赤壁西互通主线桥现浇箱梁技术专项施工方案5.18报公司

1、 中交二航局武深高速公路嘉通段TJ-4标 赤壁西互通现浇箱梁专项施工方案编制： 复核： 审批： 中交二航局武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-4标项目经理部二一四年五月目 录第1章 编制说明21.1编制依据21.2编制原则21.3使用范围2第二章 工程概况32.1工程简介32.2 进度计划及资源配备52.2.1施工场地及条件52.2.2工期安排与施工组织62.2.3材料、设备、人员计划7第3章 施工技术方案93.1支架施工方法简介93.1.1脚手管满堂支架+钢管立柱支架（少支架）93.1.2塔式支架+脚手管满堂支架+钢管立柱支架113.2施工工艺流程133.2.1地基处理133.2.2测量放样143

2、.2.3支架搭设153.2.4 顶托安装173.2.5 纵横梁安装173.2.6支架预压173.3箱梁施工203.3.1模板工程203.3.2钢筋工程223.3.3混凝土施工243.3.4预力工程273.3.5支架拆除33第4章 冬季、雨季及高温施工措施344.1 冬季施工措施344.2 雨季施工措施364.3 夏季施工措施39第5章 质量、安全、环境保障措施415.1 质量保障措施415.2 安全生产保障措施41第6章 附件44 中交二航局武深高速公路嘉通段TJ-4标项目经理部 现浇箱梁专项施工方案第1章 编制说明1.1编制依据 1）、武汉至深圳高速公路嘉鱼至通城段TJ-4标工程两阶段施工图

3、设计； 2）、公路工程技术标准（JTG BO1-2003）、； 3）、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）、； 4）、公路钢筋混凝土及预力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）、； 5）、公路桥涵地基及基础设计规范（JTG D63-2007）、； 6）、公路交通安全设施设计技术规范（JTG D81-2006）、； 7）、混凝土结构工程及验收规范（GB 50204-2002）、 8）、钢筋焊接及验收规范（JGJ 18-2003）、 9）、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2002）、 10）、工程测量规范（JTG 50-2007）、 11）、钢筋机械连接通用技术规程（

4、JGJ 107-2010）、 12）、招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。 13）、参考有关公路桥梁工程施工技术规范及验收标准。1.2编制原则 1）、统筹安排，保证重点，科学管理的安排施工进度计划，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。 2）、尽量优先采用先进的施工技术和设备，提高机械化，标准化施工作业水平。 3）、严格遵守工程规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施工。 4）、积极推广先进科技成果，因地制宜，扬长避短，不断优化施工方案。 5）、实行队级核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效

5、益。1.3使用范围本方案适用于TJ-4标段所有现浇箱梁施工。第二章 工程概况2.1工程简介 本合同段为武汉至深圳高速公路湖北省嘉鱼至通城段TJ-4标,赤壁西互通位于赤壁市茶庵岭镇八王庙村、茶庵岭镇白石村，大多为耕地、少数为林地。设主线桥1座，互通匝道8条，匝道桥7座，除赤壁西互通A匝道桥箱梁施工采用预制安装外，其余6座匝道桥箱梁施工均采用现浇箱梁施工。其主要信息见下表。 赤壁西互通桥梁箱梁施工形式汇总表部位桥梁名称孔数-孔径(联）、 （孔-m)桥梁全长（m）、箱梁施工备注赤壁西互通主线主线桥左15*4407 现浇+预制上跨京珠高速右14*4398 现浇+预制匝道B匝道15*4336 现浇上跨京

6、珠高速D1匝道10*3203 现浇D2匝道3*166 现浇E1匝道3*166 现浇E2匝道9*3216 现浇上跨京珠高速G匝道3*166 现浇 考虑到赤壁互通现浇箱梁施工桥梁之多，主线施工工程量大、施工难度大等特点，特以赤壁西互通主线桥左幅第二联箱梁现浇施工为例，编写此箱梁现浇施工专项方案，其余匝道桥箱梁现浇施工参考此方案执行。主线桥起止桩号为ZK45+256.130-ZK45+663.130/YK45+257.710- YK45+655.710，左线总长为407m，右线总长为398m；左右线现浇箱梁梁总长为566m。该桥基础形式为钻孔灌注桩，共96根，桥台钻孔桩直径1.2m，长21m，桥墩钻

