铁路线路工(技能鉴定）

1、技能鉴定复习题库(线路工部分-选择题)序答题目内容号案1 我国铁路线路共分为个()等级，(a) 一 (b)二(c)三(d)四i)2 i级铁路近期年客货运量m ()b(a) lomt (b) 20mt (c) 30mt (d) 4omt3 iv级铁路近期年客货运杲()(a) 5mt (b) lomt (c) 15mt (d) 20mta4 按桥梁的长度分类特大桥：桥梁长度在()以上(a) 500m (b) 800m(c)900 m (d) 1000 ma5 按桥梁的长度分类大桥：桥梁长度在()以上至500 m：(a) 50 in (b)100m (c) 150 m (d) 200 mb6 按桥梁

2、的怏度分类中桥：桥梁长度在20m以上至(a) 50 m (b)100 m(c) 150 m (d) 200mb7 按桥梁的长度分类小桥：桥梁长度在()及以下。(a) 50m (b) 40m(c)30 m (d) 20 md8 隧道分类(按长度)特长隧道：全长()以上；1)(a) 5000m (b) 6000m (c) 8000m (d) 10000m9 隧道分类(按长度)长隧道：全长 3000 m 以上至(a) 5000m (b) 6000m (c) 8000m (d) 10000mi)10 隧道分类(按长度)中隧道：全长()以上至3000m (a) 200m (b) 400m (c) 500

3、m (d) 1000mc11 隧道分类(按长度)短隧道：全长()及以下a) 200m (b) 400m (c) 500m (d) 1000mc12 根据车站所担负的任务和在国家政治上、经济上的地位，车站分为()个等级：(a)四(b)五(c)六(d)七c司机鸣笛标设在道口.大桥、隧道及视线不良地点的前方()处。(a) 500 8000m (b) 5001000m (c) 8001000m (d) 1c13 b 0 1400m14 减速地点标设在需要减速地点的两端各()处。(a) 20 m (b) 50 m (c) 100m (d) 800 ma15 双线路基采用三角形拱.拱高为()。(a) 0.

4、 1 m (b) 0.2 m (c) 0.2 5m (d) 0. 3mb16 路肩的标髙不低于设让洪水位加波浪侵袭髙(或斜水流局部冲高)加壅水髙再加() nu (a) 0.3 (b) 0.4 (c) 0.5 (d) 0.6 c取土坑为填筑路堤而取土挖出的坑,可用作排水沟，坑底应保持平顺,纵向设置不少于()的坡度。(a) l%o (b) 2%。(c) 3%。(17 b18 电路通常有()种状态(a) 一 (b)二(c)三(d)四c19 电流常用单位安培，用()表示。(a) v (b) r (c) e (d) ad20 通常称()v以下的电压为安全电压 (a) 12 (b) 24 (c) 36 (

5、d) 220c21安装照明电路时，开关和插座一般离地不低于()叭(a) 1.1 (b) 1.2 (c) 1.3 (d) 1.4c图纸幅而代号 a4 纸的尺寸是()mm a297x420b420x594 c594x841d210x297 (a) 297x420(b) 420x594 (c) 594：22 d841(d) 210x2972323 水准测量读数时应先读()、(a)亳米(b)厘米(c)分米(d)米i)25光学经纬仪口前广泛使用，其代号“j”，按梢度划分为()级(a)三(b) r (c)五(d)六b26 允许速度大于120 km/h的线路，轨距变化率不得大于()(a) 0.7%。(b)

6、1%。(c) 1.5%。(d) 2%。b27 其他站线，轨距变化率不得大于()(不含规定的递减率)。(a) 0. 7%o (b) 1%。(c) 3%。(d) 2%。c检查三角坑时，基长为()m,但在延长18 m的距离内应无超过修规规定的三勿28 d坑©(a) 2.5 (b) 3.5 (c) 6. 25 (d) 12.529我国铁路线路上直线轨底坡采用()，曲线轨底坡根据需要训整。(a) 1:10 (b) 1:20 (c) 1:30 (d) 1:40d曲线缩短紈长度有比12.5 m标准轨短()mm的三种(a)初、80、120 (b) 40. 60、80 (c) 40> 80、10

7、0 (30 a 40、80、160曲线缩短軌长度有比250m标准轨短()nun的三种。(a) 40、80、120 (b) 40. 60、80 (c) 40、80、100 (31 d40、 80、 160在160km/hvmax>120km/h区段，钢轨轨端或轨顶面剥落掉块长度超过()伽,且深度超过()価为轻32 a伤。(a) 15. 3 (b) 15、4 (c) 30、3 (d) 30. 4vmax<120km/h区段，钢轨轨端或轨顶面剥落掉块长度超过()伽,ii深度超过()泗为轻33 b伤(a) 15、3 (b) 15. 4 (c) 30、3 (d) 30. 434 在 160k

