轨道安全保护方案

1、重庆怡置招商上东汇小区 F64-2地块小学项目工程施工对轨道安全防护方案为了保障城市轨道交通建设的顺利进行和安全运营，保护城市轨道交通设施，维护乘客和经营者的合法权益，根据有关法律、法规，结合 本工程实际情况编制以下轨道交通安全防护方案。1、工程概述1.1工程项目概况重庆怡置招商上东汇小区F64-2地块小学项目位于重庆市渝北区。 地块处于兰桂大道以北，东兰路以南，春芳二纵路以西，春兰三纵路以 东。项目总用地面积18702讹，总建筑面积16346.97 itf ,项目主要由地面1栋综合教学楼和1栋文体楼组成。拟建场地已经 进行平场，地形平坦。拟建教学楼地下一层，地上五层。层高为3.9m,3.8m

2、。建筑高度19m拟建文体楼地上三层。层高为 3.8m, 9m建筑高 度16.6m。均为多层建筑。结构采用框架结构，基础拟采用独立基础和 桩基础。该项目区位示意如图1.1。该工程场地平面示意如图1.2。珠站图1.1 项目区位示意图图1.2项目平面示意图1.2 轨道交通概况重庆市轨道交通9号线二期工程从回兴站起至花石沟站后折返，本项目地块位于重庆市轨道交通 9号线二期工程中央公园东站到兰桂大道 站区间。1.3该项目与轨道交通9线关系1.3.1总平面位置关系拟建项目场地中有轨道交通9号线（规划线路）穿过。该区段轨道 走向为由东南向西北走向，规划线路正好位于拟建教学楼与拟建文体楼 之间。其中拟建教学楼

3、与拟建文体楼位于轨道交通九号线50米控制保护区范围内九号线受该项目影响范围为兰桂大道至中央公园东站区间，里程区间为AK35+379AK35+526长约147米。该项目拟建建筑物与轨道相对关系如图1.3所示图1.3该项目与轨道交通平面位置关系图1.3.2该项目与轨道工程的建设时序业主安排本学校将于2017年9月建成并投入使用。根据轨道公司提供的重庆市轨道交通9号线工程（二期）中央公园东站到兰桂大道站可 行性研究报告。该段轨道将在学校建成后再开工建设。所以本项目建设 对轨道交通9号线工程的影响很小1.4工程地质概况F64 2地块拟建场地，地形平坦，地形坡角小于8° , 一般地面高程353

4、.0355.5m,相对高差约 2.50m。地勘报告显示，场区未发现崩塌、滑坡、断层、泥石流等不良地质 现象及地质灾害。未见埋藏的河道、沟浜、墓穴等对工程不利的埋藏物。1.5、编制依据(1) 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-99, 2003年修订 版)；(2) 建筑边坡工程技术规范(GB50330-2013 ；(3) 建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012);(4) 轨道交通工程建设安全风险控制实施指南；(5) 轨道交通结构安全保护技术规范(CJJ/T202-2013);(6) 重庆市轨道交通条例(7) 重庆市城市轨道交通管理办法(8) 重庆市轨道交通控制保护区管理办法(试行)

5、(9) 重庆怡置招商上东汇小区项目 F65 1/F65 2/F64 2地块 及相邻市政道路工程地质勘察报告(详细勘察)(10) 重庆怡置招商上东汇小区 F64-2地块设计文件(11) 其它国家和重庆市现行有关规范、规程和技术标准2、项目风险源辨识、分析及评估 2.1风险源辨识该项目拟建教学楼及文体楼在轨道保护线以内，其对轨道安全的论 证是必要的，综合考虑拟建项目与重庆市轨道交通环线相互关系，建设 时序及项目的规模等因素，项目的修建对重庆市轨道交通环线可能造成 影响。2.5风险评估本项目在轨道9号线动工前就建成，结合上述本工程与隧道的接近 程度判断可知，本项目主要建筑物(文体楼、教学楼)与隧道工

6、程不接 近，对隧洞的影响很小。综合判断本工程作业对轨道结构影响很小，主 要原因如下：(1) 据地勘显示，拟建场地内无天然地表水体。场地总体地势中部 高四周低，地形为缓坡及斜坡地带，局部为陡坎，坡角一般约 512 , 局部地段为5087 。场地地表水排泄条件好，不易汇集下渗，通过坡 面径流，向场地周边低洼地带及市政管网排泄。(2) 根据地勘资料，本工程平场开挖挖除的这部分土石方以地表覆 土和强风化岩层为主，对隧道拱顶的中风化覆盖层影响很小。(3) 本项目拟建主体结构基础设计时， 米用人工挖孔桩基础，控制 基础深度，确保建筑竖向荷载都有充足的扩散空间，荷载不会传递至轨道区间隧道结构或其围岩上。3、

