机动车检测中心可研专业技术方案

1、机动车安全检测服务中心建设工程可行性研究报告第一章总论1.1工程概述工程名称东营市宏泰机动车检测有限公司机动车安全检测服务中心建设工程承办单位东营市宏泰机动车检测有限公司承办单位简况东营市宏泰机动车检测有限公司现有在职员工三十余人，厂区占地面积约 70 亩。公司生产经营范围包括各种车辆安全检测服务。东营市宏泰机动车检测有限公司将始终坚持“以人为本，质量第一”的原则，继续立足油田，以雄厚的技术实力，不断提升产品质量和服务水平，打响宏泰的品牌。独特的人才机制，广泛的科技合作，是东营市宏泰机动车检测有限公司在市场经济中立身不败的根本，健全的质量保证体系更使东营市宏泰机动车检测有限公司如虎添翼，振翅高

2、飞。多年如一日，从经理到员工都时刻关注服务的质量，为使宏泰成为更可靠的品牌打下坚实的基础。展望未来，公司将坚持技术创新，充分利用当地充足的劳动生产力及地区资源，坚持可持续性发展，争取将东营市宏泰机动车检测有限公司建设成为管理一流、规模一流、质量一流、效益一流、形象一流的，在国内具有较高知名度的企业。1.2工程简况建设场址拟建工程位于东营区庐山路以东，南临韩家村，北临兰赵村，西至庐山路。建设规模和工程方案本工程建设规模确定为年5 万辆车辆安全检测，正常年的年收入约为500 万元。工程总用地46669平方M（约70 亩），总建筑面积38250平方M，包括办公用房占地面积500 平方M，建筑面积50

3、0 平方M，职工宿舍及餐厅占地面积1200平方M，建筑面积1200平方M，检测车间占地面积1300平方M，建筑面积1300平方M，服务区占地面积35000平方M，建筑面积35000平方M，附属用房建筑面积250 平方M，绿地面积为5600 平方 M，道路占地面积为2819 平方 M。工程投入总资金及效益情况初步估算，工程固定资产投资600 万元，其中固定资产投资418 万元，生产设备投资118 万元，其他费用64 万元。本工程实施后，年销售收入500 万元，正常年税后利润125 万元，总投资收益率20.8%，税后内部收益率24.99%，税后投资回收期为 4.67 年（税后，含建设期）。工程的经

4、济效益良好，具有一定的盈利能力，能较快的收回投资，在财务上是可行的。1.3可行性研究的依据1、投资工程可行性研究指南（试用版）2、中华人民共和国环境保护法3、中华人民共和国节约能源法4、建设工程经济评价方法与参数（第三版）5、中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要6、山东省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要7、汽车综合性能检测站通用技术条件8、东营市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要9、建设单位提供的有关材料第二章工程提出的背景和必要性2.1工程提出的背景随着汽车制造业和交通运输业的迅速发展，汽车已成为现今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。如何用现代、科学、快

5、速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的技术状况，使汽车更好地发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直追求的目标。汽车检测中心在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。它不仅可代表政府车管机关或行业对汽车的技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。汽车检测是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。随着我国汽车保有量的快速增加，市场对汽车综合性能检测与维修服务的需求也急剧扩大，此工程的实施有着广阔的市场前景。2.2工程

6、建设的必要性符合国家经济社会发展规划和行业规划，有利于促进我国服务业的发展中华人民共和国国民经济和社会发展，第十二个五年规划纲要提出：“着力打造自主品牌，提高质量，增加品种，满足多样化需求，扩大高端市场份额，巩固和提高服务业竞争力，提高技术含量。”“十二五”发展纲要指出：“十二五”期间，服务业总产值、工产业增加值、主营业务收入年均增长速度保持在 12%左右，总资产贡献率达到15%左右，全员劳动生产率（按产业增加值计）达到25万元 / 人年左右。主营业务收入利润率由目前的7.16%提高到 7.5%左右，产业增加值率由目前的 25% 26%提高到 28%左右。总体技术水平与工业发达国家的差距缩短到

