地基处理课程设计报告

1、地基处理课程设计报告江苏省宁杭高速公路 学 生：于博伟指导教师：邓永峰时 间：2013.3一：工程概况江苏省宁杭高速公路某路段的设计路面宽度为34m（6车道），边坡坡度为1：1.5，填筑高度为4m，工期为3年，工后沉降要求为竣工后15年沉降20cm。该路段的地基土层分布如图1所示： 图（1 ）土层分布图各土层的主要参数如表1所示：土层天然含水量w%湿容重kN/m3干容重kN/m3比重孔隙比e液限WL%塑限Wp%快剪试验固结试验CkPaPsi。av1-2MPa-1EsMPaCv10-3cm2/s124.519.115.32.710.76632.819.820100.303.45.0227.919

2、.615.32.711.12227.318.81011.60.621.53.5324.520.116.12.710.68030.619.32516.20.235.66.3路堤土19.5303010二：课程设计具体要求：（1） 结合土层情况至少选择两种地基处理方法（搅拌桩，预压法（包含塑料排水板）进行设计；（2） 对每种地基处理方法进行设计计算，进行地基的沉降、稳定性和承载力的计算和验算；（3） 进行经济造价分析（4） 结合经济造价分析份额结果，选取合适的处理方法进行施工组织设计；（5） 提交设计说明书（施工图纸和计算说明书）。三：验算天然地基土的承载力1、路堤底部应力 (34+34+2

3、5;5×1.5)×5×0.5×19.5/ (34+2×5×1.5)=82.58kPa2、第一层亚粘土e=0.766 IL=0.362根据地基规范，修正后地基承载力容许值其中：为地基承载力基本容许值,根据e=0.766，IL=0.362，取值 为270kPaK1=0 K2=2.5 h=3m 故：综上，第一层地基承载力满足要求。3、 第二层淤泥质土第二层淤泥质土: e=1.122 IL=1.07查表,取70kPa第一层底部应力：82.58+15.3×0.5+10.1×1.5=82.58+21.3=103.88kPa&g

4、t;70kPa说明第二层地基土承载力不足不能满足工程要求，需要进行地基处理四：初步拟定采用以下两种方案进行处理方案一：复合地基（水泥土搅拌桩）1、设计方案：根据规范要求：混凝土搅拌桩桩端要进入持力层的深度至少为0.5m，故初步拟定混凝土搅拌桩的尺寸为：桩长 L=8.5m ；桩径d=0.4m；桩间距s=1.5m，fCU=lMpa,弹性模量Ep=150kPa单桩承载力：(桩周土确定的单桩承载力) （桩身材料确定的单桩承载力）桩间第i层土的侧摩阻力特征值，对于淤泥可取47kPa，对于淤泥质土可取612kPa，对于软塑状态的粘性土可取1015kPa ； 对可塑状态的粘性土可取1218.查表取桩端天然地

5、基承载力取值为300kPaRa=0.4×3.14×（15×2+9×6+12×0.5）+0.4×0.22×3.14×300 =128kPa桩的布置：桩间距为1.5m，采用正方形布桩面积置换率： 桩间天然地基土承载力标准值： fsk=70kPa(载荷试验)复合地基承载力标准值: 桩数：n=26复合地基模量： 沉降计算（附加应力法） pz=82.58kpa 下卧层为硬塑,低压缩性亚粘土,采用应力扩散法：土层分一层0.5m s=s1+s2=0.045m 沉降计算满足要求满足要求；造价：水泥用量为每延米50kg, 施工费用1

6、8元/米，成本450元/吨一排桩费用为：0.34×50×8.5×28+28×8.5=10710元方案二：堆载预压法 1、利用天然地基土抗剪强度计算第一级容许施加的荷载（主要考虑土层二）土层2的不排水抗剪强度 Cu=10kPa,K为安全系数，此处取1.5。 2、 计算第一级荷载施加后地基土不排水抗剪强度 （假设一级荷载固结度为70%） 其中，3、 计算作用下达到70%固结度所需要的时间t 设计中取塑料排水板参数如下，宽度b=100mm,厚度h=4mm,长度取8m。正方形布置，间距1m，Dp=（100+4）/2=52mm，de=1.13m。 式中 n=22.6，则F=2.348计算得t=83d4、计算容许施加的第二级荷载施加第二级荷载后地基土抗剪强度为 5、沉降计算1.在一级荷载作用下，土层1的沉降为土层2的沉降为土层3的沉降为 总沉降：S1=s1+s2+s3=0.010+0.072+0.003=0.085m2.在二级荷载作用下土层1的沉降为=0.015m土层2的沉降为=0.033m土层3的沉降为=0.0004m总沉降：=+=0.015+0.033+0.0004=0.052m在一二级荷载作用下总沉降量：S=+=0.113+0.052=0.165m因此预计消除沉降=165MM6.成本计算塑料