发动机NVH测试与分析_ch

1、LMS -全球制造企业工程创新的伙伴孙卫廿LMS China weiqing.sunlmsi LMS, 28年的工程创新唯一一家提供工程咨询服务，虚拟仿真和实物原型测试方 案拥有全球工程创新的伙伴.超过100.000研发工程师分布在5000个制造企业在欧洲，美国和亚洲拥冇30多个办爭处.超过850名#业人才在行业中投入研发和I.程创新的力度最大 .30%的预算用于研发很强的财务增长记录.在过去的25年中平均增氏超过两位数LMS,提供产品开发和工程创新的平台工具和技术服务LMS Test. LabLMS Test.XpressLMS Tec.Ware完整的振动噪声试验解决方案LMS Engine

2、erin工程咨询服务和技术转让3D仿真技术的集成解决方案牛巩宝。Q:OMMI班 4存盃氐LMS Imagine丄ab1D多领域系统仿真集成平台LMS,全球性的响应客户需求LMS Tec.Manager试验和仿真的数据管理系统S3LMSNA-0LMS IndiaLMS SgaporeUS 23%.AstsLMS worldwide revenue distrubutionLMS NA Loe AngelesLMS Japan -Tokyo LMS Jan W>yaI MS ALMSEurope 40%WasNnglon D.C.LMS HQLeuven BelgiumLMS UKCoven

3、tryLMSFfMKePansLMSOwa BellingLMS Korea ALMSF Lyon-TTodno - Novarra - MLMS China. ShanghaiQ LMS regional offices : 30 LMS representatives offices : 25加速制造企业在开发高性能产品中减少时间，成本和开发风险安全和可靠性结构强度和耐久性噪音和振动舒适性速度和性能精确度工作消耗节能和排放LMS,汽车领域的合作伙伴ASTOH.MAl TMHMONIXA,GKDAudiSSGBBc m rtvs l.e nISUZUHYURDA1®McacdcsB

4、crznxooraMXXSGRENAULTPSA PCUGtQT CI1HOn|< SUZUKIVOUVOLMS,汽车零部件供应商的合作伙伴BOSCHD：LRHIDENSOOrtvtOQ TonnorrologyGooo/caitM MAGMACONTlirrxrrAutomotiveiizrsiA天津汽夏利 东风H产东风本田A重庆汽研所吉利汽乍长城汽乍中兴汽车海马汽乍比亚迪汽车江淮汽乍LMS国内汽车领域的客户长春汽技术中心长春一汽大众上海通用泛亚汽车上海大众汽车上海汇众汽乍車庆长安汽车沈阳华晨金杯汽乍哈飞汽车奇瑞汽车北汽福m汽车东风商用乍研发中心东风乘用乍研发中心武汉神龙汽乍公司上汽通

5、用五菱汽乍江铃五十铃南昌江铃福建东南汽乍郑州宇通济南重汽LMS国内发动机领域的客户潍坊柴油机康明斯发动机东安发动机»广西玉柴上海柴油机公司无锡柴油机公司天津内燃机研究所奇瑞汽乍发动机部无锡博世柴油机山西柴油机厂»重庆潍柴A绵阳新处动力公司贵州航空发动机北京理工大学乍辆学院发动机系吉林大学汽乍学院发动机系同济大学汽车学院哈尔滨工程大学能源与动力学院A南京航空航夭大学能源与动力学院LMS国防领域的客户船舶: 701所武汉船舶设计研究所 702所中国船舶科学研究中心（无锡） 703所哈尔滨船舶锅炉涡轮机研究所 704所上海船舶设备研究所 705所西安楷密机械研究所 7门所上海船用