7、5-10 年，重点技术研发能力接近国际先进水平, 形成一批自主知识产权、技术含量较高、具有较强竞争力的骨干产品。形成特色产品优势突出、配套较为完善的服务体系。骨干企业的技术装备达到当代国际先进水平，50%以上的大中型企业基本实现企业信息化，高新技术产品产值占全省服务行业产值的比重达到 30%；全省服务行业劳动生产率有较大提高，经济效益居全国同行业前列；清洁生产、环境保护和资源综合利用效率处于全国同行业领先水平。服务业要重点推进五大领域的攻关工作，即大力发展高端装备、新兴产业装备、民生用机械装备、关键基础产品、基础工艺及技术。该工程为机动车安全检测服务中心建设工程，工程引进先进检测线，达到年 5

8、 万辆机动车安全检测服务的能力，因此，该工程的建设符合国家经济社会发展规划和行业规划，有利于促进我国服务业的发展，有利于国民经济的发展。符合山东省“十二五”规划，有利于优化技术结构和产品结构山东省“十二五”发展规划纲要指出：以市场化、产业化、社会化、国际化为方向，以实现跨越发展为目标，加快体制机制创新，大力发展面向生活、面向农村的服务业，加快重点城区、重点园区重点企业和重点工程“四大载体”建设，促进服务业拓宽领域、扩大规模、优化结构、提升层次，区域中心城市要尽快形成服务经济为主的产业结构，力争 2015 年全省服务业增加值占地区生产总值的比重提高到 45%以上，从业人员比重达到 40%以上。本

9、工程引进先进检测线，有利于提高检测的质量，推动机动车检测业向高科技、绿色环保方向发展，因此，工程的建设符合山东省“十二五”规划，有利于优化山东服务业的技术结构。符合东营市“十二五”规划，有利于促进当地国民经济的发展东营市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要指出：坚持市场化、社会化、产业化、国际化发展方向，依托重点城区、园区、企业和工程“四大载体”，大力发展生产性服务业，积极发展消费性服务业，加快发展服务业新业态，重点培育生态旅游、现代物流、金融保险、房地产、商业服务、商贸流通等一批服务业新亮点，构筑业态丰富、结构优化、布局合理、特色鲜明的现代服务业体系。该工程属于劳动密集型产业，工程的顺利实

10、施能促进当地机械加工业的发展，并能在一定程度上缓解当地的就业压力，因此，工程的建设符合东营市经济和社会发展规划，有利于促进当地国民经济的发展。有利于促进企业的自我发展机动车安全检测服务业目前面临着激烈的竞争，企业要想真正强大起来，就必须及时调整经营策略、创造自己的品牌，借助品牌在激烈的市场竞争中占有一席之地。东营市宏泰机动车检测有限公司为拓宽发展空间，在竞争日益激烈的经济大潮中立于不败之地，决定建设“东营市宏泰机动车检测有限公司机动车安全检测服务中心建设工程”，建成后将构筑检测体系完整、技术装备先进、人才结构合理、创新能力较强、管理科学规范的现代企业，这不仅是适应市场需求，同时也是公司寻求现代

11、商业经营模式的重要举措。通过该工程的建设，可以提高企业的知名度和市场竞争力，增强企业发展后劲，对于促进企业自身发展，提高企业整体素质和市场竞争力，实现长远发展具有重要意义。综上所述，该工程不仅符合国家及地方的发展规划，也符合行业的发展规划，有利于促进当地经济的繁荣，缓解就业压力，并促进企业自身的发展。因此，工程的建设将产生较大的经济效益和社会效益，是必要且可行的。第三章市场分析3.1国际市场发展状况（一）美国机动车业衰落全球机动车的主流供应商，德尔福、伟士通、塔尔、 Lear 相继传出财务恶化，甚至声称要申请破产保护。从 2005 年 10 月德尔福宣布申请破产保护开始，美国上百家供应商甚至整

