吴浩南,关于跨境电子商务物流运作模式的相关探讨

1、国家开放大学课程设计国家开放大学课程设计题 目：关于跨境电子商务物流运作模式的相关探讨学生姓名：学 号： 专 业：指导教师： 完成时间： 吴浩南1544101461513电子商务易国梁2016-12-1目 录摘 要1Abstrac2一 绪 论41.1引言41.2跨境电商41.3跨境电商物流4二 跨境电子商务的状况52.1全球电子商务发展的现状52.2国内电子商务发展的现状52.3跨境电子商务现状6三 跨境电商物流所面临的问题分析73.1物流成本过高73.2退换货过程复杂73.3跨国物流体系不合理83.4相关政策不健全83.5物流信息化程度低83.6物流基础设施不完善93.7与国际物流市场不适应

2、9四 跨境电子商务物流模式及其演进方向104.1跨境电子商务常用的物流模式104.2跨境物流对跨境电子商务发展的制约134.3跨境电子商务常用的物流模式14五 跨境电子商务物流运作模式的优化策略165.1构建海外仓储模式165.2发展物流陆路运输175.3加强信息技术应用175.4健全跨境电子商务物流相关的政策支持175.5提高物流专业人士的综合素质185.6打造更为完善的跨境物流服务体系185.7创新管理技术手段，提高协同管理水平195.8加强跨境物流的信息化建设19结 语20参考文献2122摘 要信息技术发展的大背景下，互联网技术的日益成熟，互联网技术成为了电子商务真正的发展将的基础，所以

3、互联网商务也成为电子商务的另一个名字。但是很多人认为电子商务中的信息和资金的电子化和网络化是关键，却忽视了物流发展，认为传统的渠道仍然是大多数商品和服务完成的方式。然而市场调查证实：人们最关心的问题是送货的时间和货物的安全，这再次使人们认识到物流现代化对电子商务的重要性。正是信息技术的进步，才使人们意识到物流体系的重要，现代物流产业的发展才被重新重视起来。我国经济产业得到了不断的革新与进步，电子商务发展得顺风顺水，且由原有的简单网购转向了更大的发展空间，被广泛的应用到企业、商业运作之中。随着电子商务经济的不断发展，我国的电子商务实现了跨境式发展，物流运作模式亦实现了不断的创新与发展。跨境电子商

4、务已在全球范围兴起，而跨境物流尚且不能匹配跨境电子商务的发展。目前，跨境电子商务的物流模式多为国际邮政小包和国际快递等传统物流模式，也涌现出海外仓、边境仓、国际物流专线、保税区和自贸区物流、集货物流、第三方物流、第四方物流等新兴物流模式，但仍无法满足日益增长的跨境电子商务发展需求。跨境物流的滞后成为制约跨境电子商务发展的主要因素之一，不仅表现在其与跨境电子商务的不匹配上，还表现在跨境物流发展本身的横向与纵向失衡上及其环境适应障碍等方面。为此，本文就跨境电子商务物流运作模式的相关知识点进行分析与探究。关键词：跨境电子商务 跨境物流 物流运作模式 物流系统 物流环境AbstractUnder th

5、e background of the development of information technology, Internet technology is becoming more and more mature; the Internet technology has become the basis for the development of e-commerce, so Internet commerce has become another name for e-commerce. But many people think that the information and

6、 network of electronic commerce and network is the key, but ignored the development of logistics, that the traditional channels are still the way to complete the majority of goods and services. However, the market research has proved that people are most concerned about the time of delivery and the

7、safety of goods, which makes people realize the importance of logistics modernization. It is the progress of information technology, it makes people aware of the importance of logistics system, and the development of modern logistics industry has been re attached to it. The economy of our country in

8、dustry has been constant innovation and progress, the development of electronic commerce automatics and from the original simple online shopping to the larger development space, is widely applied to the enterprise, commercial operation. With the continuous development of electronic commerce, the ele

9、ctronic commerce in our country has realized the cross-border development, and the logistics operation mode has realized the continuous innovation and development. Cross-border e-commerce has emerged in the global scope, and cross-border logistics cannot match the development of cross-border e-comme

10、rce. At present, cross-border e-commerce logistics mode for international postal parcel and international express delivery and other traditional logistics mode, but also the emergence of the sea outside the warehouse, warehouse, logistics, international border free trade zone and free trade zone, th

11、e set of goods logistics, third party logistics, fourth party logistics and other new logistics mode, but still cannot meet the requirements of the development of cross-border electronic business growing. The lag of cross-border logistics has become one of the main factors restricting the developmen

12、t of cross-border e-commerce, not only in the cross-border e-commerce does not match, but also in the cross-border logistics development of horizontal and vertical imbalance itself and adapt to the environment barriers etc. To this end, this paper analyzes and explores the related knowledge points o

