盾构下井吊装方案专家评审

1、中铁九局成都地铁7号线5标盾构区间 盾构机吊装拆解安全专项施工方案 成都地铁7号线5标盾构区间盾构机吊装、拆解安全专项施工方案编制： 复核： 审核： 中铁九局成都地铁7号线5标项目部 二一四年六月目 录 1 编制依据12 工程概况22.1盾构区间介绍22.2 吊装、吊出场地概况32.3 方案适用范围63 吊装前的准备工作73.1 吊装作业前的检查73.2 吊装前的技术准备工作73.3 吊装设备选型73.4 设备选型计算93.5 吊装场地的准备123.6 吊耳选择与焊接133.7 吊装前准备工作的检查验收154 盾构机吊装及拆解174.1 盾构机的吊装工期安排174.2盾构机吊装194.3 盾构

2、主机拆卸、吊装工序264.4 盾构拖车拆卸、吊装324.5 吊装过程中检查344.6 盾构组件转场运输344.7 吊机试吊作业354.8 吊装的组织保障措施364.9 吊装安全技术措施385 现场风险源识别及防护措施405.1重大危险源辨识405.2 危险源预防及应急处理措施405.3 安全文明措施456 应急预案476.1 应急救援领导小组组成及职能分工476.2 应急人员及抢修材料设备486.3 应急处理流程496.4 应急响应496.5应急联络电话507 附件51附件1：QUY260履带起重机性能参数表51附件2：QY100汽车起重机作业性能参数表51附件3：基础承载力计算书、钢筋混凝土

3、板检算书51附件4：吊耳分析报告探伤报告51附件5：相关图纸51附件6：相关资质51中铁九局集团有限公司 21 编制依据1.1成都地铁7号线狮子山盾构工程地质详勘报告。1.2中铁装备提供的盾构机相关部件尺寸图；1.3有关260T履带吊的资料和有关100T汽车吊的相关技术参数；1.4城市轨道交通地下安全风险管理（GB50652-2001)；1.5建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）；1.6建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；1.7建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；1.8施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；1.9建设工程施工现场供用电安全规范（

4、GB50194-93)；1.10建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；1.11起重工操作规程（SYB-4112-80）；1.12建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ276-2012）；1.13特种作业人员安全技术管理规则（GB5256-85）；1.14电气装置安装工程高压电器施工及验收规范（GBJ147-90）；1.15机械设备安装及验收规范（TJ321-95）；1.16危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质（2009）87号文件；1.17成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法24号文件；1.18地铁隧道工程盾构施工技术规程；2 工程概况2.1盾构区间介绍 7号线狮子山站

5、7号线 川师站 红庙子 排洪渠四川师范大学 图2.1 狮子山川师站平面图 图2.2 川琉区间平面 成都地铁7号线5标盾构区间由狮子山站始发，沿劼人路的路面下行进，于YDK15+050下穿红庙子排泄渠后，沿西南向行进，穿越四川师范大学后，穿行至本区间隧道终点成龙路口，由川师站过站，横穿龙兴大道静安路，经四川师范大学附属实验中学，最后由出入段线接收井吊出。右线起讫里程为YDK14+913.50YDK16+617.119，单线纵向掘进长度约1550m。区间为两条平行的单线圆形隧道，线间距12.016.9m，外径约6m；隧顶埋深约9.720.5m，隧底埋深约15.726.5m；设有2处联络通道，里程Y

6、DK15+167.5、YDK15+530，区间拟采用盾构法施工。沿线地面为四川师范大学商圈地带，商铺众多，楼宇密集，交通繁忙。 2.2 吊装、吊出场地概况为满足工筹安排，我项目拟采用两套方案，（一）如狮子山站8月30日满足整机组装条件，将按整机吊装流程由始发端头井处进行吊装作业。（二）如车站工期受盖挖段影响不能提供整机下井组装条件，则采用盾体从始发井端头进行吊装作业，后配套台车、螺旋输送机、连接桥吊装在车站主体结构22-25轴处用已安装完的45t门吊进行吊装作业。 狮子山站盾构吊装场地位于狮子山站始发井南端，场地现状：吊装场地位于原有劼人路上，原路面为沥青混凝土路面。吊装场地东侧为迁改后的道路

7、，西侧为嘉和园二期居民楼。吊装区域内无建构筑物和其他障碍物，空中均无高压电线等障碍物，地下有一根自来水管道靠近始发井冠梁外侧埋设，距离冠梁0.9m1.3m，埋深1.2m,直径为DN300mm的铸铁管；一条雨水管线埋深1.6m，直径0.71.1m混凝土层插管，右线吊装区域距离冠梁外侧2.56.3m，左线吊装区域雨水管线距离冠梁外侧7.37.6m；一条污水管，埋深2.4m，1.0m径混凝土层插管，右线吊装区域距离冠梁外侧0.62.5m，左线吊装区域距离冠梁外侧3.34m。场地布置图 ： 图2.3 始发井端吊装场地图（A3图：见附件5-1） 图2.3 始发井端吊装场地图 后配套台车吊装场地位于狮子山