12、个美国机动车产业已经意识到，一场席卷美国机动车制造业的飓风即将来临。美国通用机动车、福特机动车、德尔福及伟世通的利润大幅下降。（二）美国机动车产业出现贸易赤字根据美国国际贸易委员会的统计数据显示，2009 年美国进口机动车总额在不断增长（2000 年为 370 亿美圆， 2001年超过 400 亿美圆， 2002 年超过 500 亿美圆， 2006 年突破600 亿， 2009 年达 770 亿美圆）。出口的情况刚好相反，从2002年开始，美国机动车的出口数量一直停滞在每年400 多亿美圆的水平上，导致的结果是2009年美国机动车产业出现了实实在在的贸易赤字。同时，美国从中国进口的机动车数量出

13、现了高速增长。 2005 年 6 月，中国超过德国成为美国第四大机动车进口国。 2004 年，美国从中国进口的机动车数量仅占美国市场份额的2%。 2009 年上半年，从中国进口最多的产品是车轮和轮胎，占全部进口额的 29%。美国联邦储备银行芝加哥分行在2005 年 12 月 15 日发表专题调研文章美国机动车产业的竞争与贸易，在对美国机动车产品进出口情况进行了详细统计之后，得出其进口持续增长而出口下滑的趋势。种种迹象表明，美国机动车产业的整体竞争力呈下降的趋势。( 三）非工业化政策导致美国机动车业衰落美国通用和福特的衰落，同时众多北美大大小小的供应商也挣扎在生死线上。在很大程度上，是美国制造业

14、衰落的缩影，是美国产业结构调整，适应全球化趋势的结果。80 年代，美国开始在全球进行产业配置，推行非工业化政策，降低失去比较优势的制造业在国民经济中所占的比重，大力发展比较有优势的产业。推行该政策的同时，美国逐步取消了制造业产品进口关税和非关税壁垒。看起来美国非工业化政策是符合其全球化思路的，在全球范围内进行资源配置，发挥比较优势，从而实现提高全球化受益的结果。但是，美国的机动车制造业却成了得工业化政策的牺牲品。（四）国际环境变化利于中国机动车业发展如今美国机动车企业正遭遇成本危机，导致未来从中国进口的机动车数量将会大幅增加。因为现在美国资金方与工会的矛盾日益加剧，劳动力成本在短期内不可能大幅

15、度下降。中国是全世界发展最快的机动车消费市场之一，还有相对便宜的劳动力，所以在未来的一段时间里，美国机动车产业巨大的生产能力可能转移到包括中国在内的生产成本比较低的地区。 2005 年 6 月，中国超过德国成本在美国第四大机动车进口国。通用公司已经宣布，未来将增加中国制造机动车的采购数量。其他一些机动车供应商也已经开始向中国采购，或者在中国建立生产基地，以供出口。进口机动车数量之所以激增，主要是因为美国机动车的价格过高、缺乏竞争力造成的。美国机动车产业甚至美国机动车产业当前都面临着高昂的人工成本和养老金问题，这些问题让企业面临着成本危机。价格因素将使美国机动车产业重新洗牌，中国将从中获益。3.

16、2国内市场简况及发展趋势国内机动车加工业简况入世 5 年来，中国机动车行业虽然不像整车那样引人注目，但实际上，中国机动车行业的发展不逊于美国市场。中国巨大的市场潜力及低廉的制造成本正吸引着跨国巨头进驻中国，从全球范围来看，机动车行业整车与机动车规模比例为 1： 1.7 。 2004 年我国机动车产业规模已达440 亿元，2005 年底达到 5000 亿，到 2010 年预计将达到7000 亿左右。未来5-10 年，中国将不仅为国内机动车企业提供配套，而且还将全球机动车企业输送机动车，中国将成为跨国公司的机动车加工地。目前，70%以上的跨国机动车巨头都已进军中国，本土机动车企业在夹缝中寻求发展壮

17、大的途径。在全国 5000 多家机动车企业中，目前已有1200 多家是外商投资企业，超过1/5 ，销售收入2005 年占到 42%，在轿车机动车市场份额已经占80%以上，在机动车电子和关键机动车等高科技领域，外资甚至占了90%的市场份额。前100家企业中，中外合资企业占40 家，收入总计599 亿元，占100 家的 30%；私营及集体企业13 家，收入总计301 亿元，占 100 家的 15%。最大的机动车企业万向集团2004 年实现销售入208 亿，进入100 家最后一名企业的销售收入是5.14亿元，规模相差悬殊。各省市销售比例国内机动车加工行业发展趋势（一）中国将成为全球机动车基地1. 机