8、m/h>vmax>120km/h 区段，钢轨低头超过()伽为轻伤(a) 1.0 (b) 1.5 (c) 2.0 (d) 2.5b35 在160km/hvmax>120km/h区段钢轨波浪形磨耗谷深超过()为轻伤 (a) 1.0 (b) 0.5 (c) 0.3 (d) 0.2c在160km/hvmax>120km/h区段，钢轨轨端或轨顶面剥落掉块长度超过()価,且深度超过()価为垂36 c伤(a) 15. 3 (b) 15、4 (c) 25. 3 (d) 25、437 在i60km/hvmax>120km/h区段，钢轨顶而擦伤，深度超过()帧为重伤(a) 1.0 (

9、b) 0.5 (c) 0.3 (d) 0.2a38 在 160km/hvmax>120km/h 区段，钢轨低头超过()俪为重伤(a) 1.0 (b) l5 (c) 2.0 (1) 2.5i)39 vmaxl20km/h 区段钢轨低头超过()俪为轻伤(a) 1.0 (b) 1.5 (c) 3.0 (d) 2.5c40 ymaxw120km/h区段钢轨顶而擦伤，深度超过()血为轻伤(a) 1.0 (b) 1.5 (c) 3.0 (i) 2.5a41 在i60km/hvmax>120km/h区段，钢轨顶而擦伤，深度超过()帧为轻伤(a) 1.0 (b) 0.5 (c) 0.3 (d) 0

10、.2bvmaxl20km/h区段.钢轨紈端或轨顶面剥落掉块长度超过()叫 且深度超过，()伽为重42 d伤(a) 15. 3 (b) 25. 4 (c) 30. 4 (d) 30、843 vmax<120km/h区段钢轨顶面擦伤，深度超过()血为重伤(a) 1.0 (b) 1.5 (c) 2.0 (d) 3.5c44 vmaxl20km/h 区段钢轨低头超过()伽为重伤(a1.0 (b) 1.5 (c) 2.0 (0) 3.5i)在160km/hvmax>120km/h £线，60 kg/m 轨头部垂直胯耗超过()血为轻45 b伤(a) 8 (b) 9 (c) 12 (d

11、) 1146 在 160km/hvmax>120km/h ie线，60 kg/m钢紈头部侧而磨耗超过()血为轻伤(a) 8 (b) 9 (c) 12 (d) 11c47 在 160km/hnvmax>120km/h 正线，60 kg/m钢轨头部总咯耗超过()血为轻伤(a) 8 (b) 9 (c) 12 (d) 11c48 在vjnaxw120km/h正线及到发线，50 kg/m钢轨头部垂直夔耗超过()mm为轻伤(a) 8 (b) 9 (c) 12 (i) 11a49 ymaxw120km/h正线及到发线，50 kg/m钢轨头部侧面濟耗超过()mm为轻伤(a) 8 (b) 9 (c)

12、 12 (i) 11c50 vmaxl20km/hie线及到发线，50 kg/m钢轨头部总磨耗超过()価为轻伤(a) 8 (b) 9 (c) 12 (d) 11c51在vmaxw120km/h正线及到发线，60 kg/m钢轨头部垂直戯耗超过()初为轻伤(八)8 (b) 9 (c) 12 (i) 11b52 在vjnaxw120km/h正线及到发线，60 kg/m钢轨头部侧而磨耗超过14讪为轻伤(a) 11 (b) 14 (c) 16 (d) 19b53 在vmaxw120km/h正线及到发线，60 kg/m钢轨头部总磨耗超过(mm为轻伤(a) 11 (b) 14 (c) 16 (i) 19b5

13、4 在 160km/hvmax>120km/h ie线，60 kg/m钢紈头部垂直磨耗超过()血为重伤(a) 11 (b) 14 (c) 16 (d) 19a55 在 160km/hnvmax>120km/h 正线，60 kg/m钢轨头部侧面炳耗超过()価为重伤(a) 11 (b) 14 (c) 16 (d) 19c56在vroaxl20kni/h 线及到发线及其他站线，60 kg/m钢轨头部垂直僭耗超过()血为重伤(a) 11 (b) 14 (c) 16 (d) 19)a57在vmax<120km/h正线及到发线及其他站线,60 kg/m钢轨头部侧面磨耗超过()佃为重伤(a

14、) 11 (b) 14 (c) 16 (d) 19i)58在vmaxw120km/h正线及到发线及其他站线，50 kg/m钢轨头部垂直磨耗超过()価为重伤(a) 11 (b) 14 (c) 17 (d) 10d59在vmax<120km/h正线及到发线及其他站线，50 kg/m钢轨头部侧面解耗超过()泗为重伤(a) 11 (b) 14 (c) 17 (d) 10c60我国铁路制定的钢轨打磨病害整治状态标准中，允许速度w120km/h,钢轨工作边肥边大于()価时应整治。(a) 0.5 (b) 1 (c) 15 (d) 2d61我国铁路制定的钢轨打质病害整治状态标准中，200km/h事允许速

