主推进动力装置(补充题)

1、主推进动力装置试题补充题1、下列哪一选项不是柴油机的优点： A.经济性好 B.尺寸小，重量轻 C.机动性好 D.机身振动小  2、柴油机几何压缩比的数学表达式是 。 注： VS气缸工作容积；VC压缩室容积 A. VS/ VC B.1+ VS/ VC C. VS/ VC 1 D. 1-VS/ VC  3、不会影响压缩比的操作是： A.刮削连杆轴瓦 B.增减连杆轴承垫片 C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片 D.改变燃烧室密封垫片的厚度  4、影响有效压缩比的因素有： 、四冲程机进气阀定时 、四冲程机排气阀定时 、弯流扫气二冲程机的扫气口高度 、弯流扫气二冲机的排气口

2、高度 二冲程机的排气阀定时 (60276:补充题:4) A.、 B.、 C.、 D.、  5、易产生废气倒灌的是： A.进气凸轮严重磨损 B.排气凸轮严重磨损 C.进气道堵塞 D.排气阀漏气  6、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是 。 A. 利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气 B. 利用进气空气的热能，向气缸多进气 C. 利用进气空气的流动惯性，驱扫废气 D. 减少新废气的掺混  7、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是 。 A. 225° B. 238

3、° C. 283 D. 193°  8、关于四冲程柴油机进排气凸轮的布置说法正确的是： A.进排气凸轮在圆周方向不重叠 B.非增压柴油机重叠25°-50° C.增压柴油机重叠40°-65° D.非增压柴油机重叠40°-65°  9、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是 。 A. 增压四冲程柴油机的进气温度高 B. 增压四冲程柴油机的进气压力高 C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大 D. 增压四冲程柴油机的转速高  10、关于直流扫气二冲程柴油机换

4、气定时说法正确的是： A.进排气定时可调 B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开 C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称 D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化  11、关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是： A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力 B.没有吸气行程 C.没有排气过程 D.扫、排气定时不可控  12、增压二冲程气阀气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是 。 A. 在扫气口关闭之前 B. 在扫气口关闭之后 C. 与扫气口同时关闭 D. 视机型不同，三种方案均可被采用  13、目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产

5、，原因是现在船用低速柴油机已向发展。 A. 长行程方向 B. 大缸径 C. 多缸数 D. 高增压  14、关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是： A.二冲程和四冲程柴油机工作循环都必须包括进气、压缩、燃烧和膨胀、排气等过程 B.四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混 C.二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍 D.二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高 15、关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是： A.二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机 B.二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机 C.因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小 D.二冲

6、程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半  16、二冲程柴油机在 方面比四冲程柴油机优越。 A. 提高强化程度 B. 提高功率 C. 提高转速 D. 换气质量  17、与四冲程柴油机相比较，在二冲程柴油机的优点中，下述那一项叙述错误： A. 换气质量好 B. 回转均匀 C. 换气机构简单 D. 维修保养方便  18、关于柴油机增压下列说法正确的是： A.增压是为了提高柴油机的经济性 B.增压是为了提高换气质量 C.增压是为了提高柴油机的动力性 D.增压是为了提高柴油机的可靠性  19、关于柴油机增压下列说法正确的是： A.采用废气涡轮增压的主要目

7、的是利用废气能量提高热效率 B.采用废气涡轮增压的主要目的是提高柴油机功率 C.机械增压达到一定增压压力后不再提高柴油机的功率 D.限制废气涡轮增压压力提高的主要原因是涡轮的工作能力  20、柴油机采用增压技术的主要目的是 。 A. 提高柴油机的转速 B. 提高柴油机的可靠性 C. 提高柴油机的功率 D. 提高柴油机的热效率  21、下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是： A. 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压 B. 不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压 C. 四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压 D. 四冲程柴油机采用等压增压，二冲

8、程柴油机采用脉冲增压  22、下面对现代低速柴油机结构特点的叙述中， 不正确。 A. 燃烧室部件钻孔冷却 B. 采用薄壁轴瓦 C. 曲轴上装轴向减振器 D. 采用铸造曲轴  23、采用 来提高现代船用柴油机的经济性已不可取。 A. 增大压缩比 B. 增大行程缸径比 C. 增大增压器的效率 D. 增大喷油提前角  24、现代船用低速柴油机的结构特点有： 、钻孔冷却 、电子控制柴油机无凸轮轴 、电子控制柴油机无喷油泵 、采用薄壁瓦轴承 采用独立气缸润滑系统 采用旋转排气阀 A.、 B. 、 C. 、  D. 、  25、现代船用柴油机的结构特点有：

