河津至运城高速公路第九分部施工组织设计

1、河津至运城高速公路第九分部河津至运城高速公路第九分部施工组织设计一*编制依据和原则(一) 编制依据1、中国公路咨询集团有限公司提供的有关设计图纸。2、公路工程技术标准(jtg b01-2003)o3、公路路基施工技术规范(jtj033-95)o4、公路路线设计规范(jtj011-94)。5、公路桥涵施工技术规范(jtj041-2000)。6、公路工程施工安全技术规程(jtj076-95)o7、公路路面设计规范(jtj013-95)o8、公路工程质量检验评定标准(jtg f80/l-2004)o9、钢筋焊接及验收规程(jgj18-96)。10、混凝土质量控制标准(gb5016492)。11、工程

2、测量规范(gb50026-93)。12、河运高速招标文件及修改补遗书。13、公路土工试验规程(jtj051-93)o14、工程建设标准强制性条文(公路工程部分)。15、施工现场勘察资料、施工路段地质、水文情况，施工道路情况等。16、本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及拟用于 本合同工程施工队伍的施工设备和技术力量等情况。17、业主要求的有关规定和要求。18、工程所在地有关部门及地方政府在施工安全、工地治安，人 员健康、环境保护及土地租用等方面的有关标准及规定。（二）编制原则1、严格遵守合同条款以及监理工程师下达的施工期限，保质保量、保证安 全、文明施工、按期完成施工任务。2、科学而合

3、理地安排施工程序，在保证质量的基础上，加快施工进度，缩 短工期。3、坚持优化技术方案和推广四新成果的原则，加强科技剖析和技术攻关, 搞好质量控制，工程质量达到优良标准。4、积极响应业主对本标段工程提出的有关要求,替业主分忧解难，主动为 业主服务。5、以“与人方便，口己方便”为原则，加强与相邻标段施工配合，处理好 与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。6、具体落实路基石方爆破、路基防护、防洪、交通导流、森林防火措施。7、严格贯彻“安全第一，预防为主”的方针和原则。8、严格执行运城市建设行政主管部门对本项目的文明施工、环保、安全、 卫生及健康等有关管理条例的要求，树立良好的工程形象、企业形象和社会

4、形象。（一）项目概况山西省河津至运城高速公路（简称“河运高速”）是山西省“三纵、十一 横、十一环、十一条连接线”高速公路网调整规划之西纵的重要组成部分。山西省西纵高速北起右玉杀虎口，南终芮城风陵渡，全长约786公里。河运 高速公路位于山酋省运城市境内，起于河津市，经稷山、万荣、临猗三县, 终于盐湖区，全长80.319公里；起点设贺家庄枢纽互通，与北京一昆明高速 公路侯马一禹门口段（简称“侯禹高速”）相接，终点设长江枢纽互通，接建 成通车运风高速及运城绕城高速（运城西南环），并最终与连云港一霍尔果斯 高速公路相接，形成山西省西纵高速的南出口。全线共分12个标段。本标段为第九合同段起点桩号为k42

5、+440,终点桩号k51+540全长9. lokmo本标段内设有互通式立交1座，分离式立交4座，通道桥1座、通 道16道、涵洞11道。（二）水文地质气候情况1、水文本项冃地表水属于黄河流域，以峨嵋岭台地为分水岭，分为两个水系： 汾河水系和束水河水系，区内最大的河流为黄河、其次为汾河、涼水河。2、地质项目路线工程地质分区与地貌分区基本一致，按照成因及形成，盆地包 括了冲击平原、河谷平原、湖积冲积平原工程地质区，峨嵋岭台地工程地质 包括了黄土平地、低黄土台原高黄土台原、黄土丘陵侵蚀剥蚀中起伏中山等 工程地质区。项目区位于临汾-运城新裂陷，区内地震活动较频繁，强度亦偏高，近期 小震屡见不鲜，均为活动

6、地震带的表现。该地区地震设防烈度为vh度。3、气候本区气候属于暖温带大陆性季风气候，昼夜温差大，四季分明。春季干 燥多风，夏季炎热，秋季凉爽宜人，冬季气候寒冷少雪，降雨较集屮在夏、 秋季。一月最冷，平均气温-2°c, 7月最热，平均为27.2°co年平均冻土层20-30cm,最大冻土深度53cm。（三）设计概况1、道路设计路基主线采用平原微丘四车道高速公路设计标准，路基宽度26米，其中 央分隔带35米，行车道2*7.5米，硬路肩2*3米，土路肩2*0.75米；高速 公路及一、二级公路连接线采用公路- i级；其余技术指标按部颁标准公路 工程技术标准jtgb01-2003】采用

7、。2、桥梁设计本标段内设有互通式立交1座，分离式立交4座，通道桥1座、通道16 道、涵洞11道。设计荷载：公路一i级；地震动峰值加速度:0. 15g；桥面净宽：大、中桥、小桥；2*净11.75米;涵洞：与路基同宽。1、阎景互通立交阎景互通立交共计匝道桥1座，全长86.5米；通道1道，涵洞5个。桥址处地势平坦，桥梁根据匝道线性布设。桥梁上部结构采用4*20m部分预应力殓组合箱梁，全桥为一联（先简支后连续结构）；下部结构桥台肋板式桥台、桥墩采用柱式墩；墩台基础均为钻孔摩擦桩皋础。桥梁净宽14. 5米+2*0.5米，桥长86.5米，桥下净空5. 5米控制。2、分离立交本段落共计分离立交4座，通道桥1

