我国物流金融发展对策_1

1、    我国物流金融发展对策    沈魏峰【摘 要】国际贸易的飞速发展，我国的港口企业发展迅猛，但是与之港口发展相匹配的金融发展仍然非常局限。本文就我国目前物流金融【的发展状况，联系我国物流金融发展背景，结合国外港口物流金融发展经验，通过分析我国物流金融发展存在的问题，并且找出解决问题的具体方法，为我国港口企业开展物流金融业务得出可行性研究我们港口企业开展物流金融业务是可行也是必行的，其研究结果对于我国目前港口发展的状况具有良好的指导意义。【关键词】港口；物流金融；港口发展在我国，物流金融起步较晚，与国外发达国家相比有明显的不足。虽然例如上海港，宁波港等

2、在货物吞吐量上已然处于世界一级大港，但是今后的港口竞争是以服务水平为主的竞争，港口的发展是以发展国际航运中心为目标，而不是重量不重质的粗糙的发展。究其本质差距，主要有以下几点。（1）法律制度欧美强国，早在1952年就有了明确在物流金融中所涉及到的担保物权的所属问题的法典，统一商法典，由此建立起了统一的担保物公示性备案系统和等级制度。因此，债权人可以判断抵押品价值的有效性以及它的优先级，以便能放心贷款。经过60多年的发展，不断完善法律条款，使得物流金融所涉及的相关法律法规随之成熟。物流金融的相关法律法规清晰的规定和规范了几乎现有所有的物流金融活动，使之物流金融中的债券关系得到了强有力的保证。减少

3、了不良欺诈行为，与此同时，发生不可预见的意外时有了可以依据的法律。在实施过程中，减少债权人的负担，强化债权人的的执行效果。与我国相比，某些条款作为法律依据来确定相关的商业纠纷只有“合同法”和“担保法”。混论而低效的物权登记体系，并且缺乏统一公开公示的物权备案系统使执行流程繁琐复杂，效果低下，成本高昂，不可见因素众多，使债权人的利益得不到保障。（2）行业环境存货质押融资和应收账款融资业务早就已经出现在了上个世界二十年代，发展至今已经形成了一定的行业标准。随着物流业的进一步发展，物流金融，担保物认证，评估及控制和监督服务，仓储等第三方机构的服务已经发展的相当规范。同时对抵押物处置设施的建设的也大幅

4、度的加强。由此处置环节变少，处置时间变短，处置成本变低。自上个世纪九十年代以来，因为西方国家开始允许混业经营，鼓励金融创新，于是出现了越来越多的从事物流金融业务的金融机构，业务流程更加规范，商业模式变得更加灵活。在我国，物流金融的发展处于初级阶段，相关担保物文件缺乏规范和流通性，第三方机构缺乏专业水平和信誉，物流金融各个主体间（包括银行，供应链上各个企业，物流企业）信息共享不完全，涉及到的操作流程混乱不统一。（3）基本要素物流金融的基本要素包括融资机构，担保物，融资目标。因为西方国家允许混业经营，由此进行的存货质押融资业务的主体变得多样化。无论是银行，保险公司，基金和专业信贷公司或者评估和抵押

5、物及借款人的经营管理的物流企业公司，也存在兼并银行的物流企业或银行设立一个独立的金融公司开设的物流金融业务。中小企业走融资的道路因而变得平坦而宽阔。因为有丰富的经验，规范运作和风险控制的先进技术，物流金融服务在发达的西方国家有丰富的品种，各种金融融资服务业务的发展已经比较成熟，担保物的覆盖面包括在制品，原材料，半成品，产品等。融资目标也扩展到供应商的生产型企业，在供应链中的面对所有企业的融资体系的已经形成。而我国在融资主体上由于国家相关政策的影响，为物流金融业务提供的资金和有关结算较为简单。担保品种少，担保物选取面十分有限。（4）业务控制业务控制包括保管方式，监督和风险控制。在西方发达国家，因

6、为融资目标的广泛，形成面对供应链上所有企业全方面的融资体系，并根据行业，担保物的特点，量身定制的监督和风险控制方式，而且企业操作更加规范，管理水平也非常高。而我国融资对象选取的过于谨慎，使得融资对象范围小，对供应链上各个企业的支持不足，监控方式和风险控制方式基本处于摸索阶段。我国开展物流金融相关对策根据物流金融在国内和国外的对比分析，结合国外的先进经验，发展以下对策。（1）法律制度2007年7月1日实施对担保物的物权法，对担保物做出相关规定，可用于扩大财产担保的范围，提供了物流金融业务的发展的法律依据。但在这个阶段，要进一步规范市场，按照原条款的实际业务发展修订法规，制定相应的物流金融业务的具

7、体和有关法律法规；一个开放，高效，统一的登记制度和电子化，网络话财产公布制度需要建立起来：对于客户的违约行为，还需建立起违约后处理规范制度，明确流程，提高违约处理效率，节省违约处理成本，使债权人能够知悉追回违约金或者担保物所需的各项费用和总体时间。例如，明确优先权规则，专门的诉讼的协调机构，扩大简易程序的执行和非诉讼的范围，建立信息网络和专业市场，流程和程序，以规范企业违反约定后对于担保品的处置，明确违约后果及处理措置就能够有效降低违约率。（2）行业环境银行业、物流企业和借款企业紧密合作，不同的金融业务需要有针对的规范操作流程和条款；银行需要对物流企业建立起信用资质认定制度，这样能够确保物流企

8、业能够真正做到监管担保物的义务；建立银行业，物流企业和客户企业的信息网络。与物流金融业务相关的担保物和融资企业等的数据库的收集也需要包括在建立起的三方信息网络中。同时，加强各个银行之间的信息共享力度。（3）基本要素为了增加资金来源拓展融资主体。例如，如果条件成熟。应该允许混业经营。物流企业可以开展物流金融服务，这样可以充分发挥物流企业对物流金融的独特优势。降低交易成本。增加对中小企业的金融支持。实现物流和资金流的结合。所有的商业银行和物流仓储企业应积累和经验的分享，积极开展金融创新，努力扩大担保物范围。鉴于我国银行的特殊性。继续扩大企业资金流动，并充分考虑给供应链的制造企业和供应商的融资，以确保整个供应链的畅通。（4）控制方式主要应该通过分析借款企业需要融资的具体情况，自定义借款企业担保物的保管和监控模式，并应收账款融资，订单融资、存货融资的有机融合，为客户提供更多的综合服务。而作为风险控制的，应增加安全的首选担保物品种，并且加强对担保物品估值和风险度量的研究和实践等，为了改变现阶段取决于经验来确定利率，抵押贷款利率，贷款期限和利率等重要指标。参考文献：1赵邦涛. 我国金融物流业务的现状及未来发展方向探讨j. 航海， 2012， 4： 018.2冯耕中. 物流金融业务创新分析j. 预测， 2007， 26（1）： 49-54.3王慧琴. 物流金融的机会j. 市场周刊： 新