广东省高职教育品牌专业建设方案明天交

1、广东省高职教育一类品牌专业城市轨道交通车辆技术专业建设方案二一六年六月目录一、建设背景（一）专业面向的行业产业现状及发展趋势分析1. 城市轨道交通行业现状及发展趋势分析城市轨道交通具有安全、快捷、运量大、无污染等诸多优点，已经成为大都市便捷交通的首选。至2015 年，经国家发改委批准兴建地铁的内地城市总计达37 个，开通地铁的城市25 个，运营里程 3286 公里，至 2020年，总运营量程将达 9770公里。广东省是我国轨道交通重点发展地区，已有广州、深圳、东莞、佛山4 个城市开通地铁，运营里程489 公里。另有广州、珠海、佛山等地区在大力发展新型有轨电车。至 2020年，广东省将开通地铁1

2、354公里，新型有轨电车500公里，城市轨道交通总里程达1800 公里。此外广东中车、广州中车、珠海中车、佛山中车等装备制造企业相继落户广东，广东一跃成为我国轨道交通装备制造大省。2. 人才需求分析按地铁每公里配置12 名司机、调度、检修等关键岗位人员的最优配置，5年内全国需新增行车、检修一线岗位77800个，平均每年 15500个。由于行车、检修岗位技术复杂，安全要求高，培养周期长， 每年从高职院校毕业的行车类专业毕业生不超过6000 人，造成巨大的人才需求缺口。从广东省内来看，年均需新增车辆驾驶、检修、总装调试等岗位高级技术技能型人才2800名。（二）同类专业建设情况分析全国开办城市轨道交

3、通车辆技术专业的高职院校已经超过25 所，其中实力较强的院校主要有广州铁路职业技术学院、湖南铁道职业技术学院、 郑州铁路职业技术学院、山东职业学院等原属铁路系统的国家示范校/ 骨干校。其中，湖铁职院城市轨道交通车辆技术专业为湖南省精品专业，而郑铁职院及山东职院两所学校的城市轨道交通车辆技术专业由于成立时间尚短，未列入其国家骨干校重点建设项目。广州铁职院是国内最早开办本专业的高职院校。20 年来，专业紧密结合广东省轨道交通行业开展深度的校企合作，伴随广、深、莞、佛等轨道交通行业发展不断壮大， 在专业建设和人才培养等方面已然打造为国际认可，国内首屈一指的国家骨干校重点专业、 广东省重点专业，培养出

4、中国驻埃塞俄比亚addis ababa轻轨运营总监侯海英、 全国五一劳动奖章获得者谢东田、广州地铁运营一部经理龙威等大批优秀毕业生。专业的发展受到上级和同行的充分肯定和推崇。全国轨道交通专业教学指导委员会委托本专业主持开发城市轨道交通车辆专业驾驶、检修两个培养方向的专业教学标准，铁路行指委指定本专业开办首届全国性的城市轨道交通车辆专业骨干师资培训班。福州地铁、福州职院、江门职院、乌鲁木齐职业大学等企业和院校慕名与本专业开展合作人才培养。 从专业办学规模、教学改革与课程建设成果、校内外实训基地建设、技术服务、学生创新和技能竞赛、 人才培养成效等多方面比较，我院城市轨道交通车辆技术专业在国内处于领

5、先地位。二、建设基础（一）专业的综合实力排名情况全国开办城市轨道交通车辆技术专业的高职学校有25 所，通过与湖南铁道职业技术学院、郑州铁路职业技术学院、山东职业学院等国家示范校/ 骨干校城市轨道交通车辆技术专业重点对比，我校城市轨道交通车辆技术专业在专业办学规模、人才培养质量、师资条件、实训教学条件等方面在国内处于领先地位。（二）专业建设的主要经验和特色1. 专业建设的主要经验（1）紧密结合企业，以订单培养推动专业发展专业一直致力于通过订单培养，满足不同企业、不同岗位的人才需求。实行按需要办学， 与各大轨道交通骨干企业合作先后开办了广州地铁司机班、深圳地铁检修班、 广东铁投机械师班、 南海新交

6、通有轨电车司机班等特定培养要求的订单班。以满足行业企业发展要求为己任，围绕订单培养进行课程建设、 师资培养和实训室建设，从而不断推动专业发展。（2）真做实练，培养切合企业需求的岗位职业能力以校企合作为后援， 不断加强生产性实训基地建设。 从牵引电器到牵引电机，从塞拉门到自动车钩、从列车总线到车辆控制，从列车模拟器到整体地铁车辆，专业实训设备均为真实的地铁车辆设备，学生从入学开始， 一直使用真实的设备进行生产性训练，职业能力、 职业素质潜移墨化， 顺利实现由学校培养到企业运用的无缝对接。（3）校企对接，开展学校培养与企业培养相适应的课程建设以岗位能力培养为目标， 开发校企对接的订单课程体系，将学

