某生活区垃圾收集路线的设计—@@

1、目录前言2某生活区垃圾收集线路的设计任务书3一、课程设计的题目3二、设计原始资料3三、设计要求4第一节 确定相关点数据5第二节 移动容器收集操作法的路线设计6一、根据设计任务书提供的资料进行分析、列表6二、通过反复试算设计均衡的收集路线。7三、确定从B点至处置场据的最远距离8一、每日垃圾收集安排9二、收集路线9三、从B点到处置场的往返距离和最远距离的计算10第四节确定固定容器收集操作收集车的容积11第五节每天的最佳收集路线走向图12第六节 结论和建议16参考文献16前言随着城市化进程的加快和城市人口的增加，城市生活垃圾的产生量增长迅速，城市生活垃圾已经成为中国城市环境的主要污染源之一。因此，依

2、靠科技进步，使城市生活垃圾收集、运输及处置系统科学化、系统化、规范化，实现中国城市生活垃圾处置“减量化、资源化、无害化”的目标，这是一项重要的社会发展战略任务。城市生活垃圾收集运输路线设计的理想目标是垃圾运输成本最低，即荷载运输路线最短和运输过程中对周围环境影响最小，但在实际运行中两者不可能同时满足。因此综合考虑荷载运输路线距离及各路段的居民环境要求，对荷载运输路线距离和运输过程中对周围环境影响分别赋予权重，并考虑区域环境目标要求不同，给垃圾运输对各区域的环境影响赋予权重，建立目标函数，通过比较各路线的目标函数值，获得垃圾收集最佳路线。 本设计采用固定容器收集操作法设计清运路线。垃圾车到各容器

3、集装点装载垃圾，容器倒空后固定在原地不动，车装满后运往转运站或处理处置场。固定容器收集法的一次行程中，装车时间是关键因素。装车又分为机械操作和人工操作之分，本设计采用人工操作。某生活区垃圾收集线路的设计任务书一、课程设计的题目某生活区垃圾收集线路的设计二、设计原始资料下图是为某生活区设计的移动容器收运系统和固定容器收运系统。总共有28个收集点和32个容器。 已知条件如下：1、两种收集操作方法均在每日8小时中完成收集任务；2、一周两次收集频率的容器必须在周三和周五收集；3、一周三次收集频率的容器必须在周一、周三和周五收集；4、容器可以在它们放置的十字路口的任意一边装载；5、每天都要在车库开始和结

4、束任务；6、对移动容器收运系统来说，收集应该在周一到周五；7、移动容器收集操作法按交换模式进行；8、对固定容器收运系统来说，收集应该是每周四天（周一、周二、周三和周五），每天一趟；9、容器的平均填充系数为0.8，固定容器收集操作的收集车采用压缩比为2的后装式压缩车；10、移动容器收集操作作业数据：容器集装和放回时间为0.025h/次；卸车时间为0.04h/次；11、固定容器收集操作作业数据：容器卸空时间为0.04h/个；卸车时间为0.10h/次；12、容器间估算行驶时间常数为a=0.05h/次，b=0.05h/km；13、确定两种收集操作的运输时间、使用运输时间常数为a=0.06h/次，b=0

5、.025h/km；14、两种收集操作的非收集时间系数均为0.15。三、设计要求1、编写设计说明书（包括封面、前言、正文、结论和建议、参考文献等部分）；2、确定处置场距B点的最远距离；3、计算固定容器收集操作收集车的容积；4、确定最佳的收集路线，并将其画在主图上。 车库 · ·· · · ··N ·A··B ·E···D· ··F· ··C ··· ·H &#

6、183;G · ··· B SW 单位容器垃圾量，m3 至处置场 1000 500 0 1000 N 容器数量 F 收集频率，次/周 O 容器编号 单位：m 5、每个放置点单个容器垃圾量、容器数量及收集频率A- ： SW= 12， N=1, F=2 B- ： SW= 13， N=1, F=1 C- ： SW= 14， N=1, F=2 D- ： SW= 15， N=1， F=1E- ： SW= 12， N=1， F=3 F- ： SW= 13， N=1， F=1 G- ： SW= 14， N=1， F=3 H- ： SW= 15， N=1， F=1第一节

7、 确定相关点数据 相关数据已经在任务书中列出，具体如下：A点代表放置点 SW=12 F=2B点代表放置点 SW=13 F=1C点代表放置点 SW=14 F=2D点代表放置点 SW=15 F=1E点代表放置点 SW=12 F=3F点代表放置点 SW=13 F=1G点代表放置点 SW=14 F=3H点代表放置点 SW=15 F=1第二节 移动容器收集操作法的路线设计一、根据设计任务书提供的资料进行分析、列表收集区域共有集装点28个，容器32个。其中收集次数3次的有、两个点，每周共收集3*2=6次行程，时间要求在星期一、三、五三天；收集次数每周2次的有、三个集装点，每周共收集2*4=6次行程，时间要

8、求在星期三、五两天；其余、 、共26个集装点为每周一次，每周共收集1*26=26次行程，时间在星期一至星期五每天。合理的安排是使每周的各个工作日收集的集装点数大致相等以及每天的行驶距离相当。如果集装点增多或行驶距离较远，则该日的收集将花费较多时间并且将限制确定处置场的最远距离。三种收集次数的集装点，每周共需6+8+26=40次，因此，平均每天安排收集8次，分配办法列于下表（1）；表（1）：容器收集安排收集次数（次/周）集装点数（/次）行程数（/周）每天倒空的容器数星期一星期二星期三星期四星期五126266828224844326222共计324088888二、通过反复试算设计均衡的收集路线。在