7、孔桩直径1.5m。桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径1.4m。上部构造左幅13联为现浇预力连续箱梁，第4联为预制预力箱梁，右幅第1联为预制预力箱梁，24联为现浇预力连续箱梁。左幅第二联现浇箱梁宽为19.2m15.24m，为三室结构，箱梁高1.8m，梁室高0.93m，底板厚0.42m，顶板厚0.45m，腹板宽0.65m。现浇箱梁采用C50混凝土。详见下图。 主线桥第二联箱梁横剖面图72.2 进度计划及资源配备2.2.1施工场地及条件1）、施工便道 从G107国道随S213省道进入1#砼集中搅拌站，由主线便道路即可进入赤壁西互通施工现场， 便道为碎石垫道，满足现场施工需求，如下

8、图所示。 G107国道 S213省道 主线便道2）、施工用电 在赤壁西互通主线桥左线10#、11#墩之间左侧安置630KVA变压器一台，变压器主要供赤壁西互通桥梁、涵洞现场施工，并在线路左侧架设供电专用线路，并配备1台300kw发电机备临时停电用，施工用电满足要求，详见下图。 现场变压器 备用发电机3）、钢筋加工场地在赤壁西互通F匝道上建设标准化钢筋加工场，建设面积为135*23=3105（如下图所示）、，所有钢筋加工均在钢筋棚内加工完毕，平板车运至现场，详见下图。钢筋加工场场内平面布置 标准化钢筋加工场全景 标准化钢筋加工场内景2.2.2工期安排与施工组织赤壁西互通主线左幅第二联箱梁施工周期

9、计划见下表。序号作业名称单位持续时间备注1场地硬化及基础施工天3提前施作2支架搭设63底模系统34支架预压45侧模安装36腹板钢筋制安57内模安装48浇筑首次砼19顶板模板安装310顶板钢筋制安311浇筑二次砼112养护713张拉压浆114支架拆除4支架比模板多1联15合计48本标段现浇箱梁施工工期定位2014年5月15日-2015年5月15日，在整个支架现浇施工中必须形成流水作业。 中交二航局武深高速公路嘉通段TJ-4标项目经理部 现浇箱梁专项施工方案2.2.3材料、设备、人员计划现场准备一套模板，为180m长侧模、腹板及翼缘板模板，全部采用定型钢模。塔式支架采用厂家定做，尺寸为（平均长度）

10、、90m×（平均宽度）、17.5m×（平均高度）、13m。一联现浇箱梁编制周转材料计划见下表。箱梁施工周转材料计划表材料名称型 号单位数量用 途工字钢I56akg145 00预留急门洞（少支架）、工字钢I40akg36558预留急门洞（少支架）、工字钢I14kg10653塔架承载主梁立柱426*6kg4474.8预留急门洞（少支架）、木枋10*15*300cm条2600支承垫板（3跨）、可调底托28套4500支架搭设（3跨）、塔式支架ST 60m328512支架搭设（3跨）、槽 钢10kg4472满堂架承载主梁脚手架6m根10000立杆、剪刀撑等（3跨）、底模板（竹胶板）、

11、平 模2160现浇箱梁（3跨）、内模板（竹胶板）、组 模5616现浇箱梁（3跨）、腹板、翼缘板模外加工套1现浇箱梁（3跨）、拉杆（精轧螺纹）、16m600模板加固（3跨）、螺杆螺帽M18套5000模板加固（3跨）、钢垫片=1.5cm10模板加固（3跨）、钢板=2.5cm200支座预埋钢板施工机械设备使用表序号项目型号数量用途1汽车吊25t2辆塔架、模板及钢筋安装2平板车9m2台转运钢筋骨架3挖掘机3601台基础硬化处理4压路机22t1台基础硬化处理5自卸汽车25m³4辆转运石料6风镐1台凿腹板及翼缘板7砼输送泵35m1台输送砼8振捣棒706个振捣砼9罐车10m³8台砼转运1

12、0电焊机4台钢筋焊接11发电机300kw1台停电备用12数控张拉设备1套预力张拉13真空压浆机1套预力压浆14水泵3台抽水预压现场施工人员配备表序号职务人数工作内容1项目经理1人全面负责项目部施工生产质量、进度、安全2项目书记1人负责协调工作3项目总工1人全面负责项目部施工技术工作4项目副经理1人 负责项目部现场施工生产、进度工作5质检工程师1人负责项目部质检工作6技术主管1人负责技术工作7技术员3人负责技术工作8测量工程师1人全面负责项目部测量工作9测量员3人负责测量工作10试验工程师1人全面负责项目部试验工作11试验员3人负责钢筋、砼试验工作12安全员2人负责现场安全工作13工长1人负责项