18、动车开始净出口，外资是主导2005 年全国企业机动车企业销售收入3753 亿元，比上年增 20.2%。 2009 年机动车出口达 118.5 亿美圆，增长 58%，第一次超过进口额，国内生产的产品将近1/4 用于出口，同年进口 92.3 亿美圆，增长7.8%，相对较缓。从进出口净额看， 2009 年为正数，说明我国产品竞争力不断增强，但是出口总额 50%以上并不是本土的机动车企业，而是那些跨国机动车商的在华企业。这些跨国机动车企业利用中国低成本的比较优势实现了其全球利润的再增长。到 2010 年，世界机动车产品贸易总额将达到1.2 万亿美圆，机动车业巨头到 2007 年前在低成本国家的机动车采

19、购额将达到 500 亿美圆，其中 70%将瞄准中国。由此可以看出机动车将是未来我国出口的主要组成部分。 2005 年，各类机动车出口总额为 118.5%亿美圆，比往年增长了 58%，机动车出口金额占中国机动车产品出口总金额的 82%。但是中国机动车及机动车出口产品以劳动密集型产品为主，高新技术、高附加值产品出口量非常少。国内目前的电控机动车，如电喷发动机、自动变速器、 ABS、车轮等，其中核心部件均由国外独资或合资公司制造。中国工业协会将向商务部建议，到2010 年时的机动车出口目标为350-400 亿美圆（以2004 年发动机和机动车出口额 61.3 亿美圆为基数，按每年35%的递增率简单计

20、算，到2010年时的总出口额将达到400 亿美圆）。如果按照这一速率递增，到2008 年以后的出口增量将会很大，每年将形成100 亿美圆的新增量。届时，我们整个机动车行业必须以全面进入全球采购体系和稳定的 OEM市场为依托才能实现，中国机动车工业协会将按照商务部确定下来的出口目标，组织行业编制十二五机动车出口专项规划，纳入机动车总规划中去。中国正不知不觉中成为跨国企业机动车企业的制造加工厂。2. 外资企业投资不断增加就企业数量而言，外资企业设立的速度每年均超过国内企业设立的速度，尤其是2005 年增幅达到38%，远高于国内企业增幅24%，说明外资企业在加快进军国内的步伐。尽管2009 年机动车

21、业利润及利润率出现大幅下滑，但并没有减缓外资进入中国的进程，利润率下降也为行业并购整合带来众多机会，相信2011 年，外资机动车企业会在加快布局的基础上，整合国内企业。3.5营销策略企业在营销工作上有以下几个方面需要加强：1、搞好市场营销计划市场营销计划是关于一项业务、产品或品牌所有营销方面的具体安排和规划。市场营销计划包括长期计划和短期计划。长期计划应当要描述五年内影响该产品市场的重要因素和力量，五年的目标以及达到预期市场占有率、利润率的主要策略和所需投资。短期计划应包括对当前市场营销形式的分析，来自市场的威胁和机会，品牌或产品预算和控制手段等。搞好企业营销计划工作应从以下几个方面着手：（

22、1）市场准确定位众所周知，市场是非常复杂和庞大的，随着商品生产的发展，向市场提供商品的企业越来越多，竞争也日趋激烈。同时消费者的需求又是千变万化的，任何一个企业也不可能满足所有的消费者的全部需求。企业在市场营销活动中就面临着这样一个问题，这是企业制定营销计划的前提。这取决于企业的生产能力（设备能力、技术水平）、销售网络的建立程度及销售人员的素质。只有产品在市场中准确的定位，企业的营销工作才能有一个突破，企业才能在广阔的市场寻找属于自己的一片空间。（ 2）市场准确预测市场预测就是根据市场调查所获得的信息资料用科学的理论进行分析研究，从而对未来市场供求关系的发展趋势及其他相关因素所做出的具有根据的

