安全气囊检修实用教案

1、1. 知识(zh shi)准备 概念 二次碰撞(pn zhun) 功用 电子式安全气囊组成 起爆条件 分类 特点 注意事项辅助防护(fngh)安全气囊系统(Supplemental Restraint Safety Air Bag System)，英文缩写为SRS。第1页/共38页第一页，共39页。知识知识(zh shi)准备准备 遭受碰撞(pn zhun)时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害程度。 正面气囊：保护驾驶员和乘员的面部与胸部； 侧面气囊：保护驾驶员和乘员的头部与腰部。第2页/共3

2、8页第二页，共39页。知识(zh shi)准备第3页/共38页第三页，共39页。知识(zh shi)准备 气囊组件 控制(kngzh)单元ECU 传感器 指示灯预碰撞传感器预碰撞传感器第4页/共38页第四页，共39页。知识(zh shi)准备第5页/共38页第五页，共39页。知识(zh shi)准备碰撞发生后，雷管引燃火药，产生高温，使气体发生剂迅速(xn s)生成大量体，经过滤后充入气囊，使气囊瞬间展开。驾驶席SRS气囊组件的结构如图，主要由 气囊、气体发生器和安装在气体发生器内部的点火器组成。气囊组件气囊组件 第6页/共38页第六页，共39页。知识(zh shi)准备1气 囊： 用尼龙制成

3、，内层涂有聚氯丁二烯，用以密闭气体。 橡胶涂层起密封和引燃作用；气囊(qnng)背面有两个泄气孔； 乘客侧气囊(qnng)没有涂层，靠尼龙布本身的孔隙泄气。第7页/共38页第七页，共39页。知识(zh shi)准备2气体发生器（充气器）： 用于在点火器引爆点火剂时，产生(chnshng)气体向气囊充气，使气囊膨开。 气体发生器用专用螺栓和专用螺母固定在气囊支架上，装配时只能用 专用工具进行装配。第8页/共38页第八页，共39页。知识(zh shi)准备3.点火器 爆炸产生热量(rling)，使充气剂受热分解释放氮气充入气囊。点火器电阻(dinz) 丰田为：200 别克为：34 第9页/共38页

4、第九页，共39页。知识(zh shi)准备 安全气囊系统的控制中心，根据碰撞传感器的信号判断汽车是否发生了碰撞及碰撞程度，并确定是否输出点火信号引爆点火剂给气囊充气。 对控制组件中关键部件的电路不断进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障(gzhng)代码来显示测试结果。控制单元控制单元 1专用中央处理器CPU 2信号处理电路 3备用电源电路 4稳压保护电路SRS有两个电源：一个是汽车电源；另一个是备用电源。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源，由电源控制电路和若干个电容器组成，其功用是：当电路切断后，在一定时间(一般为6s)内维持SRS供电，保证(bozhng)SRSECU测出

5、碰撞、发出点火指令等正常功能；点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂。时间超过6s之后，备用电源供电能力降低。 第10页/共38页第十页，共39页。知识(zh shi)准备功用： 碰撞传感器是一个自动控制开关，即减速度传感器，将碰撞信号 输入安全气囊系统和座椅安全带收紧系统电控单元SRS ECU， 以便SRS ECU确定是否引爆气囊点火器和安全带收紧点火器。分类：碰撞传感器： 用于检测、判断汽车发生事故后的撞击信号，以便及时启动安全气囊， 并提供足够的电能或机械能点燃气体发生器。安全传感器（触发传感器）： 防止安全气囊系统在非碰撞的情况下发生误引爆。安全传感器安装在 安全

6、气囊ECU内部，通常有两个安全传感器。按传感器结构不同，碰撞传感器可分为机电结合式、水银开关式 和电子式三种(sn zhn)类型。传感器传感器 预碰撞传感器预碰撞传感器前车门压力传感器前车门压力传感器后门后门(humn)传感器传感器第11页/共38页第十一页，共39页。知识(zh shi)准备 不发生碰撞时，偏心转子在螺旋弹簧弹力作用下处于图（a）所示位置，固定(gdng)触点和旋转触点不接触； 当发生正面碰撞，图（b）且作用在偏心重块上的减速度超过预定值时，偏心重块、偏心转子和旋转触点作为整体向左运动，使固定(gdng)触点和旋转触点接触，碰撞传感器输出电信号。（a）静止(jngzh)状态（