13、目部现场施工生产14桥梁施工队1个负责现场施工第3章 施工技术方案3.1支架施工方法简介赤壁西互通主线桥左幅第二联上跨港澳高速，为了在京港澳高速上预留车辆急分流车道，跨京港澳高速处采用落地钢管立柱支架，其它部位采用满堂支架或塔式支架。3.1.1脚手管满堂支架+钢管立柱支架（少支架） 脚手架+少支架搭设总体布置图1）、脚手管满堂支架支架主要由4部分组成：混凝土垫层、木垫板、脚手管和横向分配梁等。典型结构断面见施工图。混凝土垫层：混凝土垫层拟采用厚度10cm。木垫板：木垫板采用20cm×5cm木板，铺设在混凝土垫层上。脚手管：脚手管采用扣件式脚手管，搭设在木垫板上。立杆纵向沿桥轴线方向布

14、置，横隔梁处间距30cm，腹板变厚段间距60cm，标准段间距90cm；横向沿桥轴线成90°角布置，嘉鱼方向段边腹板处间距30cm、中腹板、底板及翼缘板处间距90cm，通城方向段腹板处间距30cm、底板及翼缘板处间距90cm；层高120cm。立杆顶部设置顶托，底部设置底托，底托搁置在5cm厚木垫板上。横向分配梁：横向分配梁采用10，放置在顶托上，需与顶托点焊牢固。详见下图。2)、钢管立柱支架支架主要由5部分组成：混凝土扩大基础、钢管立柱、主横梁、纵梁、横向分配梁等。 扩大基础：扩大基础采用C30混凝土浇筑。 钢管立柱：钢管立柱采用426×6mm螺旋焊钢管，与桩基础通过预埋件连

15、接。 主横梁：主横梁采用工56a型钢，焊接在钢管桩上方的卸荷块上。 纵梁：纵梁采用工40a，与主横梁点焊连接，做为横向分配梁的支撑。 横向分配梁：横向分配梁采用工14，与纵梁点焊连接，作为底模和翼缘板支架的支撑。详见下图。3.1.2塔式支架+脚手管满堂支架+钢管立柱支架 塔架+脚手架+少支架搭设总体布置图1）、塔式支架RIM ST 60塔式支撑架主框架立杆采用Q345高强钢管60×3.0，托座和底座调节杆为空心螺杆，外径为50mm，内径为38mm。支撑架主要构件均为热浸镀锌防腐处理，经久耐用。单片框架高度1.6米，框架宽度为1.5米。 基础C20砼作为顶托下底口支撑受力，平整受力，不

16、得悬空。ST-60支撑架搭设在木垫板上。立杆纵向间距（60-120）、cm；横向间距（135-150）、cm；层高160cm。腹板区横向最大间距为160cm，纵向最大平均间距均为115cm，本联第一跨布距为1.5m、1.4m、1.35m，详细布置如下图。塔式支架纵断面布置图 塔式支架横断面布置图塔式支架搭设好后，在可调顶托上横桥向铺设（I14）、工字钢作为主梁，并焊接固定，桥纵向间距为120cm、110cm、80cm；工字钢铺设好后，在工字钢上纵桥向铺设10cm*15cm木枋作为分配梁，木枋底板及翼缘板下铺设间距为30cm，腹板及横隔梁下铺设间距为15cm，将1.5cm的黑色桥梁板作为底模,如

17、右图。 塔架顶部结构 2）、脚手管支架 钢管立柱支架与塔式支架（塔式支架）、间三角区采用扣件式脚手管支架搭设连接； 布置形式见4.1.1脚手管支架布置。3）、钢管立柱管支架 见4.1.1钢管立柱支架布置。3.2施工工艺流程 现浇箱梁施工工艺流程见下图。测量放样现浇箱梁施工工艺流程图3.2.1地基处理先用推土机将表层耕质土、有机土清除，然后对地基推平并压实，振动压路机进行辗压，辗压次数不少于6遍，如果发现局部弹簧土须及时清除，用大块石回填处理，并用碎石进行基层整平压实，换填后采用15cm厚C20混凝土进行地基硬化处理，砼面层作防水封层。地基周边挖设40cm*40cm排水沟（砂浆抹面）、，保证排水

18、通畅，防止雨水浸泡地基，避免支架产生不均匀沉降。然后在处理好的地基上按照安装支架立杆所对的位置,支垫必须放置平整，不得悬空（见下图）、。1)、满堂支架基础 2）、塔式支架基础3）、钢管支架基础 3.2.2测量放样测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设支架支架点，支架点布设严格安装支架设计图进行。3.2.3支架搭设 1）、脚手管满堂支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时保证立杆处于木垫块中心，先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安