9、 、活塞环数量减少 、燃烧室部件采用“薄壁强背”结构 、低速机采用焊接式整体曲轴 、中速机采用锻造整体曲轴 、中速机普遍采用倒挂式主轴承 低速机气缸盖采用锻造结构 A. 、 B. 、 C. 、 D. 、  26、关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是： A.柴油机无机座 B.气缸体与机架铸成一体 C.气缸套与气缸体铸成一体 D.主轴承采用倒挂式结构  27、关于十字头式柴油机下列说法正确的是： A.理论上活塞与缸套不接触，所以缸套的磨损不是摩擦造成的而是腐蚀造成的 B.十字头的导板固定在机座上 C.活塞杆与十字头的连接有在十字头上部用螺钉固定和在十字头下部用螺母固定

10、两种方式 D.气缸套不受侧推力，所以机体无横向振动  28、关于十字头式柴油机下列说法不正确的是： A.曲轴箱空间与气缸空间普遍采用横隔板分开 B.横隔板处有活塞杆填料函 C.双侧导板性能优于单侧导板，现代低速机普遍采用双侧导板十字头 D.导板采用飞溅润滑，气缸采用注油润滑  29、关于活塞的作用下列说法不正确的是： A.压缩气缸内的空气 B.二冲程柴油机中启闭气口 C.组成燃烧室 D.二冲程柴油机中排出气缸内废气  30、关于活塞的作用下列说法不正确的是： A.汇集气体力 B.二冲程柴油机中调整进气定时 C.压缩气缸内空气 D.四冲程柴油机中排出气缸内废气 &#

11、160;31、对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是： A.顶板刚度必须靠顶板厚度来保证 B.为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构 C.活塞尺寸大，热负荷相对就大 D.活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大 32、关于活塞的材料下列各项正确的是：、组合式活塞的头和裙用不同的材料制造 、组合式活塞的活塞头用耐热合金钢 、组合式活塞的活塞裙用锻钢 、小型柴油机多用铝合金活塞 、铝活塞与气缸间的安装间隙大 A. 、 B. 、 C. 、 D. 、  33、筒形活塞结构特点正确的是： A.活塞头部截面为椭圆,长轴与活塞销垂直 B.活塞裙部截面为椭圆，长轴在活塞销轴线方向 C.活塞裙的壁

12、厚比活塞头侧板薄 D.活塞头外径小于活塞裙外径  34、组合式筒形活塞结构特点正确的是： A.在活塞头和活塞裙之间布置冷却腔 B.活塞头部和活塞裙部用刚性好的螺栓连接,防止惯性力作用使两者分离 C.裙部各处的壁厚是等厚度的 D.裙部不能开环槽 35、大功率中速柴油机的活塞裙部一般加工成椭圆形，这种设计能够 。 A. 便于活塞的安装 B. 增加裙部的强度 C. 补偿工作时产生的不均匀变形 D. 便于与缸套的磨合  36、十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是： A.都是冷却式活塞 B.都设有密封环和承磨环 C.直流扫气普遍采用短裙活塞 D.直流扫气柴油机活塞头部下凹  

13、;37、十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是： A.新型活塞采用4道环 B.活塞环设在头部，承磨环设在裙部 C.活塞裙部外径大于活塞头部外径 D.环带应尽量靠近燃烧室  38、活塞环磨损后不会产生的情况是： A.活塞环各工作间隙都增大 B.活塞环自由开口间隙增大 C.活塞环截面积减小 D.活塞环与缸壁贴合变差 39、承磨环在 的情况下不必换新。 A. 环已在环槽中松动 B. 环已被磨平 C. 更换气缸套 D. 严重偏磨或碎裂  40、在活塞环上一般都划刻有生产批号或生产年月或材质代号等一些符号，在安装活塞环时，这些符号应朝向 。 A. 活塞的上面 B. 活塞的下面 C. 活

14、塞的侧面 D. 那一面都可以  41、关于刮油环下列说法正确的是： A.双刃刮油环有径向孔，单刃刮油环无径向孔 B.刮油环刮下的滑油从活塞与气缸之间的间隙泄回曲轴箱 C.刮油环的小量泵油作用保证上部环的润滑 D.靠背隙中气体压力作用使刮油环与缸壁的接触压力增加，保证刮油效果  42、活塞环在工作时会产生泵油作用，原因是由于活塞环 的存在。 A.搭口间隙的存在 B. 天地间隙的存在 C. 背隙的存在 D. 与缸套之间间隙的存在  43、筒形铝活塞采用浮动式活塞销时，下列说法正确的是：、活塞销与销孔安装时是过盈配合的、活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的 、检修时

15、需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙、检修时不需测活塞销与销孔的间隙 、活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑 、活塞销与销孔不需供油润滑 A、 B、 C、 D、  44、在筒形活塞式柴油机上，应用最广泛的活塞销结构形式是 。 A. 固定式 B. 半固定式 C. 浮动式 D. 半浮动式  45、关于活塞杆填料函正确的论述是： A.环要有足够的弹性，才能保证密封和刮油效果 B.环磨损后各工作间隙增大 C.填料函在不吊缸的情况下可单独检修 D.填料函下部刮环刮下的滑油由与壳体相连的通道引到机外  46、活塞杆填料函安装固定在 。 A. 活塞杆上 B. 气缸套上 C. 气缸体横隔

