珠江百年缩窄200米数十年后大江或变河涌

1、珠江百年缩窄200米数十年后大江或变河涌有人说：'这样填海造陆，要不了多久，广东不 少城市就会在海中相会。”珠江口，是广东省围填海造地最多的区域。广东省海 洋经济发展“十二五”规划这样筹划：至2015年，全省 填海面积8000公顷。这相当于两个半澳门。广东省政府今 年1月下发的广东省海洋功能区划（20112020年）中， 又将围填海规模控制范围刷新到23000公顷。“海上相会”并无戏言，陆地正在向大海无限延伸。而 填江的后果也非耸人听闻，广州地理研究所研究员李平日在 近期研究中发现，珠江正以不可逆的态势在缩窄,2000年间, 江宽从2000米缩减到现在的200多米。随着时间的推移，“珠

2、江在数十年后变成'珠涌'”将 被证明是预言还是危言？80多岁的李平日教授是土生土长的广州人，1958年毕 业于北京大学地质地理系，现为中科院广州分院广州地理研 究所研究员。“珠江江面在缩窄，如今最窄处仅170米，已经快接近 珠江河涌黄埔涌115米的宽度。广州市区已经不能再窄了， 再过数十年，人都可以跳过去了。”虽年事已高，李平日对 数据相当敏锐，言语幽默，却犀利扎人。用古地图比对研究珠江近年来，珠江总趋势是变窄变浅。但变窄的具体数据， 却只能是根据此前的古文记载来大致推测。去年，中山图书 馆的一次老地图展览，给研究带来新契机。经广州地理研究所一年多时间的研究，珠江变窄的历程 得

3、到相对完整的呈现。用古地图研究珠江的宽度，对广州地理研究所的几名研 究员来说是创举。研究员宫清华告诉记者，他们共选取了 7 幅古地图，分别取自18601979年间。“没有现代测量技术，古地图会存在一些偏差。”宫清 华说，他们把所有的地图进行扫描后，还通过专业地图矫正 和空间配准，制作了标准数据，使它们具有统一的坐标系和 比例尺。再将地图进行叠合比较分析，最后得出了具体的数 据。珠江百年缩窄200米地图比对的数据让人惊讶！千百年来，珠江的宽度从最 早记录的2000米，到现在几乎缩窄到1/10,而最近百年缩 窄了 200米。自汉代以来，广州市的岸线以平均每年0.60.8米的 速度向珠江推移。从宋代

4、到明代，几百年间缩窄了 450米， 缩窄率达到60%o李平日介绍说，这是历史上珠江缩窄比较 严重的时期。这与宋代以后人口剧增、到处筑堤使得河道淤 积加剧有直接关系。进入近代百年，珠江的缩窄比较明显。珠江广州河道的 北岸线在1936年海珠石并岸后才基本稳定，南岸线在1958 年修建沿江路后稳定下来。现今海珠桥处珠江宽约180米，比三四百年前缩窄了 2/3,仅是汉代江面宽的l/10o新中国成立后60多年的时间内，填江速度有快无缓。 李平日指出，现在广州能看到的珠江北岸从白天鹅宾馆、南 方大厦、爱群大厦、江湾大酒店、大沙头、二沙岛、海心沙、 猎德、黄埔、文冲船厂、电厂、黄埔新港、开发区、保税区、 新

5、沙、虎门；南岸从洲头咀、石冲口、珠江泳场、珠江广场、 新中国船厂、珠啤、琶洲会展中心、新洲船厂等等，都是逐 步填江而成。建“白天鹅”白鹅潭缩百米“所有河流都是不断淤积、收窄，这是一个自然界的规 律。”在李平日看来，淤积并不是坏事，但是，如果仅是自 然力量，珠江淤积的速度也就零点几毫米，而现实并非如此。在对珠江的研究中，李平日说，在古珠江广州河段中有 海珠石与海印石、浮丘石三个礁石。原本海珠石在江中，距 离北岸250米，在1932年建爱群大厦填了那片江后就躺在 了长堤大马路的海珠花园下；海印石在东，约在今海印桥、 海印公园附近；浮丘石在今中山七路和西门口之间的位置。如今，这几个礁石都已消失。19