15、度>120km/钢轨工作边肥边大于()血时应整治(a) 0.5 (b) 1 (1.5 (d) 2b62我国铁路制定的钢轨打磨病害整治状态标准中,允许速度w120km/h焊缝凹陷大于()佃应整治。(a) 0.5 (b) 0.8 (c) 1.0 (d) 15b63我国铁路制定的钢轨打幣病害整治状态标准中，200km/h>允许速度>120km/焊缝1出陷大于()mm应整治。(a) 0.5 (b) 1 (c) u(d) 2a64相错式接头,两股钢轨接头左、右错开，但相错不能小于()m° (a) 2 (b) 3 (c) 4.5 (d) 6b65正线钢轨异型接头必须使用()(a

16、)异形夹板(b)异型钢轨(c)绝缘钢轨(d)双头夹板b66线路上插入个别短轨规定;个别插入短轨线路的允许速度不得大于()km/h. (a) 100 (b) 120 (c) 160 (d) 200c67夹板的形式很多，我国主要采用 <)夹板(a)平形(b)鱼尾形(c)角形(d)斜坡支承双头对称型i)68高強度螺栓在螺相上铸有“0”的标记，遵照国际标准按抗拉强度划分为()级和()级两种(a) 7. & 10.9 (b) 9.9、10.8 (c) e8、10、9 (d) 9.9、8.8c69钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力。(a)纵向(b)横向(c)垂向(d)接头d706

17、0kg/m及以上25m钢轨在最高、最低轨温差w85u地段，接头螺栓扭力矩的标准值为()nm。(a) 400 (b) 500 (c) 600 (d)00b7150kg/m及以上25 m钢轨在最髙、最低轨温差w8fc地段接头螺栓扭力矩的标准值为()nm。(a) 400 (b) 500 (c) 600 (d) 7 0a7243kg/m及以上25 m钢轨在最高、最低轨温差w85c地段接头螺栓扭力矩的标准值为()nm<,(a) 400 (b) 500 (c) 600 (d) 70a60kg/m及以上25 m钢轨在最高.最低轨温差85匸地段,接头螺栓扭力矩的标准值为(nm。 (a) 400 (b)

18、500 (c) 600 (d)73 d 0074 50kg/m及以上25m钢轨在最高、最低轨温差85°c地段，接头螺栓扭力矩的标准值为()nm (a) 400 (b) 500 (c) 600 (d) 70 c75 43kg/m及以上25m钢轨在最高.最低轨温差85c地段,接头螺栓扭力矩的标准值为(nm (a) 400 (b) 500 (c) 600 (d) 70 c76高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于()wm。i)(a) 400 (b) 500 (c) 600 (d) 70077 其他站线、平直及异型夹板中央裂纹超过()mm应及时更换(a) 15 (b) 10 (c) 5 (i) 4c7

19、8 共他站线戏头及鱼尾型夹板中央裂纹超过()顺应及时更换；(a) 15 (b) 10 (c) 5 (d) 4a79螺栓折断，严重锈蚀，丝扣损坏或杆径轉耗超过()mm不能保持规定的扭力矩应及时更换a) 1 (b) 2 (c) 3 (d) 4c80 普通线路接头螺栓扭矩不足时，不得低于规定值100 n f以上。(a) 50 (b) 80 (c) 100 (d) 150c81 构适轨缝，38. 43. 50. 60、75 kg/m钢轨均采用()mnu (a) 15 (b) 16 (c) 17 (d) 18d最高、最低轨温差不大于()c地区，在按公式计算以后，可根据具体情况将轨缝值减小12 mm。(a

20、) 65 (b) 75 (c) 85 (d82 c10083 25 m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于()°c的地区应个别设计。(a) 65 (b) 75 (c) 85 (d) 100i)84引起接头冲击动力的过程主要有轨缝、台阶和()三个因索，(a)捣固质量(b)钢轨材质(c)夹板强度(d)折角1)85扣板式扣件扣板号码是以()至轨底边的距离l不同來划分的(a)扣板底边(b)扣板前-部(c)螺纹道钉中心(d)轨枕挡肩c橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计：厚度为7 mm的橡胶垫板超过()him,丧失作用，橡胶塑片损坏时，应进行更换(a) 10 (e86 c 12 (c) 15 (