8、座，涵洞通道21道。李家大院分离立交桥梁中心桩号k43+636.本桥上跨李家人院旅游公路，墩台轴线按正交设 置，桥梁宽度为05ni+ll75m+05m （半幅桥），桥长56. 62米。桥梁上部结 构采用4*13m预应力空心板桥,全桥为一联；墩台基础均为钻孔摩擦桩基础。尉庄分离立交尉庄分离立交位于临猗县北景村，高速公路主线上跨景庄村公路，桥梁 中心桩号k45+801.桥梁上部结构采用3*13m部分预应力稔空心板，全桥为一 联；下部结构桥台肋板式桥台、桥墩采用柱式墩;墩台基础均为钻孔摩擦桩基 础。桥梁宽度为0. 5m+ll. 75m+0. 5m （半幅桥）,桥长43. 58米。大阎分离立交大阎分离

9、立交位于临绮县大阎村东北处，高速公路主线上跨大阎乡公 路，桥梁中心桩号k49+036. 5.桥梁上部结构采用3*13m部分预应力硫空心 板，全桥为一联；下部结构桥台肋板式桥台、桥墩采用柱式墩;墩台基础均为 钻孔摩擦桩基础。桥梁宽度为0. 5m+11.75m+0. 5m （半幅桥），桥长43. 58米。g209分离立交g209分离立交位于北景互通区附近，设计采用高速公路主线上跨国道 g209方案，桥梁中心桩号为k51+397. 9.桥梁上部采用5*25m预应力组合箱梁, 全桥为一联（先简支后连续）；墩台基础均为钻孔摩擦桩基础。桥梁宽度为 0. 5m+ll. 75m+0. 5m （半幅桥）,桥长

10、132. 0 米。通道桥本标段共设置机耕通道1座，桥梁屮心桩号k51+060,桥梁上部结构采 用l*13ni部分预应力碇空心板，全桥为一联；下部结构桥台肋板式桥台、桥墩采用柱式墩；墩台基础均为钻孔摩擦桩基础。桥梁宽度为0. 75米 +ll5m+075米（半幅桥），桥长20.54米。桥下净空按4.0米控制。（四）主要工程量路基挖方80638m3路基填方1409109m3软基处理457072 m2土工格栅4833m2冲击压实24711m2钻孔灌注桩直径1米3228延米直径12米1752延米直径1.3米920延米直径1. 4米957延米直径15米2140延米系梁14个承台24个墩柱72根肋板36桥墩

11、盖梁25个桥台盖梁28个13m预应力空心板220片20米预制小箱梁20片64片12延米173. 798 延米358. 294 延米203. 262 延米25米预制小箱梁圆管涵盖板涵箱涵板式通道（五）工程造价本合同段工程投标总价为：壹亿零荣佰贰拾柴万柴仟肆佰九拾肆 （107277494）元整。（六）施工工期开工口期2010年8月1 u,竣工日期2011年09月30日。合同工期14个月。（七）质量标准按施工图纸要求和国家、部委有关验收规范标准达到合格，我部承诺 按优质工程实施本工程，争创省优部优工程。三、总体施工方案根据本工程的工程数量和工程特点，克服施工场地作业面小，软基处 理段落长；软基处理和

12、路线桥涵交叉是本标段施工重点和技术难点。因此， 本标段的施工安排只有围绕该重点，先期做好软基处理的统筹安排，确保 软基处理和路线桥涵交叉不影响路基逐步成型，使工程按计划开工。（一）、施工组织机构：本标段工程由项目经理部全权代表公司组织,按项目管理模式组织施工。 其机构由领导决策层、项目管理层、施工作业层三部分构成。（组织机构见下 页图）领导决策层以项目经理为核心，对工程质量、工期、成本、安全、文明 施工、经营管理、新技术的推广应用等全面负责。项目管理层由工程、技术、质量、物资、行政等职能部门组成，负责项 目实施过程中的工程计划管理、技术质量管理、物资设备管理及安全行政管 理。施工作业层由路基施

13、工队和桥涵施工队等构成，负责各项施工任务的具 体落实、实施。河运高速公路第九标段项目经理部组织机构框图各部门人安排如下：项目经理：负责本合同全部项目管理。项口副经理：负责本合同全部项口的施工管理及计划、统计。 项目总工：负责本合同全部项目技术、质量的管理工作。工程部：负责本合同工程的技术交底、施工方案、计划、统计、测量、 放线、资料管理和施工项目的施工。安质部：负责本合同全部施工项目的质检、安全等工作。财务部：负责工程款的接收与支付。合同部：负责合同管理、计量支付、变更洽商等工作。办公室：负责后勤、拆迁、安全、环保、对外关系等工作。机材物部：负责机械设备调配，材料采购。试验室：负责试验、检测工

14、作。（二）、施工进度计划：1、施工进度计划的编制原则以业主要求的总工期及阶段工期为目标，根据各施工区域的合理施工工 期，安排相应的工力、机械等使用计划，以完成各施工区域的进度计划为手 段，最终完成施工总体进度计划。2、总工期冃标及阶段工期冃标阶段性计划进度安排2010年8月1日-2010年8月31 h进场并完成施工准备工作（含驻地建设、殓拌和站建设、便道修筑）。2010年9月1日2010年11月30h （完成投资的3%路基工程原地面清表、冲击碾压、高填土重夯、强夯全部完成；填方完成30%,挖方完成85%以上；涵洞工程小型涵洞（盖板涵、管涵）完成工程量的85%以上；板式通道完成80%以上；箱式通