6、31年，大沙头北面河道被填平，使其与现东山连成一 片。李平日说，白鹅潭因沙面白天鹅宾馆的修建缩窄近百米; 江湾桥江面，因江湾酒店的修建，1993年的河道断面比1979 年缩窄100米。而海心沙岛作为亚运会开闭幕式场馆被开发 利用，面积从9公顷变成17公顷，几乎扩大了 一倍。数十年后珠江变“珠涌” ？“当年投资建白天鹅宾馆和江湾大酒店时，地学界、水 利界、航道界一片反对之声。”李平日说，最后还是"顶不 过利益”。在整个珠江沿线，更是一片“填江之声”。“下游的人 工填江更明显，如20世纪7080年代在东江口以北填江建 黄埔新港，又在狮子洋东岸建新沙港区。”这些建设带来的 直接后果就是影响

7、了珠江口的进潮量、纳潮量和排洪。广州人熟知赤岗塔曾是一座江中塔，如今已离岸300米, 这意味着珠江以每年1米的速度在收窄。“若以赤岗塔的自然淤积和人为作用为参照，按每年收 缩1. 7米的速度计算，不出数十年，珠江就会变成'珠涌'”。 李平日断言，'在自然状态下，珠江口现在仍甚为宽阔的伶 仃洋约241年后会淤积成伶仃河”。变窄影响的不仅是景观近日来暴雨连连，水浸街成为李平日的心头隐患。珠江缩窄成“珠涌”，不仅是景观改变，而是在上游洪水、下游潮水基本不变的常态下，由于珠江变窄，纳潮能力 缩小，同量的洪、潮水将招致广州水灾害大增。珠江在汛期洪潮混杂，历来是水灾的多发区。同时，

8、白云山麓坐落于广州城北,每年一遇暴雨,全靠市内河涌向珠江河道宣泄，若不能及时泄流，水浸街在所难免。广州水位将大升。“广州'水淹七日，那样的严重情景将会出现” o据广州市地方志记载，在1915年，广州曾被“水浸7天”、“西关水深丈余”,最高水位达3. 48米， 珠三角灾民378万人。李平日说，最近一次教训就在眼前。2005年6月24日， 珠江广州段遭遇天文大潮，沿江路水深近1米；沙面连续水浸3天，被人戏称为“水面”；全市10万学生停课，地势 低洼处居民无法出入；番禺去沙湾水道全线洪水浸堤。 宫清华说：“珠江变窄之后，水动力条件减弱，水体循环更 新慢，受污染水体不容易及时排出，污染会进一步

9、加重或恶 化。”连锁反应必然导致城市水生态廊道生态功能退化，也 会影响水体微气候效应的发挥，加剧城市热岛效应。珠江变窄，或许只是冰山一角，其背后牵涉和反映地理、气候因素并非不可估量。然而，很多时候，“最终是眼前利 益战胜了长远利益。”李平日直言。从广州90年来最高水位的变化可发现：从20世纪初 1. 86米到2008年2. 85米，百年基本升高1米。最高水位变 化实际反映了珠江河底淤积泥量，淤泥的形成有机械原因、 化学原因、生物原因，也有人为因素。此外，“广州位于沉降区，在自然条件不变的情况下， 每年以12毫米的速度沉降”。今年7月底，广东省气象局发布的华南地区气候报告 对1961年以来的华南

10、气候进行了分析。报告显示：珠三角 地区每10年升温0.3°c,预计未来30年华南沿海海平面较 2010年将上升78130毫米。加上降雨量的持续增势，根据 预测，在21世纪最后10年，降雨量会增加6%7%,未来极 端温度和降水事件将会更多地影响华南区域。这些看似不相干的数据，联系在一起得出的结论却是让 人害怕的。“你想象一下，这是很简单的道理：珠江底在升 高、江面在变窄、土地在下沉，海平面在上升、雨量在增加, 两岸不就淹没了吗？ ”李平日说，“现实就是这样。”前海6年后退2公里，前海湾由“海”变成“河”。深圳前海湾，到处是望不见尽头的工地，工程车来回穿 梭，尘土飞扬。10年前，人们脚踏

11、的地方还是海水和滩涂，10年后则 将一跃成为珠三角的“曼哈顿”。这个美好愿景催促深圳在 过去30多年里填出近70平方公里陆地。经历沧海桑田，这话用在梁立平身上一点也不为过。世 代都是渔民的他，洗脚上田后就直接到海边工地上打工。靠海吃海，这也是城市发展的选择。梁立平和前海湾的 命运被同时改变。梁立平回忆说：“六七年前，村里的渔民还能在脚下海 里捞到牡蛎，现在已经是踏踏实实的土地了，村民们要走2 公里才能看到海。”从陆地流进前海湾的小河，从西到东一共有5条。填海 之前，前海湾的海水还非常干净。当大面积滩涂被填成陆地 之后，这些小河的入海口越来越窄，淤泥越积越厚，河水变 得越来越臭。正在进行填海的区

