汽车检测技术-第2章 发动机检测技术

1、汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业第第2章章 发动机检测技术发动机检测技术汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业2第2章 发动机检测技术2.3 气缸气密性检测2.2 发动机功率检测2.1 发动机综合性能检测及其检测仪2.4 示波器与汽油机点火波形观测2.5 柴油机供油压力波形和针阀升程波形观测2.6 汽油机点火正时和柴油机供油正时检测作业布置汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业3发动机技术状况变化，主要表现在性能降低、损耗增加、故障增多、排放污染物增多等用以评价发动机技术状况的主要诊断参数有： 1）发动机功率 2）发动机燃料消耗量 3）气缸密封性 4）排放净化性 5）混合气空燃比 6）点火电压

2、 7）机油压力 8）机油中含金属量 9）发动机工作温度 10）发动机振动、异响汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业421 发动机综合性能检测和发动机综合性能检测仪发动机综合性能检测的主要检测项目发动机综合性能检测的主要检测项目： 1）发动机功率检测 2）发动机燃料消耗量检测 3）气缸气密性检测 4）汽油机点火波形检测 5）柴油机供油压力波形和针阀升程波形观测 6）汽油机点火正时和柴油机供油正时检测 7）起动系和发电系检测 8）电控装置检测 9）在用机油油品检测 10）异响诊断 11）排放污染物检测2.1.1 发动机综合性能检测发动机综合性能检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业5 （1）检测

3、仪类型 按使用方式分为按使用方式分为： 1）台式移动式 2）便携试 按示波器型式分为按示波器型式分为： 1）模拟式 2）数字式 按控制方式分为按控制方式分为： 1）电子控制式 2）微机控制式 3）模块控制式 按使用的电源分为按使用的电源分为： 1）交流220V式 2）直流12V式 3）直流电池式2.1.2 发动机综合性能检测仪发动机综合性能检测仪汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业6 （2）检测仪功能与功能特点 大多数检测仪具有的功能大多数检测仪具有的功能 1 1）汽油机检测）汽油机检测 点火系检测 无负荷测功 动力平衡分析 转速稳定性分析 温度检测 进气管真空度检测 起动机与发电机检测 废气

4、分析 数字式万用表 2.1.2 发动机综合性能检测仪发动机综合性能检测仪汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业7 （2）检测仪功能与功能特点 大多数检测仪具有的功能大多数检测仪具有的功能 2 2）柴油机检测）柴油机检测 喷油压力检测 检测喷油提前角 无负荷测功 烟度检测 起动机与发电机检测 转速稳定性分析 数字式万用表 2.1.2 发动机综合性能检测仪发动机综合性能检测仪汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业8 （2）检测仪功能与功能特点 大多数检测仪具有的功能大多数检测仪具有的功能 3 3）电控燃油喷射发动机检测）电控燃油喷射发动机检测 空气流量检测 转速检测 温度检测 进气管真空度检测 节气门

5、位置检测 爆震信号检测 氧传感器检测 喷油脉冲信号检测 2.1.2 发动机综合性能检测仪发动机综合性能检测仪汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业9 （2）检测仪功能与功能特点 大多数检测仪具有的功能大多数检测仪具有的功能 4 4）故障分析）故障分析 故障查询 信号回放与分析5 5）参数设定）参数设定6 6）数字示波器）数字示波器 显示波形、数值 检测仪的功能特点检测仪的功能特点 1）具有动态测试功能 2）具有普遍性和通用性 3）具有主动性2.1.2 发动机综合性能检测仪发动机综合性能检测仪汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业10 （3）检测仪基本结构与工作原理 发动机综合性能检测仪由发动机综合

6、性能检测仪由信号提取系统信号提取系统、信号处信号处理系统理系统、采控与显示系统采控与显示系统3 3部分组成部分组成 2.1.2 发动机综合性能检测仪发动机综合性能检测仪EA-1000型发动机综合性能分析仪外形图型发动机综合性能分析仪外形图汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业11 （4）检测仪使用方法 以元征以元征EA-1000EA-1000型发动机综合性能检测仪为型发动机综合性能检测仪为例例 1 1）检测仪准备）检测仪准备 接通电源，打开检测仪总开关、微机主机开关和显示器开关，暖机20分钟 在发动机不工作时，信号提取系统连接到被测发动机上 检测仪电源线可靠接地 测试电控燃油喷射发动机电子控制E

7、CU时，检测仪地线与发动机共地，测试人员随时与汽车车身接触 2.1.2 发动机综合性能检测仪发动机综合性能检测仪汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业12 （4）检测仪使用方法 以元征以元征EA-1000EA-1000型发动机综合性能检型发动机综合性能检测仪为例测仪为例 2 2）发动机准备）发动机准备 发动机预热至正常工作温度 发动机怠速应在规定转速范围内 发动机在运转中 2.1.2 发动机综合性能检测仪发动机综合性能检测仪汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业13 （4）检测仪使用方法 以元征以元征EA-1000EA-1000型发动机综合性能检测仪为型发动机综合性能检测仪为例例 3 3）启动检测