23、判断。这种判断也将体现在企业的营销计划去指导企业的营销实践。作为企业来讲，必须及时地掌握国际国内原材料等价格，而原材料的价格取决于国际国内的生产量与需求量。其次要及时掌握国家有关方面的政策；有关顾客的信息；有关竞争对手、供应商、零售商以及一般公众的信息。只有掌握了有关方面的信息加以分析，才能做出相应的判断与决策。（ 3）选择目标市场目标市场是在市场细分化的基础上选择的。市场的细分化是未来市场发展总的趋势。通过市场细分化，企业可将整体市场按照一定的标准细分为若干个细分市场，在此基础上、企业应根据自身的条件和外部环境因素，从中选择对自己有利的目标市场。（ 4）追求服务的创新企业营销计划的制定必须使

24、企业能够不断的发展，追求技术的进步，满足人们的生活水平日益提高的需要。追求技术进步的目的是创新产品，创新产品是提高企业竞争能力的重要手段。在竞争中，任何企业都要不断的用新产品来取代处于衰退期的老产品，这种取代十分重要，他可以补偿甚至增加企业的销售额及盈利水平，能够在顾客心目中有效地维护企业的声誉和形象。2、灵活运用营销组合策略市场营销组合策略是指企业针对选定的目标市场，综合运用各种可能的营销策略和手段，以达到企业的经营目标并取得最佳的效果的策略组合。营销组合策略的运用比较广泛，给企业带来的较好的效果。营销组合策略可从以下几方面进行：服务策略：新产品要适应人们的需要，要具备以下条件：采用新设备、

25、新工艺；符合当地消费者习惯；提供质量保证。第四章建设规模4.1建设规模的合理性分析产业政策和行业特点为了使国民经济有序发展，节约有限的资源，国家和行业制定了某些重要产品的经济规模标准，也制定了鼓励发展、限制发展和禁止发展产业（含规模）目录。该工程为东营市宏泰机动车检测有限公司机动车安全检测服务中心建设加工工程，属机械加工产品服务类，其建设符合国家和行业的产业政策，能够推动东营市服务业的发展，从而带动经济的发展。社会效益和经济效益的合理性建设规模的变动会引起收益的变动，而适当的经营规模可节约费用，提高竞争力和经济效益。不同产业规模的经济性可能不同。本工程通过具体论证，目前所选规模方案能够实现社会

26、效益和经济效益的合理结合。资源利用的合理性投资工程的建设和运营，要以资源的耗费为基础。建设规模合理性分析要考虑资源利用的合理性。从资源利用的合理性角度考察建设规模的合理性，主要应考虑资源利用的可靠性、有效性和经济性。这里的资源是广义的，包括物质资源、人力资源和资金。本工程通过统一规划建设配套设施，以及场区合理的设计规划，将达到节约土地和其它资源、降低成本、提高效益、更加有效地利用资源的目的。其他因素工程建设规模还会受到外部条件的制约，因此分析建设规模的合理性必须考虑外部条件的适应性与匹配性。这里的外部条件泛指工程之外的所有方面，包括市场、原料供应和其他外部建设条件（包括物资条件、交通条件、自然

27、环境和社会人文环境等）。本工程符合市场需求，投入物（包括自然环境、原材料、能源、土地、资金等）供应稳定，所处位置交通方便，工程建成后将极大的改善周边的社会人文环境。4.2建设规模本工程建设规模确定为年5 万辆机动车安全检测服务中心建设，正常年的年销售收入约为500 万元。主要产品表表4-1单位：万元数量（万产品名称均价（元/件）价格件）检测报告51005004.3建设方案工程总用地46669平方M（约70 亩），总建筑面积38250平方M，包括办公用房占地面积500 平方M，建筑面积500 平方M，职工宿舍及餐厅占地面积1200平方M，建筑面积1200平方M，检测车间占地面积1300平方M，建

