汽车服务工程 汽车节能

1、1、简述节能的意义、目的、中心思想。 答：（1）节能是指在保证能够生产出相同数量和质量否认产品，或获得相同的经济效益，或者满足相同需要、达到相同目的的前提下，使能源的消耗量下降。（2）目的：就是减少国家整个经济发展对能源的需求，以尽可能少的能源消耗来获得尽可能多的经济效益。节能的目的是要求从开发到利用的全部过程中获得更高的能源利用率。（3）中心思想：采用技术上实现可行、经济上合理、环境与社会可以接受的方法，来有效地利用能源。2、写出汽车节油效果评价指标的表达式。答：（1）节油率：=(Qso-Qs/Qso)×100%其中Qso-油耗定额(kg/h) ,Qs实际油耗(kg/h)。（2）安

2、装节油器后的节油率：=(geo-ge/ge) ×100%其中geo-装节油器前的油耗（g/KW.h）, ge-装节油器后的油耗（g/KW.h）。3、影响汽车实际油耗因素有哪些？如何影响的？ 答：（1）使用条件：环境条件：气温的影响；路面：实验与实际路面的差距；行驶工况：行驶工况对油耗的影响最大；耗电设备：如空调对汽车油耗有明显的影响；乘员数量或货物重量：车重对汽车油耗有明显影响；轮胎及轮胎气压：不同轮胎的滚动阻力不同，轮胎气压较低时滚动阻力较大；空气阻力：在高速行驶时，很大一部分动力用来克服空气阻力。（2）驾驶员驾驶习惯：急加速和紧急制动：使油耗增加5%-30%；长时间怠速运转：将使

3、车辆油耗增加；超速行驶：标准规定不能超过120km/h超过此值会很费油。（3）车辆的保养。（4）燃油差异。（5）车辆本身的差异。（6）车辆磨合，磨合期为5000km左右。4、汽车燃油经济标识包括那几部分？答：生产厂家、型号、类别、燃油种类和传动形式；百公里油耗（L/100km）；标出此车行使1000英里的汽油费；CO2排放量；标出车辆税的级别及排量。5、发动机的节能原理与途径有哪些?答：提高充气效率；提高发动机的机械效率；可燃混合气含量与发动机工况的合理匹配；提高循环热效率；提高发动机的压缩比。6、如何提高发动机的充气效率?答：减小进气系统的流动损失；减少对新鲜充气量的加热；减少排气系统的阻力

4、；合理地选择配气相位。7、简述减小进气系统流动损失可采取的措施。答：（1）减小气门座处的流动损失：增大进气门直径,选择合适的排气门直径；增加气门的数目,采用小气门；改善进气门处流体动力学性能,减小气门处流动损失；采取较小的S/D值。（2）减小整个进气管道的流动阻力：进气道:应有足够的流通截面积、表面光滑、拐弯小、多段通道连接要对中；进气管:表面光滑避免急转弯和流通截面的突变；空气滤清清器：阻力不能过大。8、简述多气门技术的优点。答：汽油机采用多气门技术后,可明显降低HC和NOx的排放,降低油耗6%-8%；增加气门数还可使缸内的可燃混合气混合的更均匀,另外多气门尤其广泛应用的四气门发动机往往形成

5、屋脊型燃烧室,使燃烧室结构更紧凑,而且多气门发动机火花塞置于汽缸盖的正中央,火焰传播距离短,燃烧速度快,燃烧彻底,使动力性,燃油经济性和排放性都明显提高,而且还能减少爆燃倾向。9、简述配气相位的选择从几方面评定。答：配气相位是否合理应根据发动机的高速性能来决定：充气效率高,以保证发动机的动力性能；必要的燃烧室扫气,以保证降低高温零件的热负荷,使发动机运行可靠；合适的排气温度；较小的换气损失,以保证发动机的经济性。10、简述发动机机械损失的组成。答：（1）机械摩擦损失：指主机运动件的机械摩擦,搅油及空气动力损失。包括：活塞组件的摩擦；轴承摩擦；配气机构摩擦；其他损失。(2)辅助装置驱动功率消耗：

