二水运组织过程及其管理

1、会计学1二水运组织过程及其管理二水运组织过程及其管理2与基本作业平行作业与基本作业平行作业,乃是缩短乃是缩短航次时间的重要途径。航次时间的重要途径。第1页/共72页3第2页/共72页4第3页/共72页5第4页/共72页6第5页/共72页7第6页/共72页8第7页/共72页9第8页/共72页10第9页/共72页11第10页/共72页12。第11页/共72页13第12页/共72页14第13页/共72页15第14页/共72页16第15页/共72页17第16页/共72页18第17页/共72页19第18页/共72页20第19页/共72页21间。间。第20页/共72页22之和。之和。发送发tQQ发送发tP

2、P第21页/共72页23正发定货发间QDt正发定客发间PMt货发 , 客发各为货船、客船的正向发航装载率；Q正发航线正向始发港货物平均昼夜发送量；P正发航线正向始发港旅客平均昼夜发送量；M定客船的定额载客量；D定货船的定额载重量。第22页/共72页24第23页/共72页25n途途)港的停泊时间。港的停泊时间。第24页/共72页26n,t间、和 t往返之间的关系没有严恪的要求。间往返tt第25页/共72页27纯（总）卸卸纯（总）装装卸装纯（总）MQMQQQM因为在一个航次中船舶的装货数量Q装和卸货数量（Q卸）是相等的，所以上式可写为：纯（总）卸纯（总）装纯（总）卸纯（总）装纯（总）卸纯（总）装次

3、纯（总）卸）装（总纯次纯（总）（MMMM2MQMM2Q- - MM第26页/共72页28第27页/共72页29第28页/共72页30第29页/共72页31排在傍晚更受旅客的欢迎排在傍晚更受旅客的欢迎,可以吸引可以吸引更多的旅客乘船。更多的旅客乘船。第30页/共72页32第31页/共72页33第32页/共72页34足这些旅客游览的需要。足这些旅客游览的需要。第33页/共72页35第34页/共72页36第35页/共72页37第36页/共72页38在端点和部分中途港能按正规发送在端点和部分中途港能按正规发送和到达。和到达。第37页/共72页39第38页/共72页40第39页/共72页41第40页/共

4、72页42第41页/共72页43第42页/共72页44第43页/共72页45第44页/共72页46第45页/共72页47第46页/共72页48第47页/共72页49船契约，或包揽舱位的运输简约。船契约，或包揽舱位的运输简约。第48页/共72页50担。担。第49页/共72页51第50页/共72页52第51页/共72页53第52页/共72页54第53页/共72页55第54页/共72页56第55页/共72页57第56页/共72页58第57页/共72页59第58页/共72页60第59页/共72页61第60页/共72页62n（3）根据上述步骤来建立航运）根据上述步骤来建立航运公司的成本优势地位。公司的成本优势地位。第61页/共72页63n（3）根据以上步骤来建立航运公司差）根据以上步骤来建立航运公司差异化服务的优势。异化服务的优势。第62页/共72页64差异化优势。差异化优势。第63页/共72页65第64页/共72页66第65页/共72页67第66页/共72页68第67页/共72页69第68页/共72页70第69页/共72页