28、筑面积1300平方M，服务区占地面积35000平方M，建筑面积35000平方M，附属用房建筑面积250 平方M，绿地面积为5600 平方 M，道路占地面积为2819 平方 M。第五章场址选择5.1场址所在位置现状东营市宏泰机动车检测有限公司机动车安全检测服务中心建设加工工程占地面积为46669 ，厂区西面是庐山路，北面和东面均尚留有可供扩张的空间（待开发的空地），厂区地理位置优越，交通运输方便，区位优势明显。5.2场址建设条件气候条件（ 1）气温年平均气温：最低年气温：一月平均气温：13 11.9 -3 最高年平均气温：七月平均气温：绝对最高气温：13.6 25.9 42.8 绝对最低气温：（

29、 2）降雨量年平均降雨量：569.5mm年最大降雨量：501mm年最小降雨量：298mm日最大降雨量：119.3mm（ 3）风向风速主导风向：东南风（ES），频率为8.9%次主导风向：西北风，频率为8.4%年平均风速：2.6m/s（ 4）最大冻土深度： 470mm地质水文条件1、工程地质工程选址地区位于东营市境域属典型的黄河三角洲地貌。地势南高北低，西高东低，由内地向沿海平缓降低，向海缓倾，其坡度内侧较大，外侧较平缓，自然比降为1:10000 1:77450 。海拔一般6 5M，近海32M，南部黄河故道处为境内最高点，最高高程7.6M（黄海基准面）。厂区位于山东省东营区庐山路以东，南临韩家村，

30、北临兰赵村，西至庐山路。区域地质属于第四纪地层及石炭纪，自上而下地层依次为杂填土、粉质粘土、中风化石灰岩，石灰岩层地场内均有分布且质地坚硬。该地域地层为第四系及奥陶系地层，地质构造分诉如下：第一层 杂填土：厚度 0.85 1.0m，杂黄褐色，以粘性土为主；第二层粉质粘土：厚度 0.85 1.0m，褐黄色红褐色， fak=160kpa. ；第 三 层 粘 土 ： 厚 度 0.40 1.6m ， 棕 红 色 ， fak=180kpa. ；第四层泥灰岩：灰白色肉红色，局部强风化，fak=200kpa. 。2、水文条件境内主要排水河道以雨水、上游客水及黄河引水为主，每年平均约接受客水1 亿立方M。水位

31、随黄河水及雨水大小而变化，一般 7 9 月份为丰水期，有时水位暴涨成洪。13 月份为蓄水期，所蓄径流作为工、农业及人畜用水。46月为枯水期，河道有时干涸，入海径流受潮夕影响，时有海水涌入，未建拦河闸的河道水成海、淡混合水。交通运输条件本工程距东营城区 5 公里，地理位置优越，交通便利，荣乌高速、东青高速贯穿全境，北接京津唐高速，南连济青高速、威乌告诉，把环渤海经济带连成一体，北距开放口岸东营港 160 公里，东到东营永安机场只有 30 分钟路程。高速公路、黄河大桥与海港、飞机场一起，构建了便捷的立体交通网络。综合运输网络配套，水、电、讯设施完善，投资软环境优良，具备一流的开发和建设环境。市政基

32、础配套设施场址附近供电、排水、通讯等各项市政基础配套设施完善，能够满足工程建设需要。1、给水工程用水可由市政供水管网提供。2、排水厂址附近有生活污水集水池和排水沟，可供工程使用。3、供电由东营区供电站负责提供，配套建设变配电设施后，能够满足工程需求。4、通讯拟建厂址附近通讯属东营市电信局管理，工程建成后可向该局申请办理通讯扩容业务。5.3建筑方案1、建筑结构主要建筑物结构形式如下表：表 5-1序号建构筑物名称耐火等级结构形式1办公用房III砖混2职工宿舍及餐厅III砖混3生产车间III砖混4仓库III砖混5附属用房III砖混2、主要技术指标本工程用地平衡表、建筑物技术指标表见下表5-2 ，5-