21、d) 20橡胶舉板压溃或变形(两侧压宽合计：号度为10 mm的橡胶垫板超过()mm,丧失作用，橡胶垫片损坏时，应进行更换(a) 10 (e87 i) 12 (c) 15 (d) 2088 无缝线路和()kg/m及以上钢轨必须采用弹条扣件；(a) 43 (b) 50 (c) 60 (d) 75c使用70型扣板式扣件时,在800m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用()o (a)尼龙挡板座(b)加宽铁座(c)绝缘缓冲垫片(l89 b 铁座90 允许速度大于120km/h的线路应铺设()型混凝土枕，(a) i (b) ii (0111(0)69c91防爬支撐断而小于()cm2,损坏、腐朽或作用不良应有计

22、划地修理或更换(a) 100 (b) 110 (c) 120 (d) 130b92线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清血厚度不得小于() mm： (a) 200 (b) 250 (c) 300 (i) 350c93 轨底处道床顶而应低于轨枕顶而2030 mm。(a) 10-30 (b) () (c) 3040 (d) 4050b我国铁路目前主要考虑平血形状的要求，采用o形缓和曲线，而立面形状则采用直线形外轨超高顺坡，(a)螺旋线(b)二次抛彳94 c 线(c)三次抛物线(d)四次抛物线95两线路中心距离在()m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽

23、两线的中心距决b(a) 45 (b) 5.0 (c) 5.5 (d) 6.0使用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离不超过所使用缩短轨缩短虽的()。(a)三分之一(b) 半(c)96 b 四分z (d)五分z在无缝线路上，测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温耍尽量相同，一般以不超过()°c为宜，最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨逍97 b (a) ±3 (b) ±5 (c) ±10 (d) ±1598 基本轨垂直齋耗：50kg/m及以下钢轨在正线上超过()mm,应及时修理或更换：(a) 4 (b) 6 (c) 8 (d) 10b99 基

24、本轨垂直磨耗：50kg/m及以下钢轨在到发线上超过()mm,应及时修理或更换(a) 4 (b) 6 (c) 8 (d) 10c10(基本轨垂直磨耗：50kg/m及以下钢轨在其他汕线上超过()nun；应及时修理或更换(a) 4 (b) 6 (c) 8 (d) 10d基本轨垂直磨耗:60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120 km/h的正线上超过()mm,应及时修理或更换(a) 4 (b) 6 (c) 8 (d10b1010：基本轨垂jt磨耗：60kg/m及以上钢轨在在其他正线上超过()mm,应及时修理或更换(a) 4(b) 6(c) 8 (d) 10c10：基本轨垂直磨耗：60kg/m及以上钢轨

25、在到发线上超过()mm,应及时修理或更换(a) 4 (b)6 (c)8 (d) 10d10，基本轨垂直磨耗：60kg/m及以上钢轨在在其他站线上超过()mm。应及时修理或更换(a) 4(b) 6(c) 11 (d) 10c尖轨.可动心轨顶血宽50 mm及以上断血处，尖轨顶血低于基木轨顶而、可动心轨顶血低于翼轨顶血()mm及以上应修理或更换(p10:c3 (b) 2.5 (c) 2 (d) 1.510(导曲线般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围內按不大于()。顺坡(a) 1 (b) 1.5 (c) 2 (d) 3c査照间隔和护背距离的测虽位置，60 kg/m钢轨12号提速道岔设

26、计图纸规定为心轨顶宽()nun断血处，(a) 20 (b) 25 (c) 20-10c0 (d) 30-50查照间隔和护背距离的测量位置，60 kg/m钢轨12号普通道岔设计图纸规定为心轨顶宽()mm断面处(八)20 (b) 25 (c) 20710；b(d) 30-5010?护轨平直段轮缘槽标准宽度为()mm, (a) 41 (b) 42 (c) 43 (d) 44bik辙叉心理论尖端至心轨顶而宽50mm处翼轨轮缘槽标准宽度为()inm, (a) 42 (b) 44 (c) 46 (d) 48c11尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65 mm,允许误差为()rrnn。(a) -2 (b)

27、 -3 (c) +3-2 (d) ±2a高镒钢整铸辙叉心宽40 nim断血处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50 kg/m及以下钢轨.在正线上超过()nun,为轻仅11：a(a) 4 (b) 6 (c) 8 (d) 10高钮钢整铸辙叉心宽40 mm断血处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50 kg/m及以下钢轨,到发线上超过()nun.为轻伙11：b(a) 4 (b) 6 (c) 8 (d) 10高猛钢整铸辙叉心宽40 mm断面处，辙义心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，50 kg/m及以下钢轨，其他站线上超过()mm；为弓 lbc伤(a) 4 (b) 6 (c) 8 (d)

28、10高猛钢整铸辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含與轨加高部分) 60 kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120 km/h的i 11:a线上超过()mm.为轻伤(a4 (b) 6 (c) 8 (d) 10高猛钢整铸辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60 kg/m及以上钢轨，其他正线上超过()mm,为弓11(b伤(八)4 (b) 6 (c) 8 (d) 10高猛钢胳铸辙叉心宽40 mm断而处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60 kg/m及以上钢轨，到发线上超过()nun,为轻伤(p irc4 (b) 6 (c) 8 (d) 10高猛钢整铸辙叉心宽40