16、板上 D. 活塞上  47、大、中型柴油机的活塞的冷却多采用 方式，以提高对活塞顶的冷却效果。 A. 自由喷射冷却 B. 径向散热冷却 C. 循环冷却 D. 振荡冷却  48、关于套管式活塞冷却机构，说法错误的是： A套管式冷却机构有动管和固定管 B新型低速机动管多固定在十字头上 C动管和固定管间靠精密的配合间隙保证密封 D动管和固定管间允许吸入少量空气  49、关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是： A.气缸套都受活塞侧推力作用 B.气缸套都受活塞的敲击作用 C.气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用 D.气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用  5

17、0、在气缸盖与气缸套之间装有铜质或软钢垫片，它的厚度影响柴油机的 。 A. 压缩比 B. 连杆比 C. 冲程缸径比 D. 平均压力增长率  51、在气缸盖与气缸套之间装有铜质或软钢垫片，它的厚度影响柴油机的 。 A. 压缩比 B. 连杆比 C. 冲程缸径比 D. 平均压力增长率  52、关于缸套穴蚀的论述正确的是： A.缸套穴蚀是气缸内漏水造成的 B.二冲程柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性 C.筒形活塞式柴油机缸套穴蚀没有明确的方向性 D.穴蚀是冷却水压力不稳定引起的 53、关于气缸套的穴蚀，说法错误的是： A.缸套穴蚀与气缸结构有关 B.缸套穴蚀与管理无关 C.缸套穴蚀与燃

18、油品种无关 D.缸套穴蚀与转速有关  54、关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是： A.密封圈装在气缸体上的环槽中 B.密封圈截面尺寸过大会引起拉缸故障 C.密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水 D.一般在拉缸套时密封圈应换新  55、关于气缸套的结构论述正确的是： A.气缸套突肩径向和轴向固定 B.气缸套和气缸盖之间都用紫铜垫片实现高压燃气密封 C.气缸套下部轴向不固定，下部外圆和气缸体内孔之间留有一定间隙 D.气缸套用螺栓固定到气缸体上 56、根据气缸盖上哪一附件区别二冲程柴油机和四冲程柴油机： A.喷油器 B.起动阀 C.进气阀 D.示功阀  57、关于气缸盖螺

19、栓预紧力说法正确的有： 、预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹 、预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹 、气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的预紧力最多可增加10% 、用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能旋动螺帽时，最多可将油压增加10% 、只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序就没有要求。 A.、 B.、 C. 、  D. 、  58、根据工作条件要求，更适合用作大型低速柴油机气缸盖材料的是： A.铸钢 B.铸铁 C.锻钢 D.铸铝  59、对气缸盖材料要求不当的是： A.强度高 B.刚性好 C.膨胀系数大 D.塑性变形小  60、对气缸盖材

20、料要求不当的是： A.强度高 B.刚性好 C.膨胀系数大 D.塑性变形小  61、中、小型柴油机气缸盖的材料一般采用 。 A. 铸铜 B. 铸铝 C. 铸铁 D. 35号钢  62、关于燃烧室部件的机械负荷，论述不当的是： A.气缸套和气缸盖的机械负荷主要来自气体力和摩擦力 B.活塞的机械负荷主要来自气体力和惯性力 C.高频气体力的变化周期为一个工作循环的时间 D.惯性力变化的周期为曲轴一转的时间  63、会使燃烧室部件超热负荷的是： A.柴油机加负荷过快 B.起动操作瞬时给油过大 C.柴油机超速 D.安全阀不能按要求开启  64、会使燃烧室部件机械负荷

21、过大的是： A.排气温度过高 B.喷油提前角过大 C.喷油器雾化不良 D.起动定时提前  65、关于气缸盖裂纹的正确论述有：、底板火侧的裂纹是机械应力产生的 、钻孔冷却气缸盖底面较少产生裂纹 、气缸盖底面有非穿透性裂纹时可以继续使用 、锻钢气缸盖与铸铁、铸钢气缸盖比较不易在底面产生裂纹 、使用中操作不当是产生裂纹的主要原因 、因安装预紧力过大产生的裂纹多在顶板，轻微裂纹可短时继续使用。 A.、 B.、 、 C. 、 、 D. 、 、 、  66、关于气缸盖裂纹的正确论述有：、底板火侧的裂纹是机械应力产生的 、钻孔冷却气缸盖底面较少产生裂纹 、气缸盖底面有非穿透性裂纹时可以继

