手动传动系统题库

1、汽车传动系维修题库及答案一、概念题25题（2分*5=10分）1传动系布置型式：指发动机的安装位置和车辆驱动型式，常见的有发动机前置前轮驱动、发动机前置后轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、四轮驱动。2驱动力：发动机扭矩经过传动系传至驱动轮，驱动轮对地面产生一个向后的水平切向力，地面会对车轮产生一个切向反作用力Ft，即驱动力。3附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值称为附着力。4汽车行驶的驱动与附着条件：5离合器的自由间隙：离合器在接合状态时，在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的间隙，此间隙即为离合器的自由间隙6离合器踏板自由行程：为消除分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙所需的

2、离合器踏板行程称为离台器踏板的自由行程。7两轴式变速器：具有输入轴和输出轴，没有中间轴的变速器，即为两轴式变速器，其输入轴与输出轴保持平行。8三轴式变速器：具有输入轴、中间轴和输出轴的变速器，即为三轴式变速器，其输入轴与输出轴在同一条轴线上。9传动比：主动齿轮（即输入轴）的转速与从动齿轮（即输出轴）的转速之比值称为10直接档：即传动比1的档位，其输入轴与输出轴的转速相等。11降速档：即传动比>1的档位，其输入轴转速大于输出轴转速。12超速档：即传动比<1的档位，其输入轴转速小于输出轴转速。13自锁装置：用来防止变速器自动挂挡、自动脱档的装置，并能保证各档传动齿轮以全齿宽啮合。14互

3、锁装置：用来防止变速器同时挂入两个档位的装置，以防止产生运动干涉。15倒档锁装置：用来防止驾驶员误挂倒档的装置，以防止发生意外及元件损坏。16分动器操纵要求：操纵机构必须保证：非先接上前桥不得换入低档，非先退出低档不得摘下前桥。17十字轴式万向节不等速特性：所谓十字轴式不等速特性是指从动轴在转动一周内其角速度时而大于主动轴的角速度，时而小于主动轴的角速度的现象。18十字轴式万向节等速条件：第一个万向节的从动叉和第二个万向节的主动叉应在同一平面内，即传动轴两端的万向节叉在同一平面内；输入轴、输出轴与传动轴的夹角相等。19整体式驱动桥：采用非独立悬架，其驱动桥壳为一个刚性的整体，驱动桥两端通过悬架

4、与车架连接，左、右半轴始终在一条直线上，即左、右驱动轮不能相互独立地跳动。20断开式驱动桥：采用独立悬架，其驱动桥壳分段并用铰链连接，驱动桥两端分别用悬架与车架连接，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动。21普通差速器运动特性：差速器无论差速与否，都具有两半轴齿轮转速之和始终等于差速器壳转速的两倍，而与行星齿轮自转速度无关的特性22普通差速器转矩特性：无论差速器差速与否，行星锥齿轮差速器都具有转矩等量分配的特性。23自锁差速器转矩特性：利用某种结构，在工作时产生较大的摩擦力，形成较大的内摩擦力矩，使快转一侧力矩减小，慢转一侧力矩增加，同时，可阻止差速趋势，防止打滑。24全浮式半轴

5、支承：半轴只承受转矩，而两端均不承受其他任何反力和反力矩的半轴支承型式称为全浮式半轴支承。25半浮式半轴支承：只能使半轴内端免受弯矩，而外端却承受全部弯矩的半轴支承型式称为半浮式半轴支承。二、填空题100空（0.5分*20=10分）1汽车一般由 发动机 、 底盘 、 车身 和 电气 四大部分组成。底盘由 传动系 ， 行驶系 ， 转向系 ， 制动系 四大系统组成。2汽车行驶的驱动附着条件表达式为。3.采用FR布置型式的车辆，其传动系组成按动力传递顺序，有离合器 、 变速器 、 万向传动装置 、 主减速器 、差速器和 半轴 。4离合器的作用是传递力矩、 确保平稳起步 、 便于换档 、 防止传动系过

6、载 和减振器。5EQ1090E的离合器主动部分包括 飞轮 ， 离合器盖 ，压盘。6EQ1090E离合器为了消除分离杠杆的运动干涉，在结构上采用了 浮动销 和摆动支承片 的形式。7为了消除分离杠杆 和分离轴承 之间的间隙所需的踏板行程即为离合器踏板自由行程。8膜片弹簧离合器的膜片弹簧可兼起压紧弹簧和 分离杠杆 的作用。由于其特殊的弹性特性，在离合器进行分离操纵时，膜片弹簧离合器具有 操纵轻便 的特点；当从动盘磨损后，膜片弹簧离合器具有 压紧力稳定 的特点。9带扭转减振器的离合器从动盘是通过 弹簧 来传递力矩、缓和冲击，通过 阻尼片 来吸收能量、衰减振动的。10离合器按操纵机构传力介质的不同，丰田