13、f cross-border e-commerce logistics operation mode. Key words: cross-border e-commerce cross-border logistics operation mode logistics system logistics environment一 绪 论1.1 引言电子商务是新兴的商务活动，为物流创造了一个虚拟的运动空间。然而，物流是电子商务的重要组成部分，是实现电子商务的保证。近年来，我国跨境电商实现爆发式的增长，并逐步成为我国国际贸易新增长点，跨境电商快速发展同时也促使我国跨境物流的快速发展，为对跨境电商物流

14、需求的有效满足。跨境电子商务已在全球范围兴起，而跨境物流尚且不能匹配跨境电子商务的发展。由此可见，如何有效解决跨境电商存在的跨境物流问题，已成为我国跨境电商持续发展亟待解决的问题。 1.2跨境电商狭义跨境电商为不同关境交易主体通过互联网平台完成的物品交易、物流运输及资金结算的过程，主要为零售或B2C跨境电商。而广义跨境电商不仅包含B2C电商，还包含了B2B和C2C电商模式。其中B2B跨境电商为不同关境的公司，采取电子商务方式，将传统进出口贸易达成的交易通过电子平台来完成交易。因此，跨境电商即为跨境电子商务简称，主要是指关境不同的交易主体，利用互联网平台，完成的一系列交易、结算与物流过程，是一种

15、新型的国际贸易活动。1.3跨境电商物流作为供应链中的关键部分，物流通过高效与低成本流动、储存等过程，将信息、产品等内容由产地传输到客户手中，从而做到对客户需求的满足。电商物流也可称为网上物流，主要利用互联网途径，将全球范围内的物流企业与货主连接一起，建立起平等、互信、自由的互联网物流交易市场，辅助买卖双方完成交易。相对于传统物流来说，跨境物流所服务的贸易主体分布在不同国家，因此所运输的货物需跨越一个或多个国家方可完成由一方到另一方的过程。二 跨境电子商务的状况2.1全球电子商务发展的现状1.美国、欧洲等电子商务仍占据全球市场的主流。美国移动电子商务的增长速度已经超越了电子商务的增长速度，预计2

16、016 年更是将以平均7.2% 的速度增长其交易额。而纵观欧洲市场，特别是西欧的电子商务市场，其2013 年网上商品和服务销售占据了其51% 的市场份额，已经出现了爆炸式增长。再转向亚洲地区，日本是亚洲地区电子商务的主要市场，特别是在2012 年使用移动电子商务交易方面，已经占据了整个电子商务市场份额的25%，根据eMarketer 的预计，在未来几年，日本在电子商务方面的增长率也必将突破两位数。 2.新兴市场电子商务增长速度加快。在欧洲地区，土耳其以75% 的增长速度排列第一，而南欧和东欧的各国普遍增长速度都在29% 以上，已占欧洲电子商务市场的14.4%，在欧洲整个市场中都呈现出强劲的发展

17、趋势。同样，在亚洲地区，电子商务也在迅猛增长，在韩国，其B2C 电商已占零售总额的6%；在印度，2015 年的互联网消费人次预计将达3.8亿人。而拉丁美洲的电子商务交易额更是在十年间增长了27 倍，2012 年达到了430 亿美元，巴西一国就占到了拉丁美洲总交易额的60%。另外非洲等各国随着手机的普及，也使得电子商务快速增长。 3.整个跨境电子商务市场潜力极其巨大。2012 年全球跨境电子商务交易额突破1 万亿美元，同比增长21%，其中欧洲地区占全球电子商务市场的35.1%，亚太地区占据了全球电子商务市场的25.7%。与此同时，西班牙、德国、俄罗斯都已扩大了跨境电子商务的发展，使得B2C 电子

18、商务在各国普遍流行，2013 年俄罗斯70% 的包裹来自国外，可以发现在整个跨境电子商务市场中，其发展的潜力已经逐渐被发挥出来。2.2国内电子商务发展的现状1.截至2013 年12 月，我国互联网用户达到6.32 亿，其中使用网络购物的人数达到2.71 亿，网络购物使用率已经高达45.9%。同时，在2012 年我国电子商务市场交易额达到8.1 万亿元，增长27.9%。因此，预计到2015 年，我国电子商务交易额将翻两番，突破18 万亿元，所以，我国的电子商务市场将有望在2016 年前超越美国。 2.电子商务市场繁荣之下带动的是我国整个物流等相关产业的蓬勃发展。在物流方面，2013 年我国社会物

19、流总额已经突破197.8 万亿元，同比增长9.5%，其中进口货物物流总额12.1 万亿元，同比增长6.4%。我国物流企业总数超过6800 家，人数规模达到70 万人。但是，我国在发展物流行业的同时，相关的物流服务与基础设施和管理水平仍然落后于发达国家。在支付方面，2013 年我国互联网在线支付网民人数达到2.44 亿，提升了41.4%，交易规模达到36460 亿元，其中使用手机在线支付的网民达到7911 万，主要原因在于手机支付的快速便捷等特点，大大推动了我国整个在线支付市场的繁荣。2.3跨境电子商务现状近年来，跨境电子商务成为全球热点之一，备受各国政府和企业关注。北美与欧洲的跨境电子商务发展