6、柴油机研究所 715所杭州应用声学研究所 719所武汉第二船舶设计研究所 725所洛阳船舶材料研究所 760所大连测控技术研究所中国舰船研究院中国船舶工业集团公司船舶系统工程部中国船舶重工集团重庆齿轮箱有限责任公司发动机噪声振动测试与分析孙卫青LMS China weiqing.s un 发动机NVH测试简介及 常用分析工具和方法结构试验角度域分析扭振测试其他分析功能发动机NVH测试简介及用分析匸具和方法: ： ：!： ： ：-： ： ：-： ： : ： ： ：:/： ： ：；:丁:泊:'牛:？ :丁:. 结构试验角度域分析扭振测试其他分析功能发动机行业所面临的挑战筒的燃汕经济性/动力

7、性 更好的燃烧性能更小的体积/重量提高耐久性能系统部件集成-符合法规要求排放指标噪音指标舒适性NVH操稳发动机的相关运动机理活塞縻擦噪声轴承振动发动机附机噪声燃烧噪声缸体敲击凸轮轴弯曲振动发动机表而振动不平衡惯性力矩Spark plug汽门机构振动lnta<e cam汽门落座冲击噪声Intake 212Gearbox变速箱噪声Cannot rg rodExnausl camExhaust valve扭转振动Clutch曲轴弯曲振动各缸冲击载荷发动机NVH测试目的测试目的故障诊断客户抱怨返修需要快速得到测试结果并捉出解决方案！对新型号产品进行验证试验对新的设计进行全面评价需要进行K期的进行

8、改进验证在实验过程中需要考虑降低项冃成木持续不断的进行产品的研究和开发对标试验对竞争对于进行分析深入研究产品的性能，以为未来的新产品设计做准备发动机NVH测试目的噪声问题故障诊断客户抱怨噪音太大因比第一步进行噪音测试但是什么是噪音的根源所在？振动机械运动有效的测试方法 系统的测试方法源|传递途径|接收亢将噪声，振动，动力性能等表象指标分解 到接收点，传递途径以及源，对测试分析 流程会有很人的帮助。想象-个医生是如何发现一种奇怪的流彳亍性 疾病的。对于疾病的研究，他们首先耍：燃烧+ 机械运动上 源结构形式+振动=传递途径1 听诊器然后他们会思考疾病的可能传播途径2.载体,2.传递途栓结构形式最终

9、找到根源3.根本原因3.源机械运动测试流程的建议 接收点=传递途径X源X结构特性X结构形式结构模态特性惯量/质最流体（空气）持性传递途径工作载荷力力矩燃烧机械运动 流体流动 不平衡接收点测试工况测试对工况下的发动机的实验数据进行分析, 时域，频域，与转速相关（阶次域）0噪声传声器及主观评价声压声功率主观评价振动加速度计或激光测振振动加速度振动速度位移应力力传感器或应变片疲劳视觉检杳（是否已破坏/是否有裂纹?）接收点分析在工作状态下测试得到的结果工况下的测试结果说明了该型号产品的NVH性能表现H但是，仅仅行工况下的测试结果，并不能判断出为什么该产晶会竹这样的NVH性能测试中出现的噪声稣值到底是由

10、于结构的设计形式不合适所引起的，还是由于这个丁况 下的载荷力所造成的？或者是两者都起了作川？f=50Hz原因？?结构X仁 50Hz.0系统的进行噪声振动的测试与源传递途径接收点这样的思路关联起来ReceiverXcritical loadsXworst case see nario作状态下的试验结果清次分析 潸分析-倍频程分析 滤波回放传递喷数测试模态分析谐次分析 谐分析 相I性分析-时域振些模拟 工作变形分析相性分析包络分析时频分析结构系统的特性分析自动提取模态参数 工况卜的模态分析载荷/力的确定时频分析工作变形分析包络分析声強扫描间接法进行力识别-燃烧分析动力总成相关NVH机械噪声与燃烧噪