7、轨道交通安全保护措施3.1设计控制措施结构设计主要从以下几个方面控制建设项目对轨道结构的影响：1) 控制建筑基底深度。确保基础荷载不直接传递至隧道结构； 详见 附图(总平面布置图、1-15-5剖面图)所示平面及剖面位置关系。2) 本工程基础形式设计为独立柱基础、 条形基础、人工挖孔桩基础， 以减少对隧道周边岩体的扰动。3.2施工控制措施(1) 土石方基坑开挖时，轨道交通9号线隧道保护线范围内禁止使 用爆破施工，防止爆破改变原地质状况。(2) 轨道保护区域内不得形成积水坑，如局部有水量汇集，应及时 采取措施排离轨道保护区。(3) 施工期间严格控制基坑底部的超挖， 特别是杜绝向轨道交通一 侧的超挖

8、，尽量减少对隧道周边岩体的扰动。4、F64-1地块基坑工程施工对轨道交通安全防护方案4.1 施工总体部署本工程按地块划分为三个施工段进行施工，首先施工教学 楼，之后施工文体楼，最后施工中间运动场及文体楼通道。4.2 F64-2地块总体施工流程4.2.1施工要点在土石方开挖及支护过程中按“分层、分步、对称、平衡、 限时”五要点进行施工。4.2.2 施工原则基坑支护及开挖总体施工原则：竖向分层、纵向分段、平 面分块；挖土施工过程中考虑如何不对轨道隧道周边岩体的扰动， 制定以下原则：(1) 合理安排土方施工流程，即对独立柱基础、条形基础、 人工挖孔桩基 础同时米用人工开挖方式进行，确保基坑、桩孔土

9、体安全的原则。(2) 精心组织施工，保证劳动力、机械、设备投入，确保 土方施工工期的原则。(3) 制定有效保护措施、加强监测，确保周边建筑物安全。(4) 加强土方开挖、运输管理，制定现场安全文明施工措 施，确保安全文明施工达标的原则。综合项目的周边环境，土方挖运遵循“分层、分步、对称、 平衡、限时”的要求进行，并尽量减少基坑的暴露时间，使土 压力均匀且逐步地释放，做到随挖随施工基础混凝土，严格控 制基坑变形，以保证基坑在安全地条件下进行施工作业。4.2.3 基坑开挖质量保证措施(1) 基坑开挖严格按编制的基坑开挖方法组织施工，分层分段开挖(2) 为减少对隧道周边岩体的扰动，基坑的土方米用人工开

10、挖。(3) 开挖过程中，周期性的对围护结构埋设的水准点进行 监测，并通过监测的数据控制开挖，减少基坑的变形。(4) 开挖过程中按设计要求进行基坑降排水，确保基坑的 整体稳定，防止基坑失水而造成对周围环境产生不利影响。4.2.4 独立柱基础、条形基础施工土方开挖前先按定位控制点定出独立柱基础、条形基础边框灰线，砌筑井圈，并在上口抹20厚1: 3水泥砂浆，待砂浆干后用经纬仪将轴 线引测至井圈上，并用红油漆标识(轴线与中心线不一致时，中心线用 黄油漆标识)。独立柱基础、条形基础开挖施工顺序为：土方开挖r清孔壁、校核垂直度和尺寸r循环下挖r中风化岩层取芯r验槽1) 本工程独基、条基范围岩石情况较好，地

11、貌以下为强风化泥岩。轴线经复核无误后采用风镐凿岩施工。 垂直运土，用电动卷扬机进行垂 直运土。2) 独立柱基础、条形基础开挖以两人为一个小组配合，每小组一天安排2个基坑进行开挖作业，保证每基坑正常开挖。3) 独立柱基础、条形基础开挖时，随时校核井圈上的轴线。基坑 开挖至持力层后按设计要求进行独立柱基础、条形基础的清底处理，并 按规定取岩心试件。4）独立柱基础、条形基础施工过程中，工程坑与坑间刚性角根据设计图纸要求，控制好基础的深度。5）独立柱基础、条形基础符合设计要求后及时请有关单位验收合 格后，浇筑C20混凝土垫层及时封闭。独立柱基础、条形基础钢筋及柱插筋绑扎好后垂直安放， 固定位置, 设置

12、好保护层，及时完成混凝土浇筑。4.2.5 人工挖孔桩成孔施工4. 2.5.1 桩基施工方法1）根据现场实际情况，挖孔桩在地表面和中风化泥岩层之间采用 人工挖孔、钢筋混凝土护壁的施工方法；中风化泥岩层采用风镐凿岩施 工成孔的施工方法。2）人工挖孔确保成桩的质量，保证桩基在成孔施工中能安全成孔， 达到设计及施工规范的要求。3）每天施工前，应安排下井人员对已做护壁进行检查，在无异常 样情况下，才能进行下模成孔的开挖。4）为避免可能产生垂直偏差，每挖好一节均应用锤球吊中检查垂直 度，发现问题随时纠正（见图）。100费0的木条J9中心用钉子相连% 1:2.5水泥砂浆砖砌井圈， 高出自然地坪200mmO点