7、历教育与毕业后的企业培训整合成一个有机整体，将企业培训课程融入订单课程体系，将操作规程、生产工艺和设备图纸整合到课程内容，做到课程教学的理实一体， 学用一致。2. 专业建设突出特色（1）多层次多方向的订单培养机制面向地铁车辆驾驶、 新型有轨电车驾驶、车辆检修、总装调试等多个岗位方向建立了一年订单、二年订单、 全订单等多种订单培养学制。配套开发了灵活可调的模块式订单课程体系， 可以根据企业用人周期变化灵活选用不同的订单培养学制；（2）学校培养与企业培训的有机结合。将地铁概论、 地铁安全、 车辆基础等企业认证培训课程无缝植入订单课程体系， 企业培训师与骨干教师联合授课，使学历培养与岗位培训成为有机

8、整体，有效提高人才培养的效率。（3）校企协同教学订单企业无偿支持校内实训基地建设，捐赠生产设备， 提供教学资料和企业认证教案供校内教学，并派出培训师共同完成企业植入课程的教学。同时，在各订单企业建设大型校外实训基地， 并由企业定期安排订单学生到企业开展现场实训和教学。（三）专业建设的主要成果2007 年成为学院首个广州市示范专业， 2010 年成为学院 4 个国家骨干校重点建设专业之一， 2011 年建成中央财政支持的实训基地轨道交通供电与车辆实训基地， 2015 年通过广东省重点专业认定，2014 年通过广东省示范性实训基地建设立项， 2015 年通过广东省教学团队建设立项。建有省级精品课程

9、1 门，省级精品资源共享课程1 门，院级精品资源共享课程6门，城市轨道交通车辆虚拟检修资源库 1 个，7 门核心课程完成微课改造，出版“十二五”国家高职规划教材 1 本，开发了系列化的核心课程校本教材。（四）专业的人才培养质量毕业生 100% 获得中级钳工证、电工证等职业资格证书和英语a、b级证书，实现了“双证书”目标。近三年毕业生就业率达到100% ，就业对口率达 98% 以上，工作满一年的 2012、2013届毕业生称职率达到94% ，优良率达到 61% 。大批毕业生成为企业生产骨干，如广东南车在2013 年提拔的 26 名副工长中， 10 名为车辆专业订单班毕业生； 2013 届毕业生叶

10、剑锋进入广州地铁3 个月取得 urm 驾驶证，在对标考试中获得第一名。 广州地铁、 深圳地铁等用人单位对我专业毕业生满意度达 95% 。（五）专业的社会认可度全国轨道交通专业教学指导委员会委托本专业主持城市轨道交通车辆驾驶、城市轨道交通车辆检修两个专业方向的教学标准开发，开展全国轨道交通车辆骨干师资培训。广州、深圳、东莞、佛山等轨道交通运营企业及广东中车等轨道交通制造企业把本专业作为人才培养的大本营，每年提前预录一、 二年级订单班学生300 人以上，出现了企业争抢毕业生的局面。佛山南海新交通运营管理公司将其首个新型有轨电车司机订单班落户我校，福州地铁将招聘的首批100名司机、检修新员工委托我校

11、进行为期1 年的岗前培训。 广东电视台、 南方电视台等新闻媒体多次对本专业人才培养成果进行大幅报道。江门职院连续 3 年派送其城市轨道交通车辆专业学生到我校进行合作培养。福州职院、乌鲁木齐职业大学也与本专业开展合作培养。（六）专业人才培养质量的保证体系1. 从源头保证人才培养的科学性专业教学团队定期通过专业调研对人才培养方案进行修订，每次修订首先由专业教学团队对知识、能力、素质培养安排、课程体系、教学条件配置及教学内容等进行全面论证，再交由校企专家组成的专业教学指导委员会进行二次论证，保证人才培养方案符合职业岗位需求和学生个性发展需要。2. 培养过程的多主体监督检查建立学校专职教学督导、 二级

12、学院兼职教学督导和企业兼职督导三级教学督导制度。校级督导负责教学运行、 教学秩序及教学方法方面的督导；二级学院兼职教学督导负责教学内容、 教学进度方面的监督检查； 企业兼职督导负责对校内实践教学、校外顶岗实习， 中青年专业教师企业实践进行督导监控；将专业教师教学质量综合评价结果与个人绩效分配挂钩，制度保证教师重视专业建设与人才培养质量。3. 人才培养质量多渠道及时反馈学生通过网上评教系统对课程、授课教师进行评教评学， 每学期召开 2 次学生评教评学座谈会， 根据学生评教评学意见督促教师改进教学方法，丰富教学手段，充实教学内容，保证课堂教学满足学生知识、能力、素质培养需求。（七）支撑专业现有人才

