国际物流课件

1、国际物流概论第一节 国际物流的概念及特点一、国际物流的概念 狭义的理解：当供应和需求分别处在不同的国家和地区时，为了克服供需时间和空间上的矛盾而发生的商品物质实体在不同国家或地区之间跨越国境的流动广义的国际物流：包括贸易性和非贸易性物流特点：书本p227二、国际物流的特点 1.物流环境的差异性2.物流系统范围的广泛性3.要求物流信息化具有先进性4.要求物流标准化具有统一性 尽管国际物流在原理上与国内物流基本相同，但国际物流的经营环境更复杂和昂贵。 国际物流的复杂性通常用4个D来概括，即距离(Distance)、单证(Bill Of Document)、文化差异(Culture Differen

2、ce)和顾客需求(CustomerDemand)。 由于国际物流线长面广，作业环节多，情况和单证复杂，整个流程面临着更大的营运风险，同时不同国家和地区在制度法律、物流设施和语言等方面还存在着差异，国际物流的组织和管理难度更大。 这不仅要求国际物流有强大的信息技术系统支撑，而且要求从业人员具备较高的政治素质和业务素质，保证在业务处理上有较强的洞察力和应变力，能够对具体的物流运作环境做出反应。国际物流与国内物流国际物流与国内物流最重要的区别之一最重要的区别之一 国际物流过程离不开大量的中间人、业务机构或代理人，如进出口经纪人、国际货代、船务代理、装卸公司、理货公司、报关行、商检机构等，它们主要是接

3、受企业的委托，代理与货物有关的各项业务。在国际物流系统中，很少有企业单独依靠自身力量办理和完成这些复杂的进出口货物的各项业务工作。三、国际物流的发展国际物流发展将会呈现的趋势：1.高质量2.高效率3.高水平 第二节 国际物流系统的组成一、国际货物运输二、外贸商品储存三、进出口商品装卸与搬运四、进出口商品的流通加工与检验五、商品包装六、国际物流系统模式第三节 国际物流的信息支持系统一、国际物流信息的特征1.信息分布广、数量大、品种多2.信息流时效性很强3.信息流具有双向反馈作用4.信息流具有动态追踪特性二、国际物流信息的功能1.反馈与控制作用2.支持保障作用3.资源性作用 第四节 国际物流标准化

4、一、标准化概念标准化：是对产品、工作或服务等普遍的活动规定统一的标准，并且对这个标准进行贯彻实施的整个过程 国际物流相关术语1.物流模数：指为了物流的合理化和标准化，以数值表示的物流系统各种因素的尺寸的标准尺度2.物流托盘化：把成为物流对象的货物的尺寸，通过托盘统一起来（ISO:欧洲托盘）3.EDI标准：电子数据交换系统标准二、现有的国际物流标准介绍（1）物流基础模数尺寸：600MM*400MM (2) 物流模数尺寸（集装基础模数尺寸）： 1200MM*1000MM 1200MM*800MM 1100MM*1100MM三、标记与识别标准1.传统的识别标记与标准：（1）识别标记（2）储运指示标记

5、（3）危险货物标记2.现代的标记与识别标准 自动识别与条码标记 第五节 国际物流流动路径一、国际流通渠道流通渠道：商品的社会性移动的通道。国际流通渠道需要解决的问题：（1）如何利用国际流通渠道进入海外市场 （2）如何选定各个国外市场的流通渠道（3）如何进行国际间的货物运输二、国际物流系统运行的主要环节商品出口的物流模式：备货 出口前加工整理 运输到证 包装、标志，储存，运输，入港，装船 交单、收汇结汇 到船 制单、交单 物流服务出口计划 报关、报检 理赔索赔第一阶段：出口方进行集货，备货，到证，到船，编制计划第二阶段：商品出口前的加工整理，包装，标签，储存，商品进港，装船，制单，报关，报检第三

6、阶段：买方收货，交单结汇，提供各种服务，理赔，索赔等三、国际远洋航线及海上通道1.世界大洋、国际运河和海峡（1）世界大洋：大西洋，太平洋，印度洋（2）国际运河：苏伊士运河，巴拿马运河，基尔运河（3）海峡：马六甲海峡，英吉利海峡，霍尔木兹海峡，直布罗陀海峡，黑海海峡2.海运航线航线的分类：按船舶营运方式分：定期（班轮）航线和不定期航线按航程的远近分：远洋航线，近洋航线和沿海航线按航行的范围分：（1）太平洋航线（2）大西洋航线（3）印度洋航线（4）世界海运集装箱航线四、国际航空路线1.世界重要航空线（1）北大西洋航空线（2）北太平洋航空线（3）西欧-中东-远东航空线 2.国际航空站五、大陆桥与小陆