6、指发动机运转是必不可少的辅助机构,如水泵,油泵等。(3)泵气损失：指进,排气两个冲程中,由于工质流动时节流和摩擦等因素造成的能量损失。11、简述影响机械效率的主要因素。答：发动机的转速因素,结构因素以及机内外的状态条件对机械效率都有不同的影响。（1）转速的影响：各摩擦副相对速度增加,摩擦阻力加大；曲柄.连杆.活塞等运动件的的惯性力加大,活塞侧压力及轴承负荷上升,摩擦阻力加大；泵气损失增大；辅助装置的摩擦力和所需功率增加。（2）负荷的影响。（3）润滑条件的影响。12、减小机械摩擦损失的途径有哪些？答：降低活塞、活塞环、连杆等往复运动机件的摩擦和质量；降低滑动部件的滑动速度及高面压比,如减小曲轴轴

7、颈尺寸,缩短轴承宽度等；减小润滑油的搅拌阻力；润滑油的改良:低粘度化等；合理选择摩擦零件的材料，优化材料配对，提高摩擦表面加工精度。13、发动机在那些情况下进入开环控制?答：发动机起动时；起动后燃油增量修正时；冷却液温度使燃油增量修正时；节气门全开时；加、减速燃油量修正时；燃油停工供时；从氧传感器送来的空燃比过稀信号持续时间大于规定值；从氧传感器送来的空燃比过浓信号大于规定值；低温时氧传感器不能正确检测空燃比,反馈控制也不发生作用。14、 空燃比学习控制的基本方法和三个阶段? 答：（1）方法：ECU在利用氧传感器进行反馈控制期间,根据反馈控制的修正量,设置一个与该时刻运转工况相应的学习修正量,

8、此数值存入读写存储器内,当下次该运转工况出现时,就根据存储器中相应区域储存学习修正量,对空燃比偏差进行修正。（2）阶段：求出实际空燃比与理论空燃比中心值得偏离量；求出空燃比偏离量修正系数被记忆的学习修正量在点火开关断开时也不会被清除；把符合当前条件的学习修正量反映到喷射时间上。15、导致热效率下降的因素有那些?答：工质向外传热的损失；早燃损失和后燃损失；换气损失；不完全燃烧损失；缸内流动损失；工质泄露的损失。16、简述燃用稀混合气的技术途径。答：使汽油充分雾化，对均质燃烧要保证混合气混合均匀及各缸混合气分配均匀；采用结构紧凑的燃烧室；加快燃烧速度；提高点火能量，延长点火的持续时间；采用分层燃烧

9、技术。17、简述分层充气的优点。答：等熵指数k值高；可采用高压缩比，当采用高辛烷值的汽油时，压缩比可以提供11-12，因而提高了发动机的动力性和经济性；燃烧室温度低，传热损失和高温分解的热损失小；为了得到同样的动力性，需要在大节气门开度下工作，泵气损失小，如果取消了节气门，泵气损失将更小；排污少。18、 汽油机增压比柴油增压困难的原因有哪些？ 答：汽油机增压后爆燃倾向增加；由于汽油机混合气的过量空气系数小，燃烧室温度高，因此增压之后汽油机和涡轮增压器的热负荷大；车用汽油机工况变化频繁，转速和功率范围宽广，致使涡轮增压器与汽油机相匹配相当困难；涡轮增压汽油机的加速性较差。19、 克服汽油机增压困

