民营快递网店发展模式浅析

1、四川交通职业技术学院毕业论文_四川交通职业技术学院经济管理系毕 业 论 文 民营快递网点发展模式浅析 班 级：GW08-2 学号：20080460 姓名： 曹力 专业：物流管理 指导教师：孙统超 职称：教研室主任 论文提交日期：2010年10月15日 论文答辩日期： 年 月 日 论文答辩通过日期 ： 年 月 日 年 月 日 14 民营快递网点发展模式浅析 【摘要】 随着我国经济的快速发展，快递业作为一个新兴的产业，展现出了蓬勃的生机。但是，随着我国电子商务企业的飞速发展，快递企业越来越不能适应电子商务发展的要求。究其原因，一是网点的覆盖范围不足，二是现有的覆盖范围内不能提供优质的服务。快递企业

2、网点的数量和质量，直接反应了快递企业的服务水平，因此，网点的布局对于快递企业有着举足轻重的作用。 论文从我国快递业的总体发展趋势谈起，逐步深入，采用SWOT分析法对国内民营快递企业现有的两种发展模式（直营和特许加盟）进行了全面的分析，最终提出自己对快递网点发展模式的一些建议，希望能对国内民营快递企业起到一定的借鉴作用。【关键字】 快递业 网点 服务 目 录摘 要第一章 快递在我国的兴起与发展11.1 快递的兴起11.2 我国快递业的发展蓝图21.3 国内快递业的发展现状2第二章 快递业网点模式分析32.1 快递网络的定义及构成32.1.1 快递网络的定义32.1.2 快递网络的构成32.2 快

3、递的基本运作流程42.3 加盟式快递企业网点SWOT分析52.3.1 优势（strength）52.3.2 劣势（weakness）52.3.3 机会（opportunity）52.3.4 威胁（threats）62.4 直营模式快递企业网点SWOT分析62.4.1 优势（strength）62.4.2 劣势（weakness）72.4.3 机会（opportunity）72.4.4 威胁（threats）8第三章 多样化的直营模式，走出发展困境83.1 何为多样化的直营模式93.2、快递企业如何采取多样化的直营模式93.2.1 现属于加盟模式的快递企业（以申通快递为例）93.2.2 现属于直

4、营模式的快递企业（以顺风速运为例）103.3 多样化直营模式应该注意的几个问题113.3.1 价格战113.3.2 注重企业间合作113.3.3 标准化113.3.4 人才培养113.3.5 以客户为中心12第四章 总 结13致 谢14参考文献15 第一章 快递在我国的兴起与发展1.1 快递的兴起 随着全球经济的飞速发展，市场竞争瞬息万变，企业在商务活动中要求快速又安全的递送商业文件、样品及高精物品的需求越来越高，普遍邮政服务和普通货运服务已经无法满足这种需求，于是从传统的货物运输服务中逐渐产生了一个新的分支即快递服务或者称为速递服务。中国快递的产生是离不开世界的大环境，即是历史发展到一定阶段

5、的必然产物，同时也有开拓着大胆的想像、魄力、大胆实践、百折不挠的追求和勇敢的探索。同时也离不开一位伟人邓小平同志改革开放政策的结果。自从邓小平倡导的改革开放政策认证执行后，首先面临的是国际间对外贸易、对外经济和对外文化的交流。中外双方都急需把商业文件、银行票据、其他文件和小包裹互相快速的交流。国内、国外都急需使用这个已经诞生的新型运送方式，特别是国外用户极力鼓励国际快递公司进入中国。就在这个背景下，OCS（欧西爱斯）于1979年首先进入中国，并和中国对外贸易运输总公司达成了互为代理协议。还有一个故事，当然也是一个事实。想当初，1979年DHL首先是和广东邮局达成互为代理的协议，但是这个协议报到

6、上级领导后，上级领导不同意。不得以，DHL找到中国驻美商赞处。中国驻美商赞处讲，这是件好事，我们给你们联系。经过穿针引线，又经过经贸部批准，才有DHL和外运总公司的代理协议，由于业务发展和合作良好，经过经贸部批准，在1985年12月1日中外运敦豪国际航空快件有限公司正式成立，这标志着中国在国际快递业务招商引资方面有了突破性进展。注册资金50万美元，各家一半，合约15年。这是国际快递公司在中国成立的第一家合资公司。1984年美国联邦快递进入中国，和外运合作，开展互为代理业务，1988年5月26日TNT和中国对外贸易运输总公司成立了第二家合资快递公司。1996年1月1日和6月18日中国对外贸易运输