20、较为成熟，亚太与拉美则增速显著，非洲与中东也成为新兴的区域。海关总署曾披露，截止到2014年12月底我国先后在上海、杭州、重庆、郑州等16个城市开展跨境电子商务试点，在海关总署备案的跨境电子商务服务试点企业多达2 000多家；在出口方面，共验放3 823.5万份清单，涉及181个国家和地区，金额约20.4亿元；在进口方面，共验收411万余件包裹，金额约10.1亿元；跨境电子支付方面，国际货币信用卡与PayPal逐渐“走进来”，以支付宝、财付通为代表的第三方支付企业已获得跨境支付业务试点资格，国内第三方支付逐渐“走出去”。除了开展试点工作外，中央与各地政府纷纷出台一系列政策与措施，扶持跨境电子商

21、务的发展，一些相关的制度与流程逐渐得到完善。三 跨境电商物流所面临的问题分析3.1物流成本过高跨境物流在完成物流运输、仓储与管理过程时，远比国内环节复杂，所以产生的费用也远远高于国内。数据显示，跨境电商物流成本占到商品总成本30%左右，每公斤产品对应成本为100元上下。跨境电商发货时，由于批量操作，因而成本有所降低，而遇到退换货时，由客户完成的单件或少量产品物流成本较高。另外在过境时，还存在“退件”与“没收”风险，使交易双方蒙受损失的同时，也加大了跨境电商物流成本。目前，国内走在前面的跨境电子商务网站比如敦煌网、速卖通、环球资源等网站主要以国内最大的物流快递EMS 作为主要合作伙伴为国外的客户

22、提供物流支持。而国际上通用的快递公司例如DHL、UPS、FEDEX 等尽管运输速度快但因其价格昂贵。很少为海外顾客所使用。当前高昂的跨境物流成本制约跨境电子商务发展。3.2退换货过程复杂与线下交易不同，因为缺乏实物体验，因此网购所买到的货物可能会与心理期望值存在反差，因此会产生较为频繁的退换货需求。而由于跨境电商物流流程复杂、环节较多、周期较长，因此货物在运输时，极有可能遭受损坏、丢失、海关检查不通过等风险，从而难以满足客户商品需求与物流需求，从而影响跨境电商的发展。虽然消费者权益保护法添加了网购产品七日内无理由退货规定，然而客户在境外电商所购买的产品，仍无法享受这一权利。消费者只能与商家自行

23、协商，否则难以实现无理由退货。这与国外一些国家推行的无理由退货形成巨大反差，因此造成大量客户失去信心，甚至发生流失。3.3跨国物流体系不合理跨境物流体系建设不合理主要体现在跨境物流的基础设施建设不完善。跨境电子商务的贸易往来过程中涉及跨国际之间的运输、配送和仓储等环节，需要完善的物流体系来进行整体的运作和协调，同时也离不开基础的物流管理平台的支撑。而当前物流体系的建设滞后严重地制约了跨境电子商务的发展。3.4相关政策不健全目前，为对基础信息标准和接口规范准则做到积极建立，我国政府相继颁布了“国六条”等政策，来促进跨境电商行业的发展，并联合国税总局与财政部为跨境电商实施出口税收优惠政策。这些政策

24、的实施，为零售出口企业创造了有利机会。同时，在跨境电商试点城市中，也已实现了海关、税务、外汇、出入境检验检疫部门同电子商务企业、物流企业的信息沟通。然而，就服务产业链来说，其发展依旧较为落后，供应链体系没有得到完整建立，且相关法律法规与信用体系也没建设完全，从而在一定程度上制约了跨境电商物流的发展。通过对当前跨境电子商务物流运作模式的有效分析，了解到其在跨境电子商务物流方面还存在着政策缺失的情况。为了促进跨境电子商务的有效发展，2013年商务部出台了一系列的政策与条文关于实施支持跨境电子商务零售出口有关政策意见的通知，但是，相较于发达国家，发展中国家的电子商务水平还存在一定的差距，尽管近两年电

25、子商务的发展规模得到了快速的发展，但在电子商务物流运作方面缺乏足够的政策支持，是当前亟待完善的关键问题。3.5物流信息化程度低电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。因此，条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换、快速反应及有效的客户反映、企业资源计划等技术与观念在我国的物流中将会得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。信息化是我国发展电子商务物流产业的重要基础，而当前跨境物流的信息化程度还不到位，突出的反映是跨境物流企业的信息处理能力水平较低。在跨境电子商务中，