19、装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。脚手管满堂支架施工注意事项及使用技术要求：、支架区域地基承载力需采用触探法进行检测，根据地基承载力确定混凝土底层厚度。、由于主线桥桥宽按线性变化，所以急门洞外侧及京港澳高速中央分隔带横向布置型式不同，须严格按图施工。、支架在京港澳高速公路边坡位置需挖台阶或者填筑整平脚手管底，具体措施根据现场实际情况确定。、剪刀撑须严格按照设计规范搭设，严禁私自遗漏或减少。、须注意高空作业时的安全。2）、钢管立柱支架安装钢管立柱支架，选用426*6mm螺旋焊钢管,基础采用C30扩大砼基础，

20、扩大基础上的预埋件采用2cm厚锚板和25锚筋,钢管底布设1.4cm厚十字肋，底部设2cm后十字肋及盖板。钢管立柱与锚板焊接采用穿心焊接。为了施工方便和利于材料周转，钢管立柱按统一长度4.5m进行设计，现浇箱梁设置有横、纵双向坡，同时京珠高速路面亦为斜坡，高速路面上支架高度通过混凝土扩大基础进行调整，同时保证扩大基础高度不小于45cm。顶部安放卸荷块，以便钢管立柱标高调整及拆除。急门洞钢管立柱支架施工注意事项及使用技术要求：、为了施工方便和利于材料周转，钢管立柱按统一长度进行设计，现浇箱梁设置有横、纵双向坡，同时京港澳高速路面亦为斜坡，高速路面上支架高度通过混凝土扩大基础进行调整，同时保证扩大基

21、础高度不小于45cm。、严格控制基础顶面标高及加工件尺寸。、扩大基础上的预埋件，锚板和锚筋需采用穿心焊接，须严格控制其平面位置、高程。、保证钢管立柱垂直度符合规范要求。、保证梁部结构平面位置符合设计要求。、在侧模下方布置顺桥向搁置梁，搁置梁采用10型钢，焊接在支架横向分配梁上。、门洞主要用于急分流，平时只考虑施工车辆通行，设计中未考虑防撞，需加强施工过程中安全管理。3）、ST60塔式支架安装塔式支架纵桥向单个支架间距为1.2m，每相邻两个支架之间间距为1.1m（可根据桥梁跨径进行适当调整，不得超过1.1m）、，塔架用钢管连成整体。在横隔梁及腹板处用钢管支架进行加密，间距为30cm。满堂支架施工

22、注意事项及使用技术要求：、ST 60塔架之间需通过脚手钢管连接加劲，水平杆加劲需用扣件与塔架立杆连接，且每个加劲钢管连接扣件数量不少于3个。、塔架加劲做法参见工程设计图纸；、当塔架搭设到设计加劲高度时即进行加劲施工，将各塔架联结成整体后，方可继续向上搭设塔架；、塔架施工过程中，在合适的层次局部可建立简易的材料堆放平台，用于支撑架材料的临时堆放。、在高度方向设置三排纵、横向平联横杆，设置剪刀撑加固支架，确保支架的的稳定性，（横向剪刀撑间距为3.4m；纵向剪刀撑间距为2.3m）、，将所有立杆联成整体。、上、下施工通道设置：每联设置施工安全通道两处，采用安全爬梯搭设，分别搭在每联现浇箱梁中间跨两侧位

23、置。4） 、支架搭设质量及验收标准现浇箱梁支架搭设施工严格遵照本工程相的支架设计方案图纸（见附件）、，同时需满足以下要求：、保证地基有足够的承载力，并且足够稳定，能够抵抗因气候变化而可能产生的破坏；、支撑架搭设前需进行定位放线，塔架平面位置必须准确，纵横方向排列整齐；、每座塔架的安装完后，用水平尺检查水平度，通过调节底座调节杆的螺母，使两个方向水平尺的气泡都居中，从而保证每个塔在竖向保持垂直；、主框架的各连接点用销钉与弹簧销固定，交叉拉杆安装到位后将主框架活动锁扣固定。、检查、验收标准：支撑架搭设完毕，架体垂直度和水平度偏差控制按照建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ 128-2000执行

24、。3.2.4 顶托安装为便于在满堂及塔式支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内。3.2.5 纵横梁安装支架纵横梁安装参考4.1支架施工方法。3.2.6支架预压底模铺装完成后，对支架进行预压；赤壁西互通主线桥左线第二联共计3跨，第一跨25m，第二跨32.231m，第三跨27.769m。第二联箱梁主要施工重量如下表： 名称（现浇箱梁）、单位重量C50混凝土t