8、站2225轴，后配套台车最大单件重为35T，我项目拟采用已安装45t门吊进行进行后配套吊装。门吊基础位于冠梁上部，龙门吊各组件形成整体框架结构，对围护结构不产生侧向压力，并经检算满足荷载要求。 图2.4 2225轴吊装场地图（A3图见：附件5-2） 图2.4 2225轴吊装场地图吊出场地位于出入段线接收井，接收井端头由于受到既有水渠影响，不能进行土方开挖，进行放坡后网喷支护。盾构吊出分别由吊出井左右侧面吊出。吊出区域内无地下管线及相关建筑物影响，根据岩土工程勘察报告吊出场地为<5-1-2>强风化泥岩，围岩等级V。根据围岩性能指标，经计算满足基础承载力要求（计算见附件4）。 图2.5

9、 吊出井场地图（A3图见：附件5-3） 图2.5 吊出井场地图2.3 方案适用范围本方案只适用于狮子山站川师站出入段线接收井盾构区间施工的盾构机下井及吊出作业。3 吊装前的准备工作3.1 吊装作业前的检查 （1）对参与吊装工作的机械设备进行运行前的检查和保养，确保吊装过程中不出现或减少机械故障的发生，检查内容主要包括如下内容：1）发动机燃油、冷却水及液压系统、油路的检查；2）钢丝绳的检查必要时更换，吊耳焊接检测；3）起重臂、限位器、吊钩、电脑数据传感系统、安全报警系统、控制系统的检查和调试；4）电路系统、照明灯光的检查和更换；5）无线对讲指挥系统的调试和检查；（2）检查司机操作证及吊装设备相关

10、证件，常用工具、应急装置是否齐备。（3）吊装时间应尽可能安排为8点18点时段，以确保吊装时的光亮度、可见度等，确保吊装安全。3.2 吊装前的技术准备工作（1）吊装前应分级做好盾构吊装的技术交底工作和吊装的安全技术交底工作。（2）测量人员对隧道轴线进行精确测量复核，结合已加固门洞中轴线综合确定始发架的轴线方向。（3）对已完底板高程进行精确测量，按照设计高程控制始发托架顶面高程，确保高程误差在允许范围内。（4）结合中铁装备盾构机盾体及各组件的相应尺寸，对反力架的安装位置进行精确定位。（5）吊装前对吊装处地基进行处理后，按照始发轴线方向对钢板工字钢组合钢梁进行精确定位，确保履带吊中线与始发轴线重合，

11、保证吊装精度。3.3 吊装设备选型本标段使用的盾构机由中铁装备公司生产，盾构机全长84m，因盾构机整机较重，盾构机需要分件吊装。由于各部件体积尺寸较大及现场的施工场地复杂，施工作业的空间非常有限，须在盾构机进场后立即下井。主要零部件尺寸及重量，如“表3.3”所述。 盾构部件的重量尺寸表 表3.3 序号名 称数量尺寸规格（mm）重量（t）1刀盘16280*1545532前体16250*20781103中盾16240*2806954盾尾16230*3890325螺旋输送机112645*1750216拼装机15625*5048*3530207连接桥112761*4740*33401181号拖车190

12、82*4710*39032692号拖车112184*4489*390435103号拖车19592*4244*390421114号拖车19992*4620*390420125号拖车19992*4133*390418126号拖车16400*4335*390413 吊装设备选择参照盾构部件重量尺寸表、260t履带吊部分起重参数、100t汽车吊主臂起重性能，最重件为盾构机前盾110t，选用以260t履带式液压吊机实施吊装作业；另选用一台100t汽车式液压吊机为辅，配合用260t履带式液压吊机进行翻身、吊装工作；使用拖板车进行设备的转运，到场后使用汽车吊机协助卸车工作。这样既满足施工技术的要求，又满足经

13、济的需要。吊车及相关机具选型如下：表3.4序号机具名称规格型号数量备注1履带起重机QUY-260（260t）1台主吊装起重机2汽车起重机QY-100K（100t）1台辅助起重机3手拉葫芦10t2个主要用于螺旋输送机安装4型卡环T-BW 55T6只主要用于前体吊装5型卡环T-BW 25T8只主要用于后配套拖车吊装6型卡环T-BW 35T4只主要用于刀盘吊装7钢丝绳65 6×37+14根长度为12米每根8钢丝绳扣6×37+1-32.5-17004对9钢丝绳其它规格数根22、2510钢走道板6000×1400×1504块履带式起重机专用11白棕绳16米5012

14、道木220×160×100020根13值班车1台14电焊机BX-5004台自购15液压泵站250t1台组装盾构机用16空压机电动1台盾构随机配备17拉伸预紧扳手1把盾构随机配备18液压扭力扳手1把盾构随机配备19对讲机4部自购20电钻2把自购21台式砂轮机2台自购22虎钳2台自购23电焊机2台自购3.4 设备选型计算3.4.1 单件最重设备起吊计算（1）单件设备最大重量：m=110t。（2）最大几何尺寸：6.25×2.1m。（3）单件最重设备吊装验算最小工作半径计算3.8m（吊车回转中心线距履带前端边线）+1.6m（履带前端距围栏边）+1.33m（前盾吊装中心线至