26、各种物流信息的资源整合能力还不够强，信息的通信渠道还不够通畅，信息的完整性还得不到保证，这些问题都直接或间接地影响到跨境电子商务的发展。3.6物流基础设施不完善物流是我国近年才发展起来的新兴产业，其与我国经济实力的提升、电子商务的发展存在着必然的联系，起步较晚，与发达国家的差距很大，物流基础设施建设缺乏完善性，无法更好的支撑跨境电子商务物流的运行，其会制约着跨境电子商务物流产业的高效运行。纵观当前我国的电子商务物流运作模式，整个物流环境相对较差，且运输交通呈现模式相对较少，物流所需基本配套设施还存在不足，且其中涉及到的内容相对较多，如仓储、配送、运输、报关、核税等。此外，国际电子商务物流运输所

27、花费的时间较长，所需的手续较多，成本也相对较高，与其对国际电子商务物流便利、快捷的要求严重不符，无法实现电子商务的有效发展。为了使运输过程损耗尽可能减少，应选择更为先进和完备的物流设施。3.7与国际物流市场不适应近两年来，我国的跨境电子商务发展的非常迅速，电子商务贸易额度增长速度很快，2012年交易额度达到2万亿元，到2013年交易额度达到3.1万亿元，贸易额度的增长速度可见一斑。但是，尽管跨境电子商务产业得到了跨越式的发展，物流产业却并非如此，仅有少部分企业负责着跨境国际物流工作，国际电子商务物流工作的开展力度与范围较小，大部分是由国际快递公司负责的。现阶段大批量的电子商务交易量对于跨境物流

28、产业会构成巨大的压力和负担，进而使得物流市场始终保持着相对紧绷、库存量大的情况。四 跨境电子商务物流模式及其演进方向4.1跨境电子商务常用的物流模式跨境电子商务是在国内电子商务的基础上发展起来的，是全球经济一体化、互联网络无国境化、国际贸易深化发展相互交织融合的产物，具体指交易主体位于不同国境，通过互联网络平台在“线上”进行浏览、下单、支付等活动，再通过“线下”的跨境物流实现商品送达的一种电子商务模式（张夏恒 等，2015）。跨境物流早已存在，起初的表现形式为国际邮政包裹（如各国邮政）与国际快递（如UPS、FedEx、 DHL等）。无论跨境电子商务还是跨境物流，都强调跨境的概念，即供需双方分属

29、不同的国家或地区。与国内电子商务和国内物流相比，它们更为复杂，不仅涉及海关、商检、汇率、国际金融等，还受到国际政治、经济、社会等因素的制约。在跨境电子商务发展的推动下，与之相关的跨境物流不再拘泥于国际邮政小包、国际快递或托人捎带等传统物流模式，一些新兴物流模式不断涌现，且呈现出快速发展的态势，其未来的发展趋势估计有以下几方面：1.传统物流模式传统物流模式主要包括国际邮政小包与国际快递两种。它们在跨境电子商务之前就已经存在，并历经长期的发展。国际邮政小包指通过万国邮政体系采用个人邮包的形式实现商品的运输，比如中国邮政、新加坡邮政、英皇邮政等；国际快递指：通过国际快递公司实现商品的物流与配送，比如

30、UPS、FedEx等。在跨境电子商务兴起之初，国际邮政小包与国际快递成为首选的跨境物流模式，其中国际邮政小包得益于成本低、清关容易等优势，在实际跨境物流中使用最为普遍。国际邮政小包在时效性、安全性、追溯性等方面存在劣势，对商品的体积、重量与形状也有较大的限制；而国际快递具备时效性高、丢包率低等优点，但存在价格高、特色商品无法速递等劣势。2.海外仓海外仓也称海外仓储，是近两年兴起的物流模式，具体指在输入国预先建设或租赁仓库，采用国际运输提前将商品送达该仓库，然后通过跨境电子商务实现商品的销售，再采用输入国物流直接从仓库发货与配送。海外仓是跨境电子商务物流发展的一个突破，是近两年诸多企业常采用的一

31、种跨境物流模式，如Amazon、eBay等企业与政府合作建设海外仓，大龙网等企业都自建海外仓，顺丰、韵达等企业涉足海外仓市场。与传统物流模式比较，海外仓能有效解决物流时间、成本、海关、商检、商品本地化、退换货等诸多传统物流模式难以解决的难题。但是，海外仓也存在诸多风险与问题，如海外仓的建设、租赁、运营都需要资金、人员的投入，对前期的销售预测要求也极高。3.边境仓边境仓与海外仓类似，区别在仓库的空间位置，海外仓存在于输入国，边境仓则处于输入国的邻国。具体指在输入国的邻国边境建设或租赁仓库，将商品预先送达该仓库，通过跨境电子商务实现销售，再从该仓库发货。根据所处地域的不同，边境仓分为绝对边境仓与相