25、2497钢筋t232预力钢绞线t26施工荷载t5侧模、腹板及翼缘板模板t203合计t29631）、预压的目的检验支架及地基的强度及稳定性，消除砼施工前支架的非弹性变形即消除整个地基的沉降变形及支架各接触部位的变形。检验支架的受力情况和弹性变形情况，测量出支架的弹性变形。在支架及底模铺设完毕后，进行支架预压。2）、预压各跨预压分三个阶段完成，荷载分别为（箱梁单位面积所受自重荷载的1.2倍）、的60%、800%、100%。单位受压计算：G总重=2963*1.2=3555.6（t）、，A总面积=（19.205+15.239）、*85/2*1.2=1463.9（m2）、，N单位承重=3555.6/14

26、63.9=2.43（t/m2）、。预压材料选用水袋，水袋由63t（4m*6m）、与125t（8m*6m）、配合施工,如下图所示。预压范围为箱梁底部，重量等于总荷载的1.2倍。预压加载单位面积承重与水带水位关系表加载总荷载百分比60%80%100%备注单位设计重量（t/m2）1.461.952.43水带水位（m）1.461.952.433）、观测点布置预压测量点布置分两层，上层布置在箱梁底模板上，用以观测支架预压时所发生的总沉降量及卸载后的弹性恢复量。下层测量点布置在地面支架底托上，与上层测点对，用以观测地基在支架预压时，地基的沉降和卸载后的弹性恢复量。观测点位置设在每跨的L/2、L/4处及横梁

27、处，每组横向分边腹板、中腹板、桥梁中心处，用红油漆标注在底板上，纵向每跨每排选取5个点，横向选取5个点。考虑到水带铺设后，底模处无法立测量塔尺，在对应的观测点处设竖向钢管，钢管顶部焊接挡板作为沉降观测点。（如下图所示）预压观测点横断面布置图 预压观测点纵方向布置图4）、加载、支架预压加载过程分为3级进行，依次施加的荷载为预压总荷载的60%、80%、100%；、纵向加载时，从跨中开始向支点进行对称布载；、横向加载时，从结构中心线向两侧进行对称布载；、支架预压监测内容包括前后两次观测的沉降差、支架弹性变形量及支架非弹性变形量，支架预压中测量下列标高：A、加载之前测点标高h0；B、每级加载后观测点标

28、高hj；C、加载后间隔24h测点标高hiD、卸载6h后测点标高hc、每级加载完成后，每间隔12h对支架沉降量进行监测，当支架观测点连续2次沉降差平均值小于2mm时，方可继续加载。 5）、卸载当支架预压加载至预压总荷载后，各测点沉降量平均值小于1mm，并且连续3次各测点沉降量平均值累计小于5mm时，方可卸载。采用一次性卸载，支架两侧采用对称、均衡、同步卸载。卸载先将水袋内水放干，然后人工配合吊车将水袋分级卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整塔式支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。6）、检测记录及数据处理预压变

29、形观测采用水准仪，水准仪按水准仪检定规程JJG425检定，预压变形观测采用三等水准处理要求作业。支架变形检测记录按一下顺序进行：、所有仪器必须检定合格方可开始观测工作；、在支架搭设完成之后，预压荷载施加之前，测量记录支架顶部和底部测点的原设标高；、每级荷载施加完成后，记录各测点的标高，计算前后两侧沉降差，当各测点前后2侧的支架的沉降差平均值小于2mm时，方可继续加载；、全部荷载施加完成后，每间隔24h观测一次，记录各测点标高，当各测点沉降量平均值小于1mm，并且连续三次各测点沉降量平均值累计小于5mm时方可进行支架卸载；、卸载6h后观测各测点标高，计算前后两侧沉降差，即弹性变形；、计算支架总沉

30、降量，即非弹性变形。观测工作结束后，提交一下观测点布置图及沉降观测表。7）、预压验收支架预压验收经专业监理工程师组织施工单位项目技术负责人和业主现场代表共同参与验收，验收时提交支架设计方案、观测点布置图、沉降观测表，经确认后方可进行下道工序施作。3.3箱梁施工 箱梁施工过程精度要求严格按公路桥涵施工技术规范执行。3.3.1模板工程模板主要包括底模、外侧模及翼缘板底模、封端模，由厂家统一设计。成型后模板的强度及刚度满足要求，其挠度及变形误差符合设计及规范要求，外形尺寸准确，模板表面平整光洁，装拆操作方便。模板安装顺序为：底模外侧模及翼缘板底模内模封端模。脱模顺序为：封端模内侧模内顶模外侧模及翼缘