7、总公司又分别和OCS、UPS成立合资公司，即中外运欧西爱斯公司和中外运北空UPS公司。1999年11月11日联邦快递天津田航航空代理公司成立了大田联邦快递公司。至此，全世界五家国际快递公司都在中国成立了合资公司。目前，电话、传真和因特网虽然已得到广泛应用，但是那些正本协议、合同、标书、票据等资料任然需要以最快的速度进行原本交换；此外，样品和高精零件等物品仍是快递的主要件种；随着电子商务和个人网购的普及，快递服务作为一种先进的运输方式越来越受到社会各阶层客户的普遍欢迎，并得到蓬勃发展。早在1993年，全球十大运输企业排名中，第二及第九位均为从事快递服务的公司，这一事实足以证明快递在运输业中不可低

8、估的地位，近20年的发展，快递业在发达国家地位更加稳固，在发展中国家，快递业也随着社会、经济的发展而得到壮大。中国改革开放以来，与时俱进的中国经济发展更使得快递业在中国大地风起云涌，我国的快递服务以正式步入市场。1.2 我国快递业的发展蓝图 三个宏观条件有利于我国快递业的发展。这个中国的经济增长速度非常快，每年GDP增长都超过10%。经济的快速发展使得服务业需求非常旺盛。从宏观形式上来看，作为服务业重要组成部分的快递业肯定有很大的发展空间。政策导向作用明显，近2年，为加快服务业的发展，政府出台了很多相关文件和措施，快递物流也伴随着服务业的发展而发展，甚至引领物流业的发展。邮政体质改革，为快递物

9、流业稳定发展提供制度保障。2005年，国务院通过了邮政体制改革的决议；2008年年初国家邮政局从原来政企合一的部门转变为仅负责对行业实施监督的管理部门，部门职能逐步到位后，将有利于监督机制的形成和快递市场的健康发展。1.3 国内快递业的发展现状我国很多的民营快递企业都是20世纪90年代后形成的，他们只用了不到10年的时间就发展成为相当大规模的企业，有的企业年营业额甚至达到了几十亿元。国内一些发展较好的民营企业，比如深圳的顺丰，北京的宅急送，上海的申通等，定位都非常清楚，而且相互之间的服务存在一定的差异化。任何一家快递企业都应该做好市场定位。我觉得采取“蓝海战略”会有一些效果，因为企业能够提供差

10、异化的服务就能在市场中具有竞争力。一些国外的物流企业进入找哦各国之初，会产生水土不服的问题，需要本土人员帮助企业完成本土化的进程。其一旦完成了本土化的进程就会采取全球化经营战略来扩张我国市场。在经济全球一体化的背景下，特别是在后WTO时代，我国的快递市场竞争已经拉开，快递企业之间的重组，兼并或者合作已经成为一种趋势，必然将出现一个市场的整合过程。整合过程会使中小企业要么被大企业收购，要么被迫退出市场，这是充分市场竞争夫的必然结果。相关资料显示，通过几十年的发展，国内民营快递企业的聚集区已经形成，主要分布在以上海为首的长江三角洲地区、以广东为首的的珠江三角洲，和以北京和天津为首的环渤海湾地区。从

11、创建模式看，除了顺丰和宅急送这两家公司采取的是总部直营的模式，其他的企业都采取特许加盟的形式。2007年，顺丰的全年营业额达到30多亿元，并且还在以每年30%的速度在增长。而宅急送也达到了7.66亿元。民营快递的大步发展没能掩盖其与外资快递企业的差距。在许多业内人士看来，号称有1万家上百万人年营业超过100亿元的民营快递企业还是没能走出散、小、弱、差的困局。 第二章 快递业网点模式分析2.1 快递网络的定义及构成2.1.1 快递网络的定义 快递网络是若干个面向客户服务的网点、负责快件集散的网点以及联通这些网点的网络，按照一定的原则和方式组织起来，在控制系统的作用下，遵循一定的运行规则传递快件的