15、盾体边缘距）+安全距离取1.5m，吊装距离为3.8+1.6+1.5+1.3=8.2m取9m计算，如图3.1所示： 图3.1 前盾吊装示意图 工况：主臂（L）=30m；作业半径（R）=8.2m(按9m)，额定起重量Q=148t(参见性能参数表2)核算：G=m×K+q =110×1.1+2.5=123.5t式中： m=单件最大质量； k=动载系数，取1.1倍；q=吊索具质量；吊钩2t+索具0.5t； 额定起重量Q=148tG=123.5t（最大）故：能满足安全吊装载荷要求。为此选择QUY260履带式起重机能满足盾构机部件吊装要求。3.4.2 钢丝绳选择与校核由计算知最大载荷12

16、3.5t，主吊装两根65的钢丝绳 ，每根钢丝绳长12米，两个吊耳之间的水平距离为3.74米 ，纵向距离为0.83米，则通过计算得出钩绳夹角为40°，123.5/4=30.85 30.85/X=COS20° X=34T安全系数取：6倍 绑扎钢丝绳型号：6×37+1；抗拉强度：1670Mpa34×6=204t 选65单股钢丝绳破断拉力：2260KN（226t）226>204 所以钢丝绳65的钢丝绳符合吊装要求3.4.3 吊扣的选择与校核盾构机的前盾、中盾、尾盾卸扣的选用按盾构前盾考虑，按中铁装备土压平衡式盾构机153号前盾考虑，构件重110t。采用四个

17、吊点，每吊点为28.1t；盾构机的刀盘重53t。采用二个吊点，每吊点为27.1t。应选用美式弓型2.5寸卸扣，卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及调质处理,美式弓型2.5寸卸扣直径为69.85mm，安全负荷为55t>28.1t，满足施工要求。吊装器具选择如下：（1）美式弓型2.5寸55t卸扣6只。（2）6×37+1-65钢丝绳4根，2根用于主钩吊装，两根用于辅助翻身。规格为22×10m、22×12m、25×14m的钢丝绳数根。安全负荷为55t，满足施工要求。3.4.4 最大尺寸吊装验算由于拼装机、拖车、连接桥尺寸大，以它们连接桥最大尺寸为12.761m（

18、按13m考虑）计算其安全吊装情况。实际情况为QUY260履带式起重机吊装中心至履带前端：3.8m；履带边至围栏边：1.6m；吊装构件至盾构井边不小于1m；以最大尺寸（连接桥最最大尺寸按13m考虑，吊装时调整角度，使其水平投影长度为10m）10÷25m。则实际需要最大吊装距离L3.81.65+111.4m。充分考虑不同场地的情况，确定QUY260履带式起重机吊装半径取16m，起重吊装最大质量（2号台车）为35t，在工况：主臂（L）30m，作业半径（R）16m条件下，起重机额定起重量为Q69T；额定起重量Q=69t>G=35t，满足吊装要求。3.4.5盾构机结构件吊装翻身盾构机结构

19、件翻身采用一台QUY260履带起重机和一台QY100K汽车吊双机抬吊完成，QUY260挂上吊绳用卡环与前盾体上四个吊耳连接，QY100K挂上吊绳用卡环与盾构机翻身吊耳连接，钢丝绳与吊耳连接牢固后，两台吊车同时起吊试吊装，脱离地面300mm后，检查钢丝绳及连接部件无问题后，继续起吊至距离地面1m的位置停止起吊，QY100K汽车吊保持此吊装高度不变，QUY260履带起重机继续提升，直至盾体处于垂直位置时，QUY260为受力最大状态，完成盾构翻身工作。根据QY100K起重机作业性能表，可知：在QY100K汽车吊主臂L=12.8m，吊车半径3m、吊耳距离1m、安全距离1m，则作业半径为R=5米。R=5

20、米工况条件下，查性能参数表起重机额定起重量Q=70吨；QY100K汽车吊最大实际起重量为：G110÷2=55吨则：Q>G，满足吊装要求。3.5 吊装场地的准备3.5.1 吊装场地处理 盾构机进场吊装前，移走配电箱，将人行道高出路面部分挖除，对原地面进行承载力试验，尤其对迁改后的管线上部土层进行承载力试验，检验是否满足吊装时地基承载力要求，如不满足，对其进行人工夯实处理。凿除既有挡土墙，将冠梁顶面高度提升至原地面以上300mm，履带吊一条履带延冠梁方向压于冠梁之上，使其履带中线与冠梁中线对齐。对另一条履带下部基础进行处理，在原有沥青混凝土路面结构层（300mm混砂垫层、200mm