13、培养的条件1. 师资队伍城市轨道交通车辆技术专业教学团队为广东省优秀教学团队立项建设单位，专业教学团队现有35 人，其中专任教师17 人，企业兼职教师18 人。专任教师中，高级职称教师占47% ，有全国轨道交通专业教学指导委员会委员2 名，全国轨道交通职业教育名师2 名，广东省优秀教师4 名，学院教学名师 1 人，9 人具有技师 / 高级技师职业资格， 6 人具有机车司机职业资格，双师素质教师占81% 。2. 实训实习条件通过多年的产学结合、 订单培养，专业以岗位能力培养为目标，建成国内一流的地铁模拟驾驶实训中心、地铁车辆检修场、地铁车辆电气控制实训室、 列车tcn网络控制实训室、 制动机实训

14、室、动车组模拟驾驶室、车辆空调实训室等12个大型校内实训室，设备总值3112 万，组成了完善的车辆驾驶、检修校内实训基地；在广州地铁、 深圳地铁、 广东中车等骨干企业建设了6 个大型校外实训基地，可以容纳 600 名学生同时开展实训，实现了驾驶、检修、制造、生产实习的全对接。3. 教学资源的配套建有省级精品资源共享课1 门，院级精品资源共享课6 门，出版“十二五”国家规划教材 1 本，校本教材 6本，配以外购的虚拟检修教学资源库、企业提供的车辆电路图集、规章、 安全作业视频等， 构成多样化的城市轨道交通车辆技术专业教学资源集，本专业建设的具体教学资源及数量如下表。序号教学资源名称数量级别1 省

15、级精品资源共享课1 门省级2 城市轨道交通车辆技术专教学标准1 套院级3 院级精品资源共享课（含微课）6 门院级4 国家规划教材1 本国家5 院级规划教材6 本院级6 城市轨道交通车辆虚拟检修教学资源库1 个外购7 地铁车辆电路图集6 套企业提供8 地铁行车规章5 套企业提供9 司机手册5 套企业提供10 地铁安全作业视频3 套企业提供4. 教学改革的成果专业是广州铁路职业技术学院重点专业，2007 年通过广州市示范专业验收，2010 年成为国家骨干校重点建设专业，2011 年建成中央财政支持的实训基地，2015 年通过广东省重点专业认定， 2014 年通过广东省示范性实训基地建设立项，201

16、5 年通过广东省教学团队建设立项。近年来，取得国家教学成果二等奖1 项，广东省教学成果一等奖1 项，广州市教学成果二等奖1项，完成省级教科研课题6 项，市级教科研课题2 项，获得国家专利22 项（其中发明专利3项） 。建成广东省大学生校外实践基地1 个，获省级以上大学生职业技能竞赛奖7 项、广东省大学生挑战杯竞赛1 项。三、建设目标（一）国内外专业建设的标杆及其差距1. 标杆专业国外标杆专业：德国巴登符腾堡双元制应用技术大学机电技术专业。国内标杆专业：湖南铁道职业技术学院城市轨道交通车辆技术专业。德国巴登符腾堡双元制应用技术大学是德国第一所理论密切联系实际的双元制大学，其显著特征是：办学主体由

17、职业学院与相关企业“双元”组成，教育模式由理论学习与技术培训“双元”构成。该校与西门子、德国铁路等7000多家企业建立了合作关系。该校的“双元制”模式、“工匠精神”对创新办学体制机制、深化人才培养模式改革、建设与国际接轨的高水平专业、提高人才培养质量、创建全国一流高职院校具有重要的学习意义。作为国内标杆的湖铁职院为第一批国家示范校，2002 年开始招收城市轨道交通车辆技术高职生，目前有在校生800，约 60% 为订单培养，与我校大体相当；专任教师 20 人，其中教授 2 人，副教授 8 人，有铁道车辆专业指导委员会委员 1 名，全国交通运输职业教育教学指导委员会城市轨道运输类专业教学指导委员会