8、仪）启动检测仪 启动检测仪综合性能检测程序 检测仪主机对检测系统的配置进行自检 当检测仪显示屏出现“用户资料录入”界面时，点击“修改”按钮，录入被检测汽车用户资料，再点击“确定”按钮 ，显示屏出现检测程序主、副菜单 2.1.2 发动机综合性能检测仪发动机综合性能检测仪汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业14 用户汽车数据录入画面用户汽车数据录入画面 返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业15 检测程序主菜单检测程序主菜单 返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业16 （4）检测仪使用方法 以元征以元征EA-1000EA-1000型发动机综合性能检测仪为例型发动机综合性能检测仪为例 4 4）检

9、测方法）检测方法 主菜单上选择“汽油机”、“柴油机”、“电控发动机参数”或“故障分析”，进入下一级菜单，选择后进入检测界面 在下一级菜单中再选择要测试的项目，单击后进入检测界面 按检测界面的要求进行操作、读数、存储和打印 如需清除测试数据，按F2热键或单击显示屏下方的“清除数据”按钮即可2.1.2 发动机综合性能检测仪发动机综合性能检测仪汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业17 观看观看发动机综合性能检测仪发动机综合性能检测仪操作视频操作视频 （约（约5 5分钟）分钟）返回目录汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业1822 发动机功率检测 （1）稳态测功 稳态测功稳态测功：发动机在节气门开度一定

10、、转速一定和其他参数保持不变的稳定状态下，在测功器上测定发动机功率 常见的测功器常见的测功器： 水力测功器 电力测功器 电涡流测功器 测功原理（计算公式）测功原理（计算公式） 由于稳态测功时，需要对发动机施加外部负荷，所以也称为有负荷测功或有外载测功 2.2.1 稳态测功和动态测功稳态测功和动态测功min/ :m :kW : 9550rnNMPnMPeeee转速有效转矩有效功率汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业19 （2）动态测功 动态测功动态测功：在节气门开度和转速等参数处于变动状态下，测定发动机功率的一种方法 由于动态测功时，无需对发动机施加外部载荷，所以又称为无负荷测功或无外载测功 2

11、.2.1 稳态测功和动态测功稳态测功和动态测功汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业20 （3）静态测功与动态测功的比较 2.2.1 稳态测功和动态测功稳态测功和动态测功汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业21 无负荷测功基本原理无负荷测功基本原理：当发动机在怠速或某一空载低速运转时，突然全开节气门加速运转，此时发动机产生的动力，除克服惯性和内部各种运动阻力外，将使曲轴加速运转，即发动机以自身运动件为载荷加速运转。发动机的有效功率越大，运动部件的加速度也越大，加速时间越短。由此，通过测定发动机在某一转速下的瞬时加速度或指定转速范围内的平均加速度、加速时间来评价发动机有效功率的大小 2.2.2 无

12、负荷测功原理无负荷测功原理汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业22 无负荷测功方法无负荷测功方法2.2.3 无负荷测功仪及测功方法无负荷测功仪及测功方法用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率用测定加速时间的方法测定平均功率汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业23 无负荷测功方法无负荷测功方法用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率用测定瞬时角加速度的方法测定瞬时功率 瞬时功率测量原理瞬时功率测量原理：把发动机的所有运动部件看成一个绕曲轴中心线旋转的回转体，节气门突然打开，使发动机克服其惯性力矩加速旋转时，测得发动机的瞬时角加速度，进而求出发动机的瞬时功率 dtdnnCPe结论结论：发动机在加速过程中

13、，其在某一转速下的功率与该转速下的瞬时加速度成正比返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业24 无负荷测功方法无负荷测功方法 用测定加速时间的方法测定平均功率用测定加速时间的方法测定平均功率 瞬时功率测量原理瞬时功率测量原理：无外载工况下发动机从某一转速急加速到另一指定转速，根据动能原理，无负荷加速过程中，动能增量等于发动机所作的功tCPeav结论结论：在加速过程中，发动机在某一转速范围内的平均功率与加速时间成反比，加速时间越长，其平均有效功率越小返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业25 （1）测功仪器 测瞬时加速度方案测瞬时加速度方案2.2.3 无负荷测功仪及测功方法无负荷测功仪及测功方

14、法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业26 （1）测功仪器 测加速时间方案测加速时间方案2.2.3 无负荷测功仪及测功方法无负荷测功仪及测功方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业27 （2）显示方法 2.2.3 无负荷测功仪及测功方法无负荷测功仪及测功方法指针指示式指针指示式数字显示式数字显示式等级显示式等级显示式 （显示良好、合格、不合格）汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业28 （3）测功方法 利用利用便携式无负荷测功仪便携式无负荷测功仪测功测功 1）仪器自校、预热）仪器自校、预热 接通电源，仪器预热至规定时间，然后进行自校。把计数检查旋钮计数检查旋钮1拨向“检查”位置，左边时间（T）表

15、头指针1s摆动一次。把旋钮1拨向“测试”位置，把旋钮3拨向“自校”位置，再缓慢旋转“模拟转速”旋钮2，注意转速（n）表头指针慢慢向右偏转（模拟增加转速）。当指针偏转至起始转速n1=1000r/min位置时，门控指示灯即亮。继续增加模拟转速至n2=2800r/min时，“T”表即指示出加速时间，以表示模拟速度的快慢。按下“复零”按钮，仪器表针回零，门控指示灯熄灭，表示仪器调整正常。否则，微调n1、n2电位器。 2.2.3 无负荷测功仪及测功方法无负荷测功仪及测功方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业29图2-8 便携式无负荷测功仪面板返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业30 （3）测功方法

