GPS在公路工程控制测量中的应用

1、    gps在公路工程控制测量中的应用    黄玉杰王卫东摘 要：伴随国民经济增长速度的不断提升，我国公路建设质量标准也得到了有效提高，公路建设与国计民生息息相关，其工程测量效果的优劣也得到了人们的关注。随着改革开放的不断深化，我国公路工程测量事业也得到了极大的发展。将gps技术应用到工程测量中，可有效提升测量的精确度，更能为工程建设提供强有力的依据。关键词：gps系统；公路工程；平面控制测量gps系统具有全球性、全天候、连续性、实时性导航定位及定时功能，能将精密的三维坐标、速度及时间提供给各类用户。遵循算法模型，设计了多个作业模式，如静态、快速静态与

2、rtk等。地壳变形观测、国家大地测量等高精度测量主要选用静态作业模式；一般工程测量主要选用快速静态测量模式；gps接收设备、无线电通讯设备、电子手薄与配套设备是rtk系统的重要组成部分，该技术的特点为操作简单、实时性强、精度高等，可以对采集数据与工程放样等需求进行最大限度地满足。1 公路工程gps测量技术要点gps测量在公路工程初测阶段的工作任务为遵循公路路线进行控制点设置，以此进行高程控制测量与平面控制测量，该项工作质量的优劣直接影响到地形图测绘、定线测设等工作是否能正常进行。为此，施工单位在公路工程gps测量施工中，应对其测量质量加以控制，才能实现工作任务。1.1 gps控制网建立的过程对

3、与路线走向，在收到测绘任务后首先进行的初步调查和了解。落实gps点的位置，确定可不可以在测线附近进行复测（利用高水平的gps点）。根据道路等级，沿线地形地貌，地理环境布局gps控制网。并且根据经营卫星接收的各种因素优化设计精度要求。加密。因为作为道路主管控制的gps控制网，要求必须使用其他测量方法在每一个510公里处布设一个点。实际上只有三个gps观测点可架设gps仪器观察，确定三个点的坐标。根据本身通常用于测量道路最佳的接收器的特点，同时可以观察到4个gps点，这样可以大大加快了测量速度范围。 gps点的选线和控制点，选择点和易于使用和申请后，根据规格埋石，埋后做好标记。常见的4个gps点观

4、测时间，有效观测卫星总数应满足监管要求，一般观测时间和觀测卫星有效数量的规定外，应符合规范的要求在同行业中观察到适当水平。外业观测结束后，gps数据传入计算机，使用适当的数据处理和数据分析软件，进行实地观察，一般过程分为基线解算和检查的gps控制网平差计算两个步骤。然后，接收与处理软件作相应调整，不同类型的接收和处理软件，在不同的格式生成的数据，但通过国际标准格式（rinex）转换，然后根据不同格式的数据结果精确数据，按照每一个模型选择软件和调整的结果，要求精度高，这是选择软件最简单、方便的处理方法。最好能提供一个调整的全面报告，人性化的调试，并最终获得数据处理的更好的结果。首级gps控制网，

5、使用全站仪测量附合导线加密路线的gps点分布划分成几个部分，每个部分分别连接导线测量，以确保每个部分连接导线开始gps点，并最终对gps点。最后，每个连接遍历数据传输到电脑的角度，从调整，得到最终的结果。1.2 动态 gps 技术动态gps技术在公路勘察中主要在实时动态定位技术方面进行公路勘察。实时动态定位技术是基于载波相位观测值的实时差分全球定位系统（rtdgps）技术为基础，这是gps测量在公路工程technologya突破，有广阔的发展空间，实时动态定位系统（rtk技术）由一个基站和流动站，无线数据通信实时动态测量，原则是保证是作为参考点。作为一个通过无线电发射设备，同时接收卫星信号，安

6、置接收的卫星接收机站的连续观测的基准站接收机，采取精确控制点的位置，观测数据基站。根据计算结果相对定位的原则，实时三维坐标站和测量精度，使用户能够实时监控的测试点数据的观测和基线解算结果，根据精确规格的测试缩短观测时间，从而减少冗余观测，提高了工作效率。 gps静态定位和动态结合的方法，在工程单位可以有效的完成公路平面控制测量精度。施工中使用传统的方法和gps技术与生产过程相结合，可以大大降低工作成本，提高工作效率。跟踪能力与发展的gps初始化时间越来越短，以及越来越高的准确性，越来越强的可靠性并且具有良好的价格优势。预先控制和测量过程中，对施工程单位的复杂问题带来极大的方便。2 gps-rt

7、k在公路测量中的作业流程2.1 平面控制测量按照路线基本走向进行控制点布设及平面控制测量与高程控制测量是高等级公路初测环节的主要工作内容，以此为路线地形图测绘、定线测设与施工放样等工作提供便利。相比传统导线法，在路线控制测量中gps定位技术的应用，具有灵活布网、外业观测速度快、全天候作业及高定位精度等优势，在统一坐标系下通过内业处理可进行控制点三维数据信息的提供。在路线测量中，可遵循工程需求进行gps控制网等级地确定，一般分为4个等级：一级、二级、三级、四级，其中高速公路首级控制网可由三级表示，高速公路施工控制网可由四级控制网表示，500米为其控制点之间的距离，其技术指标如表1所示。2.2 高

8、程控制测量根据国家相关高程基准规定，公路高程系统选取在同一条公路中应具有一致性，如选取高程系统不同，必须给定高程系统转换关系。一般选取四等水准测量进行高速公路测量，要求水准测量路线长度最大控制在16千米以下。在水准测量难度大的位置，可选取三角高程测量（起止点必须为多出一个等级的控制点）。2.3 路线测量在公路测量技术高速发展的今天，测量人员不仅将gps应用于控制测量，还将高精度实时动态定位技术（rtk）应用于测量施工。该技术的应用，能够在所有坐标系内实时提供三维坐标数据，目前通过gps rtk技术进行坐标直接放样的公路中线测量极为常见。作为全天候、全方位的新型测量系统，gps rtk技术是现阶

9、段待测点位置准确确定的主要途径。大比例尺带状地形图上测量人员定线后，可通过gps系统软件进行放样点的自动定位。因各个点可独立完成测量工作，无需产生累计误差。直线、缓和曲线与圆曲线为道路路线的主要组成部分。放样施工中，必须先将各个主控点桩号输入，随后将起终点方位角输入，以此完成放样工作。3 结束语综上所述，在公路工程控制测量中gps技术的应用，可以对勘测精度与效率进行有效提升，更能为国民经济的发展提供可靠的保障。作为公路测量的重要技术，gps测量工作是否到位，对工程建设整体质量的提升具有至关重要的作用。在公路工程gps测量控制分析中，应做好平面控制测量、高程控制测量及路线测量等，只有这样才能为完善质量体系提供可