11、声，结构声与空气声riarrnonic8111I IIIX"、；<>n n_ Ir.sirrr.onicaJyIII III源？路径？可见的工况响应对产品改进提出建议汨订门収第1阶段：确定当前产品的NVH状态水平 谐次分析-ODS心理声学-声源识别第2阶段:循环的进行故障诊断-分析源到接收点的贡献杲-结构特性分析机械运动分析燃烧分析第1阶段:循环的进行改变某个环盯的效果验证 评价贡献呈（源及传播途径）的改变-评价结构修改效果评价机械运动变化后的效果评价燃烧持性变化后的效果第4阶段：对设计的修改进行验证-分析工具与阶段1相同动力总成NVH的基本设计目标动力总成系统的NVH性

12、能应尽最满足以下要求：对于低频：在怠速及帘用工作转速范闌内，尽鼠降低动力总成慕体及相关部件发生共振的 可能性10阶以下的上要阶次成分必须符合一定的声品质指标耍求对于高频：尽最避免或降低动力总成基体及附件传到车内的起达声尽最使噪声的1/3倍频程谱比较平滑，努力控制变速箱的井常噪音（如打齿及 啸叫声），尽最保证良好的声音上观品质。降低2阶主要激励所引起结构声的手段和措施降低2阶激励力*构传递途径保证结构各主要部件的第一阶弯曲模杰频率以及动力总成附件的局部模态在发 动机最大转速所对应的2阶激励频率+30%发动机额定转速Rev/mln频率Hz500021665002827000303降低2阶主要激励所

13、引起结构声的手段和措施要设计口标 轻活塞，长连杆（量大化血） 优化轴的动平衡 将发动机变速箱与短背支架及相关附件一体化设计（降低结构整体的惯量） 发动机变速箱接合传动处漏斗形设计（提高结构整体的刚度） 支架及附件安装点要求高刚度设计 重量优化进一步降低高阶激励所引起结构声的手段和措施> 激朋 最小化曲轴轴承处所产生的高阶谐波激励力> 结构传递途径 动力总成悬置支架的共振频率至少要高于500 Hz,以保证在其不会与某些的 高阶次主要激励发生共振> 主要设计口标 车身底部大刚度设计（如使用梯形车架） 相应的大刚度曲轴设计 动力总成支架与动力总成刚性耦合，大刚度设计 动力总成悬置在

14、整个频率范围内，具备不同的刚度特性.进一步降低高阶激励所产生的空气辐射噪声的手段和措施-降低活塞汽缸.汽阀机构.以及其他附机驱动装置所产生的脉冲力 在满足发动机性能要求的前提下，降低燃烧压力的爬升速度>结构传递途栓 减少动力总成的辐射表面积通过提高刚度.隔振、使用阻尼材料等手段P降低发动机缸体、油底壳.阀门以及附机驱动装置外壳的表面振动LMS发动机NVH测试旋转机械分析声学分析结构则试发动机&动力总成发动机集成路试LMS发动机NVH测试旋转机械分析声学分析结构测试声强测试声功率测试1/3倍频程分析小波分析激振器测试僚激测试打频側试模态分析刚体待性识别发动机&动力总成信号特

15、征分析阶次跟踪ODS扭振测试声全息/声聚焦声骷质发动机传递路能分析ASQ1/3倍频程分析家内通过噪声发动机集成信号特征分析阶次跟踪ODS心理声学发动机传递路径分析ASQ户外加速通过噪肖路试报告-数据共亨-门动化流程LMS发动机NVH测试旋转机械分析I声学分析I转速脉冲/增址型編码器 电压/ICP/麦克凤/电荷 / QTV /桥路CAN-bus (J1939),缓变通 道转速脉冲 电丿k/ICP/麦克风/ 戍耳录齐人I头转速脉冲/増屋申編码器 电压/ICP/麦克风/电荷/ QTV /桥路 CAN-bus (J1939),绫变通 道转速脉冲 电IK / ICP /変克风/ 双耳录音人I头转速脉冲H