9、满足表（1）的所示的次数要求下，找到一种路线方案，使每天的距离大致相等，即A点到B点间的行驶距离大约为77千米。每周收集线路设计和距离计算结果在 表（2） ：A与B之间的平均行驶距离为86千米。表（2） ：移动容器收集操作的收集路线集装点收集路线距离集装点收集路线距离集装点收集路线距离星期一星期二星期三1A至167A至713A至341至B117至B43至A74B至4至B169B至9至B2010B至10至B165B至5至B1411B至11至B1612B至12至B412B至12至B416B至16至B820B至20至B1015B至15至B817B至17至B1225B至25至B1219B至 19至B6

10、21B至21至B626B至26至B1226B至 26至B1232B至32至B1228B至28至B830B至30 至B431B至31至B229B至29至B8B至A5B至A5B至A5共计868686 集装点收集路线距离集装点收集路线距离星期四星期五8A至8913A至1328至B1013至B56B至6至B1424B至24至B162B至2至B1410B至10至B1614B至14至B1620B至20至B1018B至18至B628B至28至B821B至21至B629B至29至B823B至 23至B612B至12至B427B至 27至B1026B至26至B12B至A5B至A5共计8686三、确定从B点至处置

11、场据的最远距离1. 求出每行程的集装时间：因为使用交换容器收集操作法，故每次行程的时间不包括容器间行驶时间，即： = = 0.025+0.025 = 0.05 h/次2. 利用固体废物与处置课程中的有关公式求往返运距： 即 ：解方程得x=28.0千米3. 最后确定从B点至处置长距离：因为运距X包括收集路线距离，将其扣除后除以往返双程，便可确定从B点至处置场的最远单程距离：km第三节 固定容器收集操作法的路线设计一、每日垃圾收集安排叠加所有的垃圾量得出每天需要收集的垃圾量，如下表（3）：表（3）：每日垃圾安排收集次数垃圾量每日收集的垃圾量星期一星期二星期三星期四星期五11210669226026

12、22×40004004033×2626026026共计368929292092二、收集路线根据所收集的垃圾量，经过反复试算制定均衡的收集路线，每日收集路线列于表（4），A点和B点间的每日行驶距离列于表（5）：表（4） 固定容器收集操作法收集路线星期一星期二星期三星期五集装次序垃圾量集装次序垃圾量集装次序垃圾量集装次序垃圾量121218812121355919648772 617131012121281014121868991113254361562415261410121662172014201430522 728726142715236297287261432531629

13、7总计92总计92总计92总计92由任务书中的标尺量得14mm代表1000 m的距离，根据一周四天的行程路线分别计算可以得出：周一：实际长为416mm，那么对应的路线长为27.7；周二：实际长为377mm，那么对应的路线长为25.1；周三：实际长为355mm，那么对应的路线长为23.7；周五：实际长为275mm，那么对应的路线长为 18.3.根据以上得到的数据列下表（5）表（5） A点和B点间的每日行驶距离星期一二三五行驶距离27.725.123.718.3三、从B点到处置场的往返距离和最远距离的计算（1）、从表（4）可以得知，每天行程收集的容器个数为十个，容器间的平均行驶距离为每次行程的集装

14、时间：=10×（0.04+0.025*2+0.05×2.37） =2.09 h/次（2）、从B点到处置场的往返清运距离： 即解方程得：x = 182km(3) 、确定从B点到处置场的最远距离： 第四节 确定固定容器收集操作收集车的容积一、确定每一集装点收集的垃圾平均量，二、用下式估算收集车的容积（）：=10，r=2 第五节 每天的最佳收集路线走向图 周一的收集路线如下图： 车库A · ·· · · ··N ·A··B ·E· ··D&#

15、183; ··F· ··C ··· ·H ·G · ··· B 至处置场 周二的收集路线如下图： 车库A · ·· · · ··N ·A··B ·E···D· ··F· ··C ··· ·H ·G ·

16、 ··· B 至处置场 周三的收集路线如下图： 车库A · ·· · · ··N ·A··B ·E···D· ··F· ··C ··· ·H ·G · ··· B 至处置场 周五的收集路线如下图： 车库A · ·· · ·

17、83;·N ·A··B ·E···D· ··F· ··C ··· ·H ·G · ··· B 至处置场 第六节 结论和建议考虑生活垃圾运输过程中对周围环境影响，通过建立目标函数设计城市生活垃圾收集路线，对减少城市生活垃圾收集运输过程中的环境污染和保障城市环境管理具有重要意义。 我们在计算生活垃圾最佳收集运输路线时，因为研究点至垃圾填埋场所经路线仅有两条，所以计算时用了

18、穷举法。如果所经路线比较多时，可利用动态规划结合建立的目标函数设计城市生活垃圾最佳收集运输路线。此外，在收集运输城市生活垃圾时，可以利用反馈系统，实现收集运输车辆和收集路线的动态分配，减少车辆资源的浪费，这对于将来城市生活垃圾的收季运输是非常重要的。 该设计方案是每天按固定路线固定时间收运，这是目前采用最多的收集方案。环卫人员每天按照预设固定路线进行收集。该法具有收集时间固定、路线长短可根据人员和设备进行调整的特点。但也存在一些不足，主要是人力设备使用利用率较低，在人力和设备出现故障时会影响收集工作的正常运行，而且当线路垃圾产生量发生变化时，不能及时调整收集路线。我觉得还有最后一点需要注意，就是随着城市的发展，该生活区的垃圾有可能会发生变化（当然每天不会有太大的波动）