22、续使用 、锻钢气缸盖与铸铁、铸钢气缸盖比较不易在底面产生裂纹 、使用中操作不当是产生裂纹的主要原因 、因安装预紧力过大产生的裂纹多在顶板，轻微裂纹可短时继续使用。 A.、 B.、 、 C. 、 、 D. 、 、 、  67、关于燃烧室部件裂纹的检查判断方法，说法不正确的是： A.水压试验是最彻底、最理想的裂纹检查方法 B.冲车时，如果示功阀有较多的水冲出，说明燃烧室部件可能有裂纹 C.冷却水压力波动，膨胀水柜水位管有气泡，说明燃烧室部件可能有裂纹 D.水压试验压力为0.7MPa  68、关于气缸套的磨损速率，说法正确的有： 、用于计算磨损量 、用于判断异常磨损 、通常以每千

23、小时壁厚的磨损量表示 、通常以每千小时直径变化量来表示 、铸铁缸套的正常磨损速率为0.1mm/kh A. 、 B. 、 、 C. 、 D. 、  69、柴油机气缸套穴蚀与下列因素有关： 、气缸的结构 、冷却水温度 、柴油机的转速 、加负荷速度 、气缸的材料 A. 、  B. 、 、 、 C. 、 、 D. 、 、  70、柴油机气缸套穴蚀与下列因素有关： 、柴油机的类型 、使用管理 、所用燃油品种 、冷却水压力 、冷却水腔布置 、缸套内外表面处理技术 A. 、 B. 、 C. 、 D. 、 、  71、不能说明活塞环产生异常磨损的是： A.磨损速率超过正

24、常值 B.磨损量超限 C.产生明显不均匀磨损 D.截面尺寸减小过快  72、关于活塞环平面间隙说法不当的是： A.环端面磨损使平面间隙增大 B.活塞环平面间隙过小容易在环槽中卡死 C.活塞环平面间隙过大异产生漏气 D.活塞环平面间隙超限必须更换活塞环  73、扫气口检查的最佳时机是： A.航行结束锚泊时尽早进行 B.航行结束靠港后尽早进行 C.开航前进行 D.检修后进行  74、扫气口检查时应开动的设备有： 、活塞冷却水（或油）泵 、缸套冷却水泵 、辅助鼓风机 、盘车机 、海水泵 A. 、 B.、 、 C. 、 D. 、  75、扫气口检查时应开动的设备

25、有： 、活塞冷却水（或油）泵 、缸套冷却水泵 、辅助鼓风机 、盘车机 、海水泵 A. 、 B.、 、 C. 、 D. 、  76、关于柴油机连杆受力，论述不正确的是： A.增压二冲程柴油机连杆受压应力作用 B.四冲程柴油机连杆受拉压交变作用 C.二冲程和四冲程柴油机连杆螺栓都受拉伸作用 D.连杆不受弯矩作用  77、容易引起连杆损坏的是： A.柴油机飞车 B.紧急制动 C.螺旋桨绞渔网 D.各缸负荷严重不均  78、容易引起连杆损坏的是： 、严重的拉缸 、气缸内发生水击 、柴油机飞车 、加负荷过快 、连杆轴承间隙过大 、各缸负荷不均 A. 、 B. 、 、 C.

26、、 、 、  D. 、 、 、  79、对连杆的要求不正确的是： A.两端轴孔中心线平行度要满足要求 B.要尽量短 C.四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径 D.杆身表面不能有细小裂纹  80、材料不能用来制造柴油机的连杆。 A. 合金钢 B. 优质碳钢 C. 中碳钢 D. 高碳钢  81、关于大型低速机连杆结构论述不正确的是： A.薄壁轴瓦与轴承孔过盈配合 B.连杆两端轴承的下瓦不能开油槽 C.新机型连杆中都有油孔，向下输油 D.有船用大端结构，也有车用大端结构  82、关于柴油机连杆结构说法不正确的是： A.筒形活塞式柴油机连杆中输油孔从下向

27、上输油 B.连杆两端轴承都必须是有轴瓦结构 C.低速机连杆多为圆截面 D.中高速机连杆多为工字形截面  83、现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式，在常规吊缸保养检修时，对这种连杆的在装复前应特别注意检查 。 A. 大小端轴承中心线是否平行 B. 在摆动平面内是否弯曲变形 C. 大小端轴承中心线的距离是否正确 D. 轴承座与轴承盖结合面的锯齿有否损伤变形  84、船用V型四冲程中速柴油机多采用 。 A. 叉形连杆 B. 并列连杆 C. 主副连杆 D. 关节连杆  85、关于连杆螺栓受力下列论述不正确的是： A.连杆大端螺栓不受弯矩的作用 B.四冲程柴

28、油机连杆螺栓受交变的拉伸作用 C.二冲程柴油机连杆螺栓所受拉伸力不变 D.连杆螺栓所受拉伸应力与气体力无关  86、对连杆螺栓的要求说法错误的是： A.为保证轴瓦紧固螺栓应采用刚性结构 B.螺栓头和螺母的支撑面要与螺杆中心线垂直 C.螺母要有锁紧装置 D.中高速柴油机连杆螺栓要定期换新  87、在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中， 最受到轮机管理人员的重视。 A. 连杆螺栓 B. 气缸盖螺栓 C. 机体地脚螺栓 D. 排气阀体固定螺栓  88、对于四冲程柴油机来说，连杆螺栓是非常重要的螺栓，用 方法检验其是否失效不准确。 A. 测量螺栓的自由长度 B. 测量螺栓直径