10、难的措施有哪些？答：在电控汽油喷射式发动机上实行汽油机增压，成功摆脱了化油器式发动机与涡轮增压器匹配的困难；应用点火提前角自适应控制，来克服由于增压而增加的爆燃倾向；增压后的空气进行中间冷却；采用增压压力调节装置。20、 涡轮增压器与柴油机匹配应满足哪些要求？ 答：柴油机应能达到预定的功率和经济指标,涡轮增压器应能供给柴油机所需的增压压力和空气流量；涡轮增压器应能在柴油机的各种工况下稳定的工作,压气机不应出现喘振或涡轮机不出现堵塞现象；涡轮增压器在柴油机的各种工况下都能高效率地运行；涡轮增压柴油机在各种工况下都能可靠地工作。21、增压发动机的结构上需做哪些调整？答：增大供油量，调整供油系；改变

11、配气相位；减小压缩比，增大过量空气系数；改进进、排气系统；冷却增压空气。22、增压发动机的性能有哪些？答：改善经济性；降低了排放污染和噪声；低速转矩特性变化；加速性能变差；起动、制动困难。23、 简述改善发动机加速性能变差所采取的措施。答：采用脉冲增压；减小进、排气管道容积；采用放气调节或可变喷嘴；减小增压器的转动惯量；减小柴油机的进、排气门重叠角。.24、试述掺水乳化节油原理。答：掺水乳化油是油包水型，即油为连续相，水为分散相，水以微小的颗粒分散地悬浮在油中，乳化油在喷油器中，首先被一次雾化，在气缸内的高温条件下，油中的水珠迅速汽化，使油膜发生爆炸性破裂，并分散和形成非常微小的微粒，即发生了

12、所谓二次雾化作用，使的混合气混合更充分，燃烧更完全，经济性提高。25、简述掺水乳化油的优点。答：水珠的微爆效应引起的燃油二次雾化,改善了混合气的质量,燃烧速度得以提高,由此产生的效应可弥补水珠气化所需的热量；还具有喷水的优点,即水珠汽化时的降温作用和喷水时水汽作为惰性气体而具有的稀释作用,使发动机的抗爆性能提高,排污减少充气效率也有所提高,还能减少积碳和结焦,使突出部件温度均化。.26、何为发动机可变气缸排量技术?答：即在中低负荷情况下，使部分气缸停止工作，增加工作气缸的负荷率，使之工作点落入低燃油消耗率和低排放工作区内，从而改善车辆的经济性和排放性能；当需要大功率时，则让全部气缸工作，又不影

13、响发动机的动力性。27、 如何改变发动机压缩比？答：一种是改变燃烧室容积,另一种是改变活塞行程。（1）在运动部件采用可变机构有：活塞上部活动方式；采用活塞销偏心衬套方式；采用曲柄销偏心衬套方式。（2）在静止部件的有：多连杆方式；气缸盖旋转方式；曲轴主轴颈偏心移位方式；可变气缸盖形状。28、简述汽油机采用可变压缩比的优点。答：最大的优点就是大大的提高了发动机的燃油经济性，此外还会带来如下益处：适合于发动机的多元的多元燃料驱动；有利于降低发动机排放；提高发动机的运行稳定性。29、控制燃油喷射量的基本参数和修正参数分别有哪些？答：（1）基本参数：空气流量；发动机转速。（2）修正参数：节气门位置；发动

14、机温度和空气温度；起动、冷起动加浓；暖机加浓；怠速转速调整；加速时加浓；全负荷加浓。30、 时间控制式共轨喷油系统具有哪些特点？答：喷油压力与发动机转速无确定关系，只取决于共轨腔中按要求调整的压力，因而彻底解决了传统喷油泵高、低速时喷油压力差别过大，性能难于兼顾的固有矛盾；根本解决了传统喷油泵脉动供油时，输出的峰值转矩过大，凸轮轴瞬间转速变化太快，不能稳定控制小喷油量的矛盾；由于共轨腔压力可任意调节，再加上可灵活控制电磁阀升程，于是能实现喷油压力和喷油率的柔性控制。31、 柴油机电喷中电控单元可实现哪些功能? 答：目标喷油量控制；目标喷油定时控制；油量及喷油定时的补偿控制；冷启动及怠速稳定性控