7、b）工作状态1、8-偏心锤 2、15-锤臂 3、11-转动触点臂 4、12-壳体 5、7、14、17-固定触点引线端子 6、13-转动触点 9-挡块 10、16-固定触点 18-传感器轴 19-复位弹簧第12页/共38页第十二页，共39页。知识(zh shi)准备 滚球用来(yn li)感测减速度大小，在导缸内可移动或滚动。壳体上印制有箭头标记，箭头方向与传感器结构有关，有的规定指向汽车前方(如丰田凌志LS400型轿车)，有的规定指向汽车后方。第13页/共38页第十三页，共39页。知识(zh shi)准备（a）静止(jngzh)状态（b）工作状态1.水银（静止） 2.壳体 3.水银（动态） 4

8、.密封圈 5.电极（接点火器） 6.电极（接电源） 7.密封螺塞 F1-水银运动方向分离 F2-惯性力 第14页/共38页第十四页，共39页。 电子式传感器（中央(zhngyng)安全气囊传感器）第15页/共38页第十五页，共39页。知识(zh shi)准备位于中梁上的气囊控制位于中梁上的气囊控制(kngzh)单元单元预碰撞预碰撞(pn zhun)传感器传感器后门加速度碰撞传感器后门加速度碰撞传感器前门压力碰撞传感器前门压力碰撞传感器第16页/共38页第十六页，共39页。知识(zh shi)准备功能：一旦SRS出现故障，则闪亮来提示驾驶员。当汽车点火开关接通后，SRS指示灯闪亮6s后熄灭，说明

9、安全气囊系统自检通过，SRS无异常。如汽车点火开关接通后SRS指示灯不亮，或在汽车行驶中点发亮或闪烁，则说明SRS有故障。维修时用测试仪调出故障代码，对照(duzho)故障提示进行检查维修。指示灯指示灯 第17页/共38页第十七页，共39页。知识(zh shi)准备保险装置保险装置 线束和连接(linji)器大多数都采用黄色，欧洲汽车有的采用橘红色，奔驰汽车采用红色。线束连接(linji)器采用镀金接线端子，并设计有防止气囊误爆机构、电路连接(linji)诊断机构、端子双重锁定机构、连接(linji)器双重锁定机构。 1、2、3-SRS ECU连接器； 4-SRS电源连接器；5-螺旋线束与SR

10、S ECU之间的中间线束连接器；6-螺旋线束；7-右碰撞(pn zhun)传感器连接器；8-SRS气囊点火器与螺旋线束制件的连接器；9-左碰撞(pn zhun)传感器连接器；10-SRS气囊点火器第18页/共38页第十八页，共39页。知识(zh shi)准备 一块铜质弹簧片，称为短路片，作用(zuyng)：防止静电或误通电将点火器电路接通而造成气囊误膨开。第19页/共38页第十九页，共39页。知识(zh shi)准备作用(zuyng)：监测连接器插头与插座是否可靠连接。当未可靠连接时，诊断端子与诊断销尚未接触，连接器引线“+”与“-“之间的电阻为无穷大。ECU监测到碰撞传感器的电阻为无穷大时，

11、即判定连接器连接不可靠。可靠连接时，诊断端子与诊断销可靠接触，有一定电阻。第20页/共38页第二十页，共39页。安全气囊系统的每一个连接器，接线端子(dun z)都设置双重锁定机构，作用：防止连接器脱开；防止接线端子(dun z)产生滑动。第21页/共38页第二十一页，共39页。转向(zhunxing)盘与转向(zhunxing)柱管之间采用了螺旋线 束，即将线束安装在螺旋形弹簧内，再安放到弹簧壳体内。第22页/共38页第二十二页，共39页。每次检查或维修前，应首先关闭点火开关，拆除蓄电池负极后等待10min以上。检查或维修中，绝不能使用普通仪表或万用表测量任何与安全气囊系统有关的电路(din

12、l)。第三是充分利用SRS故障诊断仪，在拆除蓄电池负极前，调出故障代码来帮助检查或维修；不能测量点火器电阻；不能修理安全气囊任何组件，只能更换妥善保管安全气囊组件；充气组件从 90mm以上落地不能用。充气组件不能承受65C以上的温度；带气的或未展开的充气组件，应装在特殊的容器内，并注明危险品标识。展开过的充气组件可作为正常的报废材料看待，按一般的方式处理。第23页/共38页第二十三页，共39页。2. 案例案例(n l)引入引入 故障现象 凌志LS400（1995）发动机起动后，仪表板上的安全(nqun) 气囊指示灯（SRS）常亮不灭。 该车配装IUZ-FE发动机、A341E型自动变速器。 第2

13、4页/共38页第二十四页，共39页。图 LS400单气囊(qnng)系统控制电路及ECU连接器 第25页/共38页第二十五页，共39页。表1 丰田凌志轿车(jioch)SRS ECU连接器端子的代号与名称第26页/共38页第二十六页，共39页。丰田凌志轿车(jioch)SRS ECU连接器端子的代号与名称（续表）第27页/共38页第二十七页，共39页。3. 故障分析(fnx)与维修SRS灯常亮不灭，说明安全气囊系统控制电路有故障。通常有以下三种可能：在对汽车的其他电器系统进行电路检修过程中，因拆除(chich)过SRS的电源、各种传感器或其他线束插头，使SRS中的ECU的故障检测自诊断系统记录