29、C. 借助放大镜观察 D. 渗透或磁粉探伤  89、主轴承磨损不均匀时曲轴受力情况是： A.所受扭矩增加 B.所受弯矩增加 C.所受离心惯性力增加 D.所受往复惯性力增加  90、下列哪一设备须由柴油机曲轴带动： A.电子控制柴油机的喷油泵 B. 电子控制柴油机的液压气阀机构的传动器 C.离心式调速器 D.柴油机润滑油泵  91、12PC2-5V-400型柴油机是V型四冲程中速柴油机，第一列气缸编号是：1-6，第二列气缸编号是：7-12，两列气缸的夹角为45°，发火顺序为：1-7-3-9-5-11-6-12-4-10-2-8，问： 第1缸与第9缸的发火间

30、隔角是 。 A. 45° B. 75° C. 120° D. 165°  92、某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于 位置。 A. 进气 B. 压缩 C. 膨胀 D. 排气  93、易发生连轩螺栓断裂事故的柴油机是: A.二冲程增压机 B.二冲程中速机 C.四冲程增压机 D.四冲程高速机  94、根据有关统计资料连杆螺断裂的部位大多是: A.螺纹部分 B.凸台圆角处 C.螺杆与螺栓头部连接处 D.螺栓开口销孔处  95、四冲种柴油机连杆螺栓安全作用

31、的主要点是: I.按规定予紧力矩上紧 II.控制螺栓使用时间 III.螺栓在螺孔内松配合 IV.检测螺栓的绝对伸长量 V.允许用锉刀修整螺纹 VI.开口销应与螺帽上表面接触 A. I+II+III+V  B. I+II+IV+VI C. II+III+V+VI D. I+II+III+IV  96、曲轴发生红套滑移故障的主要危害是： A.不能传递扭矩 B.过盈配合失效 C.各种定时不正常 D.曲轴中心线不正  97、曲轴红套滑移后的处理措施不正确的是： A.轻微的红套滑移可不处理 B. 红套滑移较大时，作为临时措施，可调整定时后降负荷运行 C.红套滑移较大时应尽早

32、进厂修理 D.红套滑移较大时应更换曲轴  98、关于曲轴磨损的论述，不正确的是： A.轴颈磨损出现圆度误差后会破坏润滑油膜 B.轴颈磨损出现圆柱度误差后会影响运动件对中 C.轴颈的磨损速率比轴瓦快 D.轴颈磨损后可就地磨削修理  99、关于厚壁轴瓦的修理，不正确的说法是： A.厚壁轴瓦磨损后可以刮削修理 B. 厚壁轴瓦瓦面局部白合金脱落可焊补修理 C.厚壁轴瓦合金脱落或裂纹严重时可重新浇铸修理 D.新厚壁瓦不需修刮  100、刮削修理厚壁轴瓦时，下列要求不正确的是： A.依据轴和瓦的接触情况刮削 B.要保证轴和瓦的接触包角及瓦口形状 C.要保证轴承间隙 D.要保证

33、轴承合金厚度  101、薄壁轴瓦磨损的检测方法是： A.测轴瓦厚度 B.压铅丝测轴承间隙 C.比较内外径法测轴承间隙 D.测轴颈下沉量  102、近些年生产的大功率中速柴油机，制造厂家一般都要求按运行小时数更换连杆大端轴瓦，更换周期为30000小时，其原因是_。 A. 以免轴承合金内部产生疲劳裂纹而造成机损事故 B. 以免轴承合金内部存在砂眼而造成机损事故 C. .以免轴承合金磨损，使轴承间隙增大而造成机损事故 D. 以免轴承合金遭受滑油腐蚀而造成机损事故  103、对机架、机座要求不正确的是： A.足够的强度、刚度 B.尺寸小、重量轻 C.耐磨、耐高温 D.密封

34、性好  104、低速柴油机采用贯穿螺栓结构将下列部件连在一起： A.气缸盖、气缸体、机架和机座 B.气缸盖、气缸体和机架 C.气缸体、机架和机座 D.机架和机座  105、低速柴油机采用贯穿螺栓结承受气体拉力的部件是： A.气缸体 B.机架 C.机座 D.贯穿螺栓  106、对于十字头式柴油机，其气缸体、机架和机座的制造是_。 A. 气缸体与机架制成一体再用贯穿螺栓同机座连成一个整体 B. 机架与机座制成一体再用贯穿螺栓同气缸体连成一个整体 C. 气缸体、机架和机座分开制造然后用贯穿螺栓连成一个整体 D. 气缸体与机架制成一体，用轻便油底壳代替机座 107、固定件