7、桥（1）美国大陆桥（2）加拿大大陆桥（3）西伯利亚大陆桥（4）亚欧第二大陆桥（5）小陆桥和微型陆桥六、国际主要输油管道第二章 国际物流基础知识三、国际贸易术语（一）贸易术语的定义贸易术语：是构成国际贸易单价的一个重要组成部 分，它是用一个简短的概念或3个英文字 母的缩写来说明价格的构成和买卖双方 责任的划分。 价格的构成：是指有关货价是如何计算出来的，除货 物本身的价值外，还包括何种从属费用买卖双方责任的划分：主要是规定交货办法，确定买卖双方在交接货物中的权利和义务交易双方在洽商交易、订立合同时，应注意的几个重要问题： (1) (1)卖方在什么地方、以什么方式办理货物卖方在什么地方、以什么方式

8、办理货物的交接的交接? ? (2) (2)由谁办理货物的运输、保险及通关手由谁办理货物的运输、保险及通关手续，并承担续，并承担 相关风险与费用相关风险与费用? ? (3) (3)由谁承担货物在运输过程中可能出现由谁承担货物在运输过程中可能出现的货物灭失的货物灭失 或损坏风险或损坏风险? ? (4) (4)买卖双方需要交换哪些单据，并承担买卖双方需要交换哪些单据，并承担相关责任与相关责任与 义务义务? ?（二）贸易术语的有关国际惯例的演变1932年华沙-牛津规则1941年美国对外贸易定义修订本国际贸易术语解释通则 19321932年华沙年华沙牛津规则牛津规则 19321932年华沙年华沙牛津规则

9、牛津规则是国是国际法协会为解释际法协会为解释CIFCIF合同而专门制订的国合同而专门制订的国际惯例。其前身是际惯例。其前身是19281928年华沙规则年华沙规则。 本规则明确规定，本规则供交易双方本规则明确规定，本规则供交易双方自愿采用，并且经双方充分协商，可以对自愿采用，并且经双方充分协商，可以对规则中的任何一项条款进行变更、修改或规则中的任何一项条款进行变更、修改或增添。如规则与合同规定相反，则应以合增添。如规则与合同规定相反，则应以合同为准。合同中没有规定的事项，应以本同为准。合同中没有规定的事项，应以本规则规定为准。规则规定为准。 1941年美国对外贸易定义修订本1919年，美国9大贸

10、易集团在纽约共同商议了美国出口报价及其缩写条款，在此基础上，1941年，美国第27届全美对外贸易会议上通过了1941年美国对外贸易定义修订本，作为美国贸易商对外贸易时可以选择采用的惯例。该规则规定了该规则规定了6 6种贸易术语，分别是：种贸易术语，分别是：Ex Point of OriginEx Point of OriginEPOEPO 产地交货产地交货Free On BoardFree On BoardFOBFOB 运输工具上交运输工具上交货货Free Along SideFree Along SideFASFAS运输工具旁交运输工具旁交货货Cost & FreightCost &

11、amp; FreightC&FC&F 成本加运费成本加运费Cost, Insurance and Freight CIFCost, Insurance and Freight CIF成本加保险费、运费成本加保险费、运费Ex DockEx DockEXDEXD 目的港码头交目的港码头交货 国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则简称为简称为Incoterms,Incoterms,是国际商会为统一对各种是国际商会为统一对各种贸易术语的解释而制订的。最早的版本贸易术语的解释而制订的。最早的版本为为19361936年版，后来在年版，后来在1953

12、1953年、年、19671967年、年、19761976年、年、19801980年和年和19901990年作了年作了修改。最近一次的修改是在修改。最近一次的修改是在20002000年。年。Incoterms 2000规定的贸易术语E组(启运交货)术语只有一个，即： EXW Ex Works(.named place) 工厂交货(.指定地点) 该术语要求卖方在工厂仓库将货物交给买方处置，运输方式的选用完全取决于买方，而与卖方无关。因此，通则对于该术语下应当采用的运输方式没有规定。或者说，该术语适用所有运输方式F组(主运费未付)术语一共有三个：FASFree Alongside Ship(.nam