12、网络系统。快递网络是一个统一的整体，各部分紧密衔接，依靠全国的整体功能，完成快件的递送任务。2.1.2 快递网络的构成快递网络包括以下三个基本要素：2.1.2.1面向客户服务的网点 面向客户服务的网点通常称为业务网点。任一业务网点均有其特定的服务范围，即在指定的服务范围内，所有客户的收件、派件都将由此网点完成。除此之外，还需要按时段将网点所收取的快件运至中转场参加中转，同时将本服务范围内的派件从中转场带回，完成快件递送任务。每个网点根据所在服务范围的面积、客户数量、业务量来配备数量不等的收派员。2.1.2.2 负责快件集散的网点 负责快件集散的网点我们通常称为中转场、集散中心或者分拨中心。中转

13、场下属若干个网点，中转场负责区域内所有网点的快件集散，也就是将区域内所有网点所收取的快件集中在一起、并按目的地分类汇总，然后通过飞机或者汽车转发至其他相应的中转场；同时，其他各地发往本区域的快件，由当地相应的中转场发送至此，再由本中转场按照各个网点分类汇总，继而发往各个网点。如今快递网络日渐扩大，根据中转场的处理能力可分为一级中转场和二级中转场，甚至三级中转场，一级中转场是级别最高的快件集散中心，负责范围广，快件处理量大、航行多、下辖多个二级中转场及网点，并与其他一级中转场或者二级中转场对接。2.1.2.3 网络 连接中转场与中转场的网络称为一级网络，一般是航线或者是公路干线。一般航行是指公司

14、自己的飞机、或包机、或包腹舱、或组仓位来实现快件在两地的传递，所谓的公路干线是指由专门的货车在两中转场间来回对开、往返送件。若两中转场间没有匹配的航线、或者快件流量过小，还不足以开通公路干线，则会采取外包的形式将快件打包交给货代公司。连接中转场与网点间的网络称为二级网络，也称为支线网络。由于网点与中转场的快件流量有限，在实际操作中一般使用面包车、金杯车等小型车辆来实现快件的传递。2.2 快递的基本运作流程 为了使本文的探讨在实际中有所作用，对快件的运作流程做如下介绍。接单：客户要寄一份快件，首先需要拨打快递公司的客服热线或者在网上下单，客服人员通过了解、记录寄件客户和快件的信息下单：接线员确认

15、信息后，通过电话或者下单系统将收件信息发送给相应的收件员，以通知收件员上门收取快件。收件：收件员根据收到的下单信息，以最快的速度赶往客户处收取快件。交件入仓：收件员收完当班快件后，将所收快件送回网点，同点部仓管员交接快件、单据、仓管员对快件进行分拣，并根据当地中转场的中转班次进行发件操作分拨：区域内各网点将所收快件运至中转场，根据快件的派送区域进行分拨操作。转运：根据分拨后的快件路由，选用最佳的运输方式，将快件运送到目的地区域分拨：快件到达目的地中转场后，需要根据快件的详细派送地址再次进行分拨，并将其运至各个网点。快件出仓：网点仓管员根据快件的派送地址将快件分派给相应的快件员。派件：派件员领取

16、需派送的快件后，及时送达客户手中。 从这些快件的基本运作流程可以看出，业务网点承担着客户服务、操作运营和市场开发三大职能，它既是客户服务的密切接触点、又是市场营销的前沿。为了能全面的掌握市场，网点势必分布较为广泛：另一方面，为了尽可能缩短时间内（或者承诺时间内）为客户服务，网点势必分部的较为密集。但是，出于成本与利润的考虑，网点建设不能随意盲目，因此网点的布局对于快递企业举足轻重。2.3 加盟式快递企业网点SWOT分析2.3.1 优势（strength） 网点较为完善：经营快递业务需要依赖一个好的网络，而网络不是短时间内就可以建立起来的。连锁加盟快递企业，可以用低廉的成本，迅速完成网络的扩张，

17、使快递网络的服务范围不断的扩大。提升品牌知名度：由于特许加盟商为了自己的利益，要不断的对快递企业的品牌进行宣传，无形之中就可以起到了免费的广告效应，只要加盟商的服务好，很快就可以提升企业的品牌。价格优势：连锁加盟快递企业的价格相对便宜，在快递企业建立之初通过这种低廉的价格占领市场，从而可以使收件量很快上规模，为以后的发展建立了良好的货量基础。2.3.2 劣势（weakness）制约了快递业的发展：快递业的特许加盟不同于其他餐饮、零售业，餐饮业和零售业的特许加盟商之间的横向联系不大。但是，特许加盟快递业网点之间相互依赖，横向联系紧密。然而总部又对横向管理控制较弱，很难适应快递业网点之间一体化管理