21、水泥稳定碎石基层、120mm沥青混凝土垫层）上浇筑24.5m长7.5m宽0.3m厚的钢筋混凝土板，混凝土板上面铺设20mm厚钢板，减小吊装作业时履带吊和组件总重对地面的作用力，防止由于管线迁改顶管施工时超挖，造成管线外壁同四周土体间形成间隙，在荷载的作用下发生沉降。为了防止履带吊自重对地下管线造成影响，履带吊未上配重前走行至预定位置，再进行配重安装。履带吊撤场时也先将其配重拆除，再行至拆卸场地。冠梁与钢筋混凝土板间用混砂填充夯实，上面覆盖20mm厚钢板。 吊出场地位于出入段线接收井，吊装场地受到施工场地条件限制，盾构吊出作业时，履带吊需站在接收井侧面冠梁上，根据吊出场地基础现状可知，不需对其进

22、行特殊处理，只需对其基础表面采取保护措施。为了防止吊装场地受雨水侵泡改变其围岩性能，吊装前对其吊装区域做好排水设施，并在面层浇筑100mm厚C20素混凝土保护层，防止受外部条件影响改变岩层性质。吊装时对履带区域铺设10*2m*0.02m钢板，钢板下用细砂找平。3.5.2 基础承载力计算 考虑吊装过程中的最不利荷载，当履带吊从侧面起吊组件时，主要荷载集中于靠近组件一侧的履带上，此时该履带对地基荷载作用最大，根据力矩平衡原理进行计算。为保护地下管线，减小上部荷载对基础的作用力，吊装区域浇筑300mm厚24.5m长7.5m宽钢筋混凝土板，钢筋混凝土板的配筋计算、抗冲切计算及基础沉降计算见-（附件4

23、钢筋混凝土板计算书） 经计算，当地基承载力达到100KN时，满足吊装作业要求。吊装前对吊装场地基础进行承载力检测，保证基础承载力满足最不利荷载要求。3.6 吊耳选择与焊接我单位采购的中铁装备CREC153盾构机。考虑吊装过程的安全和稳定性以及构件尺寸情况，盾体重要部件起吊用的吊耳共16个，其中用于起吊前盾和中盾各4个，用于刀盘起吊2个；用于起吊盾尾6个（盾尾4个和翻身2个）。螺旋输送机、拼装机是二个吊点，拖车是四个吊点。3.6.1 前盾吊耳的选择及焊接中铁装备CREC153盾构机前盾吊耳采用四个轮箱式吊耳，焊接质量评定按照GB/ 12469执行，焊缝外形尺寸应按GB/T 7949执行。吊耳箱体

24、与壳体焊接为水密焊缝，进行磁粉探伤；吊耳不使用时，在吊耳箱体内填满油脂；准备掘进时，吊耳外侧进行封堵。吊耳使用图见附件5-1前盾吊耳图3.6.2 中盾吊耳的选择与焊接中铁装备CREC153盾构机尾盾吊耳采用2个轮箱式式吊耳、2个螺栓连接式吊耳，焊接质量评定按照GB/ 12469执行，焊缝外形尺寸应按GB/T 7949执行。箱式吊耳的相关工艺同前盾。螺栓连接式吊耳，每个吊耳连接板由10个M36-10.9级螺栓与盾体进行连接，螺纹套焊接在盾体上，与盾体一起打M36螺纹孔，并与吊耳连接板位置相对应。吊耳使用图见附件5-1中盾吊耳图3.6.3 尾盾吊耳的选择与焊接中铁装备CREC153盾构机尾盾吊耳采

25、用6个螺栓连接式吊耳，吊耳的施工工艺及使用同前盾螺栓连接式吊耳。见附件5-1尾盾吊耳图3.6.4 刀盘吊耳的选择与焊接刀盘吊耳为焊接吊耳，采用CO气体保护焊焊接工艺将吊耳与刀盘焊接成一体，待吊装完成后，将吊耳切除并进行打磨。吊出前按照设计位置将吊耳焊接于盾体上，进行吊出作业。3.6.5 后配套吊耳选择后配套吊耳全部选择螺栓连接式吊耳，结构形式同中盾的螺栓连接式吊耳。3.6.6 吊耳受力分析 按照吊耳的结构形式及使用数量分别以前盾（110t，4个吊耳）和刀盘（58t，2个吊耳）为例进行吊耳的强度与受力分析，分析报告见：附件5-4 中铁153号刀盘吊耳强度分析、 CREC153盾体吊耳受力分析3.

26、6.7 吊耳的焊接安全技术与工艺要求A安全技术(1)穿好白色帆布工作服，戴好手套，选用合适的焊接面罩。(2)要保证有良好的通风条件，特别是在通风不良的小屋内或容器内焊接时，要注意排风和通风，以防CO气体中毒。通风不良时应戴口罩或防毒面具。(3)CO气瓶应远离热源，避免太阳曝晒，严禁对气瓶强烈撞击以免引起爆炸。(4)焊接现场周围不应存放易燃易爆品。B工艺要求(1) CO气体保护焊的工艺参数有焊接电流、电弧电压、焊丝直径、焊丝伸出长度、气体流量等。在其采用短路过渡焊接时还包括短路电流峰值和短路电流上升速度。(2) 焊接电流和电弧电压短路过渡焊接时，焊接电流和电弧电压周期性的变化。电流和电压表上的数

