路基专项方案

1、K224+620K251+000路基土石方施工技术方案一、工程简介K224+620K15+000主要工程量为挖方11.6万M3，填方31.4万M3。二、施工布置与现场准备根据施工图纸，我单位积极准备前期工作，现已完成各种准备工作，现场已达到“三通一平”，各种施工机械设备已到场，并经过调试、保养达到施工要求。2.1 施工组织机构为更好的搞好工作，促进施工生产，组织了有丰富施工经验的队伍进行本段路基土石方的现场施工，该工程由工程队管理，由技术主管具体负责施工工艺。2.2 施工技术准备根据文件的技术规范要求对该沿线导线点、水准点进行全面的复核测量，测量精度符合公路路基施工技术规范的规定。并在此基础上

2、对该段土石方施工进行放样，并将复核结果报监理工程师审核。2.3 三通一平已与地方协商解决了影响施工的各种干扰因素。2.4 机械设备准备 及时调配各类施工机械进场，并进行设备安装、调试以满足工程施工的需要。三、施工进度计划与安排3.1 施工进度计划与安排为加快进度、保证施工质量，结合现有人员、机械设备制定本段路基土石方的工期为30日历天。本工程计划于2011年5月10日开工，2012年10月31日竣工。具体安排详见施工进度横道图。四、详细施工方案（一）施工准备1、施工前根据业主和设计单位提供的导线和水准控制点，采用全站仪和精密水准仪进行附合导线测量和水准闭合测量工作。附合结果满足施工规范要求。同

3、时，为方便今后施工的需要，各路段进行导线点和水准点的加密工作。2、施工前在监理工程师的旁站下，用全站仪恢复各路段的路基中心线和路基边线，并测设原地面的中桩标高，其平面控制测量平差成果及水准测量记录汇集成册上报监理工程师。3、施工前根据施工规范要求，取路基填筑段和取土场土源分别做土工实验，准确测出各土体的CBR值、液塑限、最大干密度、最佳含水量等，以指导路基的填筑施工。4、施工前认真考察施工路段的排水系统情况，并仔细阅读图纸，了解防护排水设计意图。开挖排水沟、截水沟，尽量减少施工过程中雨水对施工路段的危害影响，并能保证施工过程中周边排灌系统的畅通。5、进场后组织施工人员、机械对原地表植被、腐质土

4、等进行清除工作。人工用切割机切割树木，用自卸汽车运到指定地点堆弃，人工配合挖掘机、推土机将树根、植被清除，用自卸汽车运到指定弃土场堆弃，地表腐殖土用推土机或装载机进行清表，装载机装车，运到指定地点，用作弃（取）土场等临时用地的复耕用土。6、清表后，用推土机对原地面地表进行整平，用压路机对原地表进行压实，压实度符合设计及施工规范要求。（二）、路基填筑施工1、路基土方填筑施工路基填筑施工所用的设备必须经监理工程师批注，其施工作业方法应是试验段试验成功并取得监理工程师批准的作业方法。1.1、填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗集料土作为路基填料；泥碳、于50，塑限大于26的细粒土不得直接用

5、作路基填料，冰冻地区的路床、浸水部分的路堤不得直接采用粉质土填筑，浸水路堤应选用渗水性良好的填筑材料。1.2、路基压实度及填料规格、最小强度应满足规范及设计文件要求，若发现填料未满足规范要求时，必须及时采取适当的措施进行处理。1.3、路基填筑大面积施工前，针对不同地段、不同土源，分别选择长度不小于150m路段作为路基实验段。试验段施工过程中，选派经验丰富的施工人员和技术人员，严格按照施工技术规范和设计图纸要求，认真做好试验段施工的土层松铺厚度以及在不同机具组合碾压过程中，各遍的压实厚度和压实度等相关数据。并经过分析、比较、汇总确定该土质在施工过程中所需的最佳机具组合及碾压遍数和压实系数等，以指

6、导今后大面积的路基填筑施工。1.4、路基填筑前必须对路基底层进行清除表土、垃圾等不适宜土，且对承载力达不到设计要求的路段进行处理达标后才能进行路基回填。1.5、清理场地后的地面，横坡小于1：10时，填土前必须进行碾压，当地面坡度为1：101：5时，须填前挖松再碾压，地面坡度陡于1：5时需填前挖台阶，台阶宽度不小于2米。1.6、填方路基必须按路面平行分层控制填土标高，每层松铺厚度不大于30cm，最小压实厚度不得小于15cm。每填筑34层必须按设计要求进行纵横找坡，以保证填筑面满足设计纵、横坡要求。每填筑3层必须进行一次精确放样，并进行“划格上土，标杆施工，平地机整平”，在要求超填的边缘撒灰线，人