18、的要求。因此，特许加盟快递方式给快递企业带来了一系列问题，包括网点之间的结 派件服务质量差：由于特许加盟式快递企业绝大多数采用的是：免费的派件服务，也就是说加盟商在派件上没有任何利润，所以在很大程度上，都是无法实现快递的要求“门到门”的服务。并且还有很多单方面的规定，例如先签收，才可以将快件打开等。内部管理薄弱，导致服务缺失。在整个特许加盟快递企业发展的过程中，由于管理水平低下，造成差错率上升，内盗严重、破损、丢失、错发、延误事件屡见不鲜，这些都源于特许加盟快递企业在操作、网点、中转站、人员、财务等基础管理方面的薄弱。2009年一月，国家邮政局受理消费者关于快递服务的有效申诉335件，其中反应

19、快件延误的占到49%；快件丢失及内件短少的占19.7%，服务态度差占8.1%违规收费的占2.1%；其他问题占0.9%。产生快递投诉绝大部分为民营加盟快递企业。2.3.3 机会（opportunity）快递市场发展潜力巨大。快递业是国民经济的重要行业，与国民经济发展息息相关，也是国际国内贸易的重要组成部分。目前，济发展、贸易、电子商务以及高科技产业等的影响，国内快递市场发展迅猛，潜力巨大。创业热潮的兴起。随着国内大学生的创业热潮的到来，有很多大学生都想自主创业，加盟式的快递企业无疑给他们带来了一个较好的发展平台。在这股热潮之下，加盟式的快递企业不仅使自己的网点得到了完善，同时也吸收了一大批高素质

20、人才的加入。政策转变：邮政法经过多次修改，终是尘埃落定。可见邮政法出台的谨慎。作为一部邮政市场准入、规范和监督的法律文件，多次斟酌和修改为的是确保邮政法出台的效果体现市场的公平性和高效性。邮政法出台后，特许加盟快递企业应该抓住契机，加紧改革，进行市场整合，确保健康稳定的发展。2.3.4 威胁（threats）行业竞争激烈：快递作为一个新兴的行业，从1992年萌芽到现在，特许加盟快递已经完成了起步阶段，还来不及内部整合就已经进入恶性竞争阶段。目前经营困难，谁能经历考验并快速转型，那将是这场价格战中最后的胜利在。加盟模式弊端已经暴露：随着这几年，国内电子商务的兴起，越来越多的人选择网上购物。然而，

21、作为为网络购物提供服务的快递却是问题一大堆，比如：偷换货物、派送延迟、发生货损和灭失等。这些问题基本都出现在加盟式快递企业中。越来越多网购的人也逐渐了解了快递业，大多数的网络卖家在寄送高价值产品时，基本上都将货物交给直营模式的企业。劳动力、燃油费以及外部经营分险等因素导致成本增加。快递企业属于劳动密集型产业，劳动合同法的出台以及国家对民营企业用人成本的不断关注导致人力成本不断提高，劳动力价格上调20%到30%；燃油费也是快递企业的一大成本，目前成品油的价格不断的发展，并逐步与国际接轨，这无疑将打压企业利润。在快递经营还可能面临各种各样的外部经营风险，如一些客户、同行业的竞争着、员工的非理性报复

22、等。2.4 直营模式快递企业网点SWOT分析2.4.1 优势（strength） 高效的内部管理：直营模式的的快递企业，所有的营业网点都是由公司统一进行管理，所有的收派员都是企业中的一份子，可以做到企业根据需求统一进行调配，公司对网点的控制力和执行力都会很强。所有的员工都会受到企业所制定的规章制度的约束。所有网点之间的横向联系紧密，在公司的统一规划和调配之下，有条不紊的进行。 服务质量高：直营式的快递企业都会采取企业定价，员工没有任何权利给客户优惠等，员工只是从收派件中获得提成。这样就保证了员工工作的积极性；同时，公司有严格的收件和派件制度，基本上可以完全杜绝员工私自偷拿客户物品等这些现象的发

