沥青路面试验路施工总结

1、沥青路面试验路施工总结依据公路沥青路面施工技术规范JTGF-2004的规定及个屯公路施工技术管理办法的要求，为摸清路面的材料性质和施工工艺性质，确定施工生产配合比。我项目部于2007年6月15日在K553+000+500段进行了沥青路面底层的试验路铺筑，现将试验路的铺筑情况总结如下：一、 施工准备1、 该底面层设计为6AC-20沥青混凝土，施工采用矿料为二双石场的四种规格石灰石质集料，沥青采用茂名产AH-90石油沥青粘结沥青采用云南省沥青供应总站的阳离子乳化沥青，为提高沥青混合料的抗车辙能力，在沥青混合料中掺用壳牌公司生产的SEAM材料，各种材料及沥青混合料试验指标满足规范要求，详见试验报告。

2、2、 路面沥青混合料AC-20下面层以施工完成，经过检测，各项指标均满足设计要求，路面经过清扫、清洗，并已喷洒粘结油，路面已具备铺筑底面层条件。二、 施工按排1、 施工人员安排为顺利完成试验路的铺筑任务，施工人员安排及其职责如下表：人员安排人数职责拌合场负责人1全面负责材料的调用、SEMA投放及混合料拌合、运输。技术员2负责顶线补桩、抄平、放样混合料的摊铺碾压。质检员1负责摊铺碾压碾压温度控制、厚度。平整度及几何尺寸检测。试验员4负责配合比实施，原材料质量、压实度检测含油量及马歇尔试验。配合工人15配合施工打眼、挂线，配合机械擦，边角找平及接头处理。2、 设备投入为确保试验路段的实施，施工机械

3、投入如下表机械名称规格型号数量（台）用途拌合楼100T/h1拌合生产沥青混合料装载机ZY50C2装运矿料摊铺机ABG4231摊铺沥青混合料压路机YZC-123碾压沥青混合料自卸汽车东风8运输沥青混合料水车东风1路面清洗及压路机供水小型打夯机1夯实压路机压不到的死角切割机1压实层接头处理三、 施工工艺控制1、 粘结沥青的洒布在铺筑底面层沥青混合料前，应对下层进行清扫、吹灰、清洗工作，经检验合格后再洒布乳化沥青，用量按0.5L/进行洒布，喷洒应均匀到位。并对周边构造物进行防护。2、 沥青混合料的拌合（一） 按照拌合机冷料试验拟定配合比1：2：3：4：矿粉=14：27：21：34：4，沥青用量3.3

4、，进行试拌，拌合时间不得少于30秒，当拌合料色泽均匀，温度在135145时即可出产。（二）、SEAMA单质硫磺颗粒的掺配在矿料观察口采用人工进行投放，掺量为2.2，方法是用几个预先已测算容量为22的固定容器，在每盘下料时间内同时投放完毕，以保证SEAM的热溶拌合。3、混合料的运输混合后料的运输采用18-20T自卸汽车运输，工前检查车况及车后门是否严密牢固，装料前应用混合油（油水各一半）喷洒车箱，装料完后应用蓬布覆盖混合料，运输车交通受阻时及时疏通。3、 混合料的摊铺摊铺前应检查摊铺机熨平板是否平整，超声波平蘅梁工作性能是否完好，设置好松铺厚度值后，即可用液化气预热熨平板，当运输车到达3车后，即

5、以1米/分钟的速度开始摊铺，起步后，技术人员随即检查铺筑厚度及平整度，当不符合时，应进行及时调整，直至符合规定值为止。4、 混合料的碾压混合料摊铺长度30m后，因掺配SEAM混合料的到场温度并不高，因此胶轮压机及时紧跟摊铺机碾压，压实顺序由低向高，轮迹重复1/3，碾压两遍后，接着用12T钢轮压路机轻振压实一遍，重振压实一遍，最后用低速静压两遍，但应控制终压温度不得低于70。5、 横接缝的处理对当天完工后的混合料接头，先用3m直尺检测接头部位的平整度，横坡、厚度，确定符合设计断面后，用切割机切缝，人工清除废弃部份混合料，在用水清洗干净接缝，并喷洒粘结油，以便下次施工拼接。6、 开放交通当天铺筑的