16、 利用利用便携式无负荷测功仪便携式无负荷测功仪测功测功 2）预热发动机，安装转速传感器）预热发动机，安装转速传感器 预热发动机至正常工作温度(8595)，并使发动机怠速正常。变速器空档，然后把仪器转速传感器按要求连接在发动机规定的部位 3）测加速时间）测加速时间 操作者在驾驶室内迅速地把加速踏板踩到底，发动机转速猛然上升，当“T”表指针显示出加速时间(或功率)时，应立即松开加速踏板，切忌发动机长时间高速空转。记下读数，仪器复零。重复操作三次，读数取平均值 2.2.3 无负荷测功仪及测功方法无负荷测功仪及测功方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业31 （3）测功方法 利用元征利用元征EA-10

17、00型发动机综合性能检测仪测功型发动机综合性能检测仪测功 1）在主菜单中点击“柴油机”或“汽油机” 2）在柴油/汽油机下级菜单中选择“无外载测功”，进入测功界面 3）设定起始转速n1和终止转速n2 4）键入发动机当量转动惯量(查阅相关资料或使用转动惯量仪器测定) 5）点击“检测”按钮，界面出现5s倒计时 6）当倒计时为“0”时，迅速踩下加速踏板，至发动机转速超过n2时松抬加速踏板 7）读取发动机的加速时间和最大平均功率 8）点击“保存报表”按钮，对数据进行保存或打印。点击“显示菜单”返回2.2.3 无负荷测功仪及测功方法无负荷测功仪及测功方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业32图2-9 无

18、外载测功界面返回输入输入查阅查阅点击点击选择选择汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业33 无外载测功返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业34 国家标准GB 7258-2004机动车运行安全技术条件 规定规定：在用车的发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说明书）标明的发动机功率的7575 国家标准GB/T 15746.2-1995汽车修理质量检查评定标准发动机大修附录B 规定规定：大修后发动机的最大功率不得低于原设计标定值的90902.2.4 发动机功率诊断参数标准发动机功率诊断参数标准汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业35 无负荷测功仪既可以检测发动机的整机功率，又可以检测某缸的单缸功率

19、 1）检测单缸功率的方法是检测单缸功率的方法是：先测出发动机整机功率，再测出某单缸断火情况下的发动机功率，两功率之差即为断火之缸的功率 2）技术状况良好的发动机，各缸功率是一致的，称为动力平衡动力平衡 3）动力不平衡时动力不平衡时，会造成发动机运转不稳。因此，通过比较各单缸功率，可判断各缸工作状况，进而判断发动机动力是否平衡2.2.5 单缸功率的检测和单缸转速降单缸功率的检测和单缸转速降汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业36 也可以利用单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价发动机各缸的工作状况 1）工作正常的发动机，在某一转速稳定运转时，发动机的指示功率与发动机运动机件摩擦所消耗的功率

20、是平衡的 2）若通过断火停止某一缸的工作，则会打破原来的平衡，使发动机转速下降，并达到另一新的平衡转速 3）当四行程发动机在800r/min 稳定工作时，取消任一个气缸工作，致使发动机转速正常平均下降值如表2-3所列 4）要求最高与最低下降值之差不大于平均下降值的30%。如果转速下降值偏低，说明断火之缸工作不良，功率偏小2.2.5 单缸功率的检测和单缸转速降单缸功率的检测和单缸转速降汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业37返回表2-3 单缸断火转速正常平均下降值发动机缸数 单缸断火转速正常平均下降值/（r/min） 4缸 1506缸1008缸50汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业38 元征E

21、A-1000型发动机综合性能检测仪测试发动机的“动力平衡” 启动“动力平衡”菜单，自动使各缸依次断火，从而获得各缸断火前转速、断火后转速及转速下降的百分比2.2.5 单缸功率的检测和单缸转速降单缸功率的检测和单缸转速降记录、打印、记录、打印、算出平均值算出平均值返回目录汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业39EA-1000型发动机综合性能检测仪检测程序主菜单型发动机综合性能检测仪检测程序主菜单返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业4023 气缸气密性检测 气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关 气缸密封性是表征气缸组技术状况的重要参数 气缸密封性的诊断

22、参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及进气管真空度等 就车检测气缸密封性时，只要检测出上述诊断参数的一项或两项，就足以说明问题汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业41 （1）用气缸压力表检测 1）气缸压力表的结构与工作原理气缸压力表的结构与工作原理 气缸压力表是一种气体专用压力表，一般由压力表头、导管、单向阀和接头等组成 压力表头多为鲍登管（Bourdon-tube）式，其驱动元件是一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端为固定端，另一端为活动端。活动端通过杠杆、齿轮机构与指针相连 当一定压力的气体进入弯管时，弯管伸直。于是，通过杠杆、齿轮机构带动指针运动，在表盘上指示出压力

23、的大小 2.3.1 气缸压缩压力的检测气缸压缩压力的检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业42气缸压力表气缸压力表返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业43 （1）用气缸压力表检测 1）气缸压力表的结构与工作原理气缸压力表的结构与工作原理 气缸压力表的接头有两种形式 螺纹管接头螺纹管接头：可以拧紧在火花塞或喷油器螺纹孔内 锥型或阶梯型的橡胶接头锥型或阶梯型的橡胶接头：可以压紧在火花塞或喷油器孔上 气缸压力表还装有能通大气的单向阀 当单向阀处于关闭位置时，可保持压力表指针位置以便于读数 当单向阀处于打开位置时，可使压力表指针回零 2.3.1 气缸压缩压力的检测气缸压缩压力的检测汽车检测与汽车