23、生；由于有公司的统一调配和严格的收派件时效规定，保证了快件在最短的时间内到达客户手中。 推动快递业的发展：直营式的快递发展模式，公司会为了自己长远的发展，在基础设施的投资上绝不含糊，比如顺丰快递所有收派员手中都有一个无线手持终端，用来及时的传输数据；还有公司自己拥有的车辆和飞机等运输交通工具，这是社会化大物流的资源。这必将为我国快递业走向专业化、高效化、和国际化打好了坚实的基础。2.4.2 劣势（weakness） 网点数量不足：直营模式的快递企业所有的营业网点都是采取自建，这样使得企业的成本加剧，每开通一个相应的服务网点，企业就要有相应的人员和配套设施的跟进，这样会导致企业的扩张速度减缓，网

24、点的数量要落后加盟模式快递许多。这从一定程度上就会导致市场的丢失。 价格较高：直营模式快递企业采用统一定价的模式，由于运输工具，人员的开支等都只能从快件的利润中出来，还有，为了保证快件的派送时效等要求，直营模式快递企业的价位通常都比较高。 拒收件较多：以顺风为例，从四川省寄往外省的物品，由于要走航空，所以向化妆品、粉末状的产品等国际航空运输协会规定的不适宜航空运输的，一律是不收的。这就会导致很多客户的流失。2.4.3 机会（opportunity） 经济增长：目前中国宏观经济运行总体良好，今后十年，中国的经济增长任然保持较快增长态势，经济实例进一步增强。而且，从快递市场与国民经济弹性来看，快递

25、市场的增长率远高于GDP的增长，中国快递市场的增长规模与快递市场的增长规模密切相关，其增长比率约为2.93:1,也就是说如果GDP每增长1%，快递市场规模将增长2.93%。因此，随着经济的增长，快递业将取得更大的发展。 电子商务的发展：近几年，我国互联网用户数量正以几何级数在增长，随着信用制度建立和完善，网上购物需求不断增加，物流配送作为商家和消费者之间的桥梁纽带是其中不可或缺的环节，快递业也因每天上百万的快件需求而获得海量新业物。中国网购报告显示。到2012年，中国网购市场将有望突破一万亿大关，届时网络购物市场将占据社会消费品零售总额的5%8%。目前中国网络购物市场仅占据社会消费品零售总额的

26、0.64%。从而可以看出，中国快递业有着巨大的增长空间。 对外贸易：随着中国加入WTO时间的增加，今后将是中国发展开放型经济，逐步推进贸易和投资多元化，全面融入世界经济的重要时期。对外贸易仍将保持较快增长。在中国商品的出口中，适合航空快递的高新技术产品的出口比重将提高到30%。因此，中国对外贸易的发展，将对中国航空货运特别是航空快递提出更大的需求。 消费观念：快递最早服务于我国沿海，为工作所需，但目前快递已经逐渐成为人们生活所需。信息时代的到来改变了人们的生活方式，加快了生活节奏，时间越来越为稀有资源。如何提高单位时间的效率成为企业，个人关注的焦点，快捷、安全、便利的快递服务满足了人们的生活需

27、求，而这种旺盛的需求刺激了快递业的发展。2.4.4 威胁（threats） 加盟式快递寻求变革：当加盟式快递企业的弊病不断暴露的，加盟式快递企业为了求得生存，也在开始寻求变革，他们对加盟商的考核也变得严格起来。同时一些小的快递企业，在寻求着被哪家大型的国际快递企业收购或者是兼并重组等。通过种种方式的变革，目的只有一个，那就是增加自己对网点的控制力度。 国际快递的进入：随着我国加入WTO时间的增长，我们对WTO承诺开放了国内的快递市场，四大国际巨头快递企业纷纷进入我国的快递市场。他们拥有先进技术，雄厚的资本，良好的国际市场，这无疑对国内的快递企业带来相当大的打击。 人员危机：虽然国内物流管理专业