35、的日常检查不包括： A.螺栓紧固情况 B.腐蚀和裂纹 C.校中情况 D.密封  108、在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查_，如发现问题，要及时查找原因进行处理。 A. 各结合面在运转中有否张合现象 B. 固定件失中的程度 C. 蠕变与磨损的程度 D. 振动与变形的程度  109、船规要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有： A.漏油防护装置 B.漏油报警装置 C. 漏油防护及报警装置 D. 漏油防护、报警及停车装置  110、回油孔式喷油泵泵体下部卡簧的作用是： A.保证油泵的组装 B.工作中限制柱塞的最低位置 C.工作中限制弹簧

36、导筒的最低位置 D.保证油泵弹簧的预紧力  111、回油孔式喷油泵套筒装入泵体时，如进回油孔方向装反，产生的后果是： A.油泵不能泵油 B.油量调节不准 C.柱塞不能安装 D.调节齿圈不能安装  112、回油孔式喷油泵在安装时如齿条和齿圈不对标记，产生的后果是： A.无法安装齿条和齿圈 B.齿条不能与柴油机调油总杆连接 C.零位不准 D.定时不准  113、在组装回油孔式高压油泵时，需要特别注意_。 A. 齿条和齿圈之间的定位记号和柱塞与套筒之间的定位记号 B. 齿条和齿圈之间的定位记号和柱塞与齿圈之间的定位记号 C. 出油阀芯与阀座之间的定位记号和柱塞与齿圈之间

37、的定位记号 D. 出油阀芯与阀座之间的定位记号和柱塞与套筒之间的定位记号  114、在组装回油孔式高压油泵时，需要特别注意_。 A. 齿条和齿圈之间的定位记号和柱塞与套筒之间的定位记号 B. 齿条和齿圈之间的定位记号和柱塞与齿圈之间的定位记号 C. 出油阀芯与阀座之间的定位记号和柱塞与齿圈之间的定位记号 D. 出油阀芯与阀座之间的定位记号和柱塞与套筒之间的定位记号 115、关于喷油泵的出油阀下列说法正确的是： A.喷油泵都有出油阀 B.出油阀都有卸载 C.为燃油自身循环冷却喷油器供油的喷油泵没有出油阀 D.出油阀的作用就是卸载  116、经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是

38、： A.不变 B.等容卸载式降低，等压卸载式增强 C.等容卸载式增强，等压卸载式降低 D.都增强  117、关于喷油泵的出油阀下列说法不正确的是： A.等容卸载式结构简单 B.等压卸载式性能好 C.等容卸载式易使喷射系统内产生穴蚀 D.等压卸载式应用广泛  118、采用等压卸载式出油阀的优点是_。 A. 能有效地阻止高压油管中的燃油回流 B. 即可避免重复喷射又可避免穴蚀的发生 C. 可使高压油管的长度减小 D. 维护管理方便  119、柴油机某一缸与其他缸相比在下列那一情况下需检查喷油泵的密封性： A.齿条刻度相同，爆压低，排气温度高 B齿条刻度相同，爆压高，排

39、气温度低. C.齿条刻度小，爆压低，排气温度低 D.齿条刻度大，爆压低，排气温度低 120、柴油机某一缸与其他缸相比在下列那一情况下最需检查喷油定时： A.齿条刻度相同，爆压明显高，排气温度低 B.齿条刻度相同，爆压略低，排气温度高 C. 齿条刻度相同，爆压低，排气温度低 D.齿条刻度大，爆压略高，排气温度高  121、检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是 。 A. 冒油法 B. 标记法 C. 照光法 D. 拉线法  122、在调整喷油泵的喷油定时的方法中，应用 方法不会使喷油规律改变。 A. 升降柱塞法 B. 升降套筒法 C. 转动凸轮法 D. 加减垫片法

40、60;123、新型MAN B&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，其作用是： A.减轻滴漏 B.防止喷孔结炭 C.保证对中 D.保证喷雾形状  124、MAN B&W柴油机喷油器对循环冷却油路的控制方式是： A.止回阀开启打开循环油路 B.止回阀关闭打开循环油路 C.主针阀开启打开循环油路 D.主针阀关闭打开循环油路  125、MAN B&W柴油机喷油器设有定位销来保证喷嘴的安装位置，是因为： A.喷嘴位置不对不能安装 B.喷嘴位置不对油路不通 C.喷嘴位置不对使喷油方向不对 D.喷嘴位置不对不能密封  126、带止回阀的喷油器的阀

41、的动作次序是： A.针阀先开，止回阀后开 B.针阀先关，止回阀后关 C.止回阀先关，针阀后关 D.针阀和止回阀同时关闭  127、新型MAN B&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，这种喷油器进行试验检查时，不能检查的项目是： A.止回阀开启压力 B.针阀启发压力 C.密封性 D雾化质量  128、带止回阀的喷油器当止回阀卡死在开启位置时，对喷油器的影响是： A.不能喷油 B.启阀压力降低 C.针阀不关 D.不能冷却  129、带止回阀的喷油器泵压进行密封性检查时，泵油压力是： A.略低于止回阀开启压力 B.略高于止回阀开启压力 C.略低于针阀开启