13、ed port of shipment)船边交货(.指定装运港)FCA Free Carrier(.named place)货交承运人(.指定地点)FOB Free On Board(.named port of shipment)船上交货(.指定装运港) Incoterms 2000规定的贸易术语C组(主运费已付)术语一共有四个：CFR Cost and Freight(.named port of destination)成本加运费(.指定目的港)CIF Cost, Insurance and Freight(.named port of destination)成本、保险费加运费(.指定

14、目的港)CPT Carriage Paid To (.named place of destination)运费付至(.指定目的地)CIP Carriage and Insurance Paid To(.named place of destination)运费、保险费付至(.指定目的地)Incoterms 2000规定的贸易术语D组(到达交货)术语共有五个：DAFDelivered At Frontier (named place) 边境交货(.指定地点)DEQDelivered Ex Quay(.named port of destination) 码头交货(.指定目的港)Group E

15、Group E Departure Departure 启启运运 EXW Ex Works EXW Ex Works 工厂交货工厂交货Group F Group F Main carriage Main carriage unpaidunpaid主运费未主运费未付付 FCA Free Carrier FCA Free Carrier FAS Free Alongside Ship FAS Free Alongside Ship FOB Free on Board FOB Free on Board 货交承运人货交承运人装运港船边交装运港船边交货装运港船上货装运港船上交货交货 Group CGr

16、oup CMain carriage Main carriage paidpaid主运费已付主运费已付 CFR Cost and Freight CFR Cost and Freight CIF Cost, Insurance, and CIF Cost, Insurance, and Freight Freight CPT Carriage paid To CPT Carriage paid To CIP Carriage and Insurance CIP Carriage and Insurance Paid To Paid To 成本加运费成本加运费成本加运保费成本加运保费 运费付至运

17、费付至 运保费付至运保费付至 Group D Group D Arrival Arrival 到达到达 DAF Delivery at Frontier DAF Delivery at Frontier DES Delivered Ex Ship DES Delivered Ex Ship DEQ Delivered Ex Quay DEQ Delivered Ex Quay DDU Delivered Duty Unpaid DDU Delivered Duty Unpaid DDP Delivered Duty Paid DDP Delivered Duty Paid 边境交货边境交货 目

18、的港船上交目的港船上交货货 目的港码头交目的港码头交货货 未完税交货未完税交货 完税后交货完税后交货 (三)装运港交货的常用贸易术语 使用最多的3种，FOB,CFR,CIF 装运港船上交货价（装运港船上交货价（FOBFOB）主运费未付）主运费未付基本含义：卖方在指定装运港将货物装船超过船基本含义：卖方在指定装运港将货物装船超过船舷后，即完成了交货任务，随后的一切费用和舷后，即完成了交货任务，随后的一切费用和风险都由买方承担。风险都由买方承担。交货地点：装运港交货地点：装运港风险转移界限：货物越过装运港船舷风险转移界限：货物越过装运港船舷 FOB卖方的义务： A,在合同规定的装运港和期限内，将货

19、物装上买方指派的船只，并及时通知买方 B,自负风险和费用，办理出口清关手续 C,支付货越船舷前的一切费用 D,移交有关的货运单据或电子数据 E,在买方要求，并由买方承担风险和费用的情况下，给与买方一切协助 FOB买方的义务： A,负责租船订舱，支付运费，并将船期船名及时通知卖方 B,负担货越船舷后的一切风险和费用 C,办理进口清关 D,接受单据和收货，并支付货款 FOB 适用范围 适于海运和内河运输使用FOB应注意的问题（1）“船舷为界” 船舷为界作为买卖双方风险划分界限，是 FOB,CIF,CFR与其他贸易术语的最主要区别（2）货船衔接问题（3）装运费用的负担问题由于各个国家和地区在使用由于