28、人才每年都在不断的培养，但是很少有学生出来后从事快递行业的，原因之一就是快递企业太辛苦了，很多人干一段时间就受不了走了。快递企业如何留住人才，如何让他们认同企业从基层做起的文化，这是难渡不小的一个课题，如果没有高素质人才的加入，企业发展到一定阶段肯定会摔跟头的。 第三章 多样化的直营模式，走出发展困境快递业是依托网络发展的产业，门到门的服务方式决定了企业必须建立庞大的服务网络。我国快递企业能够迅速发展的原因是在短时间内迅速扩大网络。以顺丰速运有限公司为例，自1993年成立以来，每年都投入巨资完善由公司统一管理的自由服务网络，目前已建有3个分拨中心、近100个中转场以及2000多个营业网点，覆盖

29、了国内32个省（青海省暂未开通）近200个大中城市及900多个县级市或城镇。快递业的飞速发展促进了我国快递企业的发展，快递企业在全国各地建设服务网点来扩大服务网络。然而，快递企业服务网点的建设和运营收到各种因素的影响，面临着各种各样的风险。特许加盟式的快递企业网点的扩张速度快，但是服务质量差；直营模式虽然服务质量高，但是网点的普及率不及加盟式快递高。如何寻求一个平衡，将是下面说明的重点。3.1 何为多样化的直营模式 首先，谈到多样化的直营模式，我们就要十分清楚直营模式的本质，否则我们就可能偏离了方向，使我们快递企业的发展又陷入困境。直营模式的本质是：总公司具有绝对的领导权，所有的营业网点必须完

30、全接受总部的指挥。所谓的多样化直营模式就是，只要是符合直营模式的本质的，无论网点是否是公司自己投资或者是其他形式，比如参股，收购，租赁等这些方式。只要是营业网点可以接受总部的统一领导和指挥，这样就会形成多样化的直营模式。3.2、快递企业如何采取多样化的直营模式3.2.1 现属于加盟模式的快递企业（以申通快递为例）申通快递作为特许加盟模式的企业，在整个特许加盟快递企业中算是做的最好的了。但是随着近几年，网上购物的兴起，加盟快递的人是越来越多。各个企业之间，各个加盟商之间的价格战是愈演愈烈，最终使自己的利润走向了边缘化。这就使得加盟式的快递企业“利益多元化”的弊端逐渐显现出来，“利益多元化”的结果

31、是：当服务质量与成本发生冲突时，部分特许加盟商则把盈利放在第一位、保障服务质量放在第二位。其表现是招聘廉价劳动力、不培训就上岗；不投资安全监控装备和防护设施。针对加盟式快递发生的这些情况，主要问题是：公司总部对加盟商的制约不够，加盟商说白了就是为了自己赚钱，根本不会考虑到公司的长远发展问题。要解决这个问题，有两种途径可以走：第一，公司定期要对加盟商进行考核，实行不达标淘汰制。第二，将加盟商的网点进行收购或者并购，将营业网点变为直营。第一种途径是投入较小的一种策略，但是在目前民营快递业是不适合的。原因如下：a考核指标制定困难，因为加盟商的规模、对公司的重要度等都不一样，很难采用同一个标准去衡量每

32、一个加盟商。B可能会存在着淘汰掉的加盟商，将客户带到另一个企业去加盟的情况，则面临客户流失。所以本人认为采用第二种方法采取直营+加盟的方式更好。具体操作如下 找到目前网络购物的热门城市，根据淘宝网今年5月10日发布的2009-2010年度中国网购热门城市报告可以看到，中国网络消费力十大城市分别是上海、北京、深圳、杭州、广州、南京、苏州、天津、温州和宁波。根据这份报告，我们就可以为企业的决策提供依据。为了更好的服务这些城市，为了不让自己的客户从这些城市当中流失，这些城市当中所有现有网点的经营权收回，完全由公司自己负责，这样就可以保证客户的服务质量。试想，如果在这些城市中失去了客户，那就等于失去了

33、自己一半以上的利润。同时对于不是网络购物的热门城市，但是也是一个区域的经济中心的城市，同样也要采取自建的模式，例如：西南片区的中心城市成都、西北片区的中心城市西安、中部地区的郑州等这些城市，也要采取自建，为公司长远的发展做好铺垫。 对于二三线的城市，依据现有网络加盟商的数量，根据企业的实际情况，让这些加盟上在企业中参股，这样，加盟商的利益直接和企业利益挂钩，在服务质量和利益产生冲突时，他们也会做出自己的明确选择。他们成为了公司中股东的一份子，公司就会对它们约束，也就有了控制权。 最终我们特许加盟式的快递将实现多样化的直营模式，在现有的网络中提高自己的服务质量和服务水平。最终是“自营为主，代理为