15、道完成75%以上。一般桥梁工程桥梁钻孔灌注桩完成75%；承台、系梁完成50%以上；墩柱、肋板完成2.5%以上；梁板预制完成2.5%以上；2011年2月150-2011年5月31 h （累计完成投资的7珑路基工程填方完成90%以上，挖方完成100%；防护排水工程完成30%以上；涵洞工程涵洞（通道）完成100%o桥梁工程承台、系梁完成100% ；墩柱、肋板完成100%；台帽、盖梁完成100；梁板预制完成75 %以上；梁板妥装完成10%以上；2011年6月1日2011年9月30h （累计完成投资的100路基工程填方完成100%,挖方完成100%；防护排水工程完成100%桥梁工程墩柱、肋板完成100%

16、；台帽、盖梁完成100%；现浇预应力碗完成100%；梁板预制完成100%；梁板安装完成100% ；桥面附属工程完成100 %o2010年9月1日前，完成前期准备工作，栓拌和站建设完成，全线施工 便道贯通，小闫大桥、阎景互通匝道桥、分离式立交（李家大院、尉庄、大 闫、g209）、小桥钻孔灌注桩全部开始施工。2010年11月1日前，分离式立交（李家大院、尉庄、大闫）、小桥钻孔 灌注桩完成任务的66.7%以上，承台开始施工。2010年11月30日前，分离式立交（李家大院、尉庄、大闫）、小桥钻 孔灌注桩完成100%,承台完成50%以上。2011年3月1日前，分离式立交（李家大院、尉庄、大闫）、小桥灌注

17、 桩完成100%,承台完成66.7%以上，墩柱、肋板开始施工，小闫大桥、阎景 互通匝道桥、分离式立交（小闫）灌注桩完成100%以上，承台完成66.7%以 ±箱梁、空心板预制场建设完工，开始第一片梁板预制。2011年4刀1 前，分离式立交（李家大院、尉庄、大闫）、小桥承台 完成100%,墩柱、肋板完成40%以上，盖梁、台帽开始施工，小闫人桥、阎 景互通徂道桥、分离式立交（小闫）灌注桩完成，承台完成100%,墩柱开始 施工，预制任务完成25%以上。2011年5月31日前，分离式立交（李家大院、尉庄、大闫、）、小桥墩 柱完成100%,盖梁、台帽完成100%以上，架桥机架设安装完成，开始试吊

18、第 一片箱梁，小闫大桥、阎景互通匝道桥、分离式立交（小闫）墩柱完成100% 以上，台帽、盖梁完成100%,预制任务完成75%以上。2011年6月30日前，分离式立交（李家大院、尉庄、人闫）、小桥台帽、 盖梁完工，箱梁、空心板吊装完成100%,开始桥面系的施工，小闫大桥、阎 景互通匝道桥、分离式立交（小闫）墩柱完成，台帽、盖梁完成100%以上， 小闫大桥、阎景互通匝道桥、分离式立交（小闫），箱梁开始架设，预制任务 完成100%o2011年7月31 fi前，分离式立交（李家大院、尉庄、大闫、）、小桥桥 面附属完工，小闫大桥、阎景互通匝道桥、分离式立交（小闫）台帽、盖梁 完工，箱梁架设完成。2011

19、年8月31日前，小闫大桥、阎景互通匝道桥、分离式立交（小闫） 桥面系完成。3、具体施工进度计划见附图1（三）、施工平面布置：（详见施工平面布置图2、3）1、办公生活及驻地监理用房布置：项目经理部建在大阎村，占地面积 4500m2o项口经理部设置在主路桩号k48+000东侧500米处。2、工地试验室布置：为便于施工及监理、业主要求工地应建立试验室。 我公司根据相关规定要求，试验室搭设操作间及标养间，并配备与施工及监 理相关的试验设备。3、施工区布置：闫景互通左侧设立js1000型搅拌站1台、钢筋加 工场、木工加工场，占地6000平米。国道209分离立交k51+397. 9也设一个 拌合站。内设钢

20、筋加工场、木工加工场，占地6000平米。两个拌站附近均设 置预制场、钢筋加工场、木工加工场占地5000平米。4、施工用水：生活及生产用水除利用现有水井外均就地打井，利用地 下水。5、生产生活用电：与电力部门协商后在k42+880处报装300kva变压器 1台，在k51+390处300kva变压器1台，并在施工现场配备2台200kw发电 机组。上述所提供的电力设施能够满足施工的需要。6、通讯设施：为便于施工及监理需要，在生活区、办公区设置有线电 话丿！3部，并为测量人员、施工人员配备对讲机6部，管理人员均配备了手 机。7、临时道路本标由于位置特殊，只能从路基占地范围内全线修通一条施工临时便 道，

21、便道修筑前先清表，然后填筑片石及天然砂砾后压实，宽为67米。（四）、劳动力计划在开工之前，根据签定的施工合同要求，按资格预审组建符合本标段实 际的施工管理机构，组织合格的施工队伍进场施工。同时，为保证本工程的 质量、进度的实施、运行成本管理及安全、文明施工工作顺利完成。在人员准备期内，对现场施工技术人员及工人进行全面培训，培训内容 包括：公路工程施工技术规范及质量标准、工程内容、现场环境、交通情况、 环保要求、防火、用电安全注意事项、施工机械操作规程（专业工种）等。 人员数量、工种详见劳动力分布进场计划表。人员名称10年9月10年10月10年11月11年2月11年3月11年4月管理人员2030