7、COROLLA属于 液压式 ，普通桑塔纳属于 绳索式 ，东风EQ1090E型货车属于 杆式 ；11离合器按压紧弹簧的型式，丰田COROLLA离合器属于 膜片弹簧式离合器 ，东风EQ1090E型货车离合器属于 螺旋弹簧离合器 ；12离合器装在 发动机 和 变速器 之间，其组成可分为四大部分： 主动部分 ； 从动部分 ； 压紧装置 ；操纵机构13写出图1中所示离合器的各个部件的名称： 1 从动盘 ；2 离合器盖及压盘总成 ； 3 分离套筒 ；4 分离拨叉 。图1 离合器分解图14写出图2中所示离合器的各个部件的名称：1 离合器踏板 ；2 主缸推杆 ；3 储液罐 ；4 油 管 ；5 离合器工作缸 ；

8、6 分离拨叉 ；7 分离套筒 ；8 分离杠杆 ；9 压 盘 ；10 从动盘 。15按操纵机构的型式，图2中所示离合器的类型是 液压式 ，此时，离合器处于 接合 （接合或分离）状态，图3中离合器处于 分离 （接合或分离）状态。16若车辆处于行驶状态，图2中，元件7处于 静止 （静止或旋转）状态，元件8处于 旋转 （静止或旋转）状态，元件9处于 旋转 （静止或旋转）状态，元件10处于 旋转 （静止或旋转）状态。在实车上找出图中对应的各元件。图2 离合器简图图3 离合器操作17图4所示离合器，按操纵机构的型式，该离合器属于 杆式 ，按压紧弹簧的型式，该离合器属于 螺旋弹簧离合器 。18车辆正常行驶时

9、，离合器一般处于 接合 （接合或分离）状态，只有在换档操作时，离合器才短暂处于 分离 （接合或分离）状态。19图4 离合器示意图 图5中元件名称是 从动盘 ，其中弹簧的作用是 传力、缓冲 ，图中的花键孔与 变速器的输入轴 相连接。20 图6中的元件名称是 分离套筒 ，其前端装有一个平面轴承，作用是 防止分离杠杆与分离套筒直接接触而造成异常磨损 。21 图6 离合器元件2 图7中的元件叫 膜片弹簧 ，其内圈有一圈光亮环，是由于 膜片弹簧与分离轴承接触磨损 造成的。22图8中，标号1叫 分离勾 ，标号2叫 传动片 ，用于连接 压盘 和 膜片弹簧 。图4 离合器示意图 图5 离合器元件1 图6 离合

10、器元件2 图7 离合器元件321图8 离合器元件423车辆行驶换档时，在操纵离合器踏板时应遵循 分离迅速彻底 、 接合平顺柔和 的原则。24手动变速器的基本构造包括 变速传动 机构和 变速操纵 机构两部分。 25汽车手动变速器操纵机构，按变速杆与变速器的相互位置的不同，可分为直接操纵 式和远距离操纵 式两种类型。轿车一般采用远距离操纵 式操纵机构。26普通齿轮式变速器是利用 齿数不同的齿轮副传动 来实现转速和转矩的改变，其传动比可用转速比、齿数比和转矩比表示为i = n主/n从 = Z从/Z主 = M从/M主 。27普通齿轮式变速器的换档装置常见的结构形式有直齿滑动式，接合套式和同步器式。28

11、为防止变速器换入某档后出现自动脱档现象，通常对接合套和花键毂的齿形进行修整，主要的结构有 齿端倒斜面式 和 减薄齿式 两种29三轴式普通齿轮变速器要实现倒车，在传动过程中一般要经过 3 对齿轮副；两轴式则一般要经过 2 对齿轮副。30图所示为解放CA1092型汽车六档变速器操纵机构示意图。件号1、2、5、6叫做 拨叉 ，件号7、8、9、10叫做 拨叉轴 ，件号15、16的属于 自锁 装置，件号17的属于 互锁 装置。31图所示是互锁装置工作示意图，此时处于挂档状态的拨叉轴是 3 。图9 变速操纵机构图10 互锁装置32普通桑塔纳传动系布置形式为 发动机前置前轮驱动 ，其变速器采用的是两（两/三

12、）轴式变速器，其主减速器传动齿轮为 圆锥 （圆柱/锥）齿轮副。33MT操纵机构定位锁止机构包括 自锁 ， 互锁 和倒档锁装置。34写出下列英文的中文含义：MT（Manual Transmission） 手动变速器 AT（Automatic Transmission） 自动变速器 CVT（Continuously Variable Transmission） 无级变速器 35按传动轴的数目，图 是 两 轴式变速器，它是 四 档变速器，它主要用于 a （a、前置前驱 b、后轮驱动）车上。输出轴上的齿轮是 a （a、空套 b、固联）在输出轴上，输出轴上的同步器花键毂是 b （a、空套 b、固联）在输

13、出轴上。当拨叉 往 a （a、左 b、右）挂时变速器处于三档，写出三档动力传递路线：发动机输入轴 输出轴（请给零件标上号码，如1、2、3等，并将号码填写在空格里）。图11 变速器传动机构36图中的同步器属于 锁环 式，写出图中各标号的名称： 挡位齿轮 花键毂 接合套 锁环 滑块 ，其中上的短花键齿也称为 接合齿圈 ，其右侧光亮的外锥面是由于和 锁环 的内锥面摩擦而形成的。37图中同步器属于 锁销 式，图中叫 锁销 叫 定位销 ，所指的螺纹的作用是 增加摩擦作用，使同步迅速完成 。图12 同步器分解图 图13 同步器总成 （a） （b）图14 同步器局部图38图15中，游标卡尺的读数是 4.26