29、mm断血处，辙义心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60 kg/m及以上钢轨，其他站线上超过()伽为轻伤011ji)4 (b) 6 (c) 8 (d) 10高猛钢整铸辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加烏部分)，50 kg/m及以下钢轨，在正线上超过()mm,为e1ub伤(a) 11 (b) 6 (c) 8 (d) 10高猛钢整铸辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂1磨耗(不含與轨加高部分)，50 kg/m及以下钢轨，到发线上超过()mm,为 12(c伤(a) 11 (b) 6 (c) 8 (d) 10高猛钢整铸辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直屛耗(不含翼轨加高部分)，50 kg

30、 / m 以下钢轨，其他站线上超过()nun为h12d伤(八)11 (b) 6 (c) 8 (d) 10高猛钢整铸辙叉心宽40 mm断面处.辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60 kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120 km/h f12：b正线上超过()mm.为重伤;(a) 11 (b) 6 (c) 8 (d) 10高猛钢整铸辙叉心宽40 mm断面处.辙叉心垂直磨耗(不含巽轨加高部分)，60 kg/m及以上钢轨，其他正线上超过()mm,为宅2：c伤;(a11 (b) 6 (c) 8 (d) 10高猛钢整铸辙叉心宽40 mm断血处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)，60 kg/m及以上钢轨

31、，到发线上超过()nun,为重伙12，i)(a) 11 (b) 6 (c) 8 (d) 10高猛钢整铸辙叉心宽40 mm断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加烏部分).60 kg/m及以上钢轨，其他站线上超过()mm;为j12ja伤；(a) 11 (b) 6 (c) 8 (d) 10高镒钢整铸辙义垂査裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)，在辙叉心宽0-50 mm断而处，一条裂纹长度超过50血，为重伤(a) 40 (b)12(b0 (c) 60 (d) 80高猛钢胳铸辙叉垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)，在辙叉心宽0-50 mm断而处，两条裂纹长度超过60価为重伤(a) 40 (b)12b0 (c) 6

32、0 (d) 80高猛钢整铸辙义垂直裂纹长度(含轨血部分裂纹长度)，在辙义心宽50 mm以后断面处，两条裂纹长度超过80 mm,为重伤(八)40 (f12；i)50 (c) 60 (d) 80高镒钢整铸辙义垂宜裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)，在辙叉心宽50価以后断面处.一条裂纹长度超过50呱 为重伤(a) 40 (e125b50 (c) 60 (d) 8013(高镒钢幣铸辙艾垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)，在辙叉翼-条裂纹长度超过40 mm为重伤(a) 40 (b) 50 (c) 60 (d) 80 a13高猛钢整铸辙叉垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度)，在辙叉翼两条裂纹长度超过60 mm为

33、重伤(a) 40 (b) 50 (c) 60 (d) 80 c13：高猛钢胳铸辙叉的辙叉心存在纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过100 mm为重伤(a) 100 (b) 50 (c) 60 (d) 80a高猛钢整铸辙叉在辙义心存在纵向水平裂纹，一侧裂纹发展至轨而(含轨而部分裂纹长度)，长度超过60 mm为重伤(a) 10 (b) 50 (13：c60 (d) 80】3，高猛钢整铸做叉在辙叉心存在纵向水平裂纹，两侧裂纹贯通(指贵通长度)，长度超过50価为重伤(a) 40 (b) 50 (c) 60 (d) 80 b 13:高镒钢整铸辙叉在辙叉翼存在纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过80 mm为巫伤(a4

34、0 (b) 50 (c) 60 (d) 80i)高猛钢整铸辙叉在辙义嶷存在纵向水平裂纹，一侧裂纹发展至轨而(含轨而部分裂纹长度)，长度超过60 mm为重伤(a) 10 (b) 50 (13(c60 (d) 8013'高猛钢整铸辙叉在轮缘槽存在纵向水平裂纹，一侧裂纹长度超过200俪为重伤13f高钮钢整铸辙叉在轮缘槽存在纵向水平裂纹，两侧裂纹相对部分长度超过100 mm为重伤。(a) 100 (b) 50 (c) 60 (d) 80a单开道岔尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120 km/h的线路按不大于6%。的递减率递减至基本轨接头。(a) 2 (b) 3 (c) 5 (d14(d6144

35、3kg/m9号单开道岔，普通钢轨尖轨，固定型辙叉允许直向过岔最高速度为85km/h(a) 85 (b) 90 (c) 95 (d) 110a14：50kg/m9号单开道岔，普通钢轨尖轨，怖i定型辙义允许直向过岔最窩速度为90kjn/h(a) 85 (b) 90 (c) 95 (d) 110b14：60kg/m9号单开道岔，淬通钢轨尖轨，固定型辙义允许直向过岔最高速度为100km/h(a) 90 (b) 110 (c) 120 (d) 160b14，43kg/ml2号单开道岔，普通钢轨尖轨，固定型辙叉允许直向过岔最高速度为95km/h(a) 85 (b) 90 (c) 95 (d) 110c14