22、30303030钢筋工606060606060电焊工202020202020木工102020606060架子工102020202020电工666666壮工606060100100100其他人员101010101010合计196216216296296296人员名称11年5月11年6月11年7月11年8月11年9月管理人员3030303030钢筋工6060606060电焊工2020202020木工6060602020架子工2020202020电工66666壮工100100100120120其他人员1010101010合计296296296276276（五）、机械设备使用计划针对本标段确定的施工方

23、法，施工程序及施工进度计划，选定施工所需机械的种类、规格、数量，并确定所需机械的进场退场吋间。对机械的进场吋 间和数量，不可时增时减，避免进场后长期停置不用，造成浪费。本工程所 需的机械设备利用我公司现有和长期合作单位专业施工机械进场施工，并配 备专业机械操作人员，专业修理人员进行设备的保养和维修。对设备的日常 管理严格按照ts09002标准及程序管理，切实保障各种机械设备的正常运转。 在施工刚刚开始阶段，对机械设备作详细技术数据记录，加以及时分析总结, 了解设备的机械效率和施工技术参数，进行及时的调整，确保施工质量与施 工生产的顺利进行。主要机械设备配备计划详见下表:主要机械使用计划表名称规

24、格数量进场时间退场时间备注挖掘机ex-20062010. 9. 202011.9. 30挖掘机r300lc62010. 9. 202011.6. 30推土机t17042010. 9. 202011.6. 30推土机t14042010. 9. 202011.9. 30振动压路机yz1882010. 9. 202011.9. 30静力式压路机3y18-2182010. 9. 202011.9. 30装载机zl5042010. 9. 202011.9. 30自卸汽车斯太尔402010. 9. 202011.9. 30洒水车eq1408t42010. 9. 202011.9. 30循环钻机cz3015

25、2010. 9. 202011.3. 30吊车qy16a32010. 9. 202011.9. 30发电机组200kw32010. 9. 202011.9. 30（六）、资金使用计划由于本合同段工程量大，工序复杂，工期紧，投入的人力，机械，材料也 相应较大，为保证工程按时开工和正常进行施工生产，我单位除将按招标文 件合同条款的要求取得动员预付款和工程款项，还将在工程的初始阶段垫资 组织生产，以确保工程及早开工，使之纳入正常的施工轨道，同时也能为业 主提供资金使用动态，便于业主安排资金的使用及平衡。（七）、施工总体安排1、先进行道路软基处理、桥涵施工，先地下后地上，先主体后附属。2、路基工程：先

26、进行改沟改渠工作、先进行软基处理的段落施工，力 争在2010年年底完成。桥梁工程：加快桥梁下部结构施工，力争在2010年 5月底完成钻孔灌注桩的施工。3、积极配合业主和当地政府进行征地拆迁工作，以加快路基填方施工 进度。（八）、劳动力组织及机具配备：根据现场的实际条件，本标段拟组建四个施工队：桥梁施工一队、桥梁 施工二队、道路施工一队、道路施工二队、道路施工三队、道路施工四队道 路。桥梁施工一队拌合站、预制场、桥梁施工二队拌合站、预制场具体安排 如下：桥梁施工一队：负责k42+440-k48+000的施工。该施工队共有150人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测 量人员2名，试验人员1

27、名，施工员1名。机具设备配备为：钢筋加工设备3套，木工设备2套，电焊设备10套, 发电设备1套，拌合设备一套。桥梁施工二队：负责k48+000-k51+540的施工。该施工队共有150人，其中包括施工负责人1名，技术负责人1名，测 量人员2名，试验人员1名，施工员1名。机具设备配备为：钢筋加工设备3套，木工设备2套，电焊设备10套, 发电设备1套，拌合设备一套。道路施工大队：下设四个队，负责特殊路基处理、路基填挖土方、边沟 及护坡的施工。该施工队200人，其中包括路基施工负责人4名，路基施工技术负责人 4名，软基处理施工负责人4名，软基处理施工技术负责人4名，测量人员4 名，试验人员4名，施工

28、员4名。机械设备配备为：挖掘机12台，推土机8台，三轮压路机8台，振动压 路机8台，装载机4台，8t水车4台，平地机4台，翻斗车60台。按总体施t计划，陆续组织管理及施t人员进场，所有人员已全部到 位，项目经理部已经正常运转。四、路基工程施工1、路基工程概述本标段路基长度较长，同时借方工程量大，挖方量少，软基处理工程 量大，在软基段落采用强夯处理方式，软基处理是本标的工作重点，特别 是桥头地段，处理好坏是减少桥头跳车的关键所在。因此，在全线便道、 便桥贯通的同时，首先考虑路基特殊处理先行施工。2、特殊路基的处理具体施工方案见重点和难点工程施工方案3、路基土方填筑(1) 路基的填前处理木路段地形

29、平坦，为保证路基的强度和稳定，满足填料强度和压实度 及施工耍求，对地基土进行相应的处理。a当路堤边坡高度(以下简称h) $2. 2m时，清除地表30cm厚耕植土 后，进行原地面碾压，其压实度$93%,使其压实度达到规范要求。b当1. 5<h<2. 2时，清除30cm耕植土后，原地血翻松25cm并碾压，其压 实度293%;使其压实度达到规范要求。c在路基范围开挖纵横向深度为lm的排水沟，并与附近水系沟通，以 降低地下水位，疏t地表水，减小地表土含水量，保证路基填前压实质量。(2) 土基填筑a、工艺流程为：路基施工工艺框图b、填土要求：采用不含有害杂质的砂砾土，不得使用淤泥或含有腐植质

