遥控汽油车油针油针调试指导

1、-作者xxxx-日期xxxx遥控汽油车油针油针调试指导【精品文档】调试发动机 如果非要一个经验值，好吧，主油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5到4圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开2.5到3圈。这个经验值未必适用你，但是如果实在没把握，就设成这样看看吧.   认识油针： 油针的作用以一句话概括：低速油针（副油针）负责车由静止到加速的反应，越拧进去提速越快；高速油针（主油针）负责车的最高速度，越拧进去极速越快；怠速螺丝负责车的怠速，越拧进去怠速越高。   湿度油针主要影响到油门线性，与低速油针又有相关，新手不要动它.

2、0;油针的调整方法如下：  1、温度准备和粗调：   确保油针在出厂状态，如果已经调乱了，就把主油针顺时针关到头以后，逆时针开到4.5圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5圈：）   把车子启动后，让车子离空，这时候稍微加大油门，让发动机运行到足够的工作温度(大约需要15-25秒)   待发动机温度达到工作需要后，开始进行调教。   2、主油针粗调：   猛催几下油门(气阀全开)，听声音，如果油门全开的时候，发动机声音很尖

3、、发干，好象有力量但上不去的感觉，请你把主油针放大（逆时针-富油）   把油针一圈看成60分钟，每次调教的幅度为5分钟，调教到直至油门全开的时候，发动机在最高速时，声音有力而不太尖。   3、主油针细调听音辨位：   良好设定的发动机，声音是完全听你的手指指挥的，不会你手指已经动了，它还在坚持自己的声音   请你再把油门全开，然后马上回到怠速位置，听发动机的声音。   声音应该是这样的：音调在高速的时候是很高的，当马上回到怠速时候，是沉稳的很连贯

4、的，绝对没有任何的"音调分级"   高速回到怠速的时候，正常的音调是：wowowowowo.dadadada   高速回到怠速的时候，不正确的音调：wowowowowo.ooooo.dadadada   上面怠速阶段橙色的"o"，表示"音调"在高速降落到"怠速"过程中还有一个不听手指指挥的音调，这个音调就是“追油”的象征。   “追油”简单的说就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足所以我们听

5、到发动机的音调不连贯，中间好象有一个不肯降速的音调，甚至发动机持续高速下不来.   遇到“追油”我们就要把主油针放大一些(逆时针-富油)，直至符合正常音调，没有任何不听手指指挥的中间音调。   主油针的调教宗旨就是将发动机油针收小（顺时针）到接近“追油”的地步（那已经是发动机的极限），尽量压榨发动机每一份动力和速度   4、设定怠速   首先把空滤拿开，把遥控的油门控制推到刹车的状态，气门间隙应该是1毫米，如果不是，请调节怠速螺丝。   接下来不

6、要碰遥控的油门，让舵机回复怠速状态，观察气门间隙，应该还是1毫米左右。如果不是，请调节遥控器的舵机中点位置。   把油门全开后，马上回到怠速，要是发动机立刻熄火，请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速)。   怠速的气门间隙一般不会大于1毫米太多。如果你的气门间隙已经远大于1毫米，发动机却还是很不稳定容易死火，那就要检查火头、或者看看是否燃料质量有问题了。如果怠速过高(车轮开始转动，或者怠速音调高)，请你适当减小怠速，否则持续时间一长，离合器很可能烧毁。   5、副油针的调整:  &#

7、160;副油针又叫低速油针，顾名思义它主管的是低速状态下发动机的状态。想玩抬头的朋友就要注意低速油针的调节了：）   把油门全开，然后回到怠速，听怠速时候的音调，过于低沉(好象有痰在喉咙一样)，而且当你突然加速的时候油门反应有"迟钝"的感觉，请你把副油针减小(顺时针)，直至调教到油门的反应迅速，加速线性没有"延迟"感觉就可以了。把副油针收小是会使到起步更快，但是过小的话，一样会有追油情况出现，一旦在调教小油针的时候，出现追油，你可以把副油针放大(逆时针)。   比较简单而实际的副油针调节办法是：

8、把副油针关死以后开到3.5圈左右，然后着车，短促地猛加油看车启动快不快，不快的话就5分钟5分钟地收小副油针，直到车辆由静止加速最有力为止（可别一味追求暴力导致出现“追油”哦）。   6、跑动状态下的整体微调：   静止状态下调节完毕后，你还需要在赛道上细致的调教主油针。   先把油箱加满燃料，然后在赛道高速的行走几圈，看看是否达到足够的速度。   你可以每测试一次最高速度就收小一次主油针(顺时针-每次调教“3分钟”的幅度)，然后再次行走1-2圈，再次调教直至引擎发挥出理想速度

9、，并且没有出现过热的情况。   检查发动机的温度，比较专业的办法是使用模型专用的红外测温仪：   当然也有简单而便宜的检查引擎温度方法：在引擎散热顶上滴一点水如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象，如水点立即蒸发掉，这样便是过热，请马上将主油针调大5分钟转(逆时针方向)，然后行走几圈，再次检查引擎温度是否回复正常状态.否则很危险哦.   当然，用水滴的方法一般只适合有经验的老手，我没见过第一次摸发动机的新手能正确使用水滴法的，所以如果你是崭新的新手，还是买温度计吧：）   在适当

10、的引擎调教后，引擎应该是在最高速时产生强烈的高频声音，及应该从排气管口排出明显稀薄的烟。 几种容易引起新手忧虑的正常现象：  1、发动机转起来间歇性有些金属碰撞的声音：别理它，一般是离合和齿轮的声音，当听不见好了   2、发动机一加油就死火：一般是副油针太富油了，收一点副油针就好了   3、怠速运转几分钟以后，一碰就死火：很正常，因为怠速情况下排油不畅，只要缓慢加大油门，高速运转喷出发动机内的积油即可   4、收油的时候发动机转速不下来，好象在唱歌吊嗓子：看看是不是贫油了？&

11、#160;  5、一刹车就死火：请确定刹车的情况下，是否风门保持有1MM左右的间隙。如果风门关死了当然会熄火，如果风门太大了，离合器已经结合，刹车等于硬把发动机停住，当然也会熄火。   6、发动机热得手不能摸：发动机是本来就应该热得手都不能摸的。   7、根本启动不着：   你的点火器有电吗？把火头拧下来接上点火器，火头应该很亮才对，如果不够亮，充电吧！   油进到化油器了吗？观察一下油是不是已经油油箱抵达化油器了吗？如果没有，启动的时候堵一下排气管启动一

12、下看看。   确定油没有过多淹湿了火头吗？拆下火头，空拉几下发动机（电启动就空转几下），可以喷出多余的燃料，避免燃料过多淹湿火头。   电启动器电量够吗？手拉方法正确吗？如果启动速度不够，或者手拉方法不对，也会造成困扰，看看我们的手拉录象，学习一下手法吧.   8、发动机很紧，转不动：   一般是发动机里面积油太多了，拆掉火头空拉几次，把积油排出即可，千万不要硬来！否则会损坏手拉/电启动，甚至对发动机造成伤害的（比如损坏后盖、损坏后盖齿、损坏单向轴承等等，甚至最严重的我们见过硬来而把连杆和曲轴弄坏的！）。   如果排出积油后还紧（一般新引擎就会这样），可以把火头拧松一点，让发动机稍微有点漏气，这样就不会那么紧，这样来启动发动机就不会给其他部件造成损害：） 最后忠告：  1、新手最好让老手在旁教导一下（当然实在找不到人教也没办法拉，呵呵）   2、太富油或者太贫油对发动机都不