16、im / icp /麦克风/电荷/QTV/桥路 CAN-bus (J1939).绫变通 道,GPS转速脉冲 电JR/ICP/麦克风/ 戏耳求音人工头结构测试源输出电ffi/ICP/麦克风/电荷/桥路发动机&动力总成发动机集成路试Scadaslll及Scadas Mobile数据采集前端发动机NVH测试简介及常用分析工貝和方法角度域分析扭振测试其他分析功能整车模态分布CARFrequeiK/JHz)0 510 巧 20 2530 35 40 45 5C 56 60_. Ill 111wm-Diiur 二L：.Ll工匚L3CDYJ FRAME MQOESzrCHASSIS MOOCSX1J

17、 伙例"w:C» 200 1*> 句Frequency (H2)0 510 15 20 2530 35 404550 55 60CARFrequency (Hz)0 510 IS 202630 36 40 45 M S5 60|PTf4山1山1匕4BCOY J FRAME MOMSD加dCHASSIS hf.OOESoolate speedcram”rn6a0»0200 MO 500Frequency (Hz)0 510 15 202530 35 40 45 M 55 W氷丄口宗锤击法 频响函数测试优点设备简单简单快速投资小适介于故障诊断缺点信噪比低不适用于

18、非线性结构容易连击 ADC容易欠载/过载。純-18C.5ETypically: Fixed response accelerations Roving impact locationlJUl.Ul激振器法 频响函数测试优点：快速&可靠孑很好的质鼠/时间比在结构上能杲分布均匀出色的故障诊断和修改预测效果旬¥ 一般固定激励位置.女个响应点多批次测试研究非线性的唯-方法.co08HZ2COQ.OO2-KjM:V.1I1o.cc2DK.tB0.10吃2000.00亘丄X * »一一=一b>Z 12/14L.«W激振器试验 需要的仪器用激振杆将激励信号传递到结

19、构上激振杆的持性：确保只仃沿着激励轴仃力输入高的轴向刚度低的横向和弯曲刚度可以便用多个激振器能量在整个结构匕分布所冇的响应都仃很好的信噪比激励结构的不同部分在不同方向上激励三维结构多参考测试：眾根降低遗漏模态的风险根据具体需要选择合适的激励及模态测试方法LMS模态测试支持所有的模态测试方式:锤击法随机(MIMO)正弦扫频步进止弦-纯模态减少测试设置的时间最快的测试方法兼顾宽带测试的快速和步进止弦的质量 将确、细致的分析验证、増强结果的可信度X1 3I CTfU 亠 J振动声学分析方法 利用互易性原理声m3/s2振动m/s2结构动力学模态樓盘'声激励引起結构灵敏反振动噪声互易性p/F =

20、 a/Qws结构声灵敏度分析的替代方法声压Pa结构澈励引起 伊学灵敏度声l传递函数声模态（空间註波模态）力锤激振器小型激振器体积速度声源低频中频.奇频传统实验模态分析方法所面临的挑战f d Jd ff off ffd 信池 f f Jff f f fd fO J f侗 ff ff ddfe f ff ffd rff ffc f d f ffJ ff ffflf f f f f ff fxffldffffJ f f fdf ffdt fffcfff1dtfddf fifdffdffffdf fffd fffJdf f f ffffdffd fff ffff fffff fffIff ff f f

21、ffd 4 ff fff f f c fff fffSa±3fff fCf feff a fff ffff Ifl.ddTfa ff ffdfff1d ff d f ff f fafffffff f fft a f f ft tff f f(df fffddi d fff fd dd fd ie fdffa ffl fd f f add tff dd ff 1! ff f J f» dfddd d(fa fff if ffdf ffff J ffd ffddd fd ff d ff do df ff f def f f f fffff ff f Fddfd ff f fdd

22、if ff d cfa d ff ff ff d faff f fffoc®d df fff f f ff dffd d df ffd dfd dJ f ffd ffl ffi d f d fhfdfelfdtf f ff fff yf f f f f ffffffffffAudff 3 ( f f ( f Y Hf f f f dfaflf ;/"TH 异"仃 ncfff醉ff-ndf f a affffdffa化陰 faf: f f wf f f Ffff f dw上fffH'f f af df Mff. F 薛仃-rEfff 和ffff5a;ffok