20、各个国家和地区在使用FOBFOB术语时，对于装船的概念没有统一术语时，对于装船的概念没有统一的解释，在装船作业过程中涉及的各项具体费用：如货物运到船的解释，在装船作业过程中涉及的各项具体费用：如货物运到船边的费用，吊装上船舱的费用，理舱、平舱的费用等，由谁负担，边的费用，吊装上船舱的费用，理舱、平舱的费用等，由谁负担，各国惯例不一致，往往在各国惯例不一致，往往在FOBFOB术语后加列一些附加条件，如：术语后加列一些附加条件，如：FOB Liner terms(FOB Liner terms(班轮条件班轮条件) )指卖方不负担装船费用指卖方不负担装船费用FOB Under tack(FOB Un

21、der tack(吊钩下交货吊钩下交货) )指吊装入舱以及其他各项费用均由指吊装入舱以及其他各项费用均由买方负担买方负担FOB stowed(FOB stowed(理舱费在内理舱费在内) )指卖方负责将货物装入船舱并承担理舱指卖方负责将货物装入船舱并承担理舱费在内的装船费用费在内的装船费用FOB trimmed(FOB trimmed(平舱费在内平舱费在内) )指卖方负责将货物装入船舱并承担包指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱肥在内的装船费用括平舱肥在内的装船费用FOBSTFOBST：卖方承担包括理舱和平仓费在内的装船费用：卖方承担包括理舱和平仓费在内的装船费用FOB 案例分析 1 1、我

22、某公司以、我某公司以FOBFOB条件出口一批冻鸡，合同签订后条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售港，因此到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为即

23、将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。由撤销合同。问：我方应如何处理？问：我方应如何处理？ 2 2、有一份出售一级大米、有一份出售一级大米300300吨的合同，按吨的合同，按FOBFOB条件成交，装船时经主人检验，符合合条件成交，装船时经主人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方港时，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方

24、赔偿损失。要求卖方赔偿损失。试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？试问：在上述情况下卖方对该项损失应否负责？ 3 3：我出口大米一批，价格条件是：我出口大米一批，价格条件是FOBSFOBS广州，当货物装到买方指定的船上后，广州，当货物装到买方指定的船上后，发现相当部分货物因舱不清洁而发生严发现相当部分货物因舱不清洁而发生严重污损，为此，客户向我方提出索赔。重污损，为此，客户向我方提出索赔。试问：客户要求是否合理，为什么？试问：客户要求是否合理，为什么？CFR,成本加运费，又称成本在内价 基本含义： 指卖方要负责租船订舱、支付到指定目的港的运费，但由买方自负从装运港货物越过船舷后至目的地的货

25、运灭损风险及所增加的额外费用交货地点：装运港风险转移界限：货物越过装运港船舷 CFRCFR卖方的义务：卖方的义务：A,A,在合同规定期限和装运港，将货物装船，并及在合同规定期限和装运港，将货物装船，并及时通知买方时通知买方B,B,负责租船订舱，支付到目的港的运费负责租船订舱，支付到目的港的运费C.C.办理出口清关办理出口清关D D，支付货越船舷为止的一切费用，支付货越船舷为止的一切费用E,E,提供相关单据提供相关单据 CFR CFR 买方的义务买方的义务A,A,自负从装运港至目的地货运保险及保险费用自负从装运港至目的地货运保险及保险费用B,B,负担货物在装运港货越船舷后的一切风险和责负担货物在

26、装运港货越船舷后的一切风险和责任任C,C,办理进口清关办理进口清关D,D,接受单据和付款接受单据和付款适用范围：同适用范围：同FOBFOB，适用于海运和内河，适用于海运和内河CFRCFR合同中合同中“装船通知装船通知”的重要意义的重要意义 以以CFRCFR条件成交，卖方应及时、充分地条件成交，卖方应及时、充分地发出已装船通知发出已装船通知 该已装船通知具有通知买方及时办理保该已装船通知具有通知买方及时办理保险的作用。如未及时通知，损失由卖方险的作用。如未及时通知，损失由卖方承担。承担。CFR 案例1 中国中国A A公司（买方）与澳大利亚公司（买方）与澳大利亚B B公司（卖方）于某年公司（卖方）于某年3 3月月2020日订立了日订立了50005000公斤羊毛的买卖合同，单价为公斤羊毛的买卖合同，单价为314314美元美元KGKG，CFRCFR张家港，规格为型号张家港，规格为型号T56FNFT56FNF，信用证付款，装运期为当年信用证付款，装运期为当年6 6月，我公司于月，我公司于5 5月月3I3I日开日开出信用证。出信用证。7 7月月9 9日卖方传真我方称，货已装船，但要日卖方传真我方称，