12、域，横卧着一条髙速公路大桥，这座 大桥是深圳至广州沿江高速的前海湾段，预计将于今年年底 通车。桥墩密密麻麻地立在海里，每隔30米左右就有一组 桥墩。据报道，沿江高速前海湾段桥梁长度约2公里，最大 桥面宽达143米，矗立于海水中的桥墩有300多个。深圳宝安区规划办一位负责人介绍说，大桥将前海湾和 珠江口的景观割裂开来，使得前海湾成了一条河，影响景观 还算其次。在填海和大桥桥墩的双重作用下，海湾内外海水 交换功能减弱，海湾内水体循环周期延长，从最初的3天一 循环，增加到目前的11天一循环。“如果治理进度跟不上, 前海湾可能变成一潭死水。”他说。填海加速海湾消失破坏生态广州地理研究所研究员、国务院特

13、殊津贴享受者李平日 认为，前海湾是珠江入海口以南的伶仃洋，今后将完全消失。海洋生态环境科学与工程专家、中国工程院院士丁德文 在一次论坛上透露：我国海岸海域806个小岛消失，海岸线 缩短近2000公里，滨海湿地损失近半。'这是把双刃剑，如果是在开阔平直的海岸进行填海， 就利大于弊，再生土地创造价值。但如果是在河口、海湾， 破坏就是无可挽回的。”李平日分析道，"20世纪30年代 的汕头港，货运吞吐量排在全国第三位，现在衰落了。正是 因为20世纪5070年代严重填海，淤积严重无法恢复。” 据他介绍，当年李嘉诚试图对汕头港进行清淤，结果难度太 大，最后只好放弃。李平日说，填海造地短期

14、内固然解决了土地紧张问题， 但留下严重的生态问题。"治理速度永远赶不上破坏速 度。”长此以往，湿地消失，加重旱情；填海区附近海水的 自净功能下降，海水污染加重，会破坏生物多样性，减少沿 岸渔业资源；诱发洪灾，加重赤潮等多种自然灾害。在华南气候报告中，有一段触目惊心的数字：20世 纪5090年代，气候变化特别是长期人为破坏，华南三省 （区）红树林面积减少65%以上，华南三省（区）海域均发 现了不同程度的珊瑚白化和死亡现象。原广东内伶仃福田国家级自然保护区管理局局长王勇 军一直致力于红树林的保护。当年，深圳滨海大道是填海而 建，最初方案要穿过红树林保护核心区域，通过多方呼吁， 规划北移2

15、00米，这片红树林才被保护下来。尽管保留了下 来，当初150公顷的原生红树林却因各种填海项目毁掉过半。高地价高房价是内驱填海热情高涨不止的原因，“其实很简单，无非是利 益”。有专家在接受媒体采访时坦言。'在国外，填海区通 常经历30年左右，经过海水冲刷和地表充分沉积才可大规 模建设，然而，近年来，房地产急剧扩张，导致有的填海区 完工不足10年就进行房地产开发，土地根基不稳，地表或 继续缓慢沉降。”据媒体报道，围海一亩的成本一般为20万元，填海一 亩为30万元，而当地土地价格为每亩至少100万元，利润 最少也达到每亩50万元。目前，填海造地属于“未定性的新增土地”，不会触及 国家耕地红线

16、。此前，国家海洋局负责人曾表示，实施严格 的土地管制措施和18亿亩耕地红线，使得沿海地区向大海 要地的需求越来越强烈。多位专家透露，新中国成立至今，经历了四次填海造地高峰一一第一次是新中国成立初期的围海晒盐；第二次是20 世纪60年代中期至70年代的围垦海涂，扩展农业用地；第 三次从20世纪80年代中后期到90年代中期，主要是在滩 涂上围垦养殖；最近一轮发生在过去十几年，也是填海造地 最快最多的一轮。划定海洋生态红线免走弯路近年来，我国国家海洋局以及地方海洋渔业部门开始正 视填海造地的问题，并已对填海造地的规模进行总量控制。 目前，我国每年围填海面积控制在120150平方公里。除控制规模，各地也开始更多采用离岸人工岛的方式。 目前，山东省烟台龙口湾正在兴建中国最大的离岸人工岛 群，总面积髙