14、 mm。图15 游标卡尺的读数39图16a中，千分尺的读数是 28.810 mm，图16b中，千分尺的读数是 28.212 mm。 （a） （b）图16 千分尺的读数40万向传动装置的功用是在具有轴间夹角 和相对位置经常发生变化 的两转轴之间传递动力。41十字轴式万向节的不等速特性是主动叉与从动叉的瞬间转速不等，但在一周内其平均速度相等 。42图所示万向节叉是用于 球叉 式等速万向节，其主要缺点是 无论正转还是反转，只有一半钢球参与传动，磨损大，寿命短 。图17 万向节叉43如图所示是 RF 式等速万向节的散件，a叫 外球座 ，b叫 内球座 ，c叫 球笼 。装配成总成后，a和b之间不能作 轴向

15、 位移，因此称之为“固定式”。（a） （b） （c）图18 万向节散件44图所示万向节是 VL 式等速球笼万向节，该万向节属于 滑动式 （固定式或滑动式），一般装于半轴的 内侧 （外侧/内侧）。图19 万向节零件图45图中的万向节属于 三叉 式，其中1叫 防尘套 ，2叫 外球座 ，b中所示叫 三销总成 ，该万向节属于 滑动式 （固定式或滑动式）。（a）12（b）图20 万向节分解图46汽车的驱动桥一般由主减速器，差速器， 半轴 和桥壳 等组成。47主减速器主动锥齿轮轴的支承形式有跨置式和悬臂式。48普通行星锥齿轮差速器的运动特性方程式是 n1 + n2 = 2n0 ，转矩分配特性是M1=M2=

16、M0/2。49若半轴两端只承受转矩，不承受弯矩 ，则这种支承形式，称为全浮式半轴支承。50自锁式防滑差速器是利用某种结构产生较大的内摩擦力矩来进行力矩再分配的，转速较慢的驱动轮得到的驱动力矩较大（大/小）。51当差速器左轮转速为260rmin，右轮转速为280rmin，此时，主减速器（单级）的从动齿轮转速为 270 rmin，汽车应向 左 （左/右）转向。52根据配用悬架结构的不同，图所示驱动桥的类型是 整体式 ，对于前轮驱动的车辆而言，其驱动桥的类型一般是 断开式 。图21 后驱动桥53图所示主减速器是 单级 式（单级/双级），其所对应的发动机是 纵置 式（纵置/横置）。图22 驱动桥三、判

17、断题100题（1分*20=20分）（T）1家用轿车一般采用发动机前置前轮驱动的布置型式。（F）2驱动力是由发动机经过传动系减速增扭后传给驱动轮的。（F）3附着力的方向与车辆行驶的方向相反。（F）4只要发动机功率足够大，就能得到足够大的驱动力。（F）5发动机后置的车辆，更有利于发动机的散热。（F）6车辆加速行驶时，驱动轮上的附着力与驱动力方向相同。（T）7大客车一般采用发动机后置后轮驱动的布置型式。（F）8前轮驱动更有利于车辆获得更大的驱动力和更好的加速性能。（T）9EQ1090E的离合器不管是处于接合还是分离状态，其压紧弹簧均处于压缩状态。（F）10EQ1090E的离合器扭转减振器中的弹簧，在

18、汽车正常行驶时不承受压力。（F）11EQ1090E长期行驶后，其离合器踏板自由行程将变大。（F）12离合器压盘和离合器盖之间一般采用窗口-凸台的方式来进行动力的传递。（T）13离合器主、从动盘之间摩擦面积越大，所能传递的扭矩也越大。（T）14离合器摩擦片沾油或磨损过大会引起离合器打滑。 （F）15离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。 （F）16离合器使用过程中，不允许摩擦片与飞轮及压盘之间有任何相对打滑现象。（F）17离合器在操纵时，应使分离过程和接合过程迅速完成。（T）18目前汽车上一般采用膜片弹簧式离合器。（F）19膜片弹簧式离合器用膜片弹簧充当分离杠杆，因此容易造成运动干涉。

19、（F）20离合器中的压盘是由飞轮来直接带动的，因此属于主动部分。（F）21离合器中，压盘与离合器盖连接，因此不能作轴向移动。（F）22当离合器从动盘磨损后，离合器踏板自由行程将变大。（F）23离合器扭转减振器中的弹簧主要能起到缓冲减振的作用。（T）24从动盘磨损后，膜片弹簧离合器比螺旋弹簧离合器的压紧力更稳定。（F）25车辆行驶中踩下离合器踏板，离合器分离套筒处于旋转状态。（T）26车辆行驶中踩下离合器踏板，离合器从动盘处于旋转状态。（F）27装配时，从动盘扭转减振器凸出一侧应朝向飞轮。（T）28拆卸时，离合器盖与飞轮之间的装配位置应做好标记。（F）29当驾驶员操作加速踏板时手动变速器可将发动