7、工整坡，保持边坡整洁。每层填筑必须清扫湿润工作面，使用推土机排压、平地机整平、压路机压实。1.7、每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证路基边缘有足够的压实度。当路基填筑到指定标高后，再进行路基整修、刷坡，达到设计规定的边坡比。1.8、不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不得小于100mm；潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层；在透水性不好的压实层上天竺透水性较好的填料之前，应在其表面上设2%4%的双向横坡，并采取相应的防水措施， 在透水性好的填料填筑的路基边坡上覆

8、盖透水性不好的填料。1.9、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面挖松800mm。在0-300mm范围内换填土，然后平整强夯或重锤满面夯实处理，以达到规定的压实度。路堤填土高度大于0.8m时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于96%。1.10、填土路堤分段施工时，如其交接处不再同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层挖台阶；如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不得小于2m。1.11、处于地势低洼或地下水位较高的路段，分层填筑应连续进行，以防毛细水上升降低压实效果，必要时开挖排水沟，降低地下水位。1.12、中途长期停工时，路堤表面及边坡应

9、加以整理，不准有积水的地方。复工时必须使路堤表层含水量接近正常，如有不适用材料，应在清除后方可继续施工。1.13、所有压实交验的路段，如遇长期停工后复工、雨水浸泡等情况，继续进行施工前必须重新碾压，压实度满足要求后方可继续填筑。2.石方填筑2.1、填石路堤填筑前必须先用大块石码好边坡（或土石混填不码边坡），再开始填筑。填筑时应将石块大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，逐层水平填筑，石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，缝隙均以小石块和石屑填满，然后再碾压。如有石料粒径过大的则要用小空压机解炮解小后才可进行填筑施工。2.2、填石路堤应使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继

10、续用小石子或石屑填缝直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。2.3、施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并报监理工程师批准。2.、填石路基路床往下预留80cm进行填土，同时其下面铺设一层土工布，填石路堤顶面与填土层质检设40cm过渡层，过渡层碎石料粒径应小于150mm，粒径小于0.05mm的细集料含量不应小于30%。3低填方路基3. 1、路基填土高度低于1.6米的低填路段，或部分零填挖路段，路基填筑前应采用超挖换填处理。3.2、低填路基横向联合断面采用流线形，取消路堤路肩边缘、坡脚的折角，边坡外形与周围环境融为一体。4路基填挖结合部处理4. 1、路基填挖

11、交界（含半填半挖交界）处路基补强原则为：当地面横坡陡于1:2.5时，在路床范围分层设2层土工格栅，如路基易滑动或受力的方向较明确，宜采用单向土工格栅，土工格栅铺满于开挖台阶上，锚固长度不小于2米；当结合部的原坡面有地下水出露时，根据地形设置截、排水渗沟。截水渗沟底面和背水面应铺设土工膜，顶面和迎水面铺渗水土工布。4.2、半填半挖路基：为了减少路基纵向、横向的不均匀沉降，在挖方路基路槽下超挖80cm后再以土方或者石屑回填。对于填方路基部分，当地面坡度陡于1: 5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不小于2米，并在台阶底部挖成向内倾斜大于4%的反坡，在填挖交界处设置横向渗沟，并与挖方路段纵向渗沟连接共同排

12、除地下水。5台背填筑施工5. 1、清理台背地段的松土、杂物、对原地面进行压实。5.2、优先选用透水性好的材料、轻质材料、无机结合料等回填，不得直接采用非透水性材料回填。5.3、基坑回填应分层填筑，分层压实，分层厚度宜为10"15cm。且就在结构物强度达到规范要求时才能进行两边对称回填。5.4、台背填土顺线路方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。5.5、结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%以上。5.6、台背能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机

13、或振动夯碾压密实。5.7、在泄水孔处应设置碎石、粗砂及砂石层，以便过滤排水。三、路基挖方施工方法1土质路堑开挖施工1. 1、土方开挖应按图纸设计断面自上而下分层全断面开挖，不得乱挖或超挖，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车施工。1.2、路堑开挖前精确控制坡口桩，并报测量工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。1.3、开挖至路基设计标高以下0.3米，停止开挖。平地机平整，压路机压实，保证压实度不小于96%。再做0.3米厚精加工层达到设计标高。1.4、挖方废弃：废方应堆置于指定的弃土场内，弃土场应做好防护工作，防止水土流失污染环境。1.5