30、的土，粒径 不大于10cm。c、施工方法：a基底处理清表后，在一般路基范围内对原地面的坑穴等进行回填，然后铺一层 20cm厚的砂砾土，并按规定进行压实。当地面横坡或纵坡不陡于1:10时， 直接填筑碾压，当横坡或纵坡在1:101:5的稳定斜坡时，将原地表翻松再 进行填筑碾压，当地面口然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶 宽度满足摊铺和压实设备操作的要求，且不得小于1ib。台阶顶作成2%4% 的内倾斜坡。b填筑试验段：施工前选择100-200m全幅路段进行路基填筑试验，并得到监理工程 师的认可。通过试验路段，确定每层填料施工段的长度、机械配备最佳组 合方式、碾压遍数、碾压速度、松铺厚度

31、、填料含水量等，据以全面组织 施工。c运输与摊铺：采用分层法施工，推土机配合挖掘机挖装，自卸汽车运输, 实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。按路面平行线分层平行摊铺，每 层松铺厚度根据试验段确定。在路基各层铺筑过程中，运土和整平机具行驶 路线做到均匀分布。为了保证路基的压实度，填方路堤两侧各超出设计宽度 不小于50cm -并压实。对施工面交会处分层留台阶，当两段同时施工，则 分层交叉衔接，搭接长度不小于2m。最后刷坡成设计宽度。d压实:压实按重型击实试验法求得的最大干密度的压实度作为压实标 准。含水量符合要求后，路基进行碾压。碾压前对摊铺层再次整平，使每 层厚度均匀一致。碾压顺序：先用履带

32、式拖拉机或轻型推土机初压一遍， 再用18-21t光轮压路机进行压实，在松铺厚度、含水量、平整度均符合要 求后，重型压路机碾压4-6遍，再用10t以上振动压路机由弱振至强振进 行加强压实到最佳效果。压路机要慢速行驶，曲线处内侧向外侧纵向进退 式进行，振动压路机横向接头重叠0. 5m,光轮压路机重叠后轮宽1/2,前 后和邻两区段纵向重叠2m,做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压时由低处向高处排压，直线段由两边向中间。振动压路机前后两次 轮迹重叠0.5m,前后相邻两区段纵向重叠24m。e路基整型：路基填筑完成后，对其外形进行整修，使之与设计图纸相符 合；各部尺寸误差满足规范要求，路堤边坡整齐，路容

33、美观。按设计图纸要求检查路基中心位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等, 并恢复各种标桩。填土路基两侧超宽的边坡，自上而下进行刷坡。f冲击碾压：清除地表土整平碾压。冲击压实宽度为路基坡脚外500mm范圉内，最 小长度不小于100mo冲压时口边坡坡脚一侧开始，沿顺（逆）时针行驶， 以冲压面中心线为轴转圈，而后纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向 内冲压，冲压遍数以试验路段确定，一般不少于30遍，对于设计不拆除地 下光缆、通讯管线、过水管道等地段或横向20m内有民房及其它建筑的路 段，减少冲击遍数，一般不低于20遍。冲压时，及时适量洒水，确保冲压 吋不扬尘，以保证表层土的压实度达到规定值。冲击压实1

34、0遍左右吋，平 地机大致整平，再冲击压实到设计压实度。冲压后的表面密实平坦，横向 轮迹清晰有序不乱，纵向波峰和波谷间距相等。检测项冃及频率满足规范 及设计要求g分段填筑时，先填地段在接头处预留1: 1的坡度，并且在各填筑层 面上预留不小于1.8米宽的平台，便于接头段的衔接。h为保证路基压实度，路堤两侧各超宽填筑30cm路基填筑完成并稳定 后再对边坡进行清理。i地基处理路段填筑时严格控制填筑速率，一般情况下，第一个刀控制 在2.0米/月，以后控制在1.0米/月，同时填筑速率严格在观测标准的控制下进行。(3) 结构物台背回填回填材料选用砂砾土，填料粒径不超过50mm。为保证台背回填的质量，解决桥头

35、跳车问题，回填前结构物的台帽先不 做，待台背回填到台帽位置时再浇筑台帽。台背回填土(1) 清理好台背基坑内和两侧松土，挖至基坑底部和压实断面处。(2) 耍备有18吨的光轮压路机进行台背回填压实，蛙式夯机。(3) 所有台背回填前，要按分层的压实厚度，在台背的左、中、右分别用 红漆做出标尺，并由下向上编号。(4) 对于柱式台、肋式桥台必须先完成台背及锥坡的砌筑后，才能进行帽 梁的施工。(5) 分层填筑，回填时结构物强度必须达到设计要求，注意台背两侧要对 称回填，每层压实厚度不超过15cm,填筑范围必须满足设计图纸的要求。(6) 按设计图纸的要求，冋填时，应处理好与路基已填筑部分的衔接。应 将原填筑

36、路基按规范要求挖成台阶，并检查压实度，合格后，方可填筑。 回填压实度不小于96%。(7) 施工过程中要认真填写施工压实记录，写明填土层数及挖验厚度。4、防护及排水工程施工(1) 概述本标段路基防护工程，路基边坡的防护型式主要有：骨架护坡、满砌桥头10米路段边坡采用c20预制混凝土六棱块满铺防护。一般路段，路缘带、行车道和硬路肩设2%的路拱横坡，土路肩设3% 的横坡。全线均采用漫坡排水方式。排水路基排水由排水沟及与河沟等排水口连接的排水沟组成，排水沟开挖 的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。按图纸放 样后，对排水沟基槽进行开挖后，应通知监理工程师对排水沟的平面位置、 尺寸、标

