现浇箱梁第二套施工方案

1、目 录目 录1一、工程概况2二、现浇箱梁施工方案31、地基处理32、模板工程33、钢筋工程44、箱梁砼施工45、预应力工程7三、施工安排9四、安全环境保证体系10KXX分离式立交桥现浇箱梁施工方案一、工程概况KXX分离式立交桥为20+25×2+20米现浇连续箱梁，桥长90米，全桥为一联。全桥均采用地模即回填土至梁底标高。结构概况上部20+25×2+20米连续箱梁。下部桥墩为独柱式，桥台为双柱式，钻孔灌注桩基础。工程特点全桥位于竖曲线上，上部采用现浇箱梁。工程量1. 桩基础（根）7根，其中180的3 根，150的4根；2. 墩柱（根）7根，140 的3根，其中120的4 根。

2、3. 盖梁（片）24. 桥台（个）25. 箱梁（m3）440（C50）施工方案上部箱梁采用支架法现浇施工。下部桩基采用机械钻孔；立柱采用常规立架施工；混凝土采用集中拌合，罐车运输，；立柱模板一次拼装到位后进行浇筑混凝土。二、现浇箱梁施工方案1、地基处理回填前，先将回填范围内的路基底遭水浸泡的冲积土全部清除予以压实，再采用沙砾土分层回填。每层30cm，用22T振动压路机进行碾压，不少于遍，压实度按93%控制。在顶处铺设30cm厚的6%灰土，并在左右两侧边坡处设2的横坡以利排水，在最后一层进行抄平放样，每5米一个点，每断面三个点，按照设计高程控制好现浇箱梁底标高，处理完后现浇箱梁底标高比高计梁底标

3、高高于5mm，以防止路基受压的不均匀沉降。处理好的的地基其承载力不小于400kpa，达到要求后予以使用。2、模板工程2.1 模板的基本要求2.1.1现浇梁模板由底模、外模、内模组成，全部采用用竹胶板，竹胶板单块尺寸为1.22×2.44m。2.1.2 地基处理后直接在地面上铺设底模板。2.1.3 为保证匝道桥外形美观，箱梁外模板由大块模板和专用角模组成，内模和倒角模用竹胶板做成定型尺寸拼装而成。2.1.4 模板接缝采用橡胶条填塞防止混凝土漏浆。2.1.5模板必需支撑牢固，拼缝严密，变形在允许范围内。2.1.6脱模剂统一采用40%新机油+60%柴油的混合液。2.2、模板的拼装2.2.1

4、模板拼装次序为先安装底模，然后再安装外侧模。用木楔调整底模标高，外侧模按编号分段拼装，两边侧模在顶部和底部用对拉螺杆相互拉紧，底部夹紧底模，外侧模设挡块用木楔楔紧，标高用木楔调整，木楔的材质要坚硬。2.2.2 箱梁的外模标高控制：在考虑地基不均匀沉降的情况下，根据地基考虑后沉降预留高度，累加到箱梁侧模标高上。2.2.3 模板的安装要注意预留预拱度并注意位置和标高以及稳定性，以保证结构物的外形尺寸和梁体线形，安装好后的模板要及时进行整修，以防漏浆，并刷上脱模剂。2.2.4 翼板部位采用方木整体顶托架。 2.2.5 在每跨箱梁顶部位予留两个0.6×0.8m孔洞，孔洞在距梁端6m处，以便拆

5、除内模，予留孔洞在顶板浇筑完成后采取吊模补浇。3、钢筋工程3.1普通钢筋按规范要求作好各种进场试验，并报请监理工程师批准，钢筋绑扎焊接要符合规范要求。3.2 钢筋半成品先在钢筋制作场加工，然后由人工运至现场。3.3 绑扎应根据设计图纸，合理地确定绑扎顺序，钢筋安装时先在底模上作好标记，按型号，间距分别有序安装，注意钢筋安装的先后次序。一般先铺设底板钢筋，再绑扎腹板钢筋。3.4 当普通钢筋与预应力管道发生干扰时，可适当移动普通钢筋以保证钢束管道位置准确。3.5 护栏予埋钢筋和翼板钢筋同时绑扎。泄水孔用PVC管预留，管内用砂塞满，无须拔出。4、箱梁砼施工4.1 箱梁砼施工流程(施工流程图后附)：4