14、、横向陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道宽时，应该将路床深度内的原有土质全部挖除换填，并在上、下路床底面铺设土工格栅以保证行车道内土基的均匀性，坡脚为陡坡的，每lm高设一层土工格栅。2石方开挖施工2. 1、边坡测量放线路堑边坡测量放线工作不允许出现任何错误。任何差错将会造成巨大损失，边坡定位线加宽会增加石方的开挖量，偏窄将会造成下层台阶宽度不够，最终使底部开挖宽度达不到设计标准。测量使用先进的全站仪，用计算机计算坐标和方位等，使精度达到规范要求。根据路堑宽度、台阶宽度等进行计算再进行边桩放线。边桩点边线为光面爆破钻孔桩位。2.2、边坡钻孔光面爆破的成败，在很大程度上取决于钻孔

15、技术水平，不仅要求按桩对位而且需要炮孔钻在同一平面上，因此必须做到：2.2. 1、在钻孔平面上铺设(D 50mm钢管作为钻机移动轨道。钢管在边坡线上连接交固定垫实。并在钢管上用油漆标明孔位（应视为水平距离），基本保证钻机在同一平面上对位开孔。2.2.2、钻孔角度的调整在钻机架上吊一锤球，根据设计边坡坡度，在架设钻机时进行坡面角度调整，达到设计要求后，固定钻机进行钻孔作业。2.2.3、钻孔定位检测沿边坡开挖线，拉一条测线，量测机架两侧至测线距离，当S1=S2时，则钻机没有发生扭曲现象，否则重新调整钻机至正确位置，再进行钻孔作业。2.2.4、提高钻孔技术，保证钻孔准确性为了保证钻孔精度，开孔时钻机

16、不加压，利用自重打出眼窝（钻头进入硬岩）后再加压钻孔；在钻孔过程中，遇到溶洞、软硬不均岩层、裂缝时，同样不加压进行钻孔，防止加压造成溜眼产生。通过以上措施，发挥钻机在光面爆破中的作用，以圆满完成钻孔任务。2.2.5、装药爆破与堵塞每次爆破后要及时清理石渣，石渣的利用以大马力推土机推运为主，远距离的用挖掘机和3立方米装载机装车，自卸汽车拉运至回填地点。2.3、挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖2-3米，宜对新挖的边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。2.4、石质路床的边沟应与路床同步施工。3路基挖方施工注意事项3. 1、在路基开挖前，应清除表土、树根、生活垃圾及不适宜材料。3.2、在路基开挖前做

17、好临时排水系统，保证施工期间路基排水畅通。3.3、选好弃土专场，对清除的表土、杂物等运至弃土场，不能沿途丢弃。3.4、挖方作业时，保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生破坏和干拢。3.5、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，严禁用爆破法施工或掏洞取土。3.6、施工时，遇到地下管线、文物古迹和其他结构物时，要加以保护，并立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。3.7、边坡坡顶及坡脚的处理为了使公路与沿线自然环境融合，减少人工痕迹，美化路容光焕发，对坡顶及坡脚进行圆角化处理，使人工坡面与原始地形圆顺相接。3.8、由于爆破引起的松动岩石，必须清除。四、取土场、弃

18、土场1取土场1. 1、取土场应不占或少占良田，尽量利用荒坡、荒地，取土深度应结合地下水等因素考虑，利于复耕。原地面耕植土应集中存放，以利再用。1.2、线外取土坑等与排水沟、鱼塘、水库等蓄水（排洪）设施连接时，应采取防冲刷，防污染的措施。1.3、对取土造成的裸露面，应及时采取整治或防护措施。2弃土场2. 1、由于原设计弃土场与现场不符，应另行选用，弃土堆的几何尺寸、压实程度应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡不陡于1: 1.5，顶面向外设不小于2%的横坡，其内侧高度不宜大于3米。2.2、应按设计要求及时完成弃土堆的防护、排水工程。五、雨季施工安排：雨季施工应做到合理安排、统筹计划，将雨季对施工的影响降至最低A、成立防洪小组，备齐各种防汛物资。b、做好临时排水设施，并随