42、压力 D.循环油压  130、如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则_应最先考虑。 A. 喷油器雾化不良 B. 喷油正时过晚 C. 喷油泵漏油 D. 空冷器堵塞  131、如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则_应最先考虑。 A. 喷油器雾化不良 B. 喷油正时过晚 C. 喷油泵漏油 D. 空冷器堵塞  132、在检修完液压式气阀传动机构时，要进行现场试验，其主要目的是检查 。 A. 气阀能否打开 B. 液压管路有否漏泄 C. 气阀定时 D. 液压系统有否噪音  133、在测四冲程柴油机气阀间隙时，保证各缸测完的最

43、小盘车角度是： A.等于720CA  B.小于720CA C.等于360CA  D.小于360CA  134、四冲程发电柴油机气阀间隙过大时： A.在低负荷时敲阀严重 B. 在正常负荷时敲阀严重 C. 在超负荷时敲阀严重 D. 在排气温度高时敲阀严重  135、某四冲程六缸柴油机的发火顺序为：1-5-3-6-2-4，如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙，当将第一缸活塞盘到发火上止点时，可调节的气阀是 。 A. 1进、1排、5排、3排、2进、4进 B. 1进、1排、5进、3排、2进、6排 C. 1进、1排、5排、3进、2排、4进 D. 1进、1排、5进、3

44、进、2排、4排  136、气阀定时的测量应： A.在测量调整气阀间隙前进行 B. 在测量调整气阀间隙后进行 C.两者要同时测量 D.两者没有先后次序  137、用千分表测气阀定时时，应将千分表触头： A.压在阀盘上 B.压在阀杆上 C.压在弹簧盘上 D.压在摇臂上  138、用千分表测气阀定时时说法正确的是： A.千分表触头脱离弹簧盘时刻的飞轮刻度为开启提前角 B.千分表指针刚动时刻的飞轮刻度为开启提前角 C. 弹簧盘重新接触千分表触头时刻的飞轮刻度为关闭延迟角 D.千分表指针指零时刻的飞轮刻度为关闭延迟角  139、测柴油机正车气阀定时时，对盘车方向的

45、要求是： A.正向盘车 B.反向盘车 C.正、反向都可以 D.顺时针方向盘车  140、凸轮轴传动齿轮拆修后，在无齿轮啮合标记情况下，保证齿轮正确安装的操作是： A.安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下主动齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，安装中间齿轮 B.安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘车至相应的止点位置，安装中间齿轮 C.安装全部齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，转动凸轮至气阀刚开启将凸轮固定 D.安装全部齿轮，盘车用千分表找出第一缸气阀开启时刻，拆下中间齿轮，盘车至飞轮刻度为要求的气阀提前角，安装中间齿轮 

46、0;141、下列会造成气阀定时提前的故障是： A.凸轮磨损 B.滚轮磨损 C.凸轮轴传动齿轮磨损 D.传动齿轮安装不正确  142、对齿轮传动的凸轮轴传动机构，下列哪一齿轮的磨损对定时的影响最大： A.主动齿轮 B.中间齿轮 C.从动齿轮 D.各齿轮相同  143、气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是： A.气阀定时不便 B.气阀早开早关 C.气阀晚开晚关 D.气阀晚开早关  144、气阀传动机构滚轮磨损会对气阀间隙和定时产生影响，正确的调整措施是： A.调整气阀间隙 B.调整气阀间隙和转凸轮调整定时 C.转凸轮调整定时 D.调整顶头  145、测量气阀定

47、时能够间接得知_的磨损程度如何。 A. 摇臂轴 B. 从动部滚轮 C. 凸轮 D. 摇臂  146、在安装四冲程柴油机气阀阀座时，应该首选_的方法。 A. 锤击敲入 B. 加热气缸盖 C. 冷却阀座 D. 液压压入  147、四冲程柴油机常用的ABB VTR型的增压器使用的是_轴承。 A. 外置式滑动 B. 内置式滑动 C. 外置式滚动 D. 内置式滚动  148、废气涡轮增压器的空气滤网清洗应： A.在检修增压器时清洗 B.依据滤器的压降清洗 C.每月清洗一次 D.每航次清洗一次  149、为保证废气涡轮增压器轴承的润滑，轴承箱中的滑油应： A.在检修