6、.1.1 先浇筑中间两段距墩中心还有4m位置（ff截面）梁段。4.1.2 待砼强度达到95%时张拉B钢束并进行压浆。4.1.3 现浇从ff截面到DD截面梁体。4.1.4 待砼强度达到95%时张拉E、C钢束并进行压浆。4.1.5 现浇从DD截面到CC截面梁体。4.1.6 待砼强度达到95%时张拉E、C钢束并进行压浆。4.1.7 现浇从CC截面到AA截面梁体。4.1.8 待砼强度达到95%时张拉其余钢束并进行压浆。4.2 施工要点如下：4.2.1第一次浇筑底板和腹板(到上倒角)，腹板浇筑高度至承托位置设施工缝，第二次浇筑顶板及翼板。混凝土浇筑沿桥轴线对称进行，以使支架对称受力。4.2.2 采用分段

7、、分层顺序浇注，先浇跨中梁段，然后再浇墩顶梁段。从下坡方向向上坡一次浇筑成型.4.2.3 为防止腹板翻浆第一次筑混凝土时，塌落度控制在14cm以下。4.2.4 混凝土浇筑过程中，要加强振捣，以防出现蜂窝麻面。4.2.5 施工高度，第一次以翼板边缘为准，拉线控制桥面标高。4.2.6 施工过程中做好沉降观测。4.2.7 每一段要求在混凝土初凝时间内一次浇筑成型；4.2.8 选用早强混凝土，要求在34天内达到设计强度的80；4.2.9 混凝土浇注完毕后，进行养生，养生时间一般不少于7天。4.3 混凝土质量控制4.3.1 实验室工作人员提前做好砂、石、水泥等原材料检测试验，检验报告、砼配合比报监理工程

8、师审批。待监理工程师批复后方可使用。4.3.2 严格控制砼的配合比，并规定施工所用碎石、砂要与试验一样，水泥要同一生产厂家、同一标号，并且每次灌筑砼时现场有试验人员值班控制砼的坍落度，不合格时及时清除，以免影响梁体质量。4.4 砼的运输和浇筑砼采用集中拌和，输送泵配罐车浇筑。4.5 砼浇筑方式 浇筑顺序由下而上，先底板，后腹板，第二次浇筑顶板及翼板。底板分左右俩侧对称浇筑，然后中间合拢：两侧板砼浇筑速度不能相差过大。顶板由悬臂外端向翼板根部浇筑。4.6 沉降观测浇筑箱梁砼的过程中沉降观测，要注意监测支架的沉降变化，发现实际沉落与预留量不符合时，须采取措施避免结构超限下沉。观测断面一般选取：跨端

9、、1/4跨、跨中共五个断面。每断面分左右两点进行观测。观测方法是砼浇筑量完成50%时为一次， 浇筑至80%一次，以后每隔12小时观测一次，直至结束。4.7养生待砼终凝后立即进行，采用麻袋覆盖洒水，以保持砼湿润为准，养生时间不少于7天。4.8模板拆除张拉压浆完天（压浆试块达到强度）以后，可拆除底模。 5、预应力工程5.1 绑扎钢筋与安装预应力波纹管道底板钢筋绑扎定位后，开始穿底板纵向波纹管，严格按设计坐标位置定位固定；当腹板钢筋绑扎定位后，安装腹板纵向波纹管；待底、腹板波纹管绑好固定钢筋，并检查合格后，再安装内模，绑扎顶板钢筋；每张拉段的钢绞线用联结器接长。5.1.1 预应力管道采用金属波纹管，

10、安装时必须严格按规定位置定位，并保持管道顺畅。所有管道沿长度方向每50100cm设U型12定位钢筋，并焊在主筋上。确保管道在浇筑混凝土时不上浮，不变位。5.1.2 所有管道均设压浆孔，并在最高点设置排气孔。排气孔内径为20mm的标准管。垂直于波纹管道，排气孔的管道应高于箱梁顶20cm。5.1.3 钢绞线：采用美国ASTM标准进行质量检验，每盘取样做抗拉强度、破断力、延伸率、弹性模量等性能指标检验。5.1.4下料：根据张拉方法计算下料长度，在钢绞线下料平台上刻划下料长度标尺，采用砂轮机切割下料，禁止用电弧、气焰切割。5.1.5编束：按设计钢绞线根数进行梳整分根后，用铁丝捆绑成束，每束的穿入端加工

