航空公司《维修工程管理手册》523发动机性能监控

1、5. 23发动机性能监控5. 23. 1 监控范围1）发动机性能趋势监控；2）滑油消耗量趋势监控；3）滑油金属含量分析（按需）；4）孔探检查；5）滑油滤和滑油磁性堵塞检查。5. 23. 2 监控程序5. 23. 2. 1性能趋势监控1）数据搜集及上网维修中心mcc根据各机型航空器数据采集程序或者mp的规定，定 期进行数据采集，并将数据上传至数据服务器。2）数据处理技术服务中心审核数据的准确性，并根据发动机数据绘制巡航参数 偏差值曲线和/或egt （或itt）裕度曲线，观察趋势变化。3）数据分析（1）技术服务中心应根据厂家限制和维修经验设定监控警戒值，并根据 厂家手册改版情况和维修经验，监控警戒

2、值进行持续修正；（2）观察监控参数据的趋势变化，当监控参数超过监控警戒值吋，发布 监控警告。5. 23.2.2滑油消耗量监控1）维修人员在日常维护中应连续记录添加的滑油量，生产计划中心数 据采集人员应将添加记录及吋输入数据系统中。2）技术服务中心对滑油消耗量变化趋势进行监控，观察趋势变化。3）当发动机滑油耗量显示有缓慢、持续或突然上升趋势达到或超过警 戒值时，技术服务中心应向维修部门发出通知。5. 23. 2. 3孔探监控维修人员执行mp规定的孔探项目，监控发动机损伤趋势。5. 23.2.4滑油滤检查维修人员执行mp规定的滑油滤更换项目，在更换时检查滑油滤状 况。5. 23.2.5滑油磁性堵塞

3、维修人员执行mp规定的滑油磁性堵塞或者磁堵故障信息等检查项 目，检查滑油中磁性金属状况。5. 23. 3 信息通报1）技术服务中心定期向维修工程部质量中心、生产计划中心、维修中 心、航材中心，以及飞行部、运行控制部、安质部和sms办公室 等部门发布机队发动机状态监控概要，针对性能较差的发动机提出 使用限制要求，作为相关部门采取措施的依据。2）技术服务中心负责与海航之间的信息交流。5. 23. 4 采取措施技术服务中心根据性能监控产生的警告信息，分析产生警告的原 因：1）如果是非故障原因造成的，技术服务中心制定纠正措施，发给生产 计划中心或维修控制中心安排。在生产计划中心和/或维修控制中 心将执

4、行情况反馈给技术服务中心后，技术服务中心评估纠正措施 的效果，视情确定是否制定进一步的纠正措施；2）如果不正常趋势是故障原因造成的，技术服务中心应判断缺陷是否 达到厂家限制标准或相应的警戒标准。如果缺陷达到了厂家限制标 准或警戒标准，技术服务中心应制定相应的纠正措施。紧急情况下, 可先通知维修部门并视情通知厂家代表。5. 23.5 责任部门或人员5. 23. 5.1技术服务中心1）负责处理、分析监控数据并提供发布监控报告；2）负责分析并确定对不正常趋势的纠正措施，并下发相关责任单位执 行；3）负责建立每台发动机的监控记录，保持记录的持续、完整及正确；4）通过对机群每台发动机进行控制和监控，制定发动机使用及梯次更 换计划；5）确定发动机及其部件的修理工作范围。5.23. 5. 2生产计划中心1）负责安排计划性纠正措施维修工作；2）负责各种维修记录的数据录入。5.23. 5. 3维修控制中心1）负责安排下载各机型的各类飞行记录数据，如qar、fdr、edu、emu 等数据记录系统的pcmcia卡、m0盘、数据磁盘的更换；2）负责将监控数据上传至数据服务器；3）负责安排临时性纠正措