18、委员 1名，全国万人名师 1名，师资结构总体与本专业相比大体相当。湖铁职业建有国家精品课程4门、省级名师课程1门，国家级教学成果奖1项，国家“十二五”规划教材1 本，此项数据湖铁职业占优；在技术服务方面，湖铁职业近年共完成横向课题10 项、实用新型专利5 项，发明专利 1 项，此项数据对比我院略占优。在校内外实训基地建设方面，湖铁职院建有校内实训室4个，校外实训基地5 个，此项数据我院较为领先。2. 专业发展存在的差距从教学团队结构来看，本专业正高职称教师具数量稍显不足，博士学历教师比例偏低，作为居全国前列的专业，尚需要做出更大努力。因此，城市轨道交通车辆技术专业教学团队的当务之急是再培养或引

19、进1、2 位正高职称教师和具有博士学历的教师。从课程建设及教学改革成果角度看，本专业缺乏国家级课程，与湖铁职院相比是一个明显短板。（二）专业建设关键问题及重点领域1. 专业建设的关键问题深化“双平台、三阶段、三定向”人才培养模式，培养发展型人才进一步提升教学团队整体水平，加强教学团队的教科研能力建设一流的轨道交通车辆专业教学资源库新建轨道交通驾驶及调度实训基地，实现车辆驾驶调度人才的全景实战培养加强校企合作协同育人的合作力度，培养工匠精神深入开展国际交流与合作2. 专业建设的重点领域针对城市轨道交通车辆专业现有建设水平，为了尽快提高整体办学水平和影响力，今后 4 年的重点建设领域是：以切实加强

20、学生职业能力培养为核心，加强人才培养机制的改革、 优化补强教学团队职称结构和学历结构、建设国内领先的城市轨道交通驾驶及调度实训基地，有效推进校企协同育人及现代学徒制教学改革。（三）专业建设目标1. 建设总目标以切实提升学生的安全意识、 作业技能和综合素质为目标， 以培养工匠精神为基本要求，以建设轨道交通车辆协同育人中心为抓手，完善校企合作育人机制，进一步深化人才培养模式改革，提升师资水平， 建设国内一流的教学资源库和校内外实训环境，建成国内领先的专业教学团队、专业实训基地和技术服务基地，建成引领国内同类专业发展的轨道交通特色高水平专业，为轨道交通行业培养大批素质好、技能强、安全意识高的驾驶、检

21、修、装备制造高端技术技能型人才。2. 具体建设目标（1）创新校企协同育人机制，深化人才培养模式改革加强与广州地铁、 深圳地铁的深度合作， 以学生职业生涯发展为目标建立职前职后无缝衔接的地铁司机和检修技师人才培养体系，研究制订具有行业标杆意义的专业教学标准； 开展现代学徒制教学改革， 实现地铁司机及检修技师的分层分阶段协同培养。（2）教学科研并举，校企共建一流教学团队完善激励和约束机制， 促进专业教师开展教学改革和科研创新，加强教师的培训和管理， 培养行业顶尖的专业带头人和整体水平出色的骨干教师队伍，建成国内一流的省级教学团队。（3）建成虚拟与实物相结合的综合实训基地，实现地铁司机的全景实战式培

22、训充分利用计算机仿真技术， 按照广州地铁实际运营条件建成虚拟与实物相结合的轨道交通驾驶及调度实训基地，提供地铁司机、行车调度、车站值班员全真实训环境，为在校学生与地铁公司司机、调度和车站值班员提供全景实战培训。抓住广州市新建1000 公里有轨电车线路的新机遇，与广州有轨电车公司紧密合作，联合制订有轨电车司机职业培训标准，建设国内领先的有轨电车模拟驾驶综合实训基地，建成国内一流的有轨电车人才培养培训基地和考试中心。（4）搭建技术服务平台，主动面向轨道行业开展技术服务为行业企业提供技术服务10项，申报专利 10 项；与国内外高水平专业或培训型企业开展对口交流，积极带动国内城市轨道交通车辆技术专业整

23、体水平提高。（四）预期的标志性成果序号预期标志性成果数 量1 高职教育教学改革与实践项目（国家/省级）1/2 2 轨道交通车辆协同育人中心（省级）1 3 教学成果奖（国家级、省级）1/1 4 高职教育专业教学标准研制项目（省级）1 5 大学生创新创业训练计划项目（省级）3 6 大学生职业技能竞赛（国家/省级）2/4 7 挑战杯等行政部门举办的创新创业竞赛（省级）1 序号预期标志性成果数 量8 广东省大学生科技创新培育专项资金项目（省级）1 9 教学名师（省级）1 10 专业领军人才（省级）1 11 “千百十”工程人才培养对象（省级）1 12 职业教育专业教学资源库（省级）1 13 精品在线开放