37、高及沟底纵坡进行复核。经监理工程师批准后进行碇预制块砌筑。路面排水通过纵向排水沟，由集水井、横向排水管及出口和急流槽排 出。中央分隔带排水由纵向渗沟、集水槽、横向硬塑排水管组成的排水系 统排水。(3) 路基防护排水施工质量控制要点和质量控制目标a所用预制块规格和质量符合规范要求，b控制地基承载力满足设计要求，c所使用砂浆的配合比符合试验规定，d浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞，砌体坚实牢固，勾 缝平顺，无脱落现象。(4) 路基防护施工质量控制目标砌体坚实牢固，表面平整，勾缝平顺，无脱落现象。平面位置、顶面 高程、断面尺寸、底面高程、表面平整度、厚度、坡度等实测项目符合规 范要求。路基防

38、护、排水合格率100%,优良率95%以上。五. 桥梁工程施工(-)工程概况木标段内设有互通式立交1座，分离式立交4座，通道桥1道、通道16 个、涵洞11道。桥梁结构:上部结构主要采用预应力混凝土空心板、预制箱梁；下部 采用柱式墩、肋板式台、钻孔灌注桩基础。(二)钻孔灌注桩施工1、概况根据本合同地质情况，钻机采用反循环旋转钻机，平整场地并压实后 即可进行施工作业。2、施工准备：清理现场，接通电源、水源，平整场地、修筑便道、测好桩位，钻机、 搅拌机、电焊机、发电机等机具进场。技术人员编写详细的施工方案并向监 理工程师提交单项开工申请报告。3、钻孔灌注桩：(1)、施工程序钻孔灌注桩施工工艺框图钻孔灌

39、注桩施工框图(2) 、主要工序施工方法和技术要求 场地平整清除施工范用内原有道路面层，作好地下管线改移并用推土机将施工场 地推平。 测量放线及复核依据交桩单及平面图，定出桩位及桩位地面高程，基线水准点应作特殊 保护。经有关单位复核无误后方可施工。 护筒埋设、钻机就位护筒均采用5mm厚钢板制成，护筒埋深为2. 00m,上设1个溢水口，护 筒中心应与桩中心重合，其顶部应高出地面300mm,护筒外侧用粘土填实。 钻机对位允许偏差2cm,桩位用护桩采用十字交叉线进行定位。钻机就位后 应保持机身平稳，调整机架使钻杆垂直，不允许发生倾斜、移位现彖。 泥浆护壁及成孔a、泥浆配比:膨润土 3-5%,工业用碱0

40、.51%,纤维素0. 1%,加清水拌制。b、膨润土泥浆拌制好后，须存放24小时，待其充分水化后方可使用。泥 浆的指标对工程质量影响极大，对新制泥浆及再生泥浆，均应设专人 采用专用仪器进行质量控制。c、采用正循环钻机钻孔，随钻进随注入护壁泥浆，使泥浆面始终不低于 护筒顶0. 5米，钻进过程中随时检测钻孔垂直度，并随时调整。穿过 不利地层时泥浆比重可适当增大。成孔后泥浆比重应控制在1.10以 内。成孔时应作好施工记录。 成孔质量检查a、孔深以测绳检验，同时检测沉麓厚度，其值不得大于300mm。b、垂直度：采用双向垂球或孔锥测定，钻孔垂直度小于1%。c、孔径：采用验孔器测定。其顺利下至孔底，深度与测

41、绳深度相同为合 格。 清孔下钢筋笼z前采用钻机清除孔底沉渣，使沉渣厚度小于300mmo并检测 孔底泥浆比重，使其不大于l.loo 钢筋笼加工、运输与吊放a、钢筋笼在钢筋加工场加工制作。钢筋运至现场后按型号类别分区架空 堆放，挂牌标示，使用前调直除锈。b、钢筋加工：钢筋笼加工尺寸须严格按图纸及技术交底执行，按规程混 凝土结构工程施工与验收规范(gb50204-92)标准要求。钢筋主筋采 用闪光对焊或搭接焊焊接，接头相互错开。钢筋笼主筋与加强箍筋间 采用点焊，主筋与螺旋箍筋间采用20#火烧丝逐节点绑扎连接。钢筋 笼口上而下以2米间距设定位钢筋，为保证笼顶标高止确，笼顶设吊 环，并按桩的标号挂牌。钢

42、筋笼加工完毕，报请监理验收，合格后方 可使用。c、巾放钢筋笼:采用汽车巾下放钢筋笼，由于钢筋笼为柔性，起吊过程 中，不得使笼产生不可恢复的变形，下笼时，人工轻轻扶持，对准孔 位，垂直下放，避免碰撞孔壁，对于多节钢筋笼骨架连接采用双帮条 单面焊，其质量要符合规范要求。由测量人员控制笼顶标高，达到设 计标高后固定吊杠，防止下沉或打灰时上浮。 水下混凝土灌注a、灌注混凝土工序应与清孔、下笼工序紧密衔接，清孔后一小时内必须 浇注混凝土，根据桩径、桩长和混凝土灌注量，合理选择导管和起运 输设备，准备好足量的混凝土，并及时测量孔底沉渣厚度，要求小于 30厘米，不合格者重新清渣。b、下导管：导管接头必须安装