32、对边境仓。绝对边境仓指交易双方处于相邻的国家，仓库设在与输入国相邻的输出国城市，如我国在哈尔滨或中俄边境的城市设立仓库，实现对俄罗斯的跨境电子商务交易；相对边境仓指交易双方处于不相邻的国家，仓库设在输入国相邻国家的边境城市，如我国对巴西的跨境电子商务交易，在与之相邻的阿根廷、巴拉圭、秘鲁、哥伦比亚或委内瑞拉等国家的临近边境城市设立仓库。相对边境仓对输入国而言属于边境仓，对输出国而言属于海外仓。边境仓具有海外仓无法实现的优势，可以规避输入国的政治、税收、货币、法律等风险，并能有效利用区域政策，如南美自由贸易协定、北美自由贸易区等。4.国际物流专线国际物流专线指针对特定国家或地区推出的跨境专用物流

33、线路，物流起点、终点、线路、运输工具、时间、周期基本固定。物流专线的时效比国际邮政小包快，成本比国际快递低，能够规避清关与商检风险。针对特定区域的跨境电子商务而言，国际物流专线是一种有效的跨境物流方案。但是物流专线具有区域局限性，只能用于特定的跨境物流需求或者作为跨境物流的周转与衔接环节。目前的物流专线主要有航空专线、铁路专线、大陆桥专线、海运专线与多式联运专线等，如顺丰的深圳台北航空线、中欧（武汉）冠捷班列、渝新欧专线、敦煌网的专线物流服务等。5.自贸区或保税区物流自贸区或保税区物流指预先将商品送至自贸区或保税区仓库，通过跨境电子商务实现商品的销售，再通过自贸区或保税区的仓储实现分拣、包装等

34、，通过集中运输实现商品的物流与配送。这一新兴物流模式是伴随跨境电子商务的发展而出现的，是依托自贸区或保税区的物流新兴服务模式。自贸区或保税区物流能够实现规模经济效益，利于降低物流成本、缩短物流时间，还利于享受自贸区或保税区的优惠政策。通过自贸区或保税区物流，能够享受自贸区或保税区的综合优势与优惠措施，尤其是在物流、通关、商检、收付汇、退税等方面的政策，简化跨境电子商务与跨境物流的繁琐流程。如Amazon在上海自贸区引入全球商品线，通过自贸区仓库实现物流配送。6.集货物流集货物流是跨境电子商务飞速发展的一种产物，指先将商品运输到本地或当地的仓储中心，达到一定数量或形成一定规模后，通过与国际物流公

35、司合作，将商品运到境外买家手中；或者将各地发来的商品先进行聚集，然后再批量配送；或者一些交易商品类似的跨境电子商务企业进行战略联盟，成立共同的跨境物流运营中心，利用规模优势和优势互补实现降低跨境物流费用的目的。比如：米兰网在广州与成都自建了仓储中心，商品在仓储中心聚集后，通过与国际快递合作将商品发到国外买家；大龙网在深圳设立仓储中心，采用集中发货方式，既提高了整体效率，又降低了物流成本7.第三方物流模式第三方物流就是即物流公司以第三方的身份，为生产公司提供物流服务，服务以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。我们以立晨物流第三方物流为例，电子商务企业跟立晨物流公司合

36、作后，他们就只管签订购买合同，其他的就都不用管了。如果购买国外的配件，物流公司还有保税仓库，也就是说，他们可以在用配件的时候再交税。物流公司提供的服务，为此电子商务企业可以省去了建设仓库、车辆以及各种人力的麻烦，据统计，仅物流这一项，他们就比原来花费节省20%左右。而享受到这种便利的，不仅仅只有配件，还包括农资、石化、电器甚至是饮料等等各个方面，也就是说第三方物流，已经涉及到我国的各个产业。8.第四方物流第四方物流指为跨境电子商务的交易方、第三方提供物流咨询、规划、信息等服务内容，是一个供应链集成方，通过整个供应链的影响力调配与管理供应链条的各类资源，在解决跨境电子商务的物流需求基础上整合资源

37、，实现物流信息共享和社会物流资源充分利用。基于跨境电子商务与跨境物流的复杂性，涌现出一批第四方物流模式，为跨境物流添加了新的解决方案。比如：Amado通过与全球超过150家物流公司合作，为跨境电子商务相关方提供一揽子的物流解决方案；速四方等第四方物流公司除了可提供物流专线服务外，还推出货源分拣、在线收付、在线推广、全球物流与仓储等服务内容，并开始涉足大数据、信息技术与金融增值服务。4.2跨境物流对跨境电子商务发展的制约1.跨境物流无法匹配跨境电子商务的发展跨境电子商务包括网络平台、支付、物流等环节，各环节间相互制约。互联网与信息技术的发展与成熟，促使跨境电子商务在网络平台与支付环节发展较快，而