11、成锥形牵引头。成束的钢绞线按编号分类存放。5.1.6穿束：本桥预应力钢绞线束均为长束，因此须把钢绞线端扎紧，并用铁丝牵引穿入。穿束前用压力水冲洗孔内杂物，观察有无串孔现象，再用高压风吹干孔内水分。混凝土强度达到设计强度的90以后，即进行预应力张拉并压浆，然后卸架并拆除模板，转移到下一道工序。5.2、预应力张拉工艺预应力锚具采用OVM系列，两端同时张拉，单股锚下纵向控制张拉应力为195.3 KN。预应力束采用OVM15-12L、OVM15-13L、OVM15-15L 锚，锚下张拉控制力分别为2344KN、2539 KN、2930 KN。张拉设备选用YCW450液压穿心式张拉千斤顶及其配套油泵、油

12、表三套(备用一套)，用于纵向大吨位张拉。预应力张拉，必须按设计施工步骤图顺序进行。5.2.1 张拉作业程序及要点如下：5.2.1.1 张拉前的准备工作:检查张拉梁段混凝土强度是否达到设计强度的90；检查锚垫板及周围混凝土面的平整度，清除孔内杂物；计算钢绞线张拉力与伸长量的对应关系表；对张拉千斤顶、油泵、油表进行配套检查和试运转；安装张拉操作台和防雨棚，将千斤顶、油泵移至张拉端就位；将钢绞线束穿入工作锚、安装夹片；5.2.1.2 张拉操作程序:张拉前先用单作用自动锚千斤顶对每束钢绞线逐股预紧张拉，张拉力控制在设计张拉力的10，使钢绞线束在大吨位张拉时，各股受力均匀，然后开始张拉，张拉程序为：安装

13、张拉系统：安装限位板(限位板有止口与锚板定位)安装千斤顶(千斤顶前端止口应对准限位板)安装工具锚(应与前端张拉端锚具对正)；张拉荷载：010%k20%k 100%k持荷5min锚固。k为设计张拉控制应力。各级荷载下均按记录表格记录伸长值初读数、分级油压值及相应的伸长量，直至张拉到设计控制力。当千斤顶张拉达到行程，应在记录其油压读数和伸长量后，再回油自动跟进锚固，重新安装限位板，千斤顶和工具锚，继续加载张拉。张拉质量由应力和伸长量二个指标控制。以伸长量为主。每次加载到分级吨位后，均要核对与加载相应的实际伸长量与理论计算伸长量的误差值，并控制在±6以内。若超过误差范围则要查清原因，再继续

14、张拉。5.3、压浆张拉后应及时进行压浆。使用一台压浆机从一端向另一端压注水泥浆，直至另一端的出浆孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆时应注意下列要求：5.3.1 水灰比控制在0.40.45，稠度控制在1418s之间，泌水率最大不超过；5.3.2 压浆的最大压力宜为0.50.7Mpa，当孔道较长或采用一次压浆时压浆的最大压力为1.0Mpa。出浆孔出浆后，先堵最管道的出浆孔，待各排气孔出浆后，再由远端端向压浆处逐一堵塞，并稳压3min；5.3.3 压浆前须将孔道冲洗干净，然后用空压机吹风排出积水；5.3.4 压浆宜缓慢、均匀地进行，一次压注完成。如出现故障停机时间较长时，应将已压入的水泥浆冲出并

15、清洗干净；5.3.5 压浆时每一工班应留取试件，填写施工记录。三、施工安排3.1、施工顺序参见设计施工概略流程图3.2、人员组织和安排管理人员：桥梁工程师一名，施工员二名。施工班组：配备木工20名、钢筋工20名、砼工10名，班组须有一组长牵头各方面的事务。3.3、材料机具支架和模板材料一套，即能满足四跨同时施工的要求，吊车两台（20 t），相应的模板安装工具、钢筋加工机械等，并配空压机至少一台，以便清除模板内的杂物和予应力施工时使用。四、安全环境保证体系“文明施工，安全第一”，杜绝安全事故的发生，关系到整个工程形象及每个人的人身安全、设备安全、产品安全，必须引起同度重视，严格执行安全