20、机的动力连接或断开。（T）30当同步器锁环的内表面磨损时，同步器锁环与齿轮之间的间隙变小。（T）31齿轮与同步器锁环之间间隙的测量方法是：用手按压齿轮与同步器锁环的同时，使用厚度规，在若干位置进行测量。（T）32当接合套和拨叉之间间隙过大时，可能造成变速器难以接合档位接合齿圈。（F）33测量输出轴圆跳动时，将轴放在 V 型块上，用千分尺测量轴颈。（T）34驾驶时，应多用传动比小的档以便于改善燃油经济性。（T）35驾驶时，用传动比大的档可以得到更大的动力输出。（F）36同步器的作用是使变速器输入轴与输出轴转速同步后才能挂上档。（T）37无同步器换档时，由低档换入高档应踩两次离合器。（T）38惯性

21、同步器同步后可挂入档是由于拨环力矩的作用。（F）39锁环式同步器的同步作用是由接合套和同步环之间的摩擦作用来实现的。（F）40大多数普通齿轮变速器的润滑采用压力润滑方式。（F）41汽车设置变速器的目的是为了改变发动机的扭矩，增加发动机功率。 （F）42为了防止自动挂档和自动脱档，在变速器上设置有互锁装置。（T）43手动变速器各档位的传动比等于该档位所有从动齿轮齿数的乘积与所有主动齿轮齿数的乘积之比。（T）44三轴式手动变速器的第二档是通过两对齿轮啮合传动来实现的。（F）45两轴式手动变速器的倒档是通过3对齿轮啮合传动的。（F）46手动变速器自锁装置的作用是防止手动变速器同时挂进两个档。（T）4

22、7自锁装置的弹簧，当弹力减弱时容易造成手动变速器跳档。（F）48在锁环式同步器中，挂档时对接合套的锁止作用是由档位齿轮接合齿圈的倒角造成的。（F）49手动变速器倒档锁装置的作用是防止手动变速器挂入倒档。（T）50当同步器滑块中间凸起部分磨损时，容易造成挂档困难。（F）51分动器的操纵机构必须保证：只有先摘下了前桥，才能退出抵挡。（T）52东风EQ1090E变速器的二/三档同步器在安装时接合套凸出的一面应朝向三档。（F）53东风EQ1090E变速器是典型的两轴式变速器。（T）54东风EQ1090E变速器输入轴前端的花键轴与离合器从动盘的花键孔相连接。（T）55东风EQ1090E变速器输入轴前端支

23、承在发动机曲轴后端孔内。（F）56东风EQ1090E变速器除倒档外，其余各档位均采用了同步器换档装置。（F）57东风EQ1090E变速器为五档变速器，其五档为超速档。（T）58东风EQ1090E变速器输出轴上除了一/倒档齿轮外，其他档位齿轮都可以在轴上空转。（T）59捷达020型变速器属于典型的两轴式变速器。（T）60捷达020型变速器对应的发动机是横向布置的。（T）61捷达020型变速器在拆卸五档齿轮固定螺栓时，必须同时挂入两个档位。（T）62捷达020型变速器的倒档采用了直齿滑动式换档装置。（T）63捷达020型变速器的五档是超速档。（F）64捷达020型变速器输入轴上装有一/二档同步器和

24、三/四档同步器。（F）65捷达020型变速器输出轴上装有一/二档同步器和五档同步器。（F）66在车辆未行驶时，捷达020型变速器的输入轴一定处于静止状态。（T）67捷达020型变速器在挂倒档时，需要经过两对齿轮副。（T）68捷达020型变速器倒档的传动比为输出轴与输入轴上的倒档齿轮齿数之比。（T）69换油时，手动变速器油一般应加至加油螺塞孔下沿处。（F）70半轴两端的等速万向节一般都采用固定式，以防止车轮产生侧滑。（F）71球笼式万向节在传动时只有一半钢球参与传力。（F）72EQ1090E传动轴上伸缩节的作用是防止传动轴在后轮跳动时发生轴向窜动。（T）73轿车上半轴两端一般都采用等速万向节。（

25、T）74十字轴式万向节一般用于变速器与后驱动桥之间的传动轴两端。（F）75十字轴式万向节属于准等速万向节。（T）76十字轴式万向节的主动叉和从动叉的转速在一周内其平均速度相等。（T）77传动时，球笼式万向节的传力点始终处于两轴夹角的平分面上。（T）78RF型球笼式万向节一般用于半轴的驱动轮侧。（T）79VL型球笼式万向节一般用于半轴的差速器侧。（F）80VL型球笼式万向节其相邻的两条滚道相互平行，而内外滚道相互交叉。（T）81VL型球笼式万向节的内外球座之间可以作轴向滑动。（F）82三叉式万向节有三条滚道，每个滚道中装有一个钢球。（T）83维护时，万向节的防尘套应无裂纹无渗漏，否则应及时更换。