43、严密，确保密封良好，下导管前应做好水 密实验。用吊车将导管吊入孔内，位置应保持居中，导管下口距孔底 小于0. 4m,将隔水塞或滑阀用8#铁丝悬挂在导管内水面上。c、水下灌注混凝土工艺施工顺序安设导管及漏斗f悬挂隔水塞或滑阀（浮球）一灌注首批混凝土一连 续灌注混凝土直至桩顶f拔岀护筒。在灌注首批混凝土之前在导管和漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批 混凝土。漏斗容积满足首批混凝土灌注后导管埋深超过1米，在确认初存 量备足后，即可剪断铁丝，借助混凝土重量排除导管内的水，使隔水塞留 在孔底，灌入首批混凝土，使导管底部埋入混凝土内不小于1米。首批混 凝土灌入正常后，应连续不断灌入混凝土，严禁屮途停工。在灌

44、注过程屮 应经常用测锤探测混凝土面上升的高度，并适当提升，逐级拆卸导管，保 持导管埋入混凝土的深度不得小于2m,不得大于6m。探测管内外的混凝 十-次数一般不少丁拔导管次数，并应在每次提升导管前探测一次管内外的 混凝土高度。遇特殊情况（如局部严重超径、缩径和灌注量特别大的桩孔 等）应增加探测次数，同时观察返水情况，以正确分析和判定孔内情况。d、水下灌注混凝土的技术耍求a、首批混凝土量灌注应高过导管底口 l0m,灌注时必须使用大料斗, 灌注过程中混凝土面应高于导管下口 2mo混凝土的灌注必须连续 不断地进行，直至桩顶，防止断桩，混凝土坍落度控制在180 220mm z 间。b、随孔内混凝土的上升

45、，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15min, 拆下的导管应立即冲洗干净。c、在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混凝土宜 徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入管内，以免在 导管内形成高压气囊，挤破管节间的橡胶垫而使导管漏水。e、混凝土上层存在一层与混凝土接触的浮浆需要凿除,为此混凝土需超 浇500-1000mm,待混凝土硬化后查明强度情况，将设计标高以上的 部分用风镐凿去。f、浇注混凝土应做好施丁记录。g、当混凝土升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，应采 取以下措施。3、在孔口固定钢筋笼上端。b、灌注混凝土的时间尽量加快，以防止混凝土进入钢筋笼时其流动 性

46、过小。c、当孔内混凝土接近钢筋笼底时，应保持埋管深度，并放慢灌注进 度。d、当孔内混凝土面进入钢筋笼l-2m后，应适当提升导管，减小导管 埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度。e、在灌注将近结束吋，由于导管内混凝土柱高减小，超压力降低， 而导管外的泥浆及所含渣土的稠度和比重增大，如出现混凝土上 升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使灌 注工作顺利进行。4、承台(1) 承台、系梁施工工艺框图(2) 基坑开挖钻孔桩施工结朿并经检验合格后，用挖掘机或人工进行基坑开挖，基 坑边坡按设计图纸或规范要求，如边坡不稳，则以简易板桩进行临吋支护, 根据设计要求，当超过地下水位0.8-3

47、. 5米时，要做好排水工作。当基坑 开挖至底标高以上30cm时，改用人工挖土，凿除清理桩头多余碇，整理桩 头钢筋，并整平基底。根据基坑状况，基底采用10cm 垫层处理。(3) 钢筋钢筋在附近加工棚制作，运至现场进行绑扎。预埋墩、台身钢筋并特 别注意预埋位置的准确性。钢筋保护层的厚度用一定数量的牲垫块来满足, 垫块的硬度和厚度按要求制作。（4）模板模板采用钢模，安装时用方木支撑，人工配合吊车安装。模板表面应 平整光滑，涂有脱模剂。模板安装应符合结构设计的位置要求，允许偏差 应符合施工规范要求。（5）栓浇注栓由拌和站统一供应，栓灌车运到现场，泵车泵送或巾车起吊巾斗入 模（姓浇筑前应特别检查桩头上面

48、不能有杂物）。桧浇注应分层，分层厚度 为30 40cm,用插入式振捣棒振捣。浇注过程中应从双向或多向下卸混凝 土并随时检查钢筋，特别是预埋钢筋的位置和模板的稳固性，发现问题及 时处理。碇浇注完初凝后，立即洒水覆盖养生，达到规定强度后拆除模板, 经检验合格后方可进行基坑回填。5、墩（台）身墩（台）身施工工艺框图墩台身施工工艺框架(2) 模板制作模板均采用新制钢模，模板厚度不小于5耐。模板制作尽量以减少转次 数多为原则，数量上以满足施工进度为准。模板加工精度要高，以保证墩 柱直径、垂直度、轴线偏移、光洁度等指标符合要求。(3) 模板和钢筋笼安装钢筋：墩柱钢筋在现场制作和绑扎成型。模板安装：放样，准

49、确定出 墩柱中心和十字线，并为模板位置定四个点，模板底准确找平。模板用吊车起吊。在顶部设u!向风缆。经纬仪检查柱顶偏位情况，用法兰螺丝松紧风缆调正。(4) 栓浇注栓采用集中拌和，原材料质量、磴施工配合比、坍落度等必须符合规范要求。硫浇注采用吊车起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合进行。浇注过 程要控制確的自由落距不超过2米。浇注应分层且每层不超过30cm,应连 续进行，用插入式振捣棒振捣密实。碇浇注完要及时覆盖洒水养生，拆模 后也可釆用喷洒养生剂养生。6、盖梁双柱式桥墩盖梁均采用满堂支架支撑底模。模板采用定型钢模板，模板 拼缝采用内嵌橡胶条封闭，加固采用内设拉杆固定，安装由人工配合吊机吊 装完成。钢