33、3。建筑物技术指标表表 5-2序工程名称号1 办公用房2 职工宿舍及餐厅3 检测车间4 服务区5 附属用房合计表 5-3序工程名称号1 总用地2 建筑物占地面积2.1办公用房2.2职工宿舍及餐厅2.3检测车间2.4服务区单位2M2M2M2M2M2M用地平衡表单位2M2M2M2M2M2M建筑面备注积500120013003500025038250数值备注46669约 70亩3825050012001300350002.5附属用房3 绿化占地4 道路占地5 容积率6 建筑密度7 绿化率2M2M2M%250560028190.88212第六章技术方案、设备方案和原材料方案6.1技术方案检测流程委托检

34、测申请登记交款外检、动态登录检测尾气检测车速表检侧滑检测灯光 / 声级检测测称重制动检测地沟检测编制报告审核 /批准发出报告工艺技术来源该公司发起人长期从事机动车安全检测，与科研及同类单位建立了良好的合作关系。本工程检测工艺采用经中试后的成熟工艺技术，检测质量稳定。6.2主要设备方案本工程生产所需设备由生产厂家直接购进，并由设备制造厂家负责安装调试和技术培训。主要设备如下：主要设备表表 6-1单位：台 / 套序号设备名称数量1速度台22制动仪23灯光仪24侧滑台25汽油尾气分析仪26柴油尾气分析仪27微机控制系统18发动机转速表16.3主要能源消耗工程建成投入运营后，年用电约为3.5 万 KW

35、H，其中设备用电0.5 万 KWH，生活服务用电3 万KWH。年生活用水量为 18000 吨。年耗电量估算：平均每检测2 辆机动车，设备耗电约1KWH，以年检测机动车5 万辆计算，设备年耗电量约0.5 万KWH；职工生活服务用电以年3 万KWH计算。年耗水量估算：本工程用工30 人，按600 吨/人 .年计算。第七章总图运输与公用辅助工程7.1总图布置总平面布置根据工程功能要求和场地地形，沿场区南侧设置整个场区主出入口，主出入口一侧布置保安室及车库。出入口正对办公用房，办公用房前设置少量绿化，增加对场区的识别和美感。办公用房东面为检测车间，办公用房与检测车间呈倒“ L”形，将检测区域与服务区分

36、开，使检测的车辆有序行驶，检测流程清爽明朗。场区内规划好各种车辆行驶路线，实现人流物流有效分离。区内交通组织场区内交通道路分为主要道路和次要道路。与出入口相连接的道路为主要道路，各建筑物通过主要道路相连接；各建筑物周围设次要道路，以满足局部交通和消防的需要。场区绿化1、为营造良好的生产、办公环境，场区与临近道路之间布置分隔绿化带，场区建筑物前，以及道路两侧种植部分绿地及树木。2、场区内绿化体系按照集中与分散相结合，点、线、面相结合布置，形成疏密有致、层次分明、动静结合、布局合理的绿色空间体系。突出绿化设施，强调建筑与绿化互相渗透。7.2场内外运输工程场外运输该工程选址于东营区庐山路以东，南临韩

37、家村，北临兰赵村，西至庐山路，交通运输方便。场内运输场区内道路布置主、次要道路。主道路路宽设计为 8M，各建筑物通过主要道路相连接；各功能建筑物周围设环形次要道路，路宽设计为 6M，以满足局部交通和消防的需要。7.3公用辅助工程1、给水工程工程用水主要是生产、生活用水，年用水量约18000吨，可从市政供水管网接入。场区内管网沿道路敷设，接各用水单元。2、排水工程工程排水采用有组织排放，设雨水和污水两套管网。场内雨水经汇集后，由雨水管排出，生活污水经化粪池处理，由环卫部门定期清运。3、供电工程厂区用电由变电站及供变电专线接入，系统装置用电最大负荷为80KW，新建装置设备用电电压为380V 和 2

38、20V，电缆装置外部从架空管线支架引进，经厂区变电后采用单母线分段制。为了美化环境，本系统装置的供电采用低压配电屏放射式供电。4、通讯工程外部通讯设置直拨电话，可向电信部门申请接入。第八章节能、节水8.1用能标准和节能规范我国人口众多，能源资源相对不足，人均能源拥有量远低于世界平均水平。能源问题已经成为制约经济和社会发展的重要因素，要从战略和全局的高度，充分认识做好能源工作的重要性，高度重视能源安全，实现能源的可持续发展。解决我国能源问题，根本出路是坚持开发与节约并举、节约优先的方针，推进节能降耗，提高利用效率。本工程能源消耗的设计依据：1、中华人民共和国节约能源法2、国家标准综合能耗计算通则

