跨公里调出方)+ 填方 +废方。 10、根据方案比较深度上的不同,路线方案比较可分为 和 两种。原则性方案比较 ,
47、详细的方案比较 11、越岭线布线应解决的主要问题是:选择 垭口的位置 ,确定 过岭标高 ,拟定垭口两侧 路线展线方案 。 12、公路定测目的是为 施工图设计 和 编制工程预算 提供资料。 13、定测阶段的筑路材料料场调查主要有三个方面内容:料场 使用 条件的调查、
48、料场 开采 条件的调查、料场 运输 条件的调查。 14、定测阶段中平组的任务是测出各中桩的 地面 高程并与水准点闭合。 三、问答题:(每小题5分共10分) 1简述缓和曲线的作用。 2简述公路直接用地范围。 四、计算题:(每题15分,共3
49、0分) 1从某公路设计文件直线、曲线及转角一览表中摘抄的一组路线设计资料如下: JD8: K3+425.982 K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9:K4+135.169 =K4+047.436 =K4+221.135 试计算(1)JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号; (2)计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号;
50、 (3)计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。 2某路段中有一变坡点的高程为66.770米,其相邻坡段的纵坡分别为3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度,变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行: (1)计算竖曲线半径最小应为多少米(取百米的整数倍数)? (2)用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。测试C卷一、填空 (10分)1、公路工程技术标准中 是最重要的指标。2、公路设计中因设计交通量不同,在同一地形分区内分段采用不同公路等级时,相邻设计路段的
51、计算行车速度之差不宜超过 km/h。3、城市道路分为四类,分别是:快速路、 、次干路、支路。4、汽车的行驶阻力有:空气阻力、 、 、惯性阻力。5、汽车行驶的必要条件
52、是: 。6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上,满载情况下,每单位车重克服道路阻力和
53、 的能力。7、平面线形三要素是:直线、 、缓和曲线。8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为 V。9、道路设计中的行车视距分为:停车视距、 、错车视距、超车视距。二、单选题:(20分)1、高速公路、一级公路应满足(c
54、0; ) 的要求。A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距2、竖曲线线形采用的是( b)。A 回旋线 B 抛物线
55、; C 圆曲线 D 螺旋线3、当路线受到限制,需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形,可考虑采用( b ) 。A 回头展线 B 螺旋展线 C 自然展线
56、 D 高次抛物线4、当平曲线半径小于( d )时,平曲线应设置超高。A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径5、在积雪、严寒地区,各级公路的合成坡度应不大于( c )。A 6% &
57、#160; B 7% C 8% D 5.5%6、公路弯道上设置超高的目的主要是(A )。A 克服离心力 B 路面排水 C 美观
58、0; D 便于施工7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路,设置超高的旋转方式应为( B)。A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转C 绕路基内边缘旋转
59、; D 绕路面中线旋转8、公路中间带的作用主要是( B)。A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性9、平面交叉口的计算行车速度降低的差值不应大于
60、( C ) 。A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h10、路基设计表是( D )。A 汇集了平面设计成果
61、60; B 汇集了纵断面设计成果C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果11、横净距是指视距线至( C)的法向距离。A 路中线 B 路面内边缘线
62、160; C行车轨迹线 D路基内边缘线12、设计速度是决定公路( D)的基本要素。A 平面线形 B 纵面线形 C横面线形 D几何线形13、纵断面设计时,力求纵坡平缓,陡坡宜短,主要是为了(A )。A 汽车保持高速行驶
63、60; B 汽车获得较大的动力因数C 汽车制动 D 以上全正确14、汽车在行驶过程中
64、,行车速度(C )。A 大于计算行车速度 B 小于计算行车速度C 可以大于或小于计算行车速度 D 必须等于计算行车速度15、越岭线中,过岭标高越低( B )。A 路线越短
65、160; B 路线越长C 平均坡度越小
66、0; D 填方通过垭口16、丘陵地区,路基型式一般为(C )式。A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填