50、筋骨架由人工现场绑扎成型，整体吊装就位。混凝土的浇筑和养 护方法与墩台身施工相同。盖梁模板一次支立，混凝土一次灌筑完成。盖梁施工工艺框图墩台盖梁施工工艺框架7、先张法预应力混凝土空心板预制先张法预应力混凝土空心板，采用长线台座法预制。现场设置预制场， 场内设有制梁台座、存梁场、混凝土搅拌站等主要设施。用吊车进行拆立模 板、吊装钢筋骨架、灌筑混凝土及移存梁等作业。(1)施工工艺：先张法预应力混凝土空心板预制工艺框图。(2) 制梁台座台座采用重力式台座。钢底模、角钢包角镶边。其抗倾复系数不小于1. 5, 抗滑系数不小于1.3。受力后挠度不大于2mm。(3) 钢绞线制作钢绞线采用15. 2低松弛钢绞

51、线，钢绞线下料长度按计算长度、工作长 度和原材料试验数据确定。钢绞线采用砂轮锯或切断机切割。切割前，切割 口两侧35cm处用铁丝绑扎。(4) 钢绞线张拉张拉前对所有的张拉设备和锚具要按照技术标准和规范要求进行校验。 张拉采用单根、单向张拉。钢绞线的张拉以控制应力和伸长值进行双控。实 际仲长值与理论仲长值相羌控制在6%以内，张拉控制应力为1395mpa。预应力钢绞线(低松弛力筋)的张拉程序为：预应力钢绞线张拉程序为：0初应力f o con (持荷2miri锚固)预应力钢绞线张拉后，其回缩及锚具变形量不大于6nmi。断丝根数不超过 钢绞线钢丝总数的1%。(5) 模板底模采用钢板。侧模采用厂制定型组

52、合钢模板。模板尺寸规范，表面平 整光洁，具有足够的强度和刚度。经试拼合格，即可投入使用。模板由型钢 支撑，人工配合吊车进行安装，上下对称布置钢拉杆紧固。内模根据图纸要求，采用充气胶囊。首先预制梁浇注底板，待底板浇注 完毕后，把完好而没有充气的胶囊穿进预制梁板骨架筋中，定好位置后，对 胶囊进行充气，达到设计要求的强度，再浇注预制梁腹板和顶板。混凝土稳 定且强度达到25mp时，方可放气抽出。端模采用厂制钢模，预应力筋孔的位置准确，水平向作成椭圆形，端模 安装时连接在侧模上。(6) 钢筋制作安装普通钢筋在作业间，集屮机械加工制作，现场人工绑扎；钢筋骨架在胎 具上绑扎、焊接成型，吊车吊装就位。顶板钢筋

53、在内模安装后人工绑扎。(7) 混凝土浇筑混凝土浇筑前，预应力钢绞线有效长度以外部分，套用硬塑料管进行失 效处理。混凝土采用搅拌站集中拌制，吊车吊斗浇筑，插入式振捣器捣实。 振捣器芯棒从内模两侧同时插入振捣，并不得碰撞芯模、钢筋骨架及模板， 防止芯模在混凝土浇注过程中上浮或移动。混凝土的浇筑水平分层进行。浇筑时，先底板、再腹板、顶板。为保证 底板混凝土的浇筑厚度和质量，先浇筑底板，待安装内模和绑扎顶板钢筋后, 再浇筑腹板和顶板。浇筑由一端向另一端循序进行，当浇筑至板端35m时, 由板端反方向投料浇筑混凝土至合拢处。混凝土浇筑完成，板顶做拉毛(压 槽)处理，并覆盖洒水养护。(8) 放张预应力钢绞线

54、放张时，空心板混凝土强度必须达到设计或规范要求的等 级。放张采用单根放张法。单根放张时，分阶段、对称相互交错地进行，每根预应力钢绞线分次放 完，以免最后放松的预应力钢绞线自行崩断。放张后，长线台座上预应力钢绞线，由放张端开始，逐次向另一端切断。(9) 采用吊车、人工配合运至存梁场。(10) 桥梁试验按照业主的要求和设计规定，进行预制空心板工艺性试生产和桥梁荷载试验。8、梁的吊运为防止预制梁与现浇桥面碇因龄期不同产生过大收缩差，存梁时间不大于60天。梁在吊运前仔细检查梁体外型尺寸，检查殓质量及预埋件与设计是否相符，并将梁两端放出中心线。梁在预制场通过龙门架安装到炮车上，经加固后运输到桥头，龙门架

55、或吊车吊梁到路基上的双导梁轨道平车上。梁体在运输时必须有足够的支撑防止梁体倾覆。9、支座安装梁安装前，先检查支座尺寸和预埋锚杆位置。安装支座前先将支座垫石表面清理干净，复测标高符合耍求后，打出支座垫石中线，按设计支座 中心安放支座，支座规格按图纸要求。10、预应力板空心板安装施工场地允许时，采用汽车起重机吊装就位，其安装工艺和汽车起重机吊放一般梁相同。施工场地不允许汽车起重机帕装吋，采用架桥机架设。板梁安装完成后，整理板内预埋钢筋、绑扎較缝钢筋，并浇筑较缝混凝土。11、桥面系(1)桥面铺装施工方案 钢筋绑扎：桥面铺装的钢筋网中间设缩缝、胀缝，钢筋网片铺设数量、 规格、尺寸符合要求；当采用桥面连续时，注意梁连续加强钢筋网铺 设，同时注意桥面铺装内预埋件。 支模：模板采用平直无