27、值是其有效值，而不是瞬时值，一定的焊丝直径具有一定的电流调节范围。(3)焊丝伸出长度是指导电嘴端面至工件的距离。由于CO焊时选用焊丝较细，焊接电流流经此段所产生的电阻热对焊接过程有很大影响。生产经验表明，合适的伸出长度应为焊丝直径的1020倍，一般在515mm范围内。(4)气体流量小电流时，气体流量通常为515Lmin；大电流时，气体流量通常为1020Lmin，并不是流量越大保护效果越好。气体流量过大时，由于保护气流的紊流度增大，反而会把外界空气卷入焊接区。(5)电源极性 CO气体保护焊一般都采用直流反接，飞溅小，电弧稳定，成形好。 经与中铁装备公司设计组人员沟通了解，盾构吊耳在设计上是配合使

28、用的，也就是说每个盾体上的四个吊耳是配合在一起使用的。当吊耳配合使用时，吊耳承受的力远远大于盾构的质量，完全满足吊装要求。盾构机的吊耳在焊接完成后，必须委托具有相应资质单位对吊耳进行探伤检测，并出具合格检测报告方可吊装。盾体吊耳受力分析见：附件4 3.7 吊装前准备工作的检查验收1） 检查进场作业人员是否经过安全技术交底和岗前培训。2） 检查进场特种作业人员是否持证上岗并与报验人员相符。3） 检查进场设备是否为报验设备，试运行检查各部件性能。4） 复测始发托架的中轴线位置和顶面高程是否符合设计要求。5） 检查所用测量仪器是否经过检测标定。6） 检查钢板工字钢组合梁尺寸及两条梁之间的连接是否满足

29、要求。7） 检查原地面处理是否按方案要求进行实施。8) 检查吊装现场监测控制点，是否满足布置要求。以上各项工作自检合格后报监理单位检查验收，验收合格后方可进场安装。4 盾构机吊装及拆解4.1 盾构机的吊装工期安排计划工期：右线吊装：2014年8月31日2014年9月12日 合计：13天右线吊出：2015年3月12日2015年3月22日 合计：11天左线吊装：2015年3月20日2015年4月1日 合计：13天左线吊出：2015年10月8日2015年10月20日 合计：11天盾构吊装工期安排见“表4.1”。 狮子山站盾构机下井吊装作业 表4.1盾构机右线下井吊装工期安排(13天）吊装时间天数工作

30、内容2014.8.311始发托架下井定位安装2014.9.1-2014.9.226#台车-连接桥依次下井组装连接2014.9.31螺旋输送机下井，门型架割除2014.9.41中前盾下井组装2014.9.51拼装机下井组装2014.9.61尾盾下井2014.9.71安装螺旋输送机2014.9.81刀盘下井组装2014.9.91连接桥与主机连接2014.9.10-2014.9.123反力架下井安装，完成未完工作盾构机左线下井吊装工期安排（13天）吊装时间天数工作内容2015.3.201始发托架下井定位安装2015.3.21-2015.3.2226#台车-连接桥依次下井组装连接2015.3.231螺

31、旋输送机下井，门型架割除2015.3.241中前盾下井组装2015.3.251拼装机下井组装2015.3.261尾盾下井2015.3.271安装螺旋输送机2015.3.281刀盘下井组装2015.3.291连接桥与主机连接2015.3.30-2012.4.13反力架下井安装，完成未完工作 出入段线出洞吊出作业 表4.2盾构机到达火车南站右线吊出工期安排（11天）吊装日期吊装天数吊装内容2015.3.121盾构机出洞2015.3.131接收托架下井安装定位2015.3.141盾构机上托架完成2015.3.151吊耳开始焊接，管片小车及接渣斗拆除、管线及盾体螺栓开始拆除、连接桥衍架焊接2015.3

32、.161主机与后备套设备解体、刀盘吊出2015.3.171尾盾解体、拆解螺旋输送机2015.3.181尾盾及拼装机吊出2015.3.191中前盾吊出2015.3.201螺旋输送机吊出，托架上门型架焊接2015.3.211连接桥-台车依次吊出2015.3.221托架及零散材料吊出盾构机到达出入段线吊出井左线吊出工期安排（11天）吊装日期吊装天数吊装内容2015.10.71盾构机出洞2015.10.81接收托架下井安装定位2015.10.91盾构机上托架完成2015.10.101吊耳开始焊接，管片小车及接渣斗拆除2015.10.111尾盾解体、主机与后备套设备解体、管线及盾体螺栓开始拆除2015.