67、17、纸上定线是指在大比例尺(一般为 C )地形图上确定公路中线。A 1:1000 B 1:5000C 1:5001:2000
68、0; D 1:50001:1000018、用GPS定位技术,可在测站之间不通视的情况下获得高精度(B )维坐标。A 二 B 三 &
69、#160; C 四 D一19、标准对平均坡度的要求适合于( C )。A 各种地形的路线 B
70、; 三、四级公路路线C 二、三、四级公路越岭线 D 高原地区20、路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是( A)。A 免费运距 B.平均运距 C 经济运距 D 超运运距三、简答题 (40分)1、平面线形的设计一
71、般原则。2、超高设计中,无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。3、设置缓和曲线有何作用?4、在平面线形设计中,应用直线的适用条件是什么?5、纸上定线与实地定线相比有何优点?四、计算题 (30分)1、某山岭区一般二级路,变坡点桩号为K5+030,高程为427.68m,i1=5%, i2=-4%,竖曲线半径为R=2000m ,计算竖曲线诸要素及桩号为K5+000和K5+100处的设计高程。(10分)2、某圆曲线JD3的桩号为K5+100,左偏角左=15°,R=2800 m,计算ZY、QZ、YZ点桩号。(10分)3、某平原区二级公路,已知JD1、JD2、JD3的坐标分
72、别为(40961.914,91066。103);(40433.528,91250.097),(40547.416,91810.392),并设JD2的桩号为K2+400,JD2的R=150M,LS=40M,求JD2的曲线元素及主点里程。(10分)测试D卷1、 单选题:(每题1.5分,共30分) 1、各级公路设计交通量是指( )。 A. 公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C. 预测的设计年限末交通量 2、横向
73、力系数的含义是( )。 A. 单位车重上受到的横向力 B. 横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值 3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高,绕内边轴旋转时,是指( )的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时 B. 路面未加宽时
74、0; C. 路面加宽后 4、双车道公路一般情况下应保证( )。 A. 超车视距 B. 停车视距 C .会车视距 5、新建双车道公路的超高方式一般采用(
75、160; )。A.内边轴旋转 B.中轴旋转 C.外边轴旋转 6、基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为( )。 A. 1:1:1
76、 B.1:2:1 C. 1:2:3 7、横净距是指视距至( )的法向距离。 A. 路中线
77、60; B.行车轨迹线 C.路面内边缘线 . 8、设有中间带的高速公路和一级公路,其路基设计标高为( )。 A.中央分隔带外侧边缘标高 B.两侧路面边缘标高 C.两侧路面中线标高 9、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲
78、线的( )。 A.切线长 B. 切曲差 C. 曲线长 10、确定路线最小纵坡的依据是( )。 A.公路等级
79、 B.排水要求 C.自然因素 11、公路纵断面设计时,竖曲线一般采用( )。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线
80、; C. 回旋曲线 12、各级公路的最小合成坡度,不应小于( )。 A. 0.3% B. 0.4% &
81、#160; C. 0.5% 13、路基土石方的体积数量( )。 A. 应扣除桥涵,挡土墙的体积 B.不扣除桥涵体积,但应扣除挡土墙的体积 C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 14、护坡道的作用是( )。 A. 减缓路堤边坡保证路基稳定 B.利于路基排水
82、60; C. 属于路基防护工程范畴 15、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线,此地形图的等高距为2m,比例尺为 1:2000,拟定此段路线平均纵坡为4%,分规所张的开度应为( )。 A. 3cm B. 2.5cm
83、0; C. 3.5cm 16、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度,其半径应根据( )来确定。 A. 曲线长 B.切线长
84、 C.外距 17、路线交点桩固定的地物点一般应选择( )固定点作护桩。 A. 二个以上 B. 三个以上 C.四个以上 18、匝道是用来连接( )的通道。 A.十字平面交叉
85、60; B.分离式立体交叉上、下路线 C. 互通式立体交叉上、下路线 19、不采用任何措施的平面交叉口上,产生冲突点最多的是( )车辆。 A. 直行 B. 左转弯
86、60; C. 右转弯 20、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为( )。 A.分流点 B.合流点 C. 冲突点 二、填空题:(每空1分,共30分) 1、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的 &
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