48、时更换 B.观察油变质时更换 C.定期更换 D.换轴承时更换  150、自带润滑油泵的增压器，在主机冲车、试车后应及时检查： A.滑油液位 B.滑油油质 C.滑油温度 D.滑油泵供油情况  151、透平油重力油柜的作用是： A.为透平油循环柜补油 B.在透平油泵故障时维持短时供油 C.保证供油压力 D.保证油泵吸入压力  152、判断主机扫气压力是否正常应依据： A.日常记录 B.标定工况 C.推进特性 D.排气温度  153、关于自带润滑油泵的增压器，说法不正确的是： A.滑油泵安装在转子轴两端 B.滑油泵多为齿轮泵 C.滑油泵从轴承箱吸油 D.开航前

49、备车时无法检查自带油泵供油情况  154、判断增压系统中间冷却器气侧是否脏污的主要依据是： A.扫气箱压力 B.扫气温度 C.冷却水出口温度 D.空气流过中间冷却器的压降  155、增压系统中间冷却器水侧结垢的清洗方法有： A.化学清洗 B.机械清洗 C.水洗 D.A+B  156、通常，增压系统中间冷却器气侧清洗较好的方法是： A.机械清洗 B.化学清洗 C.干洗 D.水洗  157、关于主机扫气空气温度说法错误的是： A.扫气温度过低会使低温腐蚀加重 B.扫气温度过高使柴油机燃烧不良，热负荷高 C.在湿热地区控制得高一些有利 D.扫气温度低会使缸套的

50、热应力增大  158、相对比较，下列容易变质的滑油是_。 A. 十字头式柴油机曲柄箱油 B. 筒状活塞式柴油机曲柄箱油 C. 分油机齿轮箱油 D. 增压器循环润滑油  159、燃油雾化加热器是燃油加热环节中的最后一环，一般是由粘度计自动控制调温的，自动控制的依据参数是： A. 燃油的流量 B. 燃油的温度 C. 燃油的流速 D. 燃油的粘度  160、采用降速运行是一项行之有效的节能措施，但要对柴油机进行优化调整，主要包括：_。.适当增大喷油提前角 . 适当减小压缩比 . 适当减小气缸油的注油量 . 采用喷孔直径较小的喷油器 .缩短对燃烧室部件的检修周期 . 适当

51、降低喷油器启阀压力 A. + B. + C. + D. +  161、主机滑油系统中的滑油泵通常采用： A.螺杆泵 B.齿轮泵 C.往复泵 D.离心泵  162、6主机滑油循环柜的位置一般在： A.机舱底层花铁板下靠近机座 B.主机下部二层底内 C.主机机座内 D.在二层底和机座之间  163、主机滑油系统的自动清洗滤器一般位于： A.滑油泵吸入管路上 B.滑油泵排除管路上 C.滑油冷却器后的滑油管路上 D.分油机吸入管路上  164、主机滑油压力通过下列哪一方式调节： A.调节进口阀开度 B.调节出口阀的开度 C.调节旁通阀的开度 D.调节油泵的转速

52、 165、带有自动切换装置的主机滑油泵的出口阀应是： A.截止止回阀 B.止回阀 C.截止阀 D.速闭阀  166、主滑油系统中的下列哪一设备不必是双套的： A.主滑油泵 B.滑油冷却器 C.滑油泵出口滤器 D.自动冲洗滤器  167、带有自动切换装置主机滑油泵的备用泵自动起动的条件是： A.运转泵停转 B.滑油失压 C.滑油压力低于某一限定值 D.滑油流量小于某一限定值  168、主机备车时对滑油加热的方式有： A.通过管系中设加热器加热 B.通过滑油循环柜中的加热器加热 C.通过分油系统加热器加热 D.B+C  169、增压器润滑系统中重力

53、油柜的作用是： A.为增压器轴承供油 B.为循环油柜供油 C.为透平油泵供油 D.为透平油贮存柜供油  170、下述_是板式滑油冷却器所不具有的优点。 A. 结构紧凑，体积小 B. 可根据需要增减换热面积 C. 造价低，节省资金 D. 易于清洁，方便维修  171、主机滑油泵带有自动切换装置时，备车起泵时的正确操作是： A.先将备用泵控制旋钮置于备用位置，再将主泵控制旋钮置于起动位置 B.将主泵控制旋钮置于起动位置，备用泵控制旋钮置于停车位置 C.先将主泵控制旋钮置于起动位置，再将备用泵控制旋钮置于备用位置 D.将备用泵控制旋钮置于停止位置，将主泵控制旋钮置于备用位置  172、主机滑油泵带有自动切换装置时，一般在备车时应进行自动切换试验，试验的正确操作是： A.将备用泵控制旋钮置于运行位置，将运转主泵的控制旋钮置于停止位置 B.将备用泵控制旋钮置于停止位置，将主泵控制旋钮置于运行位置 C.将备用泵控制旋钮置于备用位置，将主泵控制旋钮置于运行位置 D.将备用泵控制旋钮置于备用位置，将运转主泵的控制旋钮置于停止位置  173、如果不对分油机进行调整而直接用重油分油机分轻油时，将会产生： A.出水口跑油 B.分离效果差 C.排查口跑油 D.分油机正常工作  174、分油机设置重力环