36、j50kg/ml2号单开道岔，普通钢轨尖轨，固定型辙叉允许直向过岔最拓速度为110km/h(a) 85 (b) 90 (c) 95 (d) 1101)14(50kg/ml2号单升道岔，at弹性可弯尖轨，固定型辙叉允许直向过岔最髙速度为120kro/h(a) 90 (b) 110 (c) 120 (d) 160c50kg/ml2号单开道岔，at弹性可弯尖轨，可动心轨辙义允许直向过岔最烏速度为160km/h(a) 90 (b) 110 (c) 120 (d) 160d14；60kg/ml2号单开道岔，普通钢轨尖轨，固定型辙义允许直向过岔最高速度为110km/h(a) 90 (b) 110 (c)

37、120 (d) 160b14?60kg/ml2号单开道岔，at弹性可弯尖轨，固定型辙叉允许直向过岔最高速度为120km/h(a) 90 (b) 110 (c) 120 (i) 160c60kg/ml2号单开道岔，at弹性可弯尖轨,固定型(提速道岔)辙叉允许直向过岔最高速度为160km/h(a) 90 (b) 110 (c) 120 (d) 115(d060kg/rn9号单开道岔，八t弹性可弯尖轨，固定型(提速道岔)辙叉允许直向过岔最髙速度为m0km/h(a) 140 (b) 11151 a(c) 120 (d) 160152 单开9号道岔，普通钢轨尖轨侧向过岔最高速度为30km/h(a) 30

38、 (b) 45 (c) 50 (d) 60a153 单开12号道岔，普通钢轨尖轨侧向过岔最高速度为45km/h(a) 30 (b) 45 (c) 50 (i) 60b154 单开12号道岔，at惮性可弯尖轨侧向过岔最高速度为45km/h(a) 30 (b) 45 (c) 50 (d) 60b155 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号(a) 6 (b) 7 (c) 9 (d) 121)157连接曲线可以设置超高,但超高值不应大于15 mm,且向两端外的顺坡率不大于2%。(a) 5 (b) 10 (c) 15 (d20c158连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于20m。(

39、a) 12.5 (b) 20 (c) 25 (i) 40b159站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之1'可的直线段长度，-般不应小于7. 5 m, (a) 6 (b) 7.5 (c) 12.5 (d) 2b160连接曲线圆顺度的标准是：用10m弦鼠，连续正矢差保养质虽评定不超过4 mm(a) 2 (b) 3 (c) 4 (d) 5c161连接曲线圆顺度的标准是：用10m弦量，连续正矢差综合维修验收不超过2 mm。(a) 2 (b) 3 (c) 4 (d) 5a16212号提速道岔尖轨创切起点两基本轨内侧距离为1506 mm(a) 1512 (b) 1514 (c) 1516 (d) 15

40、06d163道岔两尖轨尖端相错最小大于20nun(a) 10 (b) 15 (c) 20 (d) 25c164顶铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严，有间隙时亦不大于2 mm。(a) 1 (b) 1.5 (c) 2 (d) 2.5c165尖轨及可动心轨轨底应与滑床台密贴，不密贴时缝隙不大于2mm。(a) 1 (b) 1.5 (c) 2 (d) 2.5c166混凝土岔枕固定垫板的立螺栓(直径30 mm、长165 mm)拧紧扒力矩为250 -300 n-m= (a) 80-120 (b) 80-150(c) 100-150 (d) 250-300c16712号提速道岔岔枕的中心位置应用口铅油在钢轨上标记，

41、岔枕位置、间距谋差或偏斜不大于10 ronin(a) 10 (b)5 (c) 20 (d) 25a16812号提速道岔销钉帽内侧距滑床板边缘大于5 mm时，应进行修理或更换。(a) 2 (b) 3 (c) 4 (d) 51)169无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于500m的长钢轨线路。(a) 100 (b) 250 (c) 500 (d) 100(c170无缝线路固定区长度根据线路及施工条件确定,最短不得短于50 m。(a) 50 (b) 150 (c) 200 (d) 300a171缓冲区钢轨接头必须使用不低f10.9级的螺栓,螺栓扭矩应保持在700lloon.m。(a) 700

42、-900 (b) 900-1100 (c700-1100 (d) 1100-1300c172长钢轨折断后在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8 m, (a) 6 (b) 6.5 (c) 7 (i) 8i)173长钢轨折断的临时处理，沿断缝两侧对称切除伤损部分，锯口距断缝不小于lm, (a) 1 (b) 2 (c) 3 (d) 2.5a174线路上焊接时气温不应低于0°c。(a) 0 (b) 25 (c) 20 (d) 15a175无缝线路土铺设的混凝土枕，应采屈ii型或iii型混凝土枕及相应扣件和厚度为10mm的橡胶建板(a) 5 (b) 7 (c10 (d) 14c176