33、10.121连接桥衍架焊接2015.10.131拆解螺旋输送机2015.10.141 刀盘吊出、尾盾及拼装机吊出、中前盾吊出2015.10.151螺旋输送机吊出，托架上门型架焊接2015.10.161连接桥-台车依次吊出2015.10.171托架及零散材料吊出4.2盾构机吊装盾构的吊装流程见“图4.1”。连接桥后端及前端下井编组管片车螺旋输送机下井退出井口安装盾构机托架、铺设轨道拖车6#1#下井管片车下井拼装机大梁下井，主驱动油管及阀组安装拼装机下井安装，然后安装拼装机的行走盾尾铰接密封在地面安装，而后下井架，小梁拆除托架上轨道 中盾下井前盾下井，与中盾连接反力架下半部分下井，而后铺设轨道，V

34、型梁下井 刀盘下井与前盾连接图5.1-1 盾构吊装顺序 图 4.1 盾构的吊装流程图4.2.1 试吊及电瓶车平板车吊装为保证吊装安全，吊装前时应检查制动器，并用小高度短行程试吊后，再平稳吊运。即，首先指挥起重机起升,使吊装钢丝绳达到全受力状态，然后检查吊耳与连接卡环以及钢丝绳扣，确认无误后即可指挥继续起升吊钩，使设备距地高度为100mm时停止起升，再次检查吊耳与连接卡环以及钢丝绳扣，确认无误后再次起升吊钩先吊始发托架下井安装到位，在始发托架上铺设机车和后配套拖车的接收轨道，随后下一台机车和二节管片车。根据盾构机进场计划，后配套拖车应首先被运到安装场地，利用履带吊可以直接卸车，不用汽车吊辅助翻转

35、。进行吊装时，拖车的两侧各系上一根20米的麻绳，以便控制拖车的方向。4.2.2 后配套拖车吊装后配套拖车的进场顺序为6#拖车5#拖车4#拖车3#拖车2#拖车1#拖车连接桥，即为后配套的下井顺序。后配套拖车到场时，拖车先不动，履带吊先吊风管、皮带机和皮带架，然后在拖车上安装二次通风风管，以及皮带架，并固定好，检查更换坏的风管和皮带轮。安装完风管、皮带机和皮带架后，履带吊吊起拖车，使拖车悬于半空，此时安装轮对。之后拖车下井放在接收导轨上，由机车拉入隧道，完成一节拖车下井。如此循环下完6节拖车。每台拖车的车轮必须用铁鞋固定好防止溜车。二号台车总长12.184m，吊装时采用主副钩配合，调整好倾斜角度，

36、确保两端头与始发井结构的安全距离。如图4.2 1-6#台车及尾架的吊装下井示意图 图4.2 1-6#台车及尾架的吊装下井示意图4.2.3 连接桥吊装完成拖车下井后，接着下连接桥，由于连接桥长度长于始发井的长度，此时履带吊的主钩、副钩同时使用，保证连接桥倾斜着下井，连接桥下井后，此时吊车不松钩，连接桥与1#拖车相连接，连接桥前端用钢架支撑在之前已经下井的管片车上并焊接固定，由机车拖入隧道。连接桥进入隧道后，把连接桥前端固定在隧道底板上，割除与管片车的连接。如图4.3 所示图4.3连接桥吊装下井示意图4.2.4 螺旋输送机吊装 螺旋输送机是吊装的重难点，首先固定好连接桥后，推出管片车，在管片车上放

37、上枕木，准备接收螺旋输送机。其次螺旋输送机由于长度的关系，也是倾斜着下井，下井后放在管片车托架上，并焊接固定在管片车上，固定好后拉入隧道。此时盾构机第一部分吊装完毕，拆除始发台上的接收导轨，在始发台上均匀涂抹润滑油脂，准备接收盾体下井。此外，在吊装盾构主机的同时，可以安排人员对拖车上的管线及小设备进行安装和完善。如图4.4所示： 图4.4 螺旋吊装图4.2.5 中盾的卸车与吊装 用260吨履带吊将其缓慢吊离平板车，开走平板车，将中盾先放置在地上，下面垫上枕木，然后用260吨履带吊挂四个起吊吊耳，100吨汽车吊挂两个翻身吊耳，两台吊车将盾体平衡吊起，盾体吊至35m高时，100吨汽车吊缓慢下钩，使

38、盾体自然下垂，此时260吨履带吊完全吊稳构件。100吨汽车吊摘钩退场。盾体两侧系上20m麻绳，用260吨履带吊将盾体平移至盾构井上方，通过拉拽麻绳使其朝向正确，缓慢下钩，盾体翻身示意图如图“4.5”所示。260t吊100t吊吊图4.5 盾体吊装、翻身图期间通过麻绳防止其扭转及碰到井壁，待其快与始发台接触时手动调整，使其与始发台平行，通过吊车摆臂使盾体移动，尽量与前盾后端靠近，然后放在始发台上，摘钩。此时要保证中盾上的油缸、人仓等各个部件已经安装到位，才能吊装中盾下井。吊装前先将中盾与前盾连接的法兰面用汽油洗净。中盾的吊装是利用主吊车将其吊入井下。同样在吊装过程中中盾两侧各系上一根20m麻绳，便

39、于掌握方向，能够安全的把中盾吊放在始发台上的指定位置。4.2.6 前盾卸车与吊装前盾的卸车、翻转和吊装的方法和中盾一样，如“图4.6”。 图4.6 前盾吊装图前盾下井时要保证刀盘驱动等部件已经安装到位，法兰盘面已经清洗干净。此时将前盾吊装到位，在由千斤顶将前盾推到中盾，安装好密封，进行螺栓连接。4.2.7 管片安装机及连接梁的吊装管片拼装机不用翻转，直接起吊下井，先将管片拼装机梁与中盾盾体上法兰连接起来，再松开吊具。如图：4.7 图4.7 管片拼装机吊装图4.2.8 盾尾卸车与吊装由于吊装井尺寸的限制，拼装机安装好后，盾尾的吊装作业需要履带吊的主钩和副钩共同配合完成，倾斜吊入见“图4.8”。在

