现代化养路机械概述及其在线路养护中的应用学习教案

1、会计学1第一页，共24页。 进入80年代，随着国民经济的发展，铁路运输日益繁忙，列车密度逐渐加大，采用(ciyng)小型养路机械利用列车间隔时间进行线路养护维修作业已不可能保证作业质量和安全，十几年来，我国铁路通过技术引进，实现了大型养路机械国产化，取得了令人瞩目的成就，使我国铁路线路养护跨越了中型养路机械的发展阶段，直接进入了现代化铁路的行列。 第1页/共23页第二页，共24页。1. 加大东、南、中部地区大型养路机械的投入，到加大东、南、中部地区大型养路机械的投入，到 2010年前，完成全路年前，完成全路8万公里主要干线大型养路机万公里主要干线大型养路机械的装备工作，并实现高速、快速、繁忙干

2、线专用械的装备工作，并实现高速、快速、繁忙干线专用机械的配备机械的配备(pibi)工作。工作。2. 到到2015年，全路干线大、中型养路机械配套要基年，全路干线大、中型养路机械配套要基本完成，全路机捣率、机筛率要达到本完成，全路机捣率、机筛率要达到100%。3. 到到2020年，全路养路机械装备及运用水平要与国年，全路养路机械装备及运用水平要与国际铁路先进水平同步。际铁路先进水平同步。第2页/共23页第三页，共24页。1.“十五十五” 期间，全路装备的技术水平达到九十年代国际先进水平，技术期间，全路装备的技术水平达到九十年代国际先进水平，技术 装备均采用引进技术实现国产化的大型养路机械设备。装

3、备均采用引进技术实现国产化的大型养路机械设备。 大型养路机械的作业能力大型养路机械的作业能力 工务专用设备的作业能力工务专用设备的作业能力 2.“十一五十一五”期间，加大东、南、中部地区大型养路机械的投入，以客运专线、六大干线为重点，到期间，加大东、南、中部地区大型养路机械的投入，以客运专线、六大干线为重点，到2010年前完成全路年前完成全路8万公里主要干线大型养路机械的装备计划；实现高速、快速、繁忙干线工务专用机械的配备工作。养路机械装备现代化要体现在万公里主要干线大型养路机械的装备计划；实现高速、快速、繁忙干线工务专用机械的配备工作。养路机械装备现代化要体现在“质质”和和“量量”上将有一个

4、较大提升。上将有一个较大提升。 对主型大型养路机械在数量上进行补充。对主型大型养路机械在数量上进行补充。 调整大型养路机械机组配置，强化作业质量，提高线路修竣后的稳定性和开通速度，延长线路大、维修调整大型养路机械机组配置，强化作业质量，提高线路修竣后的稳定性和开通速度，延长线路大、维修(wixi)周期。周期。 加速装备工务专用设备及高速铁路、客运专线的配套设备，以适应铁路运输发展的需要。加速装备工务专用设备及高速铁路、客运专线的配套设备，以适应铁路运输发展的需要。 第3页/共23页第四页，共24页。 1. 现代化铁路养护维修的基础和要求 通过高度机械化，达到最高的作业质量，降低维修费用。线路养

5、护、维修和检查作业中，尽可能减少对线路占用时间。线路起拨道捣固作业后，必须进行稳定作业。保证线路和道岔维修作业质量的均衡。使用高质量的焊接长钢轨，并保证现场长钢轨的焊接质量。长钢轨和道岔要有良好的运输条件，防止(fngzh)运输和铺设中变形。注意消除钢轨表面缺陷，线路投入使用前对钢轨进行预打磨。纠正线路纵向长波缺陷。加强对线路维修作业中周围环境的生态保护。第4页/共23页第五页，共24页。第5页/共23页第六页，共24页。第6页/共23页第七页，共24页。第7页/共23页第八页，共24页。第8页/共23页第九页，共24页。第9页/共23页第十页，共24页。第10页/共23页第十一页，共24页。

6、第11页/共23页第十二页，共24页。第12页/共23页第十三页，共24页。第二章 现代化小型养路(yng l)机械 第13页/共23页第十四页，共24页。 我国铁路小型养路机械已有相当长的发展历史，但从整体水平上看，与国外小型养路机械相比，存在着明显的差距。为此我国铁路小型养路机械已有相当长的发展历史，但从整体水平上看，与国外小型养路机械相比，存在着明显的差距。为此(wi c)，养路机械化学组于，养路机械化学组于1998年在西安召开了年在西安召开了“小型养路机械学术研讨会小型养路机械学术研讨会”。几年以来，在铁道部的直接领导下，全路从事养路机械化工作的科研、设计、制造单位观念发生了深刻的变化

7、，通过吸收国外先进技术，自主发展；引进技术，合作生产；采用。几年以来，在铁道部的直接领导下，全路从事养路机械化工作的科研、设计、制造单位观念发生了深刻的变化，通过吸收国外先进技术，自主发展；引进技术，合作生产；采用“三新三新”，二次开发等方式，研制出了一批品质优良、综合技术性能达到或接近国际先进水平的产品，令人耳目一新、精神振奋。，二次开发等方式，研制出了一批品质优良、综合技术性能达到或接近国际先进水平的产品，令人耳目一新、精神振奋。 第14页/共23页第十五页，共24页。 整机技术指标先进，动力设备性能稳定、可靠。整机技术指标先进，动力设备性能稳定、可靠。 机具作业效率高、精度好，满足现场使

8、用机具作业效率高、精度好，满足现场使用(shyng)需要。需要。 以人为本，符合以人为本，符合“人机工程学人机工程学”的要求。的要求。 注重外观和内在质量，减轻机具的重量。注重外观和内在质量，减轻机具的重量。 提供配套优质的配件和易耗件。提供配套优质的配件和易耗件。 合理的性价比。合理的性价比。第15页/共23页第十六页，共24页。 铁道部科技司于1999年立项研制小型养路机械成套设备，由铁道科学研究院和昆明机械厂共同承担(chngdn)。通过自主开发和技术引进方式，在全路率先完成以内燃、电动和液压为动力的钢轨钻孔机、切轨机、磨轨机、螺栓扳手和手持式捣固器等成套设备的研制，并通过了铁道部技术审

9、查，达到了国际同类产品先进水平，已在全路推广使用。这里介绍的是部分新一代国产小型养路机械产品。 第16页/共23页第十七页，共24页。NQG-5型内燃切轨机 第17页/共23页第十八页，共24页。NZG-31型内燃钢轨(gnggu)钻孔机 第18页/共23页第十九页，共24页。NMG-4型内燃磨轨机 第19页/共23页第二十页，共24页。NMG-4.9型内燃仿形磨轨机 第20页/共23页第二十一页，共24页。NLB-700型内燃螺栓(lushun)扳手 第21页/共23页第二十二页，共24页。 为加强养路机械安全工作，铁道部于1994年发布了养路机械安全使用(shyng)审批办法（试行）（铁工务1994224号文），并于2001年发布了关于对养路机械安全使用(shyng)审批办法实施工作的补充说明（运基设备2001182号文）。 “安审”是养路机械安全准入最重要的环节，按铁道部主管部门的规定，养路机械必须经过“安审”才能上道作业。部级安全审查工作由铁道部直接抓，铁路局也应相应建立安全准入制度。 第22页/共23页第二十三页，共24页。NoImage内容(nirng)总结会计学。3. 到2020年，全路养路机械装备及运用水平要与国际铁路先进水平同步。 加速装备工务专用设备及高速铁路、客