6、沥青混合后料路面应封闭交通，即便确须提早开放交通时，也应等到路面冷却至自然温度后，方可开放。四、 施工需要确定参数及控制要点1、 确定生产配合比：通过铺筑试验路确定生产矿料级配，生产沥青用量，以及混合料压实度，马歇尔试验技术指标均能满足设计要求的生产配合比。2、 确定松铺系数：按预先拟定1.2的松铺系数进行铺筑，铺筑100m后，现场技术即对松铺面抄一次平，待终压后再抄一次平，以两次抄平的平均比值作为松铺系数确定值。3、 确定碾压遍数：按照拟定的压实顺序和压实方法，在钢轮压路机振动碾压两遍后， 检测一次压实度，第二台钢轮压路机静压两遍后，继续检测一次压实度，再加压两遍后再检测一次压实度，而后通达

7、压实遍数与压实度的关系，确定压实遍数。4、 施工温度控制：拌合场安排一人检测拌和温度，出产温度控制在140150，摊铺现场安排一人检测拌和料进场温度，摊铺温度，碾压温度控制在130140之间，碾压温度控制在120140之间，终压温度控制在不低于70。5、 平整度控制：平整度除用超声波平衡度梁控制外，专职质检员在施工现场应用3m直尺随时检测，尤其是接头处应接顺接平，压路机要到冷却后的压实层上停放。五、 施工检测：1、 施工检测压实度7点，代表压实度97.4,大于96.0,满足规定值。2、 路面弯沉检测140点，代表弯沉值10.2,小于控制弯沉值26.92,弯沉值满足设计要求。3、 路面厚度检测7

8、点，代表厚度10.2,小于控制弯沉值26.92,弯沉值满足设计要求。4、 中线偏位检测16点，合格16点，合格率100%;5、 纵断高程检测32点，合格26点，合格率81.2%;6、 宽度检测16点，合格16点，合格率100%;7、 横坡检测16点，合格16点，合格率100%;8、 施工现场凿件作车辙试验一组，试件抗车辙平均值900次/mm，大于规范规定800次/mm，满足规范要求;六、 试验路面施工总结1、 拌合楼SEAM的投放时间与矿料下料时间不同步的情况偶有发生，容易形成混合料质量不稳定，同时必须控制每盘料的拌和时间不得低于30秒，这是保证混合料生产质量的两个重要环节，在尔后的施工中，必

9、须加强管理和监控。2、 混合料碾压遍数6遍即可，碾压顺序为：胶轮压路机碾压两遍，钢轮碾压温度控制在120140，静压温度控制在不低于70.3、 混合料松铺系数在1.25为宜;4、 目标配合比设计3.3的沥青用量，在生产配合比拌过程中已发现油石比明显不足，拌出的混合料松散无光泽，原因主要是4料偏细和SEAM油石比明显不足，拌出的混合料松散无光泽，原因主要是4料偏细和SEAM的替代率偏低所致，通过反复调整，混合料沥青用量为3.6%（石油比3.7%）时方可满足施工及保证质量。4.施工生产配合比（1）冷料试拌及生产矿料配合比如下表：筛孔（mm）26.5191613.29.54.752.361.180.

10、60.30.150.075底冷料通过级配10096.886.578.665.442.828.821.213.69.76.34.70抽提通过级配10097.584.374.762.543.831.522.614.711.37.55.10标准通过级配10090100789262805072265616441233824517413370备注矿料配合比为1：2：3：4矿粉14%：27%：21%：34%：4%（2）马歇尔试验指标如下表：沥青用量密度（g/cm3）空隙率（）矿料间隙率（）沥青饱和度（）稳定度（Kn）流值（0.1mm）5.82.4595.215.165.68.9029.55.82.4585.215.165.69.2024.65.82.4625.115.066.08.7027.85.82.4585.215.165.68.2026.95.82.4585.215.165.68.6027.0（3）、根据混合料生产实际沥青用量，矿料级配符合规范要求，马歇尔技术指标满足规范规定，确定生产配合比为：1：2：3：4矿粉14%：27%：21%：34%：4%，沥青用量为3.5%（油石比3.6%），SEAM掺量为2.2%。6、施工人员及施工机械配备已满足施工要求。7、施工存在问题（1）、掺