40、连接盾尾和中盾之前，检查铰接密封和紧急气囊密封，如有损坏就要进行更换，更换后，按规定都要涂上油脂。检查注浆管路和油脂管路是否有堵塞，有堵塞要马上采取办法清理，恢复畅通。 图4.8 盾尾吊装图4.2.9 刀盘的卸车与吊装刀盘的卸车和盾体的卸车也是一样的。卸车时要注意保护中心回转接头。并清理刀盘连接法兰。下井之前检查刀盘刀具连接螺栓是否连接合格，滚刀的转动是否可人为转动。刀盘的耐磨层焊接是否良好。吊装下井之后，在与前盾连接完之后才松开吊具。如图4.9图4.9 刀盘吊装示意图4.2.10 反力架吊装在盾尾下井之后，螺旋输送机拼装之前，将反力架下半部分吊装下井安装到位，并进行初步固定。在螺旋输送机安装

41、到位后再将上半部分吊装下井，与下半部分进行连接，并作最后的固定。4.2.11 整机连接图4.10 盾构机总装示意图4.3 盾构主机拆卸、吊装工序4.3.1 盾构拆机辅助工作(1) 盾构断高压电，改造照明电路；(2) 管片供给小车拆除；(3) 皮带割断,接渣斗拆除；(4) 高压电缆、控制线路拆除并做好防护；(5) 油管、水气管线拆解并用堵头封好接头；(6) 连接桥支撑架焊接；(7) 后配套台车设备距离中心线超过2150mm挪动至此尺寸；(8) 盾体上焊接挡块、焊接前盾四个吊耳、中盾四个吊耳、尾盾六个吊耳，并无损检测吊耳焊缝；(9) 所有推进油缸收回，螺旋输送机1紧急闸门蓄能器释放能量，所有电源处

42、于断电状态；4.3.2 盾构机拆卸、吊装工序流程图：见图4.6：拆除刀盘螺栓拆除螺旋以及分离中体尾 拆安装机旋转体行走梁吊设备桥1-6号拖车螺旋拆除中前体连接螺栓 分离中前体接收台轨线延长 吊装完成主机和设备桥分离 吊装场地准备吊机进场组装吊装刀盘主机前移吊装盾尾 吊装安装机 吊装中体吊装前体 图4.6 吊装流程图 4.3.3 拆吊刀盘260t吊车已经悬挂刀盘吊耳，此时拆卸预留未拆卸的刀盘螺栓。在刀盘的两侧，各挂两个6t导链与始发台前端相连，用于刀盘的水平拉出。拉出过程中，密切注意与地面吊车的配合，两侧导链须同时拉紧，均力、平稳地将刀盘拉出。拉出过程中，人工用尺子测量两侧的移出距离，以保证平衡

43、。吊装过程中，重点注意中心旋转接头的保护。翻身：刀盘吊出后，260t吊车已经悬挂好两个焊接的吊耳，100t吊车只能用吊绳悬挂刀盘的切口，以实现刀盘的翻身，翻身时，注意对吊绳的保护，刀盘禁止着地。 图4.6 刀盘吊装图4.3.4 主机前移首先将设备桥前端支撑在管片车上，将设备桥与主机分离，然后用100t的油缸通过焊接在主机上的顶伸块实现主机的前移，将主机前移使前体超出接收架1米，为拆卸螺旋、盾尾留下足够空间。4.3.5 拆卸螺旋输送机地面吊车悬挂螺旋输送机并预紧后，人工将拼装机的连接“V”型梁拆卸后，才能进行螺旋的逐步拆卸。详见图4.7 图4.7 螺旋拆解吊装图4.3.6 吊装盾尾先利用中体、盾

44、尾上焊接的顶升块、始发台上的反力座、辅助100t千斤顶形成一个平衡的受力组，实现盾尾和中体的缓慢分离；盾尾和中体分离约200mm。260t吊车先将盾尾吊起离地，100t吊车缓慢起钩，将盾尾吊斜；逐步离开拼装机行走梁后，两台吊车同时起钩，将盾尾吊出竖井。图4.8 盾尾吊装图 图4.8 盾尾吊装图4.3.7 拆吊拼装机260t吊车的两个吊绳悬挂行走梁的前面两个吊耳，另两个吊绳悬挂行走梁的后端可悬挂设备桥拉伸油缸的连接销。四个吊绳预紧后，拆卸安装螺栓。拆卸螺栓过程中，注意与吊车的配合，防止发生挤碰事件。注意事项：吊装拼装机行走梁前，对尾部的行走梁用175mmH钢（2.5m长）进行焊接，以防止在吊装过

