水泥稳定粒料基层施工总结

1、台州市76省道复线北延段工程（椒江段）（K1+700K2+000）基层试验段 施工总结台州市椒江交通建设工程有限公司台州市76省道复线北延段工程（椒江段）项目部2013年7月9日台州市76省道复线北延段工程（椒江段）水泥稳定层基层施工总结一、 概况1、施工日期：2013年7月1日、2013年7月9日2、试铺路段桩号：K1+700K2+000（左幅），总长300m，结构层厚度32，分二层施工16+16cm。3、施工单位：台州市椒江交通建设工程有限公司4、监理单位：台州市恒通监理有限公司5、天气情况：天气晴朗，温度34，风力67级，具备施工条件。二、机械设备及人员配置1、 本次试验段施工的主要管理

2、、施工人员见下表：序号姓名职务职责1胡绪斌项目经理项目总负责2邱祖宇项目副经理协助项目经理工作3杨潮军项目总工技术总负责4徐国富机械负责人机械设备的调配5管彦斌拌和场负责人控制基层混合料的拌和6陈先继质检负责人质量负责7阮建林试验负责负责现场摊铺及碾压工序8林启正工区长9徐廷封技术员负责覆盖及基层养生工作10石卫卫测量员测量放样、测定松铺系数、检测高程、宽度及横坡等2、本次试验段投入的机械设备如下表：序号名称型号数量完好程度1发电机200KW1完好2强制式稳拌和站WCD400型1完好3摊铺机RP900J、WLTL8500B2完好4装载机ZL504完好5振动压路机XG6204M2完好6钢轮压路机

3、XD1101完好7胶轮压路机KP2651完好8水车10T2完好9自卸车22m³10完好二、 基层试验段的设计与施工配合比水稳底基设计配合比为石屑：0-2.36mm。石屑：2.36-4.75mm。碎石：4.75-9.5mm。碎石：9.5-31.5mm= 487:133:487:1106 最佳含水量为5.0%，最大干密度为2.211g/³，水泥含量为3.8%（详见附后报告）；试验段试铺确定的施工配合比为石屑：0-2.36mm。石屑：2.36-4.75mm。碎石：4.75-9.5mm。碎石：9.5-31.5mm=487:133:487:1106最佳含水量为6%，最大干密度为2.2

4、11g/³，水泥含量为4.3%。（详见附后报告）三、 基层混合料的拌和1、采用1套400型强制式稳定土拌和设备进行拌和，拌和时间为2.5min3min,所拌混合料无花料、离析现象。2、考虑到天气因素（气温、风）对水分蒸发的影响，拌和时将混合料的含水量较最佳含水量提高1.0%，以补偿后续工序中损失的水分。拌和设备按试验室提供的配合比进行调整后拌和混合料，第一车混合料拌和完成后，经检测水泥剂量和含水量符合要求才允许运到施工现场。经测定，混合料出场时平均含水量为6.15%，所取试样水泥剂量最小值为3.9%，最大值为4.6%，平均值为4.3%，符合设计要求。3、拌和机出料时不采取自由跌落式的

5、落地成堆、装载机装料的运输方法，而是采用配备带活门漏斗的料仓，由漏斗直接装入自卸车运输。五、混合料的运输1、我项目部投入10辆大吨位自卸汽车运输混合料至现场，这10辆自卸车车况良好，在运输过程中未出现任何机械故障，能够满足施工生产运输要求。2、拌和设备在放料时，运输车均前后移动，分三次装料，同时装载高度均匀一致，避免混合料在装车时发生粗细集料离析。3、运料车均用篷布加以覆盖，并扣牢在车厢板上，防止水分蒸发和篷布被掀起。4、运料车至现场时，由专人指挥，并在摊铺机前1030处停车，挂空档靠摊铺机推行，不得撞击摊铺机，影响基层平整度。六、水泥稳定粒料底基层的摊铺1、下承层准备：1）、将已检验的底基层