31、板底模底模。1）、底模体系底模安装前根据设计标高计算，并调节顶托口标高；底模采用=15mm竹胶板及10*10cm方木（塔式支架为10*15cm方木）、作模板平铺而成；底模铺装完成后重新测量，用顶托调节底模标高，底模安装过程中确保箱梁底部横坡符合设计要求。2）、外侧模板外侧模均采用钢模板，材质Q235；面板为=5mm钢板，边劲=10mm扁钢和80#角钢，背劲横向用8#槽钢；竖向为=6mm扁钢。外侧模与内模之间用16对拉螺杆加固，底端立在底模上，采用12mm劲板施焊固定，模板内侧贴双面胶止浆，翼缘下方用脚手架支撑。模板设计详见下图。模板设计图模板使用前先打磨，涂脱模剂；采用25t吊车安装，模板连接

32、位置用双面胶止浆，安装就位后调节侧模线型，底口通过顶托调节，顶口采用16对拉螺杆加固。3）、内模 底板钢筋和腹板钢筋安装绑扎完毕后，进行内侧模板施工；内侧模采用竹胶板，竖向用枋木作次肋，间距40cm，水平方向用双脚手管按30cm间距作主肋，用16对拉螺杆与外侧模加固。内顶模是木模板加工而成，支撑采用在箱梁底板工字钢和木板，脚手架与内顶模之间用顶托作为卸落装置。倒角模、压脚模采用3mm钢板加工，满足设计及规范要求。顶模施工时，严格按照设计图要求进行预留人工孔（1m*1.2m）、。详细如下图。 现浇箱梁内模加固 预留人孔4）、封端模封端模采用2cm桥梁板组拼成模板，模板背后钉5cm×10

33、cm木枋作背带，竖向间距0.4m以增强木模刚度。由于箱梁端头外伸钢筋数量较多，在投入使用前事先为箱梁外伸钢筋各个点位钻好孔，孔径根据钢筋外伸大小要求提前钻好，现场绑扎钢筋时同步安装。同时，砼施工时考虑封端模支撑。用16钢筋一端与钢筋骨架焊接牢固，另一端则预留10cm长弯成90°钻孔穿过木板并勾住木板，其到拉杆作用，如右图。 5）、拆模当现浇箱梁混凝土强度达到2.5Mp后，方可拆除非承重模板，当梁体进行预力张拉注浆完成后，方可拆除承重模板。 模板拆除采用吊车配合人工进行施工。拆模时符合下列要求：1）、模板的拆除按照立模顺序反方向进行。2）、拆下的零部件严禁抛扔，轻拿轻放，及时清碴涂油，

34、分类堆码。3）、对拆除时损伤或变形较大的及时进行修整，保证模板的连续使用性。3.3.2钢筋工程1）、钢筋绑扎施工流程现浇箱梁钢筋均在标准化钢筋加工场集中加工，由汽车运至现场后全部在模板内绑扎 ，绑扎顺序如下： 外侧模安装定位后绑扎底腹板钢筋布设预力筋管道安装内模定位浇筑第一次砼绑扎顶板、翼缘板钢筋埋设桥面附属设施预埋件。2）、钢筋加工、钢筋在加工弯制前调直，并符合下列规定：A、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等必须清除干净；B、钢筋必须平直、无局部弯曲；C、加工后的钢筋，表面不的有消弱钢筋截面的伤痕；D、当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋矫直伸长率：I级钢筋不大于2%，II

35、、III级钢筋不大于1%。、钢筋加工严格安装设计要求进行，当设计未提出要求时，满足下列要求：A、所有受拉光圆钢筋（HPB235）、的末端制成180°的半圆形弯钩，弯钩的内径不得小于2.5d，钩端留不小于3d的直线段。B、受拉热轧带肋钢筋（HRB335）、的末端采用直角形弯钩，弯钩的内侧半径不得小于2.5d，钩端留有不小于3d直线段。C、弯起钢筋弯成平滑的曲线，HPB235钢筋的最小曲率半径为10d，HRB335钢筋的最小曲率半径为12d，HRB400钢筋的最小曲率半径为14d。D、用光圆钢筋制作的箍筋，其末端作不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构作135°或

36、180°的弯钩；弯钩的弯曲直径大于受力钢筋直径，且不的小于箍筋直径的2.5倍；弯钩直线段的长度一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋直径的10倍。2）、钢筋连接和安装、钢筋接头的技术条件和外观质量符合现行行业标准钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）、的规定。、钢筋接头设置在承受力较小处，并分散布置。“同一连接区段”内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，符合设计要求3）、钢筋安装工作中为了保证达到设计及构造要求，注意以下几点：、钢筋的交叉点用扎丝绑扎结实，并且扎丝的尾段不得深入保护层内；、箍筋与主筋垂直，跪进弯钩的叠合处，在梁中沿纵