34、辅”。目前，在世界500强的快递企业中，还没有一家是特许加盟模式快递企业的案例。预计，在未来10年内，单一的特许加盟模式一定会被淘汰出局。3.2.2 现属于直营模式的快递企业（以顺风速运为例） 顺丰速运作为国内唯一一家直营模式的企业，自从1993年创始以来，一直默默无闻的进行着跨越式的发展，据快递咨询网测算，2009年，顺丰速运业务收入达到85亿元，综合实力在民营快递企业中排名第一。从这些数据中我们不难发现，顺丰的直营模式造就了自己在快递业“霸主”的地位。虽然顺丰的直营模式的成功是我们所有人毋庸置疑的，但是这样的成功背后往往是巨额的投资，网点辐射范围不够广（营业网点的的覆盖率是快递公司长远发展

35、的一个重要支柱）。所以，本人认为顺丰速运这样直营模式的企业同样也可以采用多样化的直营模式来扩大自己的点。从而不断的壮大自己，同国际巨头企业进行竞争，来实现自己企业的愿景：成为最值得信赖和尊进的中国速运公司。 在顺丰公司目前网络没有覆盖到的地区，但是其他公司又覆盖，且收派件量还是很可观的地区，但是公司由于各种原因迟迟不能在该地设点。从顺丰公司内部找到一个愿意进行自我发展的人，公司给其指定地区，然后自己解决网点房屋租金，基础设备等问题。公司可以在保持微利的情况下，把所有的利润让给这个人，让他去发展这个地方的快递。为什么这样做呢？从员工的从属上来看，这个点也是属于顺丰自己的，只不过是获利少一些而已。

36、其次，由于是顺丰自己内部的员工，他很熟悉企业的操作流程，很容易就开展业务。 可以采用收购的方式，收购一些濒临倒闭的快递企业，可能主要是以同城为主，利用该企业原有的网络来扩展自己的网络范围，这样就会在很大程度上节省下一笔基础设施的投机，只需对员工进行培训，将原有的网络系统替换为顺丰自己的网络系统。 通过这样的方式，可以在不影响企业原有运作的基础上，扩大了自己的网点辐射范围，从而提高了公司的件量，进而提高了公司的利润。3.3 多样化直营模式应该注意的几个问题 3.3.1 价格战 公司一旦走上多样化的直营发展模式，一定要杜绝打价格战，多样化直营化模式的本质是快递企业期要提高服务质量和服务水平。我们的

37、快递企业最终要走的是差异化的发展道路，通过提供不同的的服务，来满足不同客户的需求，这样才回推动自身长远的发展。试看国际四大巨头企业：FEDEX是速队的追求着，联邦快递设有环球航空及陆运网络，通常只需一至两个工作日，就能迅速运送时限紧迫的货件，而且确保准时送达；UPS更加注重从供应链的角度帮助客户全方位的解决问题；DHL坚持为客户节约财富。TNT提供一系列独一无二的全球整合性物流解决方案。从这巨头企业的定位我们不难看出，他们之间都是避免直接竞争，而是采取了提供差异化服务来发展自己。3.3.2 注重企业间合作 不同的快递企业直间不再是单一竞争的关系，本人觉得今后几年企业间应该会出现，既是相互竞争，

38、又是相互合作的一种关系。只有这样，在竞争中合作，在合作中竞争，这样才回使得企业更为长远的发展。3.3.3 标准化快递企业应该注重本企业标准化的问题，应该从以下几点去注重企业标准化问题：流程动作要标准化，设施设备要标准化，服务形象要标准化。以一体化“自营”管理体制为基础，保障了按照标准操作、保障服务质量的均衡。当成本与服务质量之间发生冲突时，始终执行不计成本保证快递质量的服务理念。3.3.4 人才培养 企业要注重员工的培养，培养他们适应自己的企业文化，通过不断的培训提高他们的业务水平和自身的职业素养，企业以员工为本，强化企业文化建设，为员工创造具有归属感、方向感和目标感的发展环境。这样的员工肯定会给企业带来无形的利益。3.3.5 以客户为中心坚持“以客户为中心”的服务理念，积极的探索客户的需求