24、检测与维修专业维修专业44 （1）用气缸压力表检测 2）气缸压力表的使用方法气缸压力表的使用方法 检测条件检测条件：发动机应运转至正常工作温度，用起动机带动已拆除全部火花塞或喷油器的发动机运转，其转速应符合原厂规定 检测方法：检测方法： 拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围的脏物，拆下全部火花塞或喷油器，并按气缸顺序放置 对于汽油发动机，还应把点火系二次高压总线拔下并可靠搭铁，以防止电击或着火 把气缸压力表的橡胶接头插在被测缸的火花塞或喷油器孔内，扶正压紧。将节气门（带有阻风门的还包括阻风门）置于全开位置，用起动机转动曲轴35s（不少于四个压缩行程），待压力表头指针指示并保持最大压

25、力后停止转动 取下气缸压力表，记录读数，按下单向阀使压力表指针回零。按上述方法依次测量各缸，每缸测量不少于两次，每缸测量结果取算术平均值2.3.1 气缸压缩压力的检测气缸压缩压力的检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业45 （1）用气缸压力表检测 3）诊断参数标准诊断参数标准 对于在用汽车发动机在用汽车发动机，按照国家标准营运车辆综合性能要求和检验方法（ GB 185652001）的规定： 发动机各气缸压力应不小于原设计规定值的85%85%； 每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8%8%，柴油机应不大于10%10% 对于大修竣工发动机大修竣工发动机，按照国家标准汽车修理质量检查评定标准

26、发动机大修 （GB/T 15746.21995）附录B的规定： 大修竣工发动机的气缸压力应符合原设计规定；每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机不超过8%8%，柴油机不超过10%10% 2.3.1 气缸压缩压力的检测气缸压缩压力的检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业46 （1）用气缸压力表检测 4）结果分析结果分析 气缸压力的测得结果如高于高于原设计值，并不一定表明气缸密封性好 有可能是燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过薄或缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚造成 气缸压力测得结果如低于低于原设计值，说明气缸密封性降低，可向该缸火花塞或喷油器孔内注入少量机油，然后用气缸压力表再测气缸压力，进行深入诊

27、断并记录： 第二次测得的结果比第一次高第二次测得的结果比第一次高，接近标准压力，表明是气缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成了气缸不密封2.3.1 气缸压缩压力的检测气缸压缩压力的检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业47 （1）用气缸压力表检测 4）结果分析结果分析 第二次测得的结果与第一次略同第二次测得的结果与第一次略同，即仍比标准压力低，则表明进排气门或气缸衬垫不密封 若两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低若两次测量结果均表明某相邻两缸压力都相当低，则说明两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气2.3.1 气缸压缩压力的检测气缸压缩压力的检测用气缸压力表检用气缸

28、压力表检测气缸压力，尽测气缸压力，尽管应用极为广泛，管应用极为广泛，但存在测量误差但存在测量误差大的缺点大的缺点图图2-12 气缸压力与气缸压力与曲轴转速的关系曲线曲轴转速的关系曲线汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业 1）不能在凉车时测缸压。由于温度和大气压等因素的影响，只有在发动机达到正常的工作温度时测得的缸压才具有实质性的参考价值 2）对于电喷车在测试中必须拆下然油泵保险或其他继电器、保险再测量，否则往往会导致“淹缸”以及缸压偏低的情况 3）测试过程中，必须将节气门、阻风门全部打开。否则会由于燃烧室内进气量不足，从而导致缸压偏低 4）由于缸压测量具有一定的偶然性，只测一次往往不准确，只有

29、经过2-3次测试然后取其平均值，测试结果才有效 5）测试中起动机运转时间不能过长或过短。时间过长会过多消耗电能和损害起动机，过短则会达不到测试标准检测检测缸压缸压注意注意事项事项汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业49 （2）用气缸压力检测仪检测 1）压力传感器式气缸压力检测仪压力传感器式气缸压力检测仪 它是利用压力传感器拾取汽缸内的压力信号，经A/D转换器进行模、数转换，在显示装置上显示出汽缸压力。测量时，卸下被测汽缸的火花塞，旋上仪器配置的传感器，用起动机带动曲轴旋转35秒，读出显示数值即为该汽缸压力值2.3.1 气缸压缩压力的检测气缸压缩压力的检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业50

30、气缸压力检测仪气缸压力检测仪返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业51返回返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业52 （2）用气缸压力检测仪检测 2）起动电流式气缸压力检测仪起动电流式气缸压力检测仪 这种检测仪的工作原理检测仪的工作原理是：起动机产生的扭矩是起动机电流的函数，而扭矩又与汽缸压缩压力成正比。所以，起动电流的变化和汽缸压缩压力之间存在着相应关系。测量与某汽缸压缩压力相对应的起动电流值，就可以确定该缸压缩压力的大小 有些发动机综合性能检测仪，如元征EA-2000型发动机综合性能检测仪，可以把起动电流的波形变成柱方图来更直观的显示各缸的气缸压力2.3.1 气缸压缩压力的检测气缸压缩