38、跨境物流层面则相对滞后。当前，消费者的个性化与多样化需求日趋成为主流，伴随跨境电子商务的飞速发展，对跨境物流的需求已不再局限于商品的运输与送达，对时间、安全、价格、服务等需求更为明显，进而衍生出各类物流增值服务需求。较低的跨境物流水平已经开始制约跨境电子商务的发展，并会反作用于跨境物流自身，加剧跨境物流的落后态势。在跨境电子商务与物流的整体系统中，跨境物流与跨境电子商务的水平尚且不能匹配，成为制约跨境电子商务的主要因素之一。2.跨境物流纵向发展失衡从纵向发展角度看，跨境物流是一个整体供应链条，从商品供应所需的集货、入库、仓储、包装，到商品空间位移的运输、分拣、转运、配送等环节，还包括跨境物流所

39、特有的海关与商检环节，形成了跨境物流的纵向发展链条。集货、仓储、运输、海关、商检与配送等环节则成为跨境物流纵向链条中的关键节点。在国内物流的基础上，跨境物流增加了国际运输、清关与商检等环节，尤其是清关与商检环节，涉及不同的国家，不仅内容更为复杂，而且存在国家政策与标准不同的风险，而国际运输无论从时间上还是从成本上都对物流提出了更高要求。一些学者多次提到通关环节严重阻碍着跨境物流的效率与发展（刘娟，2012；来有为 等，2014）。这些都导致跨境物流的纵向发展失衡。3.跨境物流横向发展失衡从横向发展角度看，以国境为分割标准，跨境物流包括输出国物流、国际运输与输入国物流三大横向环节。目前，输出国物

40、流多集中在国内，经过多年电子商务的发展，物流各环节发展较为成熟，各功能间的衔接与配合已较为顺畅。国际运输从单独层面看，在多年国际贸易的推动下，也具有一定的发展水平。输入国物流由于涉及不同国家的物流基础、政策与标准要求等因素，从全球范围来看，不同国家之间的物流发展水平差异较大，其中，发达国家的物流水平较高，发展中国家与一些新兴经济体物流水平则相对滞后。跨境电子商务突破了国境的限制，并会带来短期内物流需求的膨胀。此外，受益于电子商务的信息化发展，国内物流的信息化水平较高，能够实现物流的可追溯、可视化与透明化；而跨境物流横向层面中的国际运输与输入国物流环节在信息化方面发展相对滞后，无法实现与输出国物

41、流的信息化对接。跨境物流的横向各环节间存在协调与配合问题，尤其是国际运输和输入国物流环节严重制约着跨境物流的效率，造成跨境物流横向发展失衡。4.跨境物流存在环境适应障碍跨境物流无法脱离各种环境的影响，如物流服务对象、物流内部环境、物流外部环境等。更多情况下，跨境物流受限于输入国的政治、经济、法律、社会、技术等环境的制约。随着经济全球化的深化发展，世界范围内经济、政治、金融与外交的相互影响不断增强，对跨境物流也会带来严峻的考验。世界经济的新常态导致多元分化与不确定性趋势，而全球经济的不确定性又加剧了跨境物流的风险。跨境物流的物流环境存在国家间的差异，语言、社会习俗、文化的差异导致沟通的障碍；各国

42、间的政治、法律、税收等差异，尤其是对外限制、贸易壁垒等严重制约着跨境物流的发展；各国间的物流技术、信息技术、支付技术、基础设施参差不齐，也加剧了跨境物流网络的衔接与配合障碍。总之，中国作为发展中国家，要顺利开展电子商务活动，还存在许多障碍。随着国家信息化的加强，企业信息化的提高，将会逐步缩短中国与发达国家的差距。应该说，中国电子商务的发展困难还不少，但前景非常光明。4.3跨境电子商务常用的物流模式 1.促进跨境物流与跨境电子商务的匹配与协调跨境物流与跨境电子商务相互促进、相互制约，从整体系统的角度出发，必须推动跨境物流与跨境电子商务的相互匹配。跨境物流与跨境电子商务在资源上有重合与交融，应基于

43、二者的协调发展实现相关资源共享，尤其是在信息沟通、技术共享、供应链整合等方面。如移动网络与移动技术对跨境物流与跨境电子商务都产生着深远的影响，跨境物流需要适应跨境移动电子商务的趋势，提供移动化物流服务以及物流查询和可追溯的移动化等。在信息与数据共享方面，跨境电子商务更需要与跨境物流通力合作，尤其在货源、销售预测、仓储、客户投诉、物流线路优化等方面。通过推动跨境物流与跨境电子商务的协调与匹配，能够缩短物流时间，降低物流成本，减少退换货物流的发生，提高跨境物流满意度；同时也利于提高跨境电子商务的满意度与消费者口碑，反向促进跨境物流的良性发展。 2.实现跨境物流的纵向协调和横向协调 跨境物流的横向层