39、3、国务院关于加强节能工作的决定（国发 200628 号）4、用能单位能源计量器具配备和管理通则5、工业企业照明设计标准6、工业企业采光设计标准以上用能标准和节能规范充分考虑到本行业及工程所在地区的特殊要求，是比较全面并且适合实际需要。8.2能耗状况和能耗指标分析1、能耗状况本工程属于机动车检测行业，能源消耗种类主要是电消耗，主要耗电设备为检测设备、办公设备和照明等设备。2、能耗分析1、生产能耗核算序名单位年耗量折算系数年折算能耗占总能号称（tce ）耗比例（ %）1水吨180000.0857kgce/t1.5426.42电万度3.50.1229kgce/kwh4.3073.6合计tce5.8

40、4100本工程年综合能耗约为5.84 吨标煤。8.3节能措施建筑节能措施建筑节能可分为二部分：一、建筑物自身的节能，二、空调系统的节能。建筑物自身的节能主要是从建筑设计规划、维护结构、遮阳设施等方面考虑。空调系统的节能是从减少冷热源能耗、输送系统的能耗及系统的运行管理等方面进行考虑的。本工程拟采用以下节能措施：1、节能建筑规划设计根据建筑功能要求和东营的气候参数，在总体规划和单体设计中，科学合理地确定建筑朝向、平面形状、空间布局、外观体型、间距、层高、选用节能型建筑材料、保证建筑外维护结构的保温隔热等热工特性及对建筑周围环境进行绿化设计，设计要有利于施工和维护，全面应用节能技术措施，最大限度减

41、少建筑物能耗量，获得理想的节能效果。2、建筑朝向及平面形状（ 1）同样形状的建筑物 , 南北朝向比东西朝向的冷负荷小，因此物流建筑应尽量采用东西向。如对一个长宽比为4 1 的建筑物 ,经测试表明：东西向比南北向的冷负荷约增加 70%。在物流建筑内布置空调房间时，尽量避免布置在南北朝向的房间及南北墙上有窗户的房间以及平屋顶的顶层房间。（ 2）办公用房建筑属于设有空调系统的建筑，其空间布局应十分紧凑，尽量减少建筑物外表面积和窗洞面积，这样可以减少空调负荷。体形系数的定义是建筑物外表面积 F 与其所包围的体积 V 之比值。对于相同体积的建筑物 , 其体形系数越大 , 说明单位建筑空间的热散失面积越高

42、，研究表明，体形系数每增大0.01 ，能耗指标约增加2.5%。因此 , 出于节能的考虑, 物流建筑在建筑设计时应尽量控制建筑物的体形系数。但如果出于造型和美观的要求需要采用较大的体形系数时 , 应尽量增加围护结构的热阻。（ 3）绿化对居住区气候条件起着十分重要的作用，它能调节改善气温，调节碳氧平衡，减弱温室效应，减轻城市的大气污染，减低噪声，遮阳隔热，是改善广电局办公区微小气候，改善建筑室内环境，节约建筑能耗的有效措施。3、增强建筑维护结构的保温隔热性能改善建筑的保温隔热性能可以直接有效地减少建筑物的冷热负荷。据有关资料介绍, 围护结构的传热系数每增大21W/M·K。在其他工况不变条件下, 空调系统设计计算负荷增加近30%。所以改善建筑外围护结构的保温性能是建筑设计上的首要节能措施，我国采暖通风和空气调节设计规范（ GBJ42）对空调建筑外维护的传热系数作了规定，对舒适性空调的最大传热系数规定为0.9 1.3 ，可采用玻璃棉、聚苯乙烯板、加气混凝土等保温材料，也可采用双玻璃、顶层架空隔热层等空气间层起隔热作用。（ 1）使用环保、节能型建筑材料，可有效减少通过围护结构