43、联合接头不得设置在道口、桥台、桥墩或不作单独设计的桥上，距桥台边墙不应小于2 m。(a) 1 (b) 1.5 (c)(d) 2.5c177允许速度大干160 km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于100 mm, (a) 40 (b) 60 (c) 80 (1) 100i)178允许速度不大干160 km/h的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于lommlo (b) 60 (c) 80 (d) 100a179在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及苴前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温±10c进行作业。(a) ±5 (f±10 (c) ±15 (d) ±

44、;20b180单根抽换桥枕，在实际锁定轨温+10°c-20°c,允许起道量为60mmo (a) 20 (b) 30 (c) 40 (d) 601)181桥上舖设无缝线路左桥梁两端路基上每端懺定长度均不应小于100 m(a) 50 (b) 100 (c) 150 (d) 200b182无缝线路常备材料夹板 每个工区4块，钢轨不良适当增丿川(a) 2 (b) 4 (c) 6 (d) 8b183无缝线路常备材料急救器 每千米1套(a) 1 (b) 2 (c) 3 (d) 4a184无缝线路常备材料螺栓及垫圈每千米12套，钢轨不良适当增加(a) 8 (b) 10 (c) 12 (d

45、) 14c185无缝线路常备材料轨枕 每千米2根(a) 2 (b) 4 (c) 6 (d) 8a186无缝线路常备材料扣件每千米10套(钢轨里外口各5套)(a) & 4 (b) 10、5 (c) 12、6 (d) 14、7b187无缝线路常备材料胶垫每千米5块(a) 4 (b) 5 (c) 6 (d) 6b188无缝线路常备工具锯轨机和钻孔机 每个工区1套(八)1 (b) 2 (c) 3 (d) 4a189无缝线路常备工具砂轮片每工区12片(a) 8 (b) 10 (c) 12 (d) 14c190无缝线路常备工具钻头每工区8个(a) 8 (b) 10 (c) 12 (i) 14a19

46、1无缝线路常备工具钢轨打磨机每工区1套(a) 1 (b) 2 (c) 3 (d) 4a192无缝线路常备工具1米长平尺及塞尺每工区1套(a) 1 (b) 2 (c) 3 (d) 4a193无缝线路常备工具钢轨温度计每工区3个(a) 1 (b) 2 (c) 3 (d) 4c194无缝线路常备工具接头螺栓及扣件检测工具每工区1套(a) 1 (b) 2 (c) 3 (i) 4a195当钢轨累计疲劳重伤平均达到24根/km时，应安排线路大修。(a)大修(b)中修(c)维修(d)紧修a196到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过2年。(a) 1 (b) 2 (c) 3 (d) 4b197铁路线

47、路设备大修的基木任务，就是根据运输需耍及线路设备损耗规律，冇计划、按周期地对损耗部分进行更新， 修理，恢复和提高线路设备強度，増强轨道承载能力。a）轨道框架阻力（b）轨道承裁能力（c）线路运营能力仃 轨道防爬能力b198铁路线路设条大修应贯彻''运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质虽均術”的原则，坚持全面规戈1 适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。（a）养修季节合理（b）修理周期延长（c）修理周期缩短（d） 修理周期合理d199线路设备维修工作的基木任务是经常保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地迄 行，并尽量延长设备便用寿命。c

48、（a）使用时间（b）超期运载时间（c）使用寿命（d）运输能力200线路没备维修应实行天窗修制度，并实行检修分开的管理体制。（a）检修分开（b）养修分开（c）检修-体化（1 养修并重a201线路设备修理工作要釆用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的施工作业方法，优化劳动纽织，提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本（a）养护维修（b）犬修施工（c）施工作业（d）科学管理c202综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全而改善轨道弹性，调整轨道儿何尺寸和更换、整修失效零部件为重，点 以大型养路机械为上要作业手段，按周期、有计划地对线路进行的综合性修理（a）传统养路机械（b）养路机械（ 小型养路机械（

49、d）大型养路机械d203经常保养是指根据线路变化惜况，以养路机械为主要作业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以保押 线路质量处于均衡状态。（a）优质状态（b）良好状态（c）均衡状态（d）恒定状态c204正线延长单线以500700 km为宜，双线以8001000km为宜，特殊惜况下由铁路局规定；（a） 600-800 （f800-1000 （c） 1000-1200 （d） 1200-1400b205线路车间的管辖范囤 正线延长单线以6080 km为宜，双线以】00120 km为宜。c(a) 70-90 (b) 80-100 (c) 100-120 (d) 120-140206线路工区