37、向置于上面并交错布置；、为了保证砼保护层的厚度（底板、腹板翼缘板钢筋净保护层厚度均为5cm），在底板钢筋与模板间设置高强度水泥棱形垫块，腹板及翼缘板钢筋与模板间用圆饼式垫块，垫块通过纵线钢筋穿心安装，垫块采用D=10cm，垫块错开布置，同时按照1m*1m梅花进行设置；、所有梁体预留孔处均增设相的增强钢筋；序号项 目要 求1预力筋预留管道在任何方向与设计位置的偏差距跨中4m范围4mm、其余6mm2桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）、15mm3底板钢筋间距及位置偏差8mm4箍筋间距及位置偏差15mm5腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）、15mm6混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm、07其它钢筋

38、偏移量20mm4）、在钢筋绑扎时，当梁体钢筋与预力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。先安装底、腹板钢筋及底腹板纵向预力管道，待内模安装完成后，安装顶板钢筋及预埋件。钢筋安装与波纹管、预埋件安装交替进行。箱梁外（底）、模钢筋保护层垫块采用混凝土垫块，箱梁内模位置采用砼垫块，并绑扎牢固，以防露筋。钢筋保护层厚度的误差控制在规范范围内。钢筋绑扎横平顺直且间距均匀，并按照设计要求进行。按设计图纸要求埋设箱梁腹板ø100mm通气孔、底板ø100mmPVC管泄水孔、预力管道预埋孔以及防撞护拦预埋筋预埋件，位置确保准确。 5）、顶板钢筋绑扎完毕后，预先准确对护栏钢筋进行放样，

39、安装护栏预埋筋，确保线性及保护层厚度符合设计及规范要求。6）、顶板预留人工孔部位钢筋安装数量及型号严格按照设计图纸要求进行制安，人孔部位纵横向钢筋与顶板钢筋搭接采用单面焊接，焊接长度不小于10d。 3.3.3混凝土施工 箱梁混凝土设计标号为C50，设计配合比为 水：水泥：砂（河沙）、：10-20mm级配碎石：5-10mm级配碎石：减水剂=144:497:651:811:347:5.96（单位为kg）、，水灰比为0.29，砂率为36%，坍落度140-200mm；混凝土由K46+500处标准化集中砼搅拌站拌制，罐车运输至现场，距离为约2km，泵送入模。根据箱梁设计图结合箱梁自身结构，砼浇筑采用2次

40、浇筑，第一次浇筑底板及腹板砼，第二次浇筑顶板及翼缘板砼，详细见下图。 第一次浇筑底板和腹板 首次浇筑砼由于箱梁横桥向为斜置，根据各跨横坡具体设置，砼施工时由下坡端往上坡端，从前端向后端浇筑，即顺桥方向从左侧向右侧对称平衡浇注。底板砼一次浇注到位。振捣时，采用直径ø70插入式振捣棒振捣，施工过程中避免与ø100mm泄水孔和支座等预埋件相碰撞。 二次浇筑砼第二次浇注翼板与顶板由于翼板与顶板各自浇注高度都不大，一次性浇注即可。砼的振捣严格按振动棒的作用范围进行，振捣的时间以砼不再明显下沉，无气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止。严防漏捣、欠捣和过度振捣；顶板砼在振捣平整后即进

41、行第一次抹面，第二次抹面在混凝土近初凝前进行，以防早期无水引起表面干裂,混凝土浇筑完毕后，用土工布覆盖并浇水进行湿润养护。 现浇箱梁质量标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa）、C50压力机试压2断 面尺寸（mm）、高度+5，-10用尺量5个断面顶宽±30顶、底、腹板厚+10，-03长度（mm）、+0，-10用尺量4轴线偏位（mm）、10每跨检查5处5平整度（mm）、8用2m直尺检查6顶面高程（mm）、+10每跨检查5处混凝土浇筑注意以下事项：1）、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站

42、、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。2）、混凝土浇筑对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。3）、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的89倍。4）、振动棒振捣时与侧模保持510cm的距离，避免振捣棒接触模板和预力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后徐徐提出振动棒。5）、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象

43、，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。6）、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。7）、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在左、中、右分别固定三条22纵向钢筋轨道，来控制砼顶面标高和横坡。浇筑前轨道钢筋按5m一个标高点进行控制，