15、制；过渡性能与烟度控制；喷油规律与喷油压力的控制；其他参数及性能控制。32、简述电子节气门的工作过程。答：当驾驶员踩下加速踏板时,加速踏板位置传感器将加速踏板位移量信号转换为电压信号传给ECU,ECU通过对当前所处工况进行计算和逻辑处理后,发出控制信号,在经过功率放大,控制节气门驱动电动机,使电动机按照ECU给定的角度驱动节气门运转到所需的开度；同时节气门位置传感器将测得的当前节气门位置信号转化为模拟电压信号给ECU,通过反馈实现对节气门的闭环控制。33、电子节气门（ECT）具有哪些优点？答：节气门开度的精确控制有ECU对应于驾驶状况来计算出最佳的节气门开度，由控制电动机驱动节气门来实现；集成

16、多种控制功能；最佳的操纵及稳定性；降低排放；海拔高度补偿。34、 节油环(火花塞二次空气导入环)有何作用？ 答：气缸内吸入第二次空气，可以降低排放行程后所剩余气体的量和温度，特别是扫除了火花塞周围的残留的废气，使混合气易于点燃，从而提高了发动机在怠速和低负荷时的工作稳定性，起动性能也得到了改善；节油环导入气缸中的新鲜空气涡流，可提高混合气的燃烧速率、延长火花塞的使用寿命；由于燃烧室内增加了补充的新鲜空气，可是充气效率增加，从而使得发动机的功率得到充分发挥，起动、加速、行驶爬坡能力加强；二次空气的导入还有利于火花塞的冷却，避免产生炽热现象，减少了产生爆燃和表面点火的可能性；由于可燃混合气燃烧完全

17、，燃烧时间短缸内的温度较低，所以排气中的CO、HC和NOx化合物等有害物质的含量明显降低,减少排气污染。35、 简述使用节油环时因注意解决的几个问题。答：节油环一定要配装在长型火花塞上；节油环的主要作用是靠气缸内外地压力差,空气顶开球阀并沿着火花塞螺纹方向高速地旋转成涡流状态进入气缸,这就需要螺纹间隙通畅要定期清理,用丝锥将汽缸盖螺孔攻铣，以便于空气进入；使用过程中必须经常拆卸、清洗等保养工作。36、简述发动机磁化节油器工作原理。答：磁化节油器是靠磁性原理来达到节油硝烟的目的.其主体结构是在塑料壳内通油孔部位,装有两块多种组分的特制的高效磁钢,应用电磁原理,形成空间磁场,使通过此空间的汽油或柴

18、油分子的微小颗粒带有磁性,燃油发生磁化,变成磁化油,并改变了汽油分子的拍斥,在磁场的作用下定向运动,使大粒度变为小粒度,并改变了汽油分子的排布,使之密度减小,雾化充分改善燃油条件.经过磁化的油可以提高油粒子的分散性,有助于混合气或喷雾油粒子的细化,从而达到节油降烟的目的。37、使用磁化节油器时有哪些注意事项？答：节油减烟器要安装在低温的位置,以防因温度高而产生的气阻现象；节油器可以呈立式安装,无论怎么安装,通油孔部位都要保持水平,不准倾斜；电源用12V或24V的直流电,红线接正极,黑线接负极,不能接错；在安装时,节油器,进油孔和出油孔都要适当旋紧,即保持燃油畅通,又防止渗油和漏油。38、传统点

19、火系存在哪些缺点?答：分电器的白金触点容易烧蚀,使用寿命短；能量小,火花塞容易产生积炭,点火不可靠；高速运转时,白金触点闭合时间短,点火线圈次级输出电压下降,容易产生缺火现象。39、简述光电式点火系统的优点。答：触发器的触发信号完全由遮光器位置决定,而与转速无关,故在分电器转速很低时仍能正常发出触发信号,并且在分电器内积水冰冻时仍能正常工作,提高了点火的可靠性.对改善发动机的动力性,经济性及排放性非常有意义。40、高频高能电子点火器有哪些特点?答：在保持或提高原始发动机动力的前提下,有平均5%-8%左右的稳定的节油效果,冷启动性能好；由于混合气燃烧比较充分,减少环境污染,并且能避免白金触点烧蚀