26、（F）84更换球笼式万向节防尘套时，若内部的润滑脂没变质，则仍可继续使用。（T）85拆卸时，三叉式万向节的三销总成与轴之间必须做好装配标记。（F）86防滑差动器可通过限制发动机转速的方法来限制传递到两个车轮的动力。（T）87差速器差速功能可以在转弯时调节左右轮之间的转速差。（F）88对于普通差速器，当一侧驱动轮不动时，另一侧驱动轮的转速与差速器壳转速相等。（F）89当采用FF且发动机横置时，其主减速器一般采用准双曲面锥齿轮副。（F）90驱动力经传动系放大后传至驱动轮，驱动车辆行驶。（T）91汽车右转弯时，差速器行星轮既在作公转又在作顺时针自转。（T）92普通桑塔纳半轴的支承形式属于全浮式支承。

27、（F）93驱动轮上得到的驱动力矩的大小为发动机输出扭矩与变速器传动比的乘积。（T）94强制锁止式防滑差速器可以让差速器暂时锁止，以防止车轮打滑。（F）95差速器中一般采用圆柱齿轮式行星齿轮机构。（F）96差速器两端半轴的长度一般应保持相等。（F）97轿车上一般采用双级主减速器。（T）98两轴式变速器中，主减速器主动齿轮一般直接加工在变速器输出轴上。（F）99为了提高支承性能，双级主减速器的输入轴一般采用跨置式支承。（T）100主减速器在调整时，应先调整轴承预紧度，再进行齿轮啮合调整。四、选择题100题（1分*20=20分，只有一个最佳选项）（C）1技师 A 说汽车传动系统可以实现减速增矩、实现

28、变速。技师 B 说汽车传动系统可以实现汽车倒驶、使两侧车轮具有差速作用。谁说的对? A、技师A说的对 B、技师B说的对 C、技师A和技师B说的都对D、技师A和技师B说的都不对（C）2FF与FR比较，下列哪些不是FF的优点？A、结构更紧凑B、可省去很长的传动轴C、爬坡能力更强D、高速时稳定性更好（C）3一辆采用FF布置型式的车辆，其动力传递顺序的陈述哪一条是正确的？A、发动机 离合器 手动变速器 差速器 传动轴 车桥 车轮B、发动机 离合器 手动变速器 传动轴 差速器 车桥 车轮C、发动机 离合器 手动驱动桥 驱动轴 车轮D、发动机 驱动轴 手动驱动桥 离合器 车轮（B）4下列哪个传动系布置型式

29、，需要主减速器改变90°的传动方向A、发动机中置，后轮驱动，且发动机横置B、发动机前置，后轮驱动C、发动机前置，前轮驱动，且发动机横置D、发动机后置，后轮驱动，且发动机横置（D）5从下面的语句组中，选出与图中的"a"部分相对应的词汇。 A、离合器壳B、离合器踏板C、离合器分离泵D、离合器总泵（C）6对于离合器应满足的要求，下列说法错误的是 A、分离迅速彻底B、接合柔和平顺 C、从动部分转动惯量应尽量大D、具有合适的转矩储备能力图23 离合器示意图（A）7对于离合器，下列说法错误的是 A、车辆行驶时分离套筒处于旋转状态B、若不踩离合器，退档操作将费劲 C、当紧急制动

30、时，离合器可能会打滑D、膜片弹簧离合器不需调整分离杠杆高度（B）8对于离合器，下列哪个说法错误 A、若离合器分离杆杠高度不一，将导致离合器分离不彻底 B、若从动盘质量太小，将导致换档时同步时间加长 C、若从动盘质量太大，将导致换档时退档费劲 D、若曲轴后油封损坏，将可能导致离合器打滑（B）9离合器从动盘安装在下列哪个元件上A、发动机曲轴B、变速器输入轴C、变速器输出轴D、变速器中间轴 （D）10离合器从动盘上扭转减振器内弹簧的作用是 A、减少振动B、压紧压盘的机械力C、吸收扭力D、缓和冲击 （A）11在讨论离合器压盘时，技师甲说压盘将离合器从动盘压在飞轮上，技师乙说压盘离开离合器从动盘后将使离

31、合器从动盘停止转动，谁正确? A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确 （C）12离合器接合时，压盘表面与下列哪个元件接触A、变速器主轴B、分离轴承C、离合器从动盘D、飞轮（B）13离合器踏板自由行程过大，会造成离合器下列哪种症状？ A、打滑B、分离不彻底C、启动发抖D、异响（A）14以下哪个关于手动变速器的语句是对的？ A、手动变速器改变动力传输装置的接合/脱离和齿轮的啮合。 B、手动变速器通过变矩器传输发动机的动力。 C、不管换档杆的位置如何，手动变速器的输入轴和输出轴以相同速度旋转。 D、手动变速器的输入轴和输出轴总是以相同方向旋转。 （C）15图说明同步器锁环操作检查。 用手

32、将同步器锁环按压在接合齿圈的外锥面上，同时向同步器锁环转动方向用力时， 以下哪个描述是正确的？A、同步器锁环平稳转动。 B、同步器锁环只向一方转动，不能向另一方转动。 C、同步器锁环不转动。 D、同步器锁环只能转动360度，不能超出。图24 同步器锁环检查（B）16惯性式同步器在待结合齿圈未同步前可防止挂入档是由于A、拨环力矩过小B、惯性力矩的作用C、变速杆上推力不够D、以上答案都有可能（A）17变速器在从高档换低档过程中加一脚空油门是为了A、提高输入轴及相关齿轮转速B、提高输出轴及相关齿轮转速C、加快同步时间D、缩短换档时间（D）18对于锁环式同步器，下列哪个说法错误A、若锥面螺纹磨损，将导