31、压力的检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业53返回通过检测起动电流而间接获得对应通过检测起动电流而间接获得对应气缸压力变化量（气缸压力变化量（%）汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业54 （2）用气缸压力检测仪检测 3）电感放电式气缸压力检测仪电感放电式气缸压力检测仪 这种检测仪是通过检测点火系二次电压来确定汽缸压力的仪器，只适用汽油机只适用汽油机 点火线圈次级电感放电电压和汽缸压缩压力之间具有近乎直线的对应关系，因此，取得各缸信号经处理电路进行变换处理后，即可显示出汽缸压缩压力2.3.1 气缸压缩压力的检测气缸压缩压力的检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业55 （1）用曲轴箱窜气量检

32、测仪曲轴箱窜气量检测仪检测曲轴箱窜气量进行 2.3.2 曲轴箱窜气量的检测曲轴箱窜气量的检测检测原理：采用微压传感器，废气流过取样探头孔道时，在测量小孔处产生负压，微压传感器将负压大小转变为电信号输送到仪表箱。汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业56 （2）用专用气体流量计专用气体流量计测量曲轴箱窜气量2.3.2 曲轴箱窜气量的检测曲轴箱窜气量的检测检测原理检测原理：将曲轴箱密封后，用胶管从加机油管口处将曲轴箱内的废气导出接入气体流量计，气体流经流量孔板时，两边存在压力差，使压力计水柱移动，水柱的高度表征了曲轴箱窜气量的大小汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业57 （3）诊断参数标准 对于曲轴

33、箱漏气量，国家标准营运车辆综合性能要求和检验方法（GB 18565-2001）中规定：用U形水压计或微形压力计在机油标尺孔处检查怠速、50%额定转速的曲轴箱压力，不得出现正压力 有些国家以单缸平均漏气量（测得值除以缸数）作为诊断参数标准2.3.2 曲轴窜气量的检测曲轴窜气量的检测 表表2-6 曲轴箱单缸平均漏气量参考性诊断参数标准曲轴箱单缸平均漏气量参考性诊断参数标准发动机技术状况发动机技术状况 单缸平均漏气量单缸平均漏气量/（L/min） 汽油机汽油机 柴油机柴油机 新发动机新发动机 24 38 需大修发动机需大修发动机 1622 1828 汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业58 （1）气

34、缸漏气量检测仪结构与工作原理 结构：国产国产QLY-1型气缸漏气量检测仪型气缸漏气量检测仪 检测原理：压缩空气按箭头方向进入气缸漏气量检测仪，其压力由进气压力显示。随后，它经由调压阀、校正孔板、橡胶软管、快速接头和充气嘴进入气缸，气缸内的压力变化情况由测量显示2.3.3 气缸漏气量和气缸漏气率的检测气缸漏气量和气缸漏气率的检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业59 （2）气缸漏气量检测仪使用方法 先将发动机预热到正常工作温度，然后用压缩空气吹净火花塞周围的灰尘，再拧下所有火花塞，装上充气嘴 将检测仪接上外部气源，在其出气口完全密封的情况下，通过调节减压阀，使测量表指针指在400 kPa位置上

35、 卸下分电器盖和分火头，装上指针和活塞定位盘 用手摇把摇转曲轴，先使第1缸活塞处于压缩终了上止点位置，然后转动活塞定位盘，使刻度“1”对正指针 在1缸充气嘴上接上快换管接头，向1缸充入相当于该气缸压缩压力的外部压缩空气，读取并记录测量表指针稳定后的数值2.3.3 气缸漏气量和气缸漏气率的检测气缸漏气量和气缸漏气率的检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业60返回 活塞定位盘活塞定位盘 指针指针压缩行程开始位置压缩行程开始位置 压缩行程上止点压缩行程上止点汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业61 （2）气缸漏气量检测仪使用方法 摇转曲轴，使第5缸活塞处于压缩上止点，并使指针对正活塞定位盘的刻度线

36、 ，按以上方法检测下一缸漏气量，直至将所有气缸检测完 为使数据可靠，各缸应重复测量一次，每缸测量值取算术平均值2.3.3 气缸漏气量和气缸漏气率的检测气缸漏气量和气缸漏气率的检测检测仪使用完毕后，减检测仪使用完毕后，减压阀应退回到原来位置压阀应退回到原来位置汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业62 （3）诊断参数标准 对于气缸漏气量，我国还没有制定出统一的诊断参数标准 QLY-1型气缸漏气量检测仪使用说明书中，对于国产货车的发动机，在确认进、排气门和气缸衬垫密封性良好的情况下，气缸密封状况（主要指气缸活塞摩擦副）的判断可参考表2-7处理2.3.3 气缸漏气量和气缸漏气率的检测气缸漏气量和气缸漏

37、气率的检测表表2-7 气缸漏气量参考性诊断参数标准气缸漏气量参考性诊断参数标准气缸密封气缸密封状况状况 测量表读测量表读数值数值/kPa 气缸密封气缸密封状况状况 测量表读测量表读数值数值/kPa 合格合格 250不合格不合格250汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业63 （4）气缸漏气率的检测 气缸漏气率的检测，无论在使用的仪器，检测的方法，还是判断故障的方法，与气缸漏气量的检测是一致的 气缸漏气率测量表的标定单位为百分数标定单位为百分数（%） 气缸漏气率检测仪的标定方法气缸漏气率检测仪的标定方法： 接通检测仪外部气源，在检测仪出气口密封的情况下，调节减压阀，使测量表指针指示为“0%”，表示