20、；操作方便,不增加驾驶员的负担；使用该装置不需要改变汽车愿设计,并能克服由压缩比提高而原点火系统电压不足而引起的火花塞积炭现象。41、高效两用点火线圈有哪些特点?答：采用了高压变压器油冷却技术,扩大线圈外壳的散热面积,使点火线圈工作时的温升大幅下降；采用了高频磁性材料做上盖,提高了耐压能力,防止了漏电和击穿,延长了点火线圈的使用寿命；提高了次级输出电压,促使气缸内的混合气能充分燃烧,因而可降低发动机油耗和减少废气污染。42、影响燃油经济性的因素有哪些？答：影响汽车燃油经济性的因素除汽车发动机外还有许多方面，如汽车传动系统、汽车行驶阻力、汽车整备质量等。43、节油自动离合器的特点。答：节油；消除

21、了机件空转，延长其使用寿命；减少行车阻力，增加汽车的滑行能力；离合器本身具有设计紧凑、机构合理、密封性好、安全可靠、保养和维修方便等特点。44、液力机械变速器的特点。答：液力机械变速器能保证汽车平稳起步，没有冲击和振荡；明显减小换挡次数；操纵轻便，利于安全行驶；可使用发动机缓速制动以及在下坡时起动发动机，而其传动效率大大提高，改善汽车的燃油经济性。45、什么是双状态无级传动？答：双状态即是当起步和低速时液力变矩器工作，当速度增加至变矩器耦合点工况时，转换到CVT传动，此时变矩器转换成耦合器工况下工作。这种先为液力无级变速后转为“纯机械无级变速（CVT）”的组合，称为双状态无级传动。46、汽车滚

22、动阻力与哪些因素有关？如何影响？ 答：（1）汽车的滚动阻力与路面状况、行驶车速、轮胎机构以及传动系统、润滑油料等都有关系。（2）影响如下：路面状况对汽车滚动阻力的影响：在汽车重力一定的情况下，汽车行驶的滚动阻力主要决定于滚动阻力系数；汽车行驶速度对滚动阻力的影响：当车速达到某一临界值时,滚动阻力迅速增大,轮胎发生驻波现象,滚动阻力明显增大；轮胎气压对滚动阻力的影响：气压下降，下沉量增大，滚动阻力系数增加，气压要在标准范围之内；轮胎类型对滚动阻力的影响：轮胎的结构、帘线和橡胶的品种对滚动阻力都有影响。47、如何减小汽车空气阻力？答：（1）汽车车身结构与燃油消耗量的关系：要减小空气阻力，就必须减小

23、汽车的迎风面积，降低空气阻力系数，保持中速行驶；（2）改善汽车车身空气动力学性能。其措施：外形设计的合理优化：局部优化和整体优化;采用各种形式的减阻导流罩：a.凸缘型减少空气阻力装置；b.空气动力筛眼屏板；c.导流罩；d.间隔风罩；e.导流器。48、简述自动滑行超越离合器的工作原理。答：滚柱式为例。若棘轮为主动轮,且做逆时针转动,当其速度大于外套速度时,滚柱将因保持架和浅弧齿的摩擦转动而滚向空隙的收缩部分,楔紧在棘轮和外套之间,使外套随棘轮一起转动,超越离合器处于结合状态；当外套速度超过棘轮速度时,滚柱将滚到空隙较宽的部分,超越离合器处于分离状态。49、超越离合器的特点。答：操作简便，应用超越