23、f f f f If o f -f«rff rfffdff fffdf d Hffdd ff衍 frfaf ardddddfFffffd一04 02 00 gg96 附90767472706&-L6462605fth，54525046444240 的363432 打28264"3411极点估计 LMS PolyMAX用FRFs数据台兀)一儿 )3-儿整体估il ,犷自由度.多參考大阻尼结构小阻尼结构宽带,高阶分析非常清瞒的稳态图自动模态分析初学者VS专家级用户自由模态车身的实验模态分析复杂的LSCE稳态图涓晰的LMS PolyMAX稳态图自动模态分析初学者VS专家级

24、用户(JUKIHsnaduot5(D-(Ds(DodoFrequency(Kz|0.01culd-ura0 0056u-dujep s>b£ uo匸0-a)s -od“LMS PolyMAX & AMPS能得到独立于用户的结果！”传统实验模态分析方法所面临的挑战1619-3一 f d Jd ff dff ffd 信池 f f Jff f f fd ffl d fffij ffff ddfe f ff ffd ffc f ; f ffj ff ffflf f f f f ff fxf fld1fff If ltdf fffdt fffcfff 1dtfddf fifdff

25、dffffdf f ffd fff Jdf f f ffffdffd fff f ff f ffff f fffIff ff f fffd 4 ff fff f f c fff fffSaffff ff f fddfd ff f fddif ff d ff ff ff c if f eff d dfaf ddf f f a d ff d ff ff ff ft a f fff f f ftf f f d f ff fa d ff fi fdo df ff f def f t r f uff f f0 f ff df f ffff f fe ffddd f d ffd ff dt if dff

26、f f ffd f f dd df fdf f f /曲fdtf fffde dfd f fo 1 fdfdf f dfe fd a切d fbr rfdffdfa fftfitf dfftffiff a4dd d f fd ff f $ ffl 1 fdf f f f fff f dff fff cb d fuff f fff f fffff fff d f ffff r d ffff fdd f f d d fd f d f f fdf f f f d d fffl ff f d f dQ6Q4Q2Q0db诙 SS90兀76"72706e66G46260沁5654525048464

27、4“40蕭3634技302826”f OflfffdffdfffffGfdffl卜0(® W 和“HG 1NW0TAT99M结论：LMS PolyMax642086420864206 6 420664208642066420864 81 041 CO88EI&6ASII£0羽I761 741 721 70他西|64旳如田|541 5QIM他I461 441 42如laISl94laIMNxaLrtfrjrnx41.1下一步？对结构进行修改，并对其所产生响应的变化进行评价增大刚度利用磁漠型评价结构的变化对振动响应的 影响：质最弹熒阻尼器动力吸震器目的:在关键的工作频率

28、范围内,改变结构响应通过结构修改后.结构共提频率避开激励频率范围追过增大刚度.使得毎单位力所产生的振动响应降低G dB工作频率范围i_zm模态修改预测应用发动机振动降低飞机内部噪声降低E3 巨模态修改预测应用Helicopter designIRQ9RCB1IN6 INYAflQN刚体特性分析基于测试的频率响应函数利用传统的力锤和激振器进彳j模态试验至少6个激励位置(SDOF) 8-12个响应位S(3 DOF)不需婆额外的设备无须耗费太多试验梢力梢确的试验结果质心、惯性矩、主惯性矩及其方向钟摆试验耗费大星时间需要多种悬挂装置-难于测试复杂结构扭振测试其他分析功能发动机NVH测试简介及常用分析工