45、程中造成行走梁的变形，影响二次安装。 图4.9 拼装机拆解示意图4.3.8 主机后移1、剩余主机利用液压千斤顶将盾构在始发台上后移，中体后端到达井结构墙约0.5米时停机，尽量靠近始发井后端结构墙，准备剩余主机的拆、吊。2、主机后移过程中，继续拆卸前体和中体的连接螺栓。4.3.9 中体与前体分离、拆吊前体1、 准备前体、中体的吊装。确认盾构主机内的管线、盾构中体和前体间的连接螺栓、人仓和前体的连接螺栓拆卸完成，将前体箱式吊耳恢复到使用状态。260t吊车的吊绳悬挂前体顶部的四个箱式吊耳，缓慢提升，逐步完成盾构前体的吊装。 图4.10 前盾拆解示意图4.3.10 吊出中体1、 方法：安装盾体顶部螺栓

46、连接式吊耳，恢复箱式吊耳，使其处于使用状态。吊绳悬挂中体顶部的四个吊耳，在井下信号工的指挥下260t吊车缓慢升起，最终将前体并吊出地面。图4.11 中盾吊出示意图4.3.11 盾构主机拆卸完成后的工作1、在始发台上安装、固定轨排材料及钢轨，以保证盾构拖车的顺利出洞。2、清理作业面，保证盾构拖车能顺利到达吊装井，满足拖车的吊装需求。4.4 盾构拖车拆卸、吊装后配套拖车的拆吊顺序为：螺旋输送机设备桥1号拖车2号拖车3号拖车4号拖车5号拖车6号拖车 拖车吊装方法和螺旋的吊装方法一致4.4.1 螺旋输送机吊出在始发台上延长中轨，边轨，将螺旋输送机推至井口，用两台吊车同时起吊，按吊装时的角度调整好吊出姿

47、态。 图4.12 螺旋机吊出示意图4.4.2拆、吊设备桥1、用电瓶机车将设备桥和1号拖车一起缓慢送出，钢丝绳与设备桥四个吊耳挂好。2、将设备桥与支撑的管片车分离，焊接设备桥横向支撑。3、拆卸设备桥与1号拖车的连接销及管线；连接销拆除后，检查设备桥上是否有与主体分离的部件，如果有应取下或固定，无误后吊出设备桥。 图4.13 连接桥吊出示意图4.4.3 吊装1号拖车1、焊接拖车横向支撑，保持拖车轨距；拆卸1号、2号拖车间的连接管线及连接销。2、相关连接件拆卸完成后，检查顶部的四个吊耳安装、紧固，并检查拖车上是否有与拖车分离的部件，如果有应取下或固定，完成后即开始拖车的吊装。3、将管片吊机拖到1号拖

48、车区域，固定两端，防止拖车倾斜时溜、滑碰撞。4.4.4吊装其它拖车1、用机车逐个将2号、3号、4号、5号、6号拖车牵引到吊装位置。2、2-6号拖车与1号拖车的吊装方法相同。16号拖车和电瓶车依次吊装。图：4.13 图4.16 2号台车吊出示意图4.5 吊装过程中检查（1）安全人员、指挥人员、司索人员、起重机司机必须对所吊物体进行目视跟踪、吊物的扶护或绳索稳固工作，避免吊装过程中的碰刮和意外。（2）吊起时应控制物体的稳定，并在吊起10时停止一下，检查制动安全情况，以便及时发现存在问题。（3）起重机在吊装过程中应尽量匀速转向、上升或下落避免吊物晃动和抖动。（4）现场安全措施：1）在的吊装场地应设立

49、安全区域。2）在吊装区域外处间隔摆放安全标志，以防止其他车辆、人员的误入。3）将危险标志牌置于显著位置，以示警示。4）必须保证现场良好的照明条件。5）对于盾构机的吊装工作，盾构机方人员应积极协助我方办理有关证件，并主动和业主、监理部门进行有效沟通，以确保盾构机的吊装顺利和安全。4.6 盾构组件转场运输1、在进行吊装、运输前，与吊装和运输公司进行了充分的交流和沟通，运输公司知会并理解关于每次吊装工作的目的、责任、权利、义务。2、已向运输公司提供关于每次工作的任务、工期时间和工作地点计划的书面材料。3、吊装和运输公司已向我部提供其从事特殊作业的相关资质证明、及投入的机具、特种作业人员证件等相关资料。4、运输公司已收到我单位提供的吊装场地布置图、吊装方案、设备存放图。5、运输公司已收到我单位提供的吊装、运输清单、吊装方案和接受相关的技术交底。6、根据前体的外形尺寸，在120t重型托板车上铺设好防滑薄木板。7、设备吊起足够高度，重型托板车倒车进入装车位置。8、运输人员对设备进行绑扎加固，并检查绑扎的可靠性。9、由于设备的超宽的尺寸比较多，且运输时经过的街道车辆、行人都比较多，起运输前必须做好超宽设备的警示标识。10、确认绑扎安全可靠后，司机就位。根据已确定的道路，以不大于25km/h向目的地驶去。11、大件物品转场时，应安排在车流量相对较小的时段