16、生产操作规程以保证生产安全，预防为主，把事故消除在萌芽阶段。4.1、工程开工前：组织生产工人进行安全技术交底，特殊工种的工作进行技术培训和安全教育，经考核合格后，方可上岗。4.2、各种电动机械设备，有可靠有效的安全接地装置及防范措施。4.3、非从事专业电气和机械的人员，严禁使用机电设备及装置，闲杂人员不得进入施工现场，外来人员未经许可不得进入施工现场。4.4、进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。4.5、预应力张拉时，必须安装防护装置。4.6、文明施工，现场清洁整齐，工完料清。附录一 钢绞线理论伸长量计算计算公式：理论伸长值： L=PpL/APEP Pp=P×1-e-(Kx+

17、U) / (kx+u)L预应力筋理论伸长值（cm）PP预应力筋的平均张拉力（N）L从张拉端至计算截面的孔道长度（cm）AP预应力筋截面面积（mm2）EP预应力筋弹性模量（MPa）P预应力筋张拉端的张拉力（N）P=k×Ap×n×1/1000×bk预应力筋的张拉控制应力(MPa) n同时张拉预应力筋根数b超张拉系数，不超张拉时为1.0。普通松弛预应力筋取1.03，低松弛预应力筋取1.0x从张拉端至计算截面的孔道长度（m）从张端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角 (rad)K孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数U预应力筋与孔道壁的摩擦系数18附录二 KXX现浇梁钢铰

18、线伸长量计算工程名称:XX高速公路名称序号 L=PpL/APEP Pp=P×1-e-(kl+U) / (kl+u)P=k×Ap×n×b系数L 预应力筋理论伸长值（cm）PP预应力筋的平均张拉力（N）L从张拉端至计算截面的孔道长度（cm）AP预应力筋截面面积（mm2）EP 预应力筋弹性模量（MPa）P 预应力筋张拉端的张拉力（N）k 应力筋的张拉控制应力(MPa) n 同时张拉预应力筋根数b超张拉系数从张端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角(rad)K孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数U预应力筋与孔道壁的摩擦系数kl+ue-(kl+U)A113.2292950

19、0 447140195000292950013951510.0000 0.00150.250.0067050.99331720.52889316 69.2140195000292950013951510.1066 0.00150.250.0276880.97269234.72914914 666.1140195000292950013951510.0000 0.00150.250.0099920.99005841.02844679 146.6140195000292950013951510.2274 0.00150.250.0590540.94265650.72927245 102.71401

20、95000292950013951510.0000 0.00150.250.0015410.998461合计10.21431.6KXX现浇梁钢铰线伸长量计算工程名称:XX高速公路名称序号 L=PpL/APEP Pp=P×1-e-(kl+U) / (kl+u)P=k×Ap×n×b系数L 预应力筋理论伸长值（cm）PP预应力筋的平均张拉力（N）L从张拉端至计算截面的孔道长度（cm）AP预应力筋截面面积（mm2）EP 预应力筋弹性模量（MPa）P 预应力筋张拉端的张拉力（N）k 应力筋的张拉控制应力(MPa) n 同时张拉预应力筋根数b超张拉系数从张端至计算截

21、面曲线孔道部分切线的夹角(rad)K孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数U预应力筋与孔道壁的摩擦系数kl+ue-(kl+U)A210.72927245 102.7140195000292950013951510.0000 0.00150.250.0015410.99846121.02844686 146.6140195000292950013951510.2274 0.00150.250.0590490.94266134.32916322 601.6140195000292950013951510.0000 0.00150.250.0090240.99101741.02844684 146.514

22、0195000292950013951510.2274 0.00150.250.059050.9426651.52924992 205.4140195000292950013951510.0000 0.00150.250.0030810.99692461.02844684 146.5140195000292950013951510.2274 0.00150.250.059050.9426676.42909780 901.6140195000292950013951510.0000 0.00150.250.0135240.98656781.02844684 146.514019500029295

23、0013951510.2274 0.00150.250.059050.9426691.52924992 205.4140195000292950013951510.0000 0.00150.250.0030810.996924101.02844684 146.5140195000292950013951510.2274 0.00150.250.059050.94266112.12922901 300.8140195000292950013951510.0000 0.00150.250.0045120.995498合计21.63050.1工程名称:XX高速公路名称序号 L=PpL/APEP Pp=P×1-e-(kl+U) / (kl+u)P=k×Ap×n&