29、貝和方法结构试验什么是角度域分析匸作载荷力扭矩IntakeIntake valveEUijiim valveh 1* -IimJ center *a,ExhauM vik巴VolumefttKgni d«ftd denier接收点性能表现£2 nginernng cy燃烧振动噪声燃烧过程屮的气缸压力机械振动噪声 机械运动分析燃烧的稳定性发动机爆震失火或不规则点火扭振汽阀-活塞-附机的运动 研究不轨则的冲击及止时与曲轴转角相关的测试角度域分析发动机燃烧及机械振动噪声的优化工具角度与分析-工作周期域分析什么是角度域分析2在曲轴转角域或发动机工作周期域进行数据分析耕确研究在一个燃

30、烧周期内发动机的动力行为应用举例角度域平均（去除非周期事件因素）将噪声振动与发动机工作周期关联（如，活塞舶击 噪声,汽阀冲击噪声，燃烧噪声等.）工作状态下的机械运动扭振系统的运动特性（如，汽阀落座/正时皮帝打 滑，）在匸况激励模态分析中去除周期事件因素Pinon MocnSpe<e<! Ka-wTMCTNdbeNo toad活塞机械噪声 Rattli ng转速范用：2500-3500 rpm转角区域：-2 to 3 degrees载荷区域：20-40%噪声表猱：淸晰的金屈拍击声频率范用：2.5 - 5 kHz Croaking转速范鬧：1000-2200 rpm转角区域：0-30

31、degrees-载荷区域：10-50%噪声表彖：低沉，空洞的声音-频率范因：122.5 kHz活塞撞击声处理方法：根据1缸的上止点位置设定各缸的工作循环周期分别添加1-3 k Hz和2-5kHz两个带通滤波器按照Rattle ( -2Bto 3B)和Croaking (OB-30®所对 应的角度范川，添加gates,分别得到这两种活塞 撞击声分析：根据不同的发动机条件和工况，细致分析这两种撞 击声的变化趋势，进行活塞捕击声的优化爆震及循环不规则所产生的噪声Dg a弓adg£IAO1C发动机爆震将缸内压力与振动信号及供汕/点火时间 相关联可自定义多种探测算法循环不规则导致失火

32、/熄火ECU的参数测试发动机的质量稳定性汽阀运动特性及振动研究使用激光测振或电涡流传感器测试汽阀位移振动加速度计,传声器，应变片高速编码器(如毎转720个脉冲)测试分析设计冃标：阀门开启时间阀门升程，速度，加速度与时间、曲轴转角的关系 阀门浮动(measured vs. theoretical & float vs. angle) 阀门跳动(measured vs. theoretical & bounce vs. angle)汽阀开启曲轴角度位置 汽阀关闭曲轴角度位置预提升损失农现提升损失总升枉损失阀门落廉速度汽阀运动特性及振动研究Valve closing speed (R

33、) Bounce speed (G) Min closing speed (B)Valve Compiess4>iMy (R) Vilve clearance (G) Vlve Bounce (B)Inc. Encoder Crank Shaft 1800 pprOptel-Thevon G7 Alternator Pulley 60 ppr皮带与皮带轮之间的打滑现象研究多转速通道在线扭转振动计算在线计算:皮带打滑率%皮带拉伸传递误差皮带/皮带伦线性位移，速度，加速度轴转动角位移，角速度，角加速度轴间相对角位移，角速度，角加速度（2轴之间）传递误差计算:传% =（皮帯轮1的实叮转速皮帯轮

34、1的序论Uii）/皮带轮1的珅 论转速皮带轮1的用论转速皮倍轮2的实际转速x传幼比齿轮系的啸叫及异响岛分辨率角度域分析多转速测试在线扭振测试检测齿轮啮合频率动価显示齿轮系角度间隙及传动松弛现象角度域分析 原理传统方法（模拟量系统）测试转速脉冲每个脉冲对应一个采样点在角度域等角度采样数字量系统EArrphtMd#HAngleEAnnplltude Angie Ang"1. 在时间域采样2. 精确测试转速脉冲信号3. 计算角度时间关系4. 在角度时间曲线上确定各采样点所对应的角度根据各采样点的角度信息，在角度域眾采样Angle Domain Accurate angle time rel