50、的管辖范围正线延长以1020 km为宜。c(a) 5-10 (b) 10-15 (c) 10-20 (i) 15-20207线路设备维修实行检修分开制度。检修分开的基木原则是实行专业检杳和机械化集中修理，实现检查与维修的异” 监督。1)（a）养护与维修（b）检查与整治（c）检测与保养（d）检查与维修208线路工区主要负资线路设备巡査、临时补修、故障处理（a）线路设备巡査（b）线路设备整修（c）设备检査（1） 线路设备动态观测a209丁务机械段负贵综合维修的大型养路机械作业项口，丁务段配合施工，并负责其他作业项口和质量验收。（八）质1 回检（b）质虽验收（c）检查验收（d）材料回收b210铁路局

51、应根据近、远期规划，统殍安排，修建必要的犬修基地。大修皋地应有足够的配线和场地，具备必要的生产 和生活设施，交通便利（a）施工机械和库房（b）交通运输工具和汕料（c）配线和场地（d）专用线和机车c211线路设备大修施工必须认真贾彻执行“安全第一、预防为主”的方针，严格执行各项施工作业标准，科学组织施丄 确保施工安全、质量和进度。（a）安全第一，预防为主（b）安全第一，质量为本（c）安全为主，保证进度（d） 安全生产，统筹兼顾a212工务段应对施工全过程进行监倍，发现施工安全隐想及质量问题时应责令施工单位立即纠正，危及行车安全时冇松 责令其停止施匚。（a）建议其停止施工（b责令其停止施匸（c）贵

52、令其施工慢行（d）责令天窗点内施工b213施工单位应建立健全材料管理制度，不得使用质啟、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。（八）材料管j 制度（b）材料采购制度（c）专款专用制度（d）材料使用制度a214施工单位应建立傩全乞种施工、运输和装卸机械的管理制度，加强设备台账和技术档案的管理，实行岗位责任制, 严格执行设备检修保养制度，保证配件储备,提高设备完好率。（a）岗位责任制（b）领导负责制（c）专人负御（d）集体责任制a215修规规定：在允许速度vmax>160km/h正线，线路轨道静态儿何尺寸容许偏差管理值小，轨距的作业验收标卅 为（）a+3-2 mm （b） ±2

53、 mm （c） +6-2 mm （d） +4-2 mmb216修规规定；在允许速度160km/hnvmax>120km/h正线，线路轨道静态儿何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作、 验收标准为（）a+3-2 mm （b） ±2 mm （c） +6-2 mm （d） +4-2 mm a）i)217修规规定；在其他站线，线路轨道静态儿何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作.业验收标准为（）人+3-2鋼（b）±2 nun （c） +6-2 血（d） +4-2 mmc218修规规定；在允许速度vmax>160km/h的正线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值屮，轨距的作业验收标

54、准为（）a+3-2 nun （b） ±2 mm （c） +6-2 伽（） +4-2 mma219修规规定：在允许速度160km/h>vmax>120kni/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经; 保养标准为（）八+6-4伽（b） ±2 mm （c） +6-2 nun （d） +4-2 mma220修规规定；在允许速度160km/&vmux>120km/h正线，线路轨道静态儿何尺寸容许偏差管理值中，水平、高伍 轨向的经常保养标准为（a） 4 mm （b） 6価（c） 8伽（d） 5 mmb221(修规规定；在允许速度160km/hv

55、max>120km/h正线，线路轨道静态儿何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(i 线)的经常保养标准为(a) 4 mm (b) 6血(c) 8 mm (d) 5 mmb222修规规定；在允许速度160km/h$vmax>120km/h正线，线路轨道静态儿何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(纟 和曲线)的经常保养标准为(八)4 mm (b) 6mm (c) 8mm () 5mmd223修规规定：在允许速度160km/hmvmax>120km/h正线，线路轨道静态儿何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低 轨向的作业验收标准为(a) 4 mm (b) 6血(c) 8 mm (d) 5 mma2

56、24修规规定：在允许速度160km/hmvmax>120km/h正线，线路轨道静态儿何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低 轨向的临时补修标准为(a) 4 mm (b) 6 mm (c) 8 mm (d) 5 mmc225修规规定；在允许速度160km/hmvmax>120km/h正线，线路轨道静态儿何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临卜 补修标准为()a46-4 mm (b) +8-4 nrn (c) +6-2 mm (d) +4-2 nunb226修规规定；在允许速度vmaxw120km/h正线，线路轨道静态儿何尺寸容许偏差管理值小，轨距的临时补修标卅 为()a+6-4 mm (b) +8-4 mm (c) +6-2 mm (d) +9-4 泗d227修规规定：在允许速度vmaxw120km/h正线，线路轨道静态儿何尺寸容许偏差管理值小，轨距的经常保养标卅 为()a+