13、为线垂悬挂点。II I0挖孔桩垂直度测量示意图5）当桩孔深度开挖时至8.0米采用人工送风措施，并应加强对孔内 有害气体的监测（如下孔前投放小动物检查）。4. 2.5.2 工程桩开挖施工顺序和施工方法工程桩开挖施工顺序为：土方开挖-清孔壁、校核垂直度和桩径-绑扎护壁构造钢筋（与上模绑扎搭接 150mm -安装护壁模板-浇捣护壁混凝土拆模（循环下挖）中风化岩层取芯验槽。1）采用风镐或人工凿打施工。垂直运土，用电动卷扬机进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖， 每进尺1米浇捣护壁混凝土一次，即以1米为一个施工段；当桩孔深度超过8.0米时用空压机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下保证

14、联系通畅。 桩孔较深时用橡皮电缆36V以下安全灯照明。2）桩位、垂直度、直径校核：基桩轴线的控制点和水准点应设在不 受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。 桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行。3）、成孔过程中，从桩孔内挖出的废土或石硝应堆放在不影响施工 的场地上，及时完成挖孔桩混凝土浇筑工作。土方回填后，多余的土方 应立即调运出场。4. 2.5.3 人工挖孔桩桩芯混凝土施工桩芯混凝土的运输及浇筑必须严格按 GB50204-2002的具体规定执 行。1）选择具有资质和实力的商品混凝土商，提前将配合比

15、及混凝土浇 捣令报验批准，待监理工程师签发混凝土浇捣令后， 立即进行桩身混凝 土的浇捣。2）浇灌前应事先确定混凝土的垂直运输方法和浇灌顺序。3）验收合格后，清洗护壁及桩底，确保桩底没有沉渣，且抽干地下 水，孔底剩余的少量积水须用铁瓢把水排干。4）钢筋笼安装后，应对其标高、轴线、垂直度、保护层进行检查符 合要求后，及时请监理单位验收，办理隐蔽工程签字手续。5）浇灌前，应事先安装好传料串筒，串筒底距桩底混凝土面不大于1.5米，保证混凝土不产生分层离析现象。当桩顶有钢筋网片时，根据 设计要求先将桩芯混凝土浇到钢筋网片的位置振捣密实，再将绑扎好的钢筋网片绑扎在桩钢筋笼上，再一起浇筑混凝土。6）严格控制

16、混凝土的水灰比、坍落度，坍落度控制在设计配合比的范围内，应现场取样，由试验员检验其坍落度，合格后方可开始浇捣。 现场混凝土试块制作采取随机取样制作，制作时，应请监理人员监督检查，试块制作数量应严格按“JGJ94-94”桩基技术规范的要求制作， 且保证每根桩必须有一组试块。7）混凝土浇灌时，应采用插入式振动器，分层捣实（振捣时人工下 井作业），整个桩芯混凝土必须连续浇捣成型，保证桩身完整，密实性 良好。8）在混凝土浇灌前，应事先测好每个桩孔口标高，及设计桩顶标高， 用红油漆作上标记，以便混凝土浇捣时，控制浇捣面的标高，桩顶浮浆 根据现场实际浇注情况预留高度不少于 50mm4.2.6 在工程施工过

17、程中安全管理措施 临边必须搭设安全围护设施；高空作业人员必须正确 佩带安全带；参加施工的工人要熟知工种的安全技术操作规 程。在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。正确使用 个人防护用品安全防护措施，进入施工现场，必须带好安全帽， 禁止穿拖鞋或光脚；施工现场的脚手架、防护设施、安全标 志和警告牌不得擅白拆动，需要拆动的，要经工地负责人同意。 施工现场的洞、坑、沟等危险处，应有防护设施或明显标志。4.2.7 降水措施根据地勘报告本项目场地地下水较贫乏，未形成统一的地 下水位，所以土石方开挖无需进行降水。4.3F64-2地块基坑施工监控量测4.3.1监测项目(1) 为确保轨道周围土体的安全，拟对F

18、64-2地块进行水 平位移和沉降观测；当变形异常时应采取相应措施；(2) 对于基坑边坡及周围环境的目视巡视。4.4.2 监测变形控制要求(1)监测周期：F64-2地块沉降观测点位安装完毕后，进 行初始值观测，监测周期如下表所示：施工监控量测的内容和频率序号监测项目监测频率1水平位移1次/715天2沉降1次/715天施工过程中如出现以下异常情况，应增加监测频率或增加观测点，直至恢复正常为止： 开挖速度较快、降雨量较大； 监测数据达到报警值； 监测数据变化较大或者速率加快； 存在勘察未发现的不良地质； 基坑及周边大量积水、长时间连续降雨、市政管道出现泄漏； 周边地面突发较大沉降或出现严重开裂； 突发较大沉降、不均匀沉降或出现严重开裂； 出现其他影响基坑及周边环境安全的异常情况。(2)监测警戒值： 水平位移观测累积变化监控报警值为10mm取监控报警 值的70%作为水平位移监测预警值，即该地地块水平位移观测 累积变化监控报警值为10mm监测预警值为