24、离合器后，完成一次滑行驾驶员只需松踏加速踏板两个动作，大大减轻了驾驶员的疲劳；节省燃油，装用超越离合器后，一脚踩加速踏板即可上档加速，免去了空踏加速踏板，由于操作简便可把车速控制在经济车速范围内，也可频繁滑行节油；保证安全，使驾驶员减少动作，比较轻松的处理各种复杂情况，从而有利于行车安全；减少机件磨损，可减少滑动摩擦和冲击磨损；在高原地区、丘陵地带使用的汽车，因弯道多、坡度大，汽车滑行的机会少，因而不宜安装使用超越离合器。50、磁粉式电磁离合器的原理。答：汽车电磁离合器是以磁粉为中间介质，利用电磁原理，使主动件和从动件通过磁粉实现接合和分离。51、磁粉式离合器的优点。答：结构简单，减轻了汽车的

25、整备质量，容易实现传递转矩的平稳增长，无起步发抖的缺点，使汽车具有良好的起步性能、加速性能、换挡性能和减速滑行性能，并具有对传动系统过载保护的功能，有效地节省燃料；主、从动部件不接触，无磨损，更无调整部位，只有电路部分的故障，且故障内容被纳入了故障自诊断系统，维修成本低，故障率低，使用寿命长；无离合器踏板等控制结构，操控简便、可靠；没有传统摩擦片式离合器的常见故障，如离合器分离不彻底、接合不良、工作时打滑、换挡时有异响和离合器摩擦片磨损等。52、磁粉式电磁离合器的工作原理。答：励磁线圈不通电时，磁粉室内的磁粉呈松散状态，发动机运转时磁粉在离心力的作用下贴附在磁粉室壁上，松散的磁粉不阻碍主动部分

26、与从动部分各自的转动，即离合器分离；励磁线圈通电时，磁粉再磁场的作用下被吸引而聚集，产生“固体磁链”，从而将主动部分和从动部分联系起来，即离合器接合。磁粉式电磁离合器传递的转矩随励磁电流的增大而增大。53、自励式缓速器的特点(优点)。答：质量轻、体积小；自发电功能，不增加汽车电源负担；可以把汽车的惯性转化为制动力矩来克服惯性，从而节省能量，减少车辆零部件的磨损；安装、维护简单；环保；无磨损，寿命长。54、定压源液压驱动系统的优点。答：改善汽车的动力性能、燃油经济性、环境舒适性、制动安全性能、行驶平顺性能和行驶稳定性能6大优点。55、定压源液压驱动系统的特点。答：由于系统压力比较稳定，因而可保护

27、液压元件不受高压的冲击，延长液压元件的使用寿命，同时也可降低系统的噪音；在定压源中传递能力，使工作压力直接作用于执行元件上，因而可以降低系统中的能量损耗，提高系统的使用效率；系统结构简单，便于安装和检修。56、 改善润滑达到节能的基本途径有哪些？ 答：降低润滑油粘度；润滑油高粘度指数化；采用减摩性好的润滑油； 润滑油品质高档化。57、发动机冷启动困难的原因。答：低温条件下，由于润滑油粘度增大，曲轴转动阻力增加；内电阻增大，造成蓄电池端电压显著下降，甚至不能放电，即使放电，也会因为极板内层的活性物质不能充分利用，使得输出容量大大减小；起动机得不到所需的输出功率，启动转速达不到要求，燃油雾化质量差

28、，难以形成可燃混合气，指使启动困难。58、发动机冷起动时存在哪些问题？答：发动机启动困难；冷却系与蓄电池易结冰；燃油消耗量增加；行车条件恶劣。59、 低温下起动发动机可采用哪些节油措施？答：启动前预热发动机；加热水或蒸气；烘烤油底壳，以减小曲轴转动阻力；改善燃油的蒸气和雾化，形成良好的可燃混合气；保持蓄电池有足够的容量与端电压；严寒时采用起动辅助装置。60、为什么汽车提倡中速形式？答：当车速低时，克服阻力所需的功率较小，但是发动机的负荷小而油耗率升高；反之，当车速高时，克服阻力所需的功率增大，发动机由于负荷增大而耗油率降低。但是车速越高，行使阻力越大，需要克服这些阻力所需功率也增大，对汽车燃油