33、致同步时间加长B、若锁环倒角磨损，将导致同步前无法锁止接合套C、一个同步器可以控制一个档位，也可以控制两个档位D、同步前，接合套和锁环将不会接触。（A）19对于东风EQ1090E手动变速器的定位锁止机构，下列哪些说法正确A、自锁凹槽的间距可以保证全齿宽啮合B、如果自锁销未安装，则可以同时挂上两个档位C、互锁凹槽可以使驾驶员在换档时获得手感D、互锁凹槽和自锁凹槽均朝向正上方（C）20下列哪个齿轮传动比表示超速？A、2.15：l B、1：1 C、0.85：1 D、以上都不表示超速（D）21下列哪个不是变速器的作用？ A、改变传动比 B、中断动力 C、使汽车倒驶 D、使汽车差速 （A）22手动变速器

34、中，直齿滑动式换档装置一般只在 档使用。A、倒档和一档B、一档和二档C、倒档和二档D、前进档和倒档（A）23手动变速器一般采用 换档装置来保证行驶过程中的平稳换档。A、同步器式B、直齿滑动式C、接合套式D、行星齿轮式（B）24三轴式手动齿轮变速器的（）为输出轴。A、第一轴 B、第二轴 C、中间轴D、第三轴（D）25三轴式手动变速器中间轴齿轮的旋转入向，哪个正确？A、在汽车前进时与第一轴相同B、在汽车例退时与第一轴相同C、在汽车前进时与第一轴相反，倒退时与第一轴相同D、在汽车前进时和倒退时都与第一轴相反（A）26一对啮合齿轮的传动比是其从动齿轮与主动齿轮的 之比。A、齿数 B、转速 C、角速度

35、D、圆周速度（D）27一辆载货汽车采用了三轴式手动齿轮变速器，其第一轴常啮合传动齿轮为23齿，中间轴常呐合传动齿轮为41齿，中间轴三档常啮合齿轮为31齿，第二轴3档常啮合齿轮为33齿，该手动变速器3档的传动比为A、 0.92 B、1.08 C、1.67 D、1.90（C）28三轴式手动齿轮变速器的第二档是通过 对啮合齿轮传递动力的。A、0 B、1 C、2 D、3（A）29三轴式手动齿轮变速器的5档(直接档)是通过 对啮合齿轮传递动力的。A、0 B、1 C、2 D、3（B）30三轴式手动齿轮变速器在 时，输入轴的动力不经中间轴齿轮而直接传递给输出轴。A、低速档 B、直接档 C、超速档 D、倒档（

36、B）31手动变速器的润滑方式一般采用( )。A、压力式 B、飞溅式 C、预注式 D、压力飞溅复合式（B）32目前手动变速器较多采用以下哪种同步器。 A、常压式 B、惯性式 C、自增力式 D其他形式（B）33以下哪种惯性同步器主要用于轿车和轻型货车的手动变速器中。A、滑块式 B、锁环式 C、锥块式 D、锁销式（D）34中型以上载货汽车的手动变速器中常采用以下哪种惯性同步器。A、滑块式 B、锁环式 C、锥块式 D、锁销式（B）35大多数 ，变速杆一般直接安装在手动变速器壳体上。A、前置发动机前轮驱动车辆 B、前置发动机后轮驱动车辆C、后置发动机后轮驱动车辆 D、中置发动机后轮驱动车辆（A）36当互

37、锁装置失效时，手动变速器容易造成 故障。A、乱档 B、跳档 C、异响D、挂档后不能退回空档（B）37当自锁装置失效时，手动变速器容易造成( )故障。A、乱档 B、跳档 C、异响D、挂档后不能退回空档（C）38当同步器滑块弹簧力不足时，可能会造成手动变速器以下哪种故障。A、乱档 B、跳档 C、挂档困难 D、振动大（C）39现代家用轿车的手动变速驱动桥一般不设置以下哪根轴。A、第一轴 B、第二轴 C、中间轴 D、倒档轴（B）40大多数分动器为以下哪种分动器。A、一档 B、二档 C、三档 D、四档（A）41手动变速器乱档的主要原因是以下哪个造成的。A、变速器操纵机构失效B、变速器齿轮传动机构失效C、

38、离合器分离不彻底D、离合器打滑（B）42手动变速器是利用以下哪个原理工作的。A、皮带传动变速原理B、齿轮传动变速原理C、摩擦轮传动变速原理D、蜗轮、蜗杆传动变速原理（B）43汽车档位越低， ，获得转矩越大。A、传动比越小，驱动轴的转速使越低B、传动比越大，驱动轴的转速便越低C、传动比越大，驱动轴的转速便越高D、传动比越小，驱动轴的转速便越高（B）44手动变速器采用直齿滑动式换档时，待啮合的一对齿轮的 必须相等，方能平顺地挂上档。 A、角速度 B、圆周速度 C、转速 D、齿速（D）45造成汽车手动变速器换挡困难的主要原因是 。 A、手动变速器操纵杆自锁弹簧折断B、手动变速器齿轮磨损严重 C、离合