14、下故障；因汽车过去曾发生生过碰撞事故，使SRS中的ECU 记录有历史故障。SRS经过修理以后，故障码未能被清除。SRS中确实存在电路故障，各种传感器性能失常，或SRS中ECU故障。第28页/共38页第二十八页，共39页。检修(jinxi)过程 读取故障(gzhng)码 为11 SRS点火器电路由SRS ECU中的安全传感器、SRS组件中的点火器、螺旋弹簧和前碰撞传感器组成 输出故障(gzhng)码11的原因如下： SRS点火器引线搭铁； SRS点火器失效； 前碰撞传感器； SRS ECU至螺旋弹簧连接器之间的线束搭铁； 螺旋弹簧搭铁； SRS ECU故障(gzhng)。 P290 10.46第

15、29页/共38页第二十九页，共39页。 故障检查 （1）检查准备。 关闭点火开关拆下蓄电池负极电缆(dinln)，等待20s后，拆下SRS 气囊组件。 （2）检查前碰撞传感器电路。 拔下SRS ECU线束插头，先检测线束插头上+SR与-SR端子、+SL 与-SL端子之间的电阻，其值应为755 到885 。 若阻值不符，说明端子+SR、-SR、+SL或-SL至前碰撞传感器之间的 线束搭铁或前碰撞传感器电路搭铁。 检测+SR、+SL端子与车身之间的电阻，其阻值应为无穷大。 如阻值正常，说明线束良好，故障在传感器，前碰撞传感器需要更换； 否则，说明端子+SR或+SL至前碰撞传感器之间的线束搭铁，需要

16、修理 或更换线束。第30页/共38页第三十页，共39页。（3）检查前碰撞传感器。 脱开前碰撞传感器线束连接器 插头，用万用表检测传感器插 头各端子之间的阻值，阻值应 当符合右表规定。否则(fuz)，更换 传感器。（4）检查(jinch)SRS点火器线路和螺旋弹簧。 拔下SRS组件与螺旋弹簧之间的连接器插头，用万用表检测(jin c)螺旋弹簧一侧 插头上端子D+、D-之间的电阻，其值应为无穷大。否则，将SRS ECU与螺旋弹簧之间的连接器拔下，再次检测螺旋弹簧一侧插头上端子D+、D-之间的电阻，其值应为零。否则，修理或更换螺旋弹簧。第31页/共38页第三十一页，共39页。 通过读取故障代码(di

17、 m)检查SRS ECU。先将SRS ECU线束插头插上，然后用导线将靠近SRS组件一端的螺旋弹 簧插头端子(dun z)D+、D-连接起来，再将蓄电池负极电缆接上。20s以后，接通点火开关，过2s后，用跨接线将诊断连接器TDCL上的端子Tc、E1跨接，同时(tngsh)利用SRS 提示灯读取故障代码。若无故障代码输出或不输出11号故障代码，则说明SRS ECU正常；若输出11号故障代码，则说明SRS ECU安装在一起的碰撞传感器有故障，需要更换SRS ECU。第32页/共38页第三十二页，共39页。在报废汽车整车或报废SRS组件时，引爆工作应在远离电场干扰的地方(dfng)进行；应在报废之前

18、先用专用维修工具SST将气囊引爆，以免电场过强而导致气囊误爆。引爆SRS时，应按制造厂家规定的方法进行。有的规定在汽车上引爆；有的规定先从汽车上将SRS组件拆下，然后再引爆。第33页/共38页第三十三页，共39页。第34页/共38页第三十四页，共39页。(1) 拆下蓄电池负极(fj)电缆；(2) 拔下SRS组件(z jin)与螺旋弹簧之间的连接器；(3) 剪断SRS组件线束，使插头(chtu)与线束分离；(4) 将引爆器接线夹与SRS组件引线连接；(5) 将引爆器放置距SRS组件10m以上距离，再将电源夹与蓄电池连接；(6) 查看引爆器上的红色指示灯是否发亮，当红色指示灯发亮后才能引爆；(7) 按下引爆开关引爆SRS。待绿色指示灯发亮之后，将引爆后的SRS装入 塑料袋内再作废物处理。第35页/共38页第三十五页，共39页。第36页/共38页第三十六页，共39页。4. 总结(zngji)拓展按传感器类型(lixng)机械式SRS电子式SRS按功能(gngnng)不同正面SRS侧面SRS按气囊数量不同双SR