24、课程（国家级/省级）1/2 14 规划教材或精品教材（国家级/省级）1/2 四、具体建设内容及主要措施（一）建设内容及主要措施1. 教育教学改革（1）人才培养机制改革健全选课制。 根据地铁司机、车辆检修等不同岗位群的具体要求，开发地铁驾驶、地铁检修、有轨电车驾驶、车辆总装调试等多维度、多层次的模块化课程库，学生可根据订单要求和专业兴趣选择课程，形成个性化课表， 实施精准人才培养。综合校内专业教师和企业兼职教师资源，根据驾驶、检修、总装调试等方向按生师 5：1 建立导师库，学生按订单自主选择导师，促进学生学习与职业素质养成。完善学分计量制，允许学生跨学年、跨方向选课，可缩短或延长修读年限，满足学

25、生弹性学习需要。 实行学分绩点制， 科学评定学生总体学习成绩和综合表现。全面实施补考重修制，保证学生学习质量。开展主辅修制、利于学生的一专多能。与国内外同类高水平专业开展学分互认制，促进校际交流和学生成长。创新校企协同育人机制， 与广州地铁、深圳地铁等企业深度合作，建立轨道交通车辆驾驶与检修校企协同育人中心，开展地铁司机、 新型有轨电车司机和地铁车辆检修技师的现代师徒制培养，打通高级技术技能型职前职后培养和提升通道，提升在职员工培训水平，体现终身教育理念。图 1 人才培养机制改革人才培养机制改革的主要内容见图1，预期成果见表 1。表 1 人才培养机制预期标志性成果序号预期成果类型数 量1 高职

26、教育教学改革与实践项目（国家级）1 2 高职教育教学改革与实践项目（省级）13 协同育人中心（省级）1（2）教学改革深化“双平台、三阶段、三定向”人才培养模式改革，实现校企协同人才培养以满足轨道交通企业对地铁司机、 车辆检修技师人才的多方位需求和学生职业生涯发展需要为目标，深化教育教学改革，以校企协同育人中心为主体，大力深化“双平台、三阶段、三定向”人才培养模式改革。完善学校、企业两个育人平台的协同与互补，按照职业基础能、职业专项能力、 职业综合能力三个能力培养阶段，面向地铁列车驾驶、 地铁车辆检修、 新型有轨电车驾驶等多个岗位实行分层分段小班教学，培养新一代具有工匠精神的发展型轨道交通专门人

27、才。总结提炼教学改革经验， 联合企业、同行研制具有世界水准的专业教学标准和课程标准，规范人才培养过程、教学内容和教学手段，完善质量监督，系统提升国内城市轨道交通车辆技术专业的人才培养质量。深化课程改革，开展卓越技术技能人才培养改革课程体系，围绕驾驶、检修职业岗位群核心能力养成过程及难度要素，重组课程模块。 建设 7 门工学结合的优质专业核心课程，配套开发工学结合校本教材。细化知识点、能力点的教学、训练和考核，将能力培养和工匠精神落实到课堂细节。开展校企教师共同授课。 充分利用校内地铁驾驶及调度实训基地、车辆检修实训基地和企业行车现场等教学资源，开展现代师徒制教学改革， 由专业教师和企业专家共同

28、授课，对学生进行一对多、一对一的教学，指导学生独立操作；通过半年的企业顶岗实习，在企业考取客车司机、车辆检修工等岗位操作证， 实现顶岗实习与岗位培训对接。深化教育教学改革，深入开展职业教育理论研究深化教育教学改革， 深入开展校企协同育人、 现代学徒制教学等职业教育理论研究和实践， 完成省级以上教育改革课题1 项，完成省级专业教学标准研制项目 1 个，发表高水平教学研究论文10 篇，取得省级教学成果奖和国家级教学成果奖各 1项，充分发挥教学成果的引领示范作用。（预期成果如表2 所示）表 2 教学改革预期标志性成果序号预期成果类型数 量1 教学成果奖（国家级）12 教学成果奖（省级）13 高职教育

29、教学改革与实践项目（省级）1 4 高职教育专业教学标准研制项目（省级）1（3）创新创业教育将创新创业教育融入专业教育教学全过程，全程培养学生创新创业意识将学生的创新意识培养和创新思维养成融入教育教学全过程，按照高质量创新创业教育的需要调配师资、改革教法、完善实践、因材施教，促进专业教育与创新创业教育的有机融合。搭建平台，鼓励学生创新创业活动建立学生创新创业项目工作室，探索学生创新创业能力培养新模式；组建学生创新创业团队，开展新技术、新产品的研发；选派骨干教师指导、帮扶学生开展创新创业活动和专利开发。定期邀请行业企业专家进校开展创新创业讲座。激励学生积极参加创新创业活动，出台学生创新创业活动激励