39、器踏板自由行程过小 D、离合器分离不彻底（A）46汽车的传动系传动比越小，则 。 A、传动系输出转矩越小B、车速越小 C、档位越低D、发动机转速越低（D）47关于手动变速器的操纵机构，下列说法不正确的是 。A、变速杆可以直接布置在变速器盖上B、一个拨叉可以控制两个档位，也可以只控制一个档位C、接合套与拨叉之间的间隙若过大，将可能造成变速器自动脱档D、东风EQ1090E每根拨叉轴上的都有两个互锁凹槽和三个自锁凹槽（C）48齿轮变速原理是利用直径不同的齿轮啮合改变输出的 A、转速 B、转矩 C、转速和转矩 D、力（A）49齿轮的传动比是 之比。A、被动齿轮的齿数与主动齿轮的齿数B、主动齿轮的齿数与

40、被动齿轮的齿数C、主动齿轮的转速与被动齿轮的齿数D、被动齿轮的转速与主动齿轮的齿数（B）50汽车手动变速器一般都有第一轴、第二轴和 等轴类零件。 A、中间轴 B、倒档轴 C、第三轴 D、中间轴和倒档轴（C）51手动齿轮变速器的自锁装置的作用是避免拨叉轴自行移动而 。A、乱档 B、挂挡 C、脱档 D、变档（A）52分动器的基本结构也是个 传动系统。A、齿轮 B、液力 C、液压 D、气动（D）53驱动桥把传动轴传来的动力 后传给驱动轮。A、增速 D、改变方向 C、增大功率 D、改变方向和降速（A）54汽车转弯时，通过差速器的作用，形成 A、内侧车轮转速减慢而外测车轮转速增加B、内侧车轮转速增加而外

41、侧车轮转速减慢C、内侧车轮和外侧车轮的速度相等D、内侧车轮滑动（C）55汽车转弯时，差速器内的行星齿轮 A、不转动B、只随齿轮轴公转C、既公转又自转D、仅自转（D）56汽车的差速器，安装在汽车的 上。A、前桥 B、后桥 C、转向桥 D、驱动桥或转向驱动桥（B）57离合器分离不彻底会造成变速器出现哪些个故障现象A、脱档 B、挂档困难 C、跳档 D、乱档（B）58关于手动变速器的说法，下列说错误的是：A、手动变速器的倒档一般都采用直齿轮结构B、手动变速器的输出轴与发动机曲轴在一条轴线上C、当离合器分离不彻底时，将造成手动变速器换档困难D、维护时，应检查变速器是否有油液渗漏（B）59下列哪些机件不是

42、手动变速器的组成部分。A、齿轮及轴B、手动阀 C、操纵机构 D、壳体（A）60手动变速器一般没有设置哪种锁止装置？A、12档锁止装置B、互锁装置 C、倒档锁装置 D、自锁装置（A）61下列哪种不是手动变速器上采用的换档装置？A、离合器式B、直齿滑动式C、接合套式D、同步器式（A）62直齿滑动式换档方式，一般使用在手动变速器的 。A、1档 B、2档 C、3档 D、4档（C）63三轴式手动变速器在 时，输入轴的动力不用经中间轴齿轮传至输出轴。A、1档 B、 2档 C、直接档 D、倒档（C）64下列哪种装置属于惯性式同步器？A、锁块式 B、锁齿式 C、锁销式 D、楔块式（C）65下列哪个组件不是锁环

43、式惯件同步器的组件？A、锁环 B、接合套 C、锥块及弹簧圈 D、花键毂（C）66下列哪个组件不是锁销式惯性同步器的组件？A、锁销和定位销 B、摩擦锥盘和摩擦锥环C、滑块和弹簧圈 D、接合套和花键毂（A）67下列哪个组件不属于手动变速驱动桥的装置？A、离合器 B、于动变速器 C、主减速器和差速器 D、驱动轴（A）68下列关于手动变速器装配的注意事项，哪个是错误的？A、装配程序与分解程序相同B、所存零件应彻底清洗干净，并用压缩空气吹干C、各部位轴承及键槽在安装前，应涂以齿轮油或机油D、安装该针、滚珠等小零件时，可使用凡士林粘住（D）69装配手动变速器时，建议使用凡士林作为暂时粘住小零件的材料，其原

44、因是A、凡土林有较好的防锈作用B、凡士林有较好的密封作用C、凡士林有较好的润滑作用D、凡士林很容易蒸发（C）70锁环式同步器的下列哪个故障，不会造成变速器换档困难？A、锁环内锥面的螺纹槽磨损B、锁环的外花键齿磨损C、锁环与接合套间端隙小D、滑块中间凸出部分磨损过大（B）71下列哪项不是造成手动变速器漏油的可能原因？A、油位太高 B、油液太稀 C、通气孔堵塞 D、油封损坏（A）72下列哪项不是手动变速器不能挂进某个档位的故障原因？A、离合器分离不彻底B、操纵机构调整不当C、该挡拨叉轴变形D、该档位同步器锁环磨损（D）73手动变速器挂入某个档位后不能摘档的故障原因可能是 。A、离合器踏板自由行程太