44、焊接牢固。8）、砼浇筑完成用提浆棍滚压，使其表面出浆，便于抹面。提浆棍滚压后，紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面。9）、混凝土收浆抹面后进行压纹，深度控制在12mm。要掌握好压纹时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则压纹深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时压纹为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行压纹处理。10）、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用

45、于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。3.3.4预力工程1）、预力概况采用符合（GB/T5224-2003）、标准的高强度低松弛力钢绞线，其力学性能如下：fpk=1860Mpa，Ep=1.95×105Mpa，整根钢绞线公称截面为140mm2。施工过程中严格按照设计图纸要求就行采购与安装，未经按国标检查验收合格的产品不得使用，保管中严禁雨淋，防止锈蚀，绝不允许沾染油污。 钢绞线纵向立面布置图 钢绞线布置典型断面图2）、预力筋的布设第二联纵向预力共计16束，锚具采用OVM15-17，预力波纹管采用金属波纹管，钢绞线采用符合GB/T55

46、24-2003标准的高强度低松弛钢绞线，单根直径为15.24mm,钢绞线面积Ag =140mm2,标准强度fk=1860MPa，弹性模量E=1.95*105 Mpa, 张拉控制力con =0.75 fk=1395Mpa 第二联张拉力：对进场的钢绞线按要求进行分批验收（P=con·A·n/10000=332.01t）、，满足要求后才能使用。、孔道成型预力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋

47、绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。锚头安装时，使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。、下料编束首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔11.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的

48、钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。、穿束箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头用铁皮包裹，防止钢绞线头被挂住。、注意事项 A、穿束时避免钢束扭曲，如发生个别钢绞线顶弯，将其更换后再穿束。钢绞线束顺直，不得有死弯，不得沾有油渍。钢绞线伸出梁体两端长度相同。B、当梁体预留孔道无法穿过钢绞线束时，确定孔道堵塞位置，进行凿洞清孔处理后再穿束。C、穿束后，在凿洞清孔处用1mm厚铁皮裹盖钢绞线束，保证孔道畅通。3）、张拉 张拉设备的选型张拉设备为2台350吨千斤顶和两台ZB4-500油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预力筋的张拉力。预力筋

49、的张拉力计算如下：Ny=N×con×Ag×1/10000式中：Ny预力筋的张拉力；N同时张拉的预力筋的根数；con预力筋的张拉控制力；Ag单根钢绞线的截面积。本施工段预力张拉需用最大张拉力为：Ny=17×1395×140×1/10000=332(t)现场采用2台350吨千斤顶进行同步张拉，通过上式计算可知，能够满足现场生产的需要。 设备的校验油压千斤顶的作用力用油表来测定和控制，为了正确控制张拉力，施工前需要对千斤顶进行标定，若存在下面任何一项，必须对千斤顶进行校验。A、使用时间超过6个月；B、张拉次数超过300次；C、使用过程中千斤

50、顶或压力表出现异常；D、千斤顶检修或更换配件。 张拉施工人员安排组成张拉班，技术负责人2人，主机2人，千斤顶操作4人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。 预力筋张拉箱梁混凝土强度达到设计立方体强度（标号）、的90%以上，且砼龄期不少于5天，方可进行张拉。钢束张拉采用张拉力与引伸量双控，以引伸量校核。张拉程序为0初力k (持荷2min 锚固)。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用力、变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示

51、的措施进行处理。各批钢束张拉时为对称张拉。张拉过程中统一指挥，两端张拉速度尽可一致。出现的响动或异常现象立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉。钢绞线理论伸长值L计算 L=PpL/(ApEp)式中：Pp张拉力（N）、；L预力筋的长度（mm）、；Ap预力筋的截面面积（mm2）、；Ep预力筋的弹性模量（N/ mm2）、。预力筋张拉的实际伸长值L，按照下式计算： L=L1+L2 L1从初力至最大张拉力间的实测伸长值；L2初力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。由于千斤顶等设备未到位，无法计算L值，待设备就位后再计算L值。 张拉设备张拉施工注意事项：A、在整个张拉过程中，要认真检查有无滑丝、断丝现象。B、滑丝、断丝现象如果发生在锚固前,立即停止张拉,处理后再重新张拉。C、如果发生在割丝后，可用砂轮缓慢切割一端锚环，然后换束重新张拉。D、张拉完成后，在锚圈口处的钢束做上记号，24h后检查确认无滑丝、断丝现象方可割束，切断处距夹片尾34cm。钢束切割采用砂轮角磨机作业，严禁使用氧焰切割。E、张拉完毕，填写张拉记录，有关人员签字，原始记录不得任意涂改，并及时将记录交技