30、措施。制定将学生完成的创新实验、论文发表、专利获取、自主创业等成果折算为学分的具体实施办法，将学生参与课题研究、项目实验等活动认定为课程学习，实现技能对等与学分认定。（预期成果如表3 所示）表 3 创新创业教育预期标志性成果序号预期成果类型数 量1 大学生创新创业训练计划项目（省级）32 挑战杯等行政部门举办的创新创业竞赛（省级）1（4）学生成长与发展加强学生职业素质培养和道德伦理教育。加强学生职业素质培养和道德伦理教育，使学生具有良好的伦理道德、社会公德和职业精神，加强实践能力、创造能力、就业能力和创业能力培养，促进毕业生就业质量提高。大力支持学生参加各种创新创业竞赛和职业技能竞赛。鼓励支持

31、学生参加各种创新创业竞赛和职业技能竞赛活动，为学生参加各级竞赛提供设备、资金支持和全程指导，取得国家级大学生职业竞赛国家级奖励2 项，省级竞赛奖励4项。（预期成果如表4 所示）表 4 学生成长与发展预期标志性成果序号预期成果类型数 量1 高职院校技能大赛（国家、省）22 高职院校技能大赛（省）4（5）质量保证依据专业教学质量标准体系的内涵要求，加强专业教学质量运行监控， 形成全方位、多元化教学质量保证体系（见图 2） 。专业人才培养方案的二级论证制度根据行业发展和教育形势发展及时修订专业人才培养方案。人才培养方案的修订实行二次论证制度， 即校内专任教师、 教育研究专家的初次论证和由校企专家组成

32、的专业教学指导委员会进行的二次论证，保证人才培养方案符合行业发展和职业岗位需求。人才培养过程的多元监控完善学校专职教学督导、 二级学院兼职教学督导和企业兼职督导三级教学督导制度。校级督导负责教学运行、 教学秩序及教学方法方面的督导；二级学院兼职教学督导负责教学内容、 教学进度方面的监督检查； 企业兼职督导负责对校内实践教学、校外顶岗实习，中青年专业教师企业实践进行督导监控。定期开展教研室评教评学和集体备课，组织学生通过网上评教系统对课程、授课教师进行评教评学， 每学期召开 2 次学生评教评学座谈会， 根据学生评教评学意见督促教师改进教学方法，丰富教学手段，充实教学内容，保证课堂教学满足学生知识

33、、能力、素质培养需求，促进证教学团队整体教学水平不断提高。人才培养质量的多维度评价引入地铁司机、 车辆检修工岗位标准和职业资格鉴定标准，改革课程考试的方式、内容和标准。 建立严格的订单培养企业验收制度。企业实训和顶岗实习课程采用企业考核、师傅评价、学生总结等方式，综合评定学生的实训成绩。开展年度毕业生质量跟踪调查，通过毕业生反馈意见、 企业对毕业生评价意见及毕业生工作表现和工作业绩综合评定人才培养质量。引入麦可思等第三方机构评价，通过质量评价反馈，调整人才培养方案，改进教学方法、教学手段和教学条件。图 2 人才培养质量保证体系2. 教师发展（1）激励与约束机制依托学校内部管理改革方案， 充分发

34、挥人事分配制度的激励和约束作用，建立长效发展机制，为专任教师和兼职教师聘任、培养、考核、培训、能力提升、技术服务、队伍建设等工作的组织和实施提供有力的政策保障。将教师开展校企合作、基地建设、教研教改、科技研发、四技服务和专利申报等工作纳入专业教师岗位职责，形成专、兼职教师队伍共同培养、 共同发展的激励机制、约束机制。（2）专业带头人通过引进高水平专业带头人、专业带头人国内外培训、企业挂职锻炼、承担省级以上教科研项目等手段加强专业带头人的培养，新增加 1 名正高职称专业带头人， 1 名专业带头人成为省级以上教学名师和专业领军人物。（3）教学团队以提升专业教师的教学能力和实践动手能力为目标，以校企

35、共建的 “企业工作站” 、 “双师工作室” 为媒介，以“继续教育 +企业轮岗 +课题研发”为培养手段，加强车辆专业师资队伍建设。 实现专任教师人均年企业实践时间25 天，具有 3年以上行业企业工作经历专业专任教师比例40% 。通过到国内外知名院校进修学习、到轨道企业挂职锻炼、 承担各种教科研项目、参与企业技术攻关等多种途径，加强骨干教师的培养，每年有超过80% 专任教师参加专业培训。实行兼职教师课时津贴激励机制， 加大吸纳企业一线专业技术人员和能工巧匠担任兼职教师的力度，从广州、深圳等地铁企业聘请车辆驾驶、检修生产一线工程师或技师担任兼职教师。师资队伍建设 预期成果如表 5 所示。表 5 教师