44、面包括输出国物流、输出国海关与商检、国际运输、输入国海关与商检、输入国物流、输入国配送等，有时还会出现退换货等逆向物流；在纵向层面包括接单、收货、仓储、分类、编码、理货、分拣、转运、包装、贴标、装卸等，还会涉及支付、报关、纳税、售后服务、退换货物流等，从而构成跨境物流网络。在这一物流网络中，会涉及多个国家与多个企业或个体。物流网络中任一个环节的不畅都会导致跨境物流出现问题。所以，需要从跨境物流网络的整体性角度出发，强化跨境物流横向与纵向层面的配合与协调，促进电子商务物流网络的通畅。尤其是多国间、物流节点的多企业间、跨境配合的多个物流企业间，要强化沟通，增加协作，通过商品的分类、包装、运输方式、

45、运输路线与配合等多角度与多节点推动跨境电子商务物流整体网络的良性发展。 3.加快跨境物流与环境的协调发展跨境物流无法回避环境的影响，尤其是输入国的物流环境。在开展跨境物流之前，需要熟悉与之相关的政策、法律、规律、制度、习惯等，还要了解输入国的政治动态、经济发展水平、居民的消费习惯、海关与商检规定、国家税收政策等诸多环境要素。发展跨境电子商务，需要与输入国当地资源进行合作，寻求适宜的当地合作伙伴，并积极与该国政府、职能部门进行沟通，推出适合其需求的物流服务内容。在有条件的情况下，可建设当地语言的网站以及客服资源，并实现物流人才的本地化。采取诸如此类的具体措施，积极有效地推动跨境物流与环境的协调发

46、展。4.发展混合式跨境物流模式跨境电子商务与跨境物流的复杂性决定了跨境物流模式不应局限于固定的物流模式，也不应拘泥于单一种类。跨境电子商务面对全球市场，要求跨境物流突破国家的限制，同一物流模式在一国的适用不一定意味着也适用于其他国家。就跨境电子商务发展的实践来看，跨境物流更倾向于混合式的模式。混合式物流模式具体指在众多跨境物流模式中，采用两种或两种以上的跨境物流模式，如物流专线+海外仓、物流专线+海外仓+边境仓、国际快递+海外仓等。混合式跨境物流模式适用于复杂多变的跨境市场，能够提高跨境物流效率，降低跨境物流风险。随着跨境电子商务的发展，需要针对不同的国家和不同的商品种类，乃至在不同的时间阶段

47、，适时推出合适的混合式跨境物流模式，满足跨境物流需求，凸显跨境物流模式的聚合效应。5.推动物流外包与物流本地化在跨境电子商务市场中，虽然有一些企业通过自建物流体系来实现跨境物流需求，但是，由于跨境电子商务较国内电子商务更为复杂，风险更高，所以自建物流的整体优势可能不再显著。通过物流外包与物流本地化，能够实现专业化的优势。物流外包就是将跨境物流转嫁于专业的第三方物流公司或第四方物流公司，借助其专业的资源与物流优势，满足跨境物流的需求。除了UPS、FedEx、顺丰、申通等专业第三方物流公司外，第四方物流资源逐渐涌现，并呈现出大幅增长的趋势。物流本地化则是通过与输入国物流资源合作，强化物流的本地化运

48、作。其中，海外仓是一种典型的物流本地化。此外与输入国物流企业合作，充分利用其物流资源，也是物流本地化的一种趋势。比如：洋码头在洛杉矶和伦敦建立海外总部，着手本地化运作；顺丰物流与荷兰邮政合作推出“欧洲小包”服务；法国借助巴西本土完善的物流配送资源合力开拓巴西市场；等等。五 跨境电子商务物流运作模式的优化策略5.1构建海外仓储模式所谓的海外仓储模式，即电商企业，在通过仓库的建立，将产品提前运送到目标国，从而当客户有需求时，可在海外仓完成货物的配送。例如，天猫国际借助保税区的税务优惠政策，依据客户所需产品种类及数量，提前将国外产品以批量形式运输到国内，并仓储于保税区中。这样一来，天猫国际在接到客户

49、订单之后，便能够快速发货，从而将产品运送到客户手中，使消费者等待时间有效降低，创立了先发货、后销售的物流模式。此外，产品以批量形式进入国内，能够大幅降低物流成本，节约直购产品约合20%的费用，从而提升企业竞争力的同时，使客户满意度与销量大幅提升。 5.2发展物流陆路运输随着“一带一路”建设的快速推进，使原丝绸之路得到大范围扩展，从而对我国跨境电商物流的发展创造了新的未来。今后，我国物流运输时，除了采取海运、空运之外，还可以通过陆路运输方式，从而拥有更多的可选择空间。海陆空三种方式结合的运输方式，可将产品运输到东南亚、欧洲及世界各地，从而使运输效率得到大大提升。因此，在发展跨境物流时，可将铁路与