38、气缸不漏气；打开检测仪出气口，测量表指针回落至最低点，标定为“100%”，表示气缸内的压缩空气百分之百的漏掉2.3.3 气缸漏气量和气缸漏气率的检测气缸漏气量和气缸漏气率的检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业64 （4）气缸漏气率的检测 气缸漏气率的诊断参数标准2.3.3 气缸漏气量和气缸漏气率的检测气缸漏气量和气缸漏气率的检测表表2-8 气缸漏气率参考性诊断参数标准气缸漏气率参考性诊断参数标准气缸密封气缸密封状况状况测量表读测量表读数数/%气缸密封气缸密封状况状况测量表读测量表读数数/%良好良好010较差较差2030一般一般1020换环或镗换环或镗缸缸3040汽车检测与汽车检测与维修专业

39、维修专业65 发动机进气管的真空度，是随其自身密封发动机进气管的真空度，是随其自身密封性和气缸密封性的变化而变化的性和气缸密封性的变化而变化的。因此，在确认进气管自身密封性良好的情况下，检测进气管的真空度，可用来分析、判断气缸的密封性，并能诊断故障（1）用真空表检测真空度 1）真空表结构与工作原理）真空表结构与工作原理 结构结构：真空表由表头和软管组成。真空表的表头与气缸压力表表头一样，多为鲍登管 如图所示 原理原理：当真空（负压）进入表头内弯管时，弯管更加弯曲。于是，通过杠杆和齿轮机构等带动指针动作，在表盘上指示出真空度的大小 真空度常见单位真空度常见单位：KPa、mmHg、inHg、psi

40、（磅/英寸2 ）、bar（巴）2.3.4 进气管真空度的检测进气管真空度的检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业66返回 真空表结构真空表结构汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业67（1）用真空表检测真空度 2）真空表使用方法）真空表使用方法 发动机应预热至正常工作温度 把真空表软管连接在节气门后方的进气管专用接头上 发动机怠速运转 读取并记录真空表上的读数 3）诊断分析）诊断分析 2.3.4 进气管真空度的检测进气管真空度的检测 怠速时，真空怠速时，真空表指针应稳定在表指针应稳定在57-71kpa(17-57-71kpa(17-21inHg21inHg)，表明气，表明气缸密封性正常缸密封性

41、正常汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业68（1）用真空表检测真空度 3）诊断分析）诊断分析 2.3.4 进气管真空度的检测进气管真空度的检测 怠速时，真空怠速时，真空表读数低而稳定表读数低而稳定于于41-54kp41-54kp（12-12-16inHg),16inHg),说明活说明活塞环故障或气门、塞环故障或气门、点火系统正时延点火系统正时延迟迟汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业69（1）用真空表检测真空度 3）诊断分析）诊断分析 2.3.4 进气管真空度的检测进气管真空度的检测 怠速时，读数怠速时，读数在在101061kpa61kpa（121218inHg)18inHg)，指针缓慢，指针

42、缓慢摆动，说明点火时间摆动，说明点火时间过早或混合气过稀过早或混合气过稀汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业70（1）用真空表检测真空度 3）诊断分析）诊断分析 2.3.4 进气管真空度的检测进气管真空度的检测 气门故障、火气门故障、火花塞断火或混合气花塞断火或混合气失调，会造成真空失调，会造成真空表指针读数表指针读数不规则不规则下降下降3 37kpa7kpa（1 1 2inHg)2inHg)汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业71（1）用真空表检测真空度 3）诊断分析）诊断分析 2.3.4 进气管真空度的检测进气管真空度的检测 真空表指针在真空表指针在高速下振动，说高速下振动，说明气门弹簧过

43、软明气门弹簧过软汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业72（1）用真空表检测真空度 3）诊断分析）诊断分析 2.3.4 进气管真空度的检测进气管真空度的检测 真空表指针在怠真空表指针在怠速下振动，说明可能速下振动，说明可能是气门导管磨损是气门导管磨损汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业73（1）用真空表检测真空度 3）诊断分析）诊断分析 2.3.4 进气管真空度的检测进气管真空度的检测 如果真空表指针在如果真空表指针在各种速度下都过量振各种速度下都过量振动，说明气缸垫漏气动，说明气缸垫漏气汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业74（1）用真空表检测真空度 3）诊断分析）诊断分析 2.3.4 进气管

44、真空度的检测进气管真空度的检测 真空表指针恒定真空表指针恒定地在低于正常读数地在低于正常读数101030kpa(330kpa(39inHg9inHg）内波动，说明进气系内波动，说明进气系统中有真空漏气统中有真空漏气汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业75 （2）用示波器观测真空度波形 利用元征利用元征EA-1000型发动机综合性能分析仪观测型发动机综合性能分析仪观测进气管真空度波形进气管真空度波形 发动机运转至正常工作温度 将分析仪真空度传感器的橡胶软管通过三通接头连接到发动机进气管的真空管上 发动机转速稳定在1 700r/min 左右 在主菜单下的副菜单上选择“进气管内真空度”，进入真空度检