36、队伍建设预期标志性成果序号预期成果类型数 量1 教学名师（省级）12 专业领军人才（省级）1 3 “千百十”工程人才培养对象（省级）1 4 教学团队（省级）15 微课比赛（省级）1 3. 教学条件（1）优质教学资源在现有课程建设基础之上， 丰富完善车辆专业核心课程内容及教学资源，联合订单企业， 瞄准能力培养要求与企业技术升级内容，完善核心课程教学内容的标准化和精细化，深化教学资源的信息化建设，实施“331”工程，建成 3 门省级以精品在线开放课程， 出版 3 本省级以上规划教材， 建成 1 个省级以轨道车辆专业教学资源库。（预期成果如表6 所示）表 6 优质教学资源建设预期标志性成果序号预期成

37、果类型数 量1 职业教育专业教学资源库（省级）12 精品在线开放课程（国家级）1 3 精品在线开放课程（省级）24 规划教材或精品教材（国家级）1 5 规划教材或精品教材（省级）2 （2）校内实践教学基地联合广州、深圳、东莞等轨道交通骨干企业，整合提升已有的12 个校内实训室，新建国内一流的轨道交通驾驶及调度和新型有轨电车驾驶实训基地，打造国内领先的实训教学基地。 道交通综合驾驶及调度实训基地轨道交通驾驶及调度实训基地是校企协同育人平台的核心可实现地铁驾驶、调度及车辆作业等关键岗位全部关键能力的实战培养。基地以广州地铁为模拟仿真对象，由 occ 调度仿真培训系统、车站作业仿真培训系统、地铁列车

38、模拟驾驶系统等子系统组成， 是一个具备地铁调度、 驾驶和车站服务全部综合训练功能的虚拟与现实结合体，是一个功能齐全的虚拟地铁运营中心。其中，occ 调度仿真培训系统将对 occ 调度中心的各种功能进行仿真， 营造出一个逼真的 occ 仿真运行环境，从而实现对 occ 各调度人员的仿真培训功能； 车站作业仿真培训系统将仿真出车站值班人员的工作环境，用于车站值班员的实战培训。 由 1 台多功能模拟驾驶器和 20 台紧凑型模拟驾驶器组成的模拟驾驶系统用于实现对列车司机的综合驾驶培训。地铁运营综合实训基地功能规划见图3 所示。图 3 轨道交通驾驶及调度实训基地 型有轨电车驾驶及考试基地新型有轨电车驾驶

39、及考试中心由20台有轨电车模拟驾驶器、调度系统、考试培训系统组成。基地与广州有轨电车公司紧密合作，以广州有轨电车试验线为蓝本，兼顾珠三角其它城市新型有轨电车发展，逼真地模拟有轨电车的运行性能与各类运行环境，逼真模拟各类故障现象和突发事件，具备有轨电车操纵相关的各类培训与考核功能，能实现多有轨电车联合运行，以及调度、司机、车站之间大三角通信和调度功能。校内实训基地建设预期成果如表7 所示。表 7 校内实践教学基地建设预期标志性成果序号预期成果类型数 量1 实训基地（省级）12 职业能力培养虚拟仿真中心（省级）13 轨道交通综合驾驶及调度实训基地1 4 新型有轨电车驾驶与考试基地1 （3）校外实践

40、教学基地在巩固已有合作关系基础上，新增广州有轨电车、福州地铁、佛山铁投等合作企业，进一步拓展合作领域和服务区域，为周边省市乃至全国提供优质教学资源服务。丰富和完善原有合作企业中的大学生校外实践教学基地功能，建成 1-2 个省级大学生校外实践教学基地。不断推动校外实践教学模式改革，校企共同制定校外实践教学培养方案，共同组织实施校外实践教学的培养过程，共同评价校外实践教学的培养质量。校内实训基地建设预期成果如表8所示。表 8 校外实践教学基地建设预期标志性成果序号预期成果类型数 量1 大学生校外实践教学基地（省级）14. 社会服务以双师工作室、专业教师企业工作站为主体，师生结合、校企合作多方位多层

41、次开展技术研发，为轨道交通企业提供技术服务，实现技术服务社会与经济效益双丰收。根据学院规定，安排骨干教师每年有1/3 的工作时间从事科研、企业服务及面向行业、中职学校开展高技能、新技术培训等工作，并将科研、技术服务工作量按教师工作量的1/3 进行考核。建设期间为轨道交通企业提供车辆制造监理、技术咨询、设备改造、检测及项目开发、产品开发及配套零部件开发等技术服务10项，申报专利 10项，每年完成新技术培训500人次。（预期成果如表9 所示）表 9 社会服务预期标志性成果序号预期成果类型数 量1 国家发明专利2 2 实用新型专利8 3 新技术培训（人次）2000 5. 对外交流与合作（1）具有国际