35、ationshipNbr of rotatinq shaftsFixed Sampling Angle DomainNyquist NyquistFs >= 2 x FmaxNumber of pulses/rev >= 2 x OmaxDetailed angle domain visualisation :Upsample after conversion to angle domai nNo n eed to acquire with equivale nt nu mber of pulses/rev capture dynamicsVb Fmax 10kHz (E.g. s

36、haft resonance)RPM 800-6000Number of pulses/rev = 10kHz/ Min rotational frequency = Min 750ppr20402001 MhzkHzAngle domain Intelligent tacho handling Correct for missing 一 double pulsesInputOutput Use missing pulse as absolute phase reference 60-2 teeth wheelOutput 1| OutputInputAngle Domain Tracki n

37、g Triggering Engine testing specific tracking modes-From angle trace to angle block or angle waterfallAmplitudeTracking Value Engine testing trigger modes How to centre in dividual angle blocks ?Free RunTDCChannelPost-triggerPre-triggerAngle Domain Zoomed analysis Zoomed analysis E.g. Gate 1 = valve

38、 inletGate 2 = Combustion0°I 10°100° 200°720°Gate 1G水1Gate 2Cycle450° 500°Cycle 1Cycle 2Cycle 320e 卽38boCyl 1 Cyl 2 Cyl 3 Cyl 4Angle Domain Multi-cylinder analysis Cylinder offset CompensationTDC-RefE.g. firing order: 1-3-4-2Offset Cyl 1 : 0°Offset Cyl 3 : 180

39、°Offset Cyl 4 : 360°0°720° - 0°720°1440°| 180° 36(y> 540。|Offset Cyl 2 : 540°Angle domain Processing Derived channels E.g. subtract external reference block Map statistics Map average, Peak Hold Frame StatisticsMax, Max (angle), Min, Min (angle), Extre

40、mum, Extremum (angle), Range,Max(angle)其他分析功能发动机NVH测试简介及常用分析工具和方法结构试验角度域分析扭振产生的根源 发动机的往复式运动由往复式发动机的缸压变化所产生的惯性力所造成 -本质上是周期牲的扭矩不平衡经过飞轮及扭振减震器调理过的不观则扭转扭振大小随发动机转速变化其他原因某缸失火发动机点火/熄火负载变化汽车/卡车 船用柴油机 柴油发电机E机螺旋桨船用柴油机柴油发电机发动机曲轴扭振分析将脉冲信号在时域进行记录,并在线计 算得到每个脉冲间的瞬态转动速度，得 到瞬态转速时域波形与艾它动态模拟信号（如振动或声学信 号）同步采集，进行重采样。发动机曲

41、轴扭振分析MSKX0* 1»频谱特性分析-一2530 CO43?wUn.I 口 F Oraef 2 0CMJtor1 FOrder 4 OOMatsrl tRX f Ordtr e.OOMjlorlRK各主翌附次成分 随转湖麻、1200 (Crtm0DOO002$O3 90grdr?48 00so co1303 001031300 CO角速度，角加速度,扭振角轴扭矩，传动失效比分析与时间濒率，角度，阶次的关系另外，还仃导出通道计算功能以及时域原始信号后处理功能曲轴扭振所产生的变速箱异响Gear whine （低鸣声）：在传送动力的齿轮Z间，传动接触点扭矩的波动所引起的噪声，与传动比及啮介频率相关Gear rattle （拍击声）:在不参与动力传送的齿轮Z间， 齿之间的拍击所产生的宽频随机噪声扭矩波动的根源在于输入扭矩/转速的波动，我现为扭振。涡轮增压器及发动机的转速波动分析i_Lim发动机NVH测试简介及 常用分析工貝和方法结构试验角度域分析鬆怨逐滲藪:蠢 滲:癒:憑:爲:癒喙癒鑼癒廳摻】:摻】真他分析功能IRQRRtKIINfi IRWYAYl