29、的消耗的影响，大大超过了发动机由于负荷增大耗油率降低的影响，结果使汽车燃料经济性变差，每100km消耗的燃料增多。只有在中等速度行使时，可以兼顾发动机的耗油率和车速对油耗的影响，汽车百公里燃油消耗量最低。61、中速行使与经济车速的区别。答：通常所说的中速行使，其实际车速略高于经济车速，因为经济车速的车速过低，影响生产效率。中速行使照顾到了安全、油耗和生产效率各方面的要求。62、考虑经济车速的原则和依据是什么？答：首先应使发动机在燃油消耗率最小时转速范围内运转并考虑安全行车及减小阻力；其次应提高发动机的功率利用率；再次是重视汽车运行中的经济性，包括加速,减速，等速，怠速及常用车速。总之考虑的应是

30、燃油消耗量少，运输经济效益高，服务质量好，行驶安全等综合要求。63、 汽车行车温度包括那些？试分析这些温度对行车油耗的影响？正确控制行车温度，应注意哪些？ 答：（1）行车温度包括：发动机温度、机油温度、发动机室内空气温度，以及变速器和驱动桥主减速器油温等。（2）温度对行车油耗的影响：冷却液温度影响气缸及机体各部分表面温度，冷却液温度提高可使混合气温度提高雾化效果好，提高经济性。温度过高，发动机易产生早燃和爆燃，油耗增大；温度过低，则热损失大，燃烧速度小，动力性下降；机油温度，过高过低会影响机油粘度，从而影响润滑性能，导致油耗升高动力性下降；发动机室温度，正常的发动机室温有利于汽油雾化和进气均匀

31、分配，提高发动机经济动力性；变速器和驱动桥主减速器油温正常可保证变速器和主减速的正常润滑，提高车辆的机械效率，减小机械损失，保证经济性和动力性。（3）正确控制行车温度注意事项：燃烧室积碳较多而未然清楚之前，发动机温度可保持在其正常温度的下限（80）以防爆燃；寒冷季节，在停车前的0.51.0KM可使发动机冷却液温度控制90以上，可以在停车前一段时间内，不致使冷却液温度下降太多，可缩短停车后起动机升温时间；当发动机行驶大负荷时可使温度低一些，相反处于小负荷时，温度可以高一点。当路面较坏时，发动机负荷较大。温度升高快，可提前1.0-2.0KM降低温度至80左右；汽车在滑行时，温度要高一些。64、使用

32、清洁汽油有哪些优点？答：减少污染；清洁汽车部件；改善行驶性能；延长使用寿命；省油。65、使用润滑油的注意事项。答：同一级别的国内外润滑油使用效果一致；级别低的润滑油不能用于高性能发动机，以防润滑不足，造成磨损加剧；级别高的润滑油可以用于稍低性能的发动机，但不可降档太多；在保证润滑条件下，优先选用粘度低的润滑油，可以减少机件的摩擦损失，提高功率，降低燃油消耗；保持正常油位，常检查，勤加油。正常油位应位于机油尺的满刻度标志和1/2刻度标志之间，不可过多或过少；不同牌号的润滑油不可混用，同一牌号但不同厂家得润滑油也尽量不混用；注意识别伪劣润滑油，选取润滑油时，切勿一味相信广告和推荐，应检查是否经权威

33、检测单位检测；定期更换润滑油，一般情况下内燃机机油质量等级越高，换油周期越长。66、齿轮油使用中应注意哪些问题?答：不能用油代替双面齿轮油；多级准双曲面齿轮油不能与其它油混淆，注意不要混入水分或其它杂质，以免车辆齿轮油变质；更换新齿轮油时，应尽量将旧油放净，并将齿轮面洗净。67、选择润滑脂时应注意哪几个原则？答：工作温度：工作温度越高，使用寿命越短；速度；负荷；环境条件。68、 正确使用轮胎，控制胎压应注意哪些？答：工作轮胎气压与负荷能力想适应；轮胎使用速度与负荷能力相适应；轮胎工作气压与胎温相适应。69、子午线轮胎具有哪些优点？答：使用寿命长；滚动阻力小，节省燃料；承载能力大；附着性能好；减