42、视野的人才培养服务国家“高铁出海”发展战略，进一步加强师生国际互访交流活动。与德国巴登符腾堡双元制应用技术大学建立教师交流机制、派 2 位教师进入对方学校学习，借鉴德国双元制教学模式共同开发专业核心课程，培养学生“精益求精、一丝不苟”的工匠精神，全面提升专业的国际影响力。与司机培训模式、水平在世界上居于领先地位的香港地铁（mtr ）展开双边交流合作。周期性派出教师赴港铁车务训练中心进行培训学习，学习mtr 先进的司机培训模式，将其培训理念、模式、管理理念有机融入校内订单培养和企业培训。通过双边合作，在提升专业水平的同时，共同为中东、非洲、东南亚等国家提供轨道交通车辆驾驶与检修方面的国际培训服务

43、。外合作交流的对象、内容及预期成果见图4。图 4 境外交流与合作：对象、内容与成果（2）国内合作交流每年派出 4 位教师到标杆学校进行交流， 共同开发专业教学资源库和规划教材。积极帮扶国内同类院校专业发展，无条件开放共享专业实训基地和教学资源库，每年为江门、福州、昆明铁道等兄弟院校培训8 位专业教师，共同提高城市轨道交通车辆技术整体水平。（二）进度安排表 10 进度安排类别预期成果类型进度安排2017-6 2018-6 2019-6 2020-6 人才培养机制高职教育教学改革与实践项目（国家级）1 高职教育教学改革与实践项目（省级）1 协同育人中心（省级）1 教学改革教学成果奖（国家级）1 教

44、学成果奖（省级）1 高职教育教学改革与实践项目（省级）1 高职教育专业教学标准研制项目（省级）1 创新创业教育大学生创新创业训练计划项目（省级）1 1 1 创新创业教育专门课程（省级）1 挑战杯等行政部门举办的创新创业竞赛（省级）1 学生成长与发展高职院校技能大赛（国家、省）1 1 高职院校技能大赛（省）1 1 1 1 教学名师（省级、行业）1 专业带头专业领军人才（省级）1 “千百十”工程人才培养对象（省级）1 类别预期成果类型进度安排2017-6 2018-6 2019-6 2020-6 人建设教学团队（省级）1 教学团队建设信息化大赛微课比赛（国家级）微课比赛（省级）1 职业教育专业教学

45、资源库（省级）1 优质教学资源建设精品在线开放课程（国家级）1 精品在线开放课程（省级）1 1 规划教材或精品教材（国家级）1 规划教材或精品教材（省级）1 1 校内外实践教学基地建设实训基地（省级）1 职业能力培养虚拟仿真中心（省级）1 大学生校外实践教学基地（省级）1 社会服务国家发明专利1 1 实用新型专利2 2 2 2 （三）经费预算城市轨道交通车辆技术专业建设经费预算1506 万元。其中申请中央财政或省财政建设资金573万元，主办方投入 833万元，企业投入 100 万元。具体预算见表 11。表 11 城市轨道交通车辆技术专业建设资金投入预算表高水平专业名称城市轨道交通车辆技术专业编

46、号4-3-1 建设内容资金预算及来源中央及省财政投入市 级地方财政投入学院自筹投入行业企业投入合计2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小计2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小计2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小计2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小计合计40 244 242 47 573 50 349 360 74 833 50 50 100 1506 教育教学改革1. 人才培养机制5 5 5 5 20 5 5 5 5 20 40 2. 教学改革10 10 10 10 40 5 5 5 5 20 60 3.

47、 创新创业教育2 2 2 2 8 3 3 3 3 12 20 4. 学生成长与发展0 2 2 2 2 8 8 5. 质量保证0 2 2 3 3 10 10 小计17 17 17 17 68 17 17 18 18 70 138 教师发展1. 激励和约束机制3 0 0 0 3 0 3 3 3 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 2. 专业带头人2 3 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 3.教学团队0 5 5 5 15 5 0 0 5 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 小计5 8 5 5 23 10 5 8 20 43 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 66 高水平专业名称城市轨道交通车辆技术专业编号4-3-1 建设内容资金预算及来源中央及省财政投入市 级地方财政投入学院自筹投入行业企业投入合计2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小计2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小计2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小计2016 年度2017 年度2018 年度2019 年度小计教学条件1. 优质教学资源8 9 10 15 42 8 12 18 20 58 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100 2. 校内实践教学基地200 200 0