6、清扫干净、洒水。2）、高程控制：在底基层顶面恢复中线，并放出两侧边桩（直线部分每10m一个断面，曲线部分每5m一个断面），根据设计高程及横坡放出两侧基准钢丝绳，控制高程及纵坡。路面中间架设铝合金导梁，并在其顶面进行高程放样，由中间导梁和两基准钢丝绳控制横坡。2、混合料采用RP900J型摊铺机1台、WLTL8500B型摊铺机1台、成梯队式摊铺，每台摊铺机的作业宽度为7m，中间搭接10-30。根据拌和机的生产能力与运输能力确定摊铺机的行进速度为2.5m/min，此摊铺速度能够保证摊铺机连续匀速摊铺。3、调整好摊铺机传感器与基准线的关系，严格控制基层摊铺厚度及高程，保证路拱横坡度满足设计要求。4、试

7、铺中松铺系数暂定为1.30，在摊铺过程中由测量人员随时检测松铺厚度、宽度、路拱等指标是否满足要求，并记录检测数据，达不到要求时及时调整。七、基层混合料的碾压1、根据施工规范及以往的施工经验，我项目部在此次试验段施工中采取了如下碾压方案：压路机型号XD110、XG6204MXD110、XG6204MXG6204MKP265XD110碾压方案静压1遍轻振压1遍振压4遍碾压2遍静压1遍速度(Km/h)1.51.71.51.71.82.2231.82.22、碾压原则：碾压时遵循由慢到快、由低到高、由两边到中间的原则，碾压时轮迹重叠1/2，当碾压至中央时作跨缝碾压，每一次碾压末端不能出现同一断面，以提高

8、基层平整度。振动压路机完成碾压后，由26T胶轮压路机进行静压，最后由双钢轮压路机静压收面，直至无明显轮迹。3、严禁在已完成或正在碾压的基层上停机、急刹车、或调头，压路机停车、起步必须缓慢，禁止出现“刨坑”现象。4、从加水拌和至碾压完成均在水泥初凝时间（3小时）内完成。八、接缝处理设置接缝时，应将横缝与路面中线垂直设置，在碾压完成后，人工在平整度和厚度符合设计要求的末端将其刨除成垂直断面，以便下次连接。九、养生碾压完成检测后覆盖养护毯养生。养护毯覆盖要到位，中间有一定的搭接宽度，不得漏盖，中间和两侧用砂砾压住，防止风将养护毯吹起，待揭取养护毯时将砂砾清扫干净。养生期为7天，在这7天内每天补充洒水

9、3次以保持表面湿润，并封闭交通，除洒水车外不允许任何车辆通过。十、试验段各项指标检测结果试验段铺筑过程中我部检测人员对其进行了检测，其具体的检测结果如下：1、水泥稳定料拌和均匀，无花料，无离析现象，碾压后的表面平整密实，无松散，无坑洼现象。施工接缝平整、稳定、无轮迹。2、在摊铺现场，我项目部测量人员分别对摊铺前的底基层顶面高程、松铺顶面高程、碾压完成后的高程进行了测量，共检测32个断面32个测点，计算出松铺系数平均值为1.3。3、纵断面高程，共检测32个断面32个点，30个点合格，合格率93.8%。4、基层宽度检测7个断面，全部符合设计要求。5、横坡共检测14个断面，合格14个点，合格率100

10、%。6、压实度共检测48点，最小值为98.1，最大值为99.8，代表值为98，合格率100%。7、厚度：我项目部检测人员分别在K1+753、K1+886、2处顶层取芯，合格率为100%。8、7天无侧限抗压强度检测试件156个，平均值为6.2及6.3MPa，最大值为7.3，最小值为5.3，代表值为5.0，强度合格。9、弯沉检测点，平均值为23.4，最大值为22，最小值为6，代表值为33.5，弯沉检测合格率为100%。10. 平整度共检测60个点，合格58个点，合格率96.7%。十一、试验段试铺总结1、从拌和及现场施工来看我标段采用的施工配合比石屑：0-2.36mm、石屑：2.36-4.75mm、碎石：4.75-9.5mm、碎石：9.5-31. 5mm=487：133：487：1106最佳含水量为6%，最大干密度为2.211g/³，水泥含量为4.3%。满足施工实际要求，将在以后的大面积铺筑中使用此配合比进行微调指导施工。2、试铺时初步预定的松铺系数为1.3，实际测定的系数与此相同微调控制，能够保证压实后的厚度。3、碾压工序：根椐试验路段碾压及压实度试验情况，得出以下碾压程序满足压实度和平整度