实验六电动助力转向系统(EPS)的检测与故障诊断

1、实验六电动助力转向系统(EPS)的检测与故障诊断一、注意事项(1) 按说明书规定操作。二、实习目的通过实验了解典型电动助力转向系统的工作情况，熟悉静态及动态状态下系 统检测方法。掌握扭矩放大传感器工作时的电压、电流变化情况，能够准确地排 除故障。三、实习内容(1) 静态下，各端子间电流和电压的变化情况。(2) 轻载和重载情况及车速变化状态下，助力转向系统工作情况及其在各种 状态下电流、电压的变化情况。(3) 诊断和排除故障四、检测与诊断方法打开点火开关，观察 EPS灯情况，如图6-1。a)b)图6-1指示灯状态如指示灯亮3-4S后熄灭，转向系统正常，ECU处于待机工作状态。如指 示灯长亮，说明

2、转向系统有故障，应给予诊断排除。1. 静态下的检测(1)打开点火开关，EPS灯亮，3-4S钟熄灭，转向系统正常。将万用表调 到直流电压挡，黑表笔与搭铁连接，红表笔与控制台面的E49-1端子相连，此时的工作电压应为 1214V左右，为ECU的工作电压，如图 6-2。取下红表笔与 E52-1端子连接，万用表显示 1214V左右的电压。它 是经过点火开关控制给 ECU的触发等待工作的电压。(3)拔下表笔，关闭万用表，做好相应的记录。2. 动态下的检测(1) 检测助力电机工作时的电压将黑表笔插入控制面板的搭铁孔，将红表笔插入 E51-1、E51-2检查在转向 时ECU给助力电机提供的工作电压的变化情况

3、，随着转向角度的增大其电压值 将由小到大随之变化。发动机空转、转向盘直行时电压应在57V之间。(2) 检测助力电机工作时的电流万用表拨到直流电流档位，并将表串入助力电机电路中，调整“车速”旋 钮，缓慢转动方向盘，测量电机电流应在01.5A。快速转动方向盘，测量电机电流应在 02.9A。(3) 用加载装置给车轮加载，能感觉到不同的转向助力。图6-2控制面板各端子的位置3. 故障诊断与排除(1) 故障设定在故障控制箱内设定相应的故障。(2) 故障诊断与排除打开点火开关，观察 EPS报警灯，如长亮，判断为转向助力系统故障，此 时，转动转向盘感觉沉重。将万用表量程调至直流电流档 10A处，测量通过助力

4、电机的电流。若电流 为零，说明ECU由于故障原因没有提供电压，因此电机不工作而没有产生助力 作用。用万用表测量各端子的连接情况，找出故障点，予以排除。关闭点火开关， 重新打开点火开关，观察 EPS灯亮3-4S钟后熄灭，转向助力系统正常。转向 时再测量电机的电流，此时，随转向的变化电流也在变化，转向轻便。4. 测试不同状态下，助力转向的变化及电流、电压的变化(1)轻载将台架上的螺杆上旋，减轻螺杆对车轮的压力，如图6-3。图6-3车轮处于轻载状态此时载荷小，需要助力应该小，转动转向盘，用上面的方法，检测助力电流、 电压变化幅度较小。重载将台架上的螺杆下旋，增加螺杆对车轮的压力，如图6-4。图6-4

5、车轮处于重载状态此时载荷增大，转向助力应随之增大。检测助力电机电流、电压变化的幅度 应较大，助力作用大。低速将台架的加载装置调至正常位置，改变控制面板上的“车速”旋钮，调至低 速位置，见图6-5。转动转向盘，感觉助力增大，电流、电压变化幅度较大，测 出相应的数值进行比较。高速将台架的加载装置调至正常位置，改变控制面板上的“车速”调节旋钮，调 至高速位置，如图6-6。图6-6高速位置转动转向盘，感觉助力明显减小，助力电机的电流、电压变化幅度减小，测 出相应的数值进行比较。五、学生实操按指导教师讲解和示范的电动助力转向系统各部件的检测及故障诊断方法 步骤，每名学生应分别进行检测和故障诊断。 遇到问题及时向指导教师请教， 检 测数据和诊断结果必须和指导教师的一致。六、考核方法由学生根据指导教师讲解和示范的方法步骤，独立完成对电