34、振性能好；胎温低散热快；胎面不易穿破，不易爆胎。70、使用子午线轮胎时，应注意哪些？答：在急转弯时，车身向外倾斜度较普通轮胎大；装用子午线时，应减小前轮前束；严格控制轮胎气压；不能与其他轮胎混装一辆车上。71、 电控燃油喷射系统使用注意事项有哪些？答：电控系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油，否则会使氧传感器丧失工作能力；严格要求使用电源，安装蓄电池极性必须正确，否则电子元件烧毁；电脑不能受到剧烈振动，并防止水侵入电控系统各零件内；在本车无需电池的情况下，不允许用其它电源起动发动机，也不能用拖车的方法发动车辆；喷油器上得“O”形密封圈时一次性使用零件不能重复使用。

35、72、喷油泵所检查与调整有哪些项目？答：供油量及各缸供油均匀度的检查与调整；供油开始时间与各缸供油时间间隔的检查与调整；调速器的检查与调整；喷油正时的调整。73、影响汽车滑行性能的因素有哪些？答：齿轮油的影响；传动系的影响；行驶系的影响；制动系的影响。74、天然气汽车的发展优势。答：可以替代十分短缺的汽、柴油，充分利用天然气资源；减少对大气的污染；燃料经济性好；使用压缩天然气比汽油安全；使用性能好；天然气有较好的抗爆性。75、天然气汽车存在哪些问题？答：天然气携带性差；汽车动力性下降；若气体燃料以双燃料和两用燃料并存形式应用与汽车，则需要增加天然气或液化石油气的储、供气系统，使整车的成本提高1

36、5%左右；供气体系建设有难度；储气瓶占用空间较大。76、 提高天然气汽车输出功率功率的措施有哪些？答：提高充气系数；适当提高发动机的压缩比；使用专用天然气汽车发动机润滑油。77、天然气汽车技术包括哪些?答：加气站技术；发动机技术；气瓶技术；混合与控制技术。78、液化石油气汽车的发展优势？答：气源供应有保障；液化石油气辛烷值高，提高了发动机的抗爆性；液化石油气汽车经济性好；环境污染小，CO,HC,NOx比原车燃用汽油时有所下降，而其没有铅污染，比汽油有较大的优越性，从环保角度上讲意义更加深远。79、 甲醇、乙醇作为内燃机燃料有哪些特点？答：辛烷值高；十六烷值高；含氧量高；着火界限宽；沸点低。80

37、、甲醇燃料的特点。答：抗爆性；腐蚀性；对橡胶材料的溶胀性；低温性能；蒸气压；排放性能；热值。81、乙醇燃料的特点。答：自洁清洗特性；亲水特性；对橡胶适应性有影响。82、乙醇和其他醇类燃料的优点。答：醇类中含有氧基，碳氢比低，可实现无烟燃烧，污染轻微，燃烧干净，能显著降低CO的排放，在高纬度地区尤其有竞争力；醇燃料的辛烷值高，可通过提高压缩比来提高热效率；醇类的汽化潜热大、蒸汽压力低，能降低缸内温度，减小发动机热负荷，减少压缩负功，并可提高充气系数；另外在发生交通事故时，由于乙醇的蒸发远比汽油慢，故发生起火的危险比汽油低得多，由此可减少因这方面所造成的损失，若采用醇燃料，95%的火灾事故都可能够得到避免；醇的冰点比汽油低的多，故无需担心在环境低温时，像汽油那样容易结冰影响发动机的正常工作；醇类的着火极限宽、燃烧速度快，在稀混合气燃烧时仍能保持较高的火焰传播速度，这就使在选择运转工况时有较大的自由度，有利于净化排气及降低油耗。83、乙醇燃料汽车主要的问题和采取