50、港口相连，海上与陆上丝绸之路相连，在充分贯彻“一带一路”政策同时，做到海内外物流市场的全方位、高效率、无缝隙对接，从而促进跨境电商物流的发展。5.3加强信息技术应用虽然跨境电商发展速度较快，然后由于起步时间较短，因此难以对客户所需产品种类与数量做到准确预测。然而，在信息化时代的今天，电商平台完全可借助智能数据库完成客户需求分析。从而利用预期需求量、预期种类、预期周期、预期工具等指标，来完成产品发货日期、商品数量的确立，从而在库存成本降低的同时，及时完成物流运输，从而有效处理海外仓储积压问题。另外，信息技术的应用，还可对物流配送流程实施追踪，进而对商品位置加以监测，避免产品丢失的情况发生。5.4

51、健全跨境电子商务物流相关的政策支持为了保证跨境电子商务物流运作模式的高效运行，应健全国际物流的相关政策支持，对原有的法律文件予以修缮，量身打造属于跨境电子商务物流运行法律体系，借助法律体系来规范物流行业的发展。当前，我国在跨境电子商务物流运作模式中，关于操作规范、通关程序、税收、仓储管理、相关企业管理等相关内容的法律化约束性相对匮乏，是制约物流运作模式构建的一个重要因素。现阶段，跨境电子商务的运作模式得到了不断的创新，法律法规成为亟待完善的重要内容，应借助法律条文来约束物流企业的相关行为，以保证跨境电子商务运作的规范性与合理性。规范与标准是跨境电商物流成本降低与配送效率提升的根本，为了对相关法

52、律规定作出完善，政府部门应对跨境电商物流发展事实及规律有效研究的基础上，完成电商物流标准化、规范化的建设，并通过国际合作的加强，促使我国跨境电商物流标准早日建成。另外，政府还需在资金、流程、税收方面持续出台对应政策，为跨境电商发展做出更多扶持，并完成对有利于跨境电商快速、高效发展政策与法律的建设。5.5提高物流专业人士的综合素质跨境电子商务物流企业的高效运行，与工作人员存在着必然的联系，物流人员必须具备过硬的专业水平，其还必须要掌握足够的英语水平、国际贸易知识和国际物流知识。只有具备高素质的专业物流团队，才能大大提高物流公司的物流服务质量，利于企业良好形象的规范性树立。为了保证人才的专业性，应

53、强化物流企业与高校建立合作关系，实施订单式人才培养模式，且在高校中设定跨境电子商务物流专业，是获取专业型人才的有效途径。同时，为了保证学生的专业性，可以让学生到国外的物流企业去学习，学习国外先进的物流运营理念与技术，以实现跨境电子商务物流的相互接轨。5.6打造更为完善的跨境物流服务体系跨境电子商务物流运作模式的实施，应强化对服务工作的重视，打造更为规范性、高效性的跨境物流服务体系，以提高企业在物流领域的服务信誉度、口碑，对未来企业的发展具有重要意义。为了增强跨境物流服务体系的合理性，应打造统一、科学的物流服务体系，根据服务体系的相关要求提供相配套的物流基础设施，以保证优质的服务质量。同时，强化

54、物流服务团队建设，禁止各个物流企业、团队出现恶性竞争的现象，避免与改善“丢包”、“拆包”、“换包”等现象，以维持良好的企业形象。5.7创新管理技术手段，提高协同管理水平一面以供应链为视角进行协同管理，加强管理的协同性。将电子商务物流业务运作的各个环节纳入企业供应链管理体系，将其视为企业供应链的重要组成部分，加强电子商务企业、物流服务企业、实体生产供应商、网络客户间的供应链协同管理与协同创新，加速供应链各主体间的信息流通和创新成果流通，提升电子商务物流企业供应链整体运作效率。 另一方面重视技术方法的应用，提升电商物流企业信息化、标准化协同度。电商物流企业的信息化与标准化直接影响电商物流的运作效率

55、。作为政府部门，要加大在物流集疏运体系、信息网络等方面投入资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为电商物流企业的信息化和标准化应用提供良好的基础环境。作为电商物流企业，要加强ERP、RFID、GPS等先进供应链物流管理技术的应用，通过技术创新，提升电商物流企业间的协同运作效率。最后，加强资源整合能力，是未来跨境物流的发展方向，应该形成战略联盟，通过海外建仓库，运输以降低成本，通过提高海外仓储能力、降低库存成本、挺高订单效率、优化物流配送的效率，整体提升服务质量，降低成本，为跨境电子商务配套的物流服务，实现双赢。5.8加强跨境物流的信息化建设国家工信部2013 年1 月出台了关于推进物流信息化工作的指导意见，指出要加快物流信息化建设，有利于我国基础设施的不断完善，进一