45、测状态，检测界面如图2-20所示 按下检测界面下方的“检测”按钮，分析仪高速采集进气管真空度值，并显示出被检发动机的真空度波形 对波形观测、分析和判断2.3.4 进气管真空度的检测进气管真空度的检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业76 检测程序主菜单检测程序主菜单 返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业77 检测进气管真空度检测进气管真空度返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业78 （2）用示波器观测真空度波形 利用元征利用元征EA-1000型发动机综合性能分析仪观测型发动机综合性能分析仪观测进气管真空度波形进气管真空度波形 再按下“检测”按钮，高速采集结束 必要时可按下F4按钮，分析

46、仪提供4缸、6缸或8缸发动机的进气管真空度标准波形 还提供了进气门开启不良、进气门漏气、排气门开启不良和排气门关闭不良等故障波形，以供观测波形时对照、分析和判断。4缸发动机第缸发动机第4缸进气门严重缸进气门严重漏气的真空度波形图漏气的真空度波形图如图2-23所示 按F2按钮可对数据进行存储，按F3按钮可进行图形存储，按F6按钮可进行图形打印 按F1按钮，返回主菜单2.3.4 进气管真空度的检测进气管真空度的检测汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业79返回4缸发动机进气管缸发动机进气管真空度标准波形真空度标准波形6缸发动机进气管缸发动机进气管真空度标准波形真空度标准波形汽车检测与汽车检测与维修专

47、业维修专业80返回图图2-23 4缸发动机第缸发动机第4缸进气缸进气门严重漏气的真空度波形图门严重漏气的真空度波形图汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业81 （1）纤维内窥镜的结构与工作原理 结构：结构： 2.3.5 气缸组技术状况窥视气缸组技术状况窥视汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业82 （1）纤维内窥镜的结构与工作原理 工作原理：工作原理： 纤维内窥镜，遵循光全内反射原理，使光的传导在光学纤维内从一端到另一端有序地进行。当光学纤维弯曲时，反射角相应的变化，光的传递就随纤维的弯曲而弯曲。这样，就能看到从任何方向传来的物象 2.3.5 气缸组技术状况窥视气缸组技术状况窥视汽车检测与汽车检测

48、与维修专业维修专业83 （2）纤维内窥镜的使用方法 课本第5456页 2.3.5 气缸组技术状况窥视气缸组技术状况窥视纤维内窥镜已逐渐被电子内窥镜所代替汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业84 观看观看气缸压力表气缸压力表操作视频操作视频 （约（约1 1分钟）分钟）返回目录汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业8524示波器与汽油机点火波形观测2.4.1 示波器示波器（1）示波器组成和类型 1）组成）组成 传感器（包括夹持器、测试探头和测针等） 中间处理环节 显示器汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业862.4.1 示波器示波器（1）示波器组成和类型 2）类型）类型 按基本型式分类分为：模拟式、

49、数字式 按显示器形式分为：阴极射线管式、液晶式 按用途分为：通用式、专用式 （2）示波器功能 可测试发动机传感器、执行器、电路和点火系，并能进行故障诊断 具有汽车万用表功能，可测试电压、电阻、闭合角、周期、正负峰值、蜂值电压、喷油脉冲、喷油时间、点火电压和燃烧时间等汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业872.4.1 示波器示波器 （2）示波器功能 内部置有汽车数据库和标准波形，使判断故障更为方便 能提供在线帮助，包括提供系统工作原理、测试连接方法、接线颜色、汽车缩略语词典，并有图形辅助显示 有记录、回放功能，可扑捉到瞬间出现的故障 可直接与PC机进行数据通讯 汽车检测与汽车检测与维修专业维修专

50、业882.4.1 示波器示波器 （3）示波器波形走向与含义 示波器显示的波形，在垂直方向上表示电压，在水平方向上表示时间，走向从左至右。并且，以基线为基准，向上为正电压，向下为负电压 示波器显示的波形是信号的轨迹（所有波形都有上升、下降、振幅和峰值） 汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业892.4.1 示波器示波器 （4）示波器控制和使用方法 示波器的控制，主要指对Y轴电压和X轴时间的控制 非微机控制的示波器，一般采用开关、按键和旋钮等实现对波形垂直幅度、水平幅度、垂直位置、水平位置和亮度等的调整 微机控制的示波器，多采用菜单式操作，省去不少操控机件，只须在各级菜单上选择测试项目，无须任何设定

51、和调整，可以直接观测波形，使用起来十分方便 汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业90返回 非微机控制的示波器非微机控制的示波器汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业91返回 微机控制的示波器微机控制的示波器汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业922.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （1）标准单缸点火波形图图2-32 单缸标准波形单缸标准波形 a）一次标准波形）一次标准波形 b）二次标准波形）二次标准波形汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业932.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （1）标准单缸点火波形 1）二次标准波形上各点的含义）二次标准波形上各点的含义 a.断电器触点打开，

52、一次电流下降，而二次电压急剧上升 b.火花通过时间。这时二次电压输送到火花塞上，一旦火花塞电极间放电，二次电压便随之下降，并保持在火花塞电极间放电所要求的电压值汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业942.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （1）标准单缸点火波形 1）二次标准波形上各点的含义）二次标准波形上各点的含义 汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业952.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （1）标准单缸点火波形 1）二次标准波形上各点的含义）二次标准波形上各点的含义 c.第一次震荡波。当保持火花塞持续放电的能量消耗完毕，电火花消失，点火线圈中的残余能量以阻尼振荡形式耗完 d