45、大B、该档位的自锁装置弹簧太松C、该档位同步器滑块凸起部位磨损D、该档位同步器的滑块卡死（B）74离合器踏板自由行程过大，不会造成手动变速器哪个故障？A、挂档困难B、跳档C、挂档后很难摘下档D、挂档时有齿轮撞击声（D）75用两个万向节加一根传动轴实现等速传动时，必须满足的条件是A、 传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面B、 传动轴与输入/输出轴夹角不等，且传动轴两端万向节叉在同一平面C、 传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉不在同一平面D、 传动轴与输入/输出轴夹角相等，且传动轴两端万向节叉在同一平面（A）76球叉式万向节在传递动力时，无论正反向，总有几

46、个钢球参与传力A、2B、3C、4D、5（AB）77下面哪些万向节，不能实现伸缩节的作用A、球叉式B、RF型C、VL型D、三叉式（C）78下列哪些万向节属于等速万向节A、十字轴式B、双联式C、三叉式D、三销轴式（C）79当东风EQ1090E在路上匀速直线行驶时，其传动轴的转速A、与主减速器输入轴等速B、与变速器输出轴等速C、时快时慢D、总是大于变速器输出轴转速（B）80下列有关更换驱动轴护套的说法哪一个是正确的？ A、当把横拉杆端头从转向节分离时，通过用锤子敲击横拉杆端头将其分离。 B、当把驱动轴从传动桥上拆下时，一个人支撑驱动轴另外一个人用SST拆卸驱动轴。 C、当拆卸三脚头球节时，通过敲击滚

47、柱而拆卸三脚头球节滚柱。 D、当把润滑脂涂到外侧球节时，将新的润滑油涂到旧的润滑油上即可。（D）81下列关于十字轴式万向节的叙述，哪个是错误的？A、主动叉与从动叉的的角速度可以不相等B、每旋转一周，主动叉与从动叉的平均转速相等C、主动叉与从动叉之间的夹角可以变化D、主动叉与从动叉之间的距离可以变化（D）82关于等速万向节的叙述，哪项是错误的？A、等速万向节的传力点始终处于两轴夹角的平分面上B、半轴内端一般均采用滑动式等速万向节C、球叉式等速万向节的传力钢球一般有4个D、球笼式等速万向节的内外滚道都采用了曲面凹槽（B）83以下哪个关于差速器的语句是对的？ A、差速器的减速功能是为了保证车辆的平稳

48、拐弯。 B、差速器的差速功能是调整在车辆转弯行驶时左右轮的转速差别。 C、前轮驱动车辆的差速器是由传动轴驱动的。 D、差速器提高了变速器的旋转速度并将其传给车轮。 （C）84以下关于驱动轴的说法哪个是对的？ A、只要没有严重的破损，驱动轴护套夹可以再次使用。B、在更换驱动轴的过程中，与护套总成一起提供的油脂没有被测量，因此在添加油脂之前先对其进行测量。C、通常情况下，驱动轴上的外侧球节是不可拆卸零件。D、对于驱动轴护套，通常情况下，内侧比外侧更容易破损。（C）85有关将差速器齿轮安装到差速器箱的简便步骤中，选择一个正确的描述。 A、冷却差速器齿轮-20到0摄氏度，以便进行安装。B、安装时车间温

49、度保持在20至40摄氏度。C、加热差速器齿圈90到100摄氏度，以便进行安装。D、加热差速器齿圈140到160摄氏度，以便进行安装。（C）86下面哪一种关于拆卸差速器齿圈的说法是正确的？ 甲：拆卸之前，做出标记，以便不改变齿圈和差速器壳的装配位置和方向。 乙：当松开齿圈定位螺栓时，按照对角线方向均匀松开齿圈定位螺栓。 A、只有甲正确B、只有乙正确 C、甲和乙正确D、甲和乙不正确 （C）87以下图是关于检查的图例，哪一个是正确的？ A、测量轴向间隙B、测量径向间隙 C、测量齿隙D、检查齿轮滑动 图25 检查图（B）88下面哪一个有关差速器半轴齿轮齿隙的叙述是正确的？ A、即使没有齿隙齿轮也会旋转

50、。 B、齿隙防止齿轮被咬死和产生噪音。 C、欲测量齿隙，只要用百分表测量一个部位即可。 D、当半轴齿轮齿隙很大时，可更换为一个厚垫片来调整。 （D）89关于主减速器的作用，下列说法错误的是A、降低转速B、增加扭矩C、改变方向D、增大功率（D）90对于断开式驱动桥，以下说法正确的是A、与独立悬架相配用B、桥壳总是分段的C、左右车轮运动状态互不影响D、半轴是一根整体轴（B）91对于普通差速器，下列说法错误的是A、车辆未前进时，差速器不工作B、差速器壳体转速总是大于车轮转速C、EQ1090E的传动轴转速总是大于车轮转速D、左驱动轮陷入泥路时，车辆无法前进（B）92装用普通行星齿轮差速器的车辆，当左侧驱动轮陷入泥泞时，汽车难以驶出的原因是A、此时，两侧车轮力矩相反而抵消