53、.断电器触点闭合，这时点火线圈的初级电路有电流通过，而导致一个反向电压汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业962.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （1）标准单缸点火波形 1）二次标准波形上各点的含义）二次标准波形上各点的含义 e.断电器触点打开的全部时间 f.断电器触点闭合的全部时间，水平直线表示点火线圈与初级电路接通，形成磁场并积蓄能量准备下一周期工作 g.第二次震荡波，即点火线圈的磁化曲线汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业972.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （1）标准单缸点火波形 2）一次标准波形的含义）一次标准波形的含义ab线线 当断电器触点打开时，二次电压迅速

54、增长，一次电压也迅速增加，两电压之和击穿火花塞等处间隙和电阻汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业982.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （1）标准单缸点火波形 2）一次标准波形的含义）一次标准波形的含义abc段段 当火花塞两电极之间出现火花时，随之出现的高频振荡，由于点火线圈一、二次之间的变压器效应，也出现在一次波形中高频振荡高频振荡低频振荡低频振荡汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业992.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （1）标准单缸点火波形 2）一次标准波形的含义）一次标准波形的含义ce段段 当二次点火放电完了时，点火线圈和电容器中的残余能量要继续释放，一次电路中出现

55、低频振荡波形高频振荡高频振荡低频振荡低频振荡汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业1002.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （1）标准单缸点火波形 2）一次标准波形的含义）一次标准波形的含义ea段段 触点从e点闭合。闭合后的一次电压几乎降至零，显示如一条直线，一直延续到断电器触点下一次打开高频振荡高频振荡低频振荡低频振荡汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业1012.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （2）波形排列方式 1）多缸平列波）多缸平列波 在示波器屏幕上，从左至右按点火次序将所有各缸点火波形首尾相连的一种排列形式图图2-33 标准二次平列波标准二次平列波汽车检测与汽车检测

56、与维修专业维修专业1022.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （2）波形排列方式 2）多缸并列波）多缸并列波 在示波器屏幕上，从下至上按点火次序将所有各缸点火波形之首对齐并分别放置的一种排列形式图图2-34 标准二次并列波标准二次并列波汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业1032.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （2）波形排列方式 3）多缸重叠波）多缸重叠波 在示波器屏幕上，将所有各缸点火波形之首对齐并重叠在一起的排列形式图图2-35 标准二次重叠波标准二次重叠波汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业1042.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （3）点火波形上的故障反映

57、区 当示波器与发动机联机后，在发动机运转中如果实测的点火波形与标准波形相比有差异，说明点火系有故障 传统点火系在点火波形上有4个故障反映区汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业1052.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （4）点火示波器使用方法 1）观测项目）观测项目 断电器触点闭合角 各缸波形重叠角 点火提前角 断电器触点是否烧蚀 断电器活动触点臂弹簧弹力是否正常 火花塞是否“淹死”或断续点火 各缸点火高压值 火花塞加速特性 点火系最高电压值 分火头跳火间隙 点火线圈二次线圈是否断路 电容器性能是否良好汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业1062.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方

58、法 （4）点火示波器使用方法 2）准备工作）准备工作 按示波器使用说明书要求，对仪器通电预热、检查校正，待符合要求后再投入使用 起动发动机，预热到正常工作温度 3）点火示波器与发动机联机）点火示波器与发动机联机 元征EA-1000型发动机综合性能分析仪（带有点火示波器功能）的联机方法 传统点火系 无分电器电子点火系 单缸独立点火 双缸同时点火 汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业107返回检测仪传感器与传统点火系联机方法检测仪传感器与传统点火系联机方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业108返回检测仪传感器与单缸独立点检测仪传感器与单缸独立点火线圈式点火系联机方法火线圈式点火系联机方法汽车检

59、测与汽车检测与维修专业维修专业109返回检测仪传感器与双缸同时点检测仪传感器与双缸同时点火线圈式点火系联机方法火线圈式点火系联机方法汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业1102.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （4）点火示波器使用方法 4）点火示波器使用方法）点火示波器使用方法 元征EA-1000型发动机综合性能分析仪（带有点火示波器功能） 在检测仪主菜单上选择“汽油机”，在副菜单上选择“点火系统”，在下一级菜单中选择“次级点火信号”，于是分析仪屏幕显示点火系次级检测界面 点击界面下端的波形切换软按钮，可分别观测到二次多缸平列波、二次多缸并列波（三维波形）和二次多缸重叠波 汽车检测与

60、汽车检测与维修专业维修专业111 检测程序主菜单检测程序主菜单 返回汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业112返回 图图2-40 观测二次多缸平列波观测二次多缸平列波汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业113返回 图图2-41 观测二次多缸并列波观测二次多缸并列波汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业114返回 图图2-42 观测二次多缸重叠波观测二次多缸重叠波汽车检测与汽车检测与维修专业维修专业1152.4.2 点火波形观测方法点火波形观测方法 （4）点火示波器使用方法 4）点火示波器使用方法）点火示波器使用方法 元征EA-1000型发动机综